Технічні дані Subaru XV з 2011 року (+ поновлення 2015)

1. Технічні дані

Основні технічні характеристики

Елементи рульового керування

1. Втулки
2. Рульова колонка у зборі
3. Комбінований підрульовий перемикач
4. Верхня панель облицювання рульової колонки
5. Кришка замку запалювання
6. Нижня панель облицювання рульової колонки
7. Кришка кермового колеса
8. Багатофункціональний дисплей
9. Підрульовий перемикач керування варіатором
10. Рульове колесо
11. Кришка
12. Додатковий перемикач
13. Кришка перемикача
14. Модуль передньої подушки безпеки

Т1: 20 Н·м Т2: 39 Н·м

1. Пильовик
2. Фіксатор пильника
3. Наконечник кермової тяги
4. Хомут кріплення пильовика кермової тяги
5. Пильовик кермового механізму
6. Хомут кріплення
7. Рульова тяга
8. Пружинна шайба
9. Універсальний шарнір
10. Корончаста гайка
11. Підсилювач
12. Рульовий механізм у збиранні
13. Підвищуюча втулка
14. Пружина
15. Регулювальний гвинт
16. Стопорна гайка

Т1: 24 Н·м Т2: 27 Н·м Т3: 60 Н·м Т4: 85 Н·м Т5: 90 Н·м

1. Монтажний кронштейн електронного блоку керування
2. Електронний блок керування кермового механізму
3. Монтажний кронштейн джгута електропроводки

Т: 7.5 Н·м

Опис системи

Рульове керування з електропідсилювачем

Система рульового керування з електропідсилювачем включає такі компоненти:

• Блок керування електропідсилювачем.
• Двигун електропідсилювача.
• Датчик повороту двигуна електропідсилювача.
• Датчик моменту, що крутить.
• Рульовий редуктор (рейка та подвійна шестерня).

Рульовий редуктор типу рейка-подвійна шестерня у поєднанні з електропідсилювачем зменшує зусилля, необхідне повороту рульового колеса.

Блок управління електропідсилювачем використовує сигнали від датчиків моменту, що крутить, повороту електромотора, напруги акумуляторної батареї, а також дані системної шини для оптимального функціонування системи. Блок управління електропідсилювачем рульового управління відстежує швидкість автомобіля та частоту обертання двигуна від блоку управління двигуном за допомогою шини даних GMLAN для визначення величини необхідної величини опору на рульовому колесі. На малих швидкостях електропідсилювач забезпечує максимальну легкість керування для маневрування під час паркування. На високих швидкостях величина посилення зменшується, кермо стає жорсткішим – таким чином водій краще відчуває дорогу та забезпечується курсова стійкість автомобіля.

Електропідсилювач встановлюється на кермовий вал автомобіля, частини якого з'єднані між собою торсіонним валом, з встановленим датчиком величини моменту, що крутить. При обертанні керма відбувається скручування торсійного валу, яке реєструється датчиком моменту.

На підставі отриманих з датчика моменту даних, а також даних з датчиків швидкості та оборотів колінвала, електронний блок управління обчислює необхідне компенсаційне зусилля та подає команду на електродвигун підсилювача.

Запобіжні заходи при роботі з елементами пасивної безпеки

• Забороняється застосування обладнання для діагностики електричних ланцюгів системи SRS, якщо це не зазначено у цьому посібнику.
• Перед початком обслуговування елементів системи SRS необхідно вимкнути запалення, від'єднати провід від негативного виведення акумулятора та почекати не менше трьох хвилин.

Протягом трьох хвилин після того, як провід був від'єднаний, можливе спрацювання подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки. Не торкайтеся роз'ємів будь-яких компонентів системи SRS щонайменше протягом трьох хвилин після того, як був від'єднаний провід від акумуляторної батареї.

• Для правильної орієнтації датчики діагностики повинні встановлюватися так, щоб стрілки були повернені у бік передньої частини автомобіля. Крім того, корпус датчика діагностики необхідно оглянути на наявність тріщин, слідів деформації або іржі і при необхідності замінити.
• Контактний диск необхідно встановити в положення, що відповідає нейтральному положенню кермового колеса, оскільки вільний хід дроту обмежений. Не повертати рульове колесо, якщо було знято кермовий механізм.
• З обережністю звертайтеся до модулів надувних подушок безпеки. Завжди укладати модулі передніх подушок безпеки так, щоб назовні була звернена частина з декоративною накладкою. Модулі бічних подушок слід укладати так, щоб униз була звернена частина зі шпилькою.
• Після виконання будь-яких операцій, пов'язаних із заміною будь-яких компонентів системи SRS, необхідно виконати перевірку працездатності всієї системи.
• Після спрацювання фронтальної подушки безпеки у разі пошкодження панелі приладів її необхідно замінити в зборі.
• Панель приладів підлягає обов'язковій заміні у разі спрацювання подушки безпеки переднього пасажира.
• Утилізація, повторне використання та транспортування модулів надувних подушок безпеки та переднатягувачів повинні виконуватися з дотриманням федерального, державного та місцевого законодавства.

Увага:
Завжди розміщувати модуль подушки безпеки облицюванням вгору.

Увага:
- Перед обслуговуванням системи подушок безпеки вимкнути запалення та від'єднати обидва дроти акумуляторної батареї, після чого почекати не менше трьох хвилин.
- Не намагайтеся ремонтувати або замінювати пошкоджені елементи роз'ємів системи подушок безпеки. Якщо роз'єм модуля подушки безпеки водія пошкоджений, необхідно замінити контактний диск новим.
- Не вставляти сторонні об'єкти (наприклад, викрутку) у модуль подушки безпеки або роз'єми дротів.
- Не розбирати модуль подушки безпеки.
- Не допускати нагрівання модуля подушки безпеки до температури вище 90ºС.
- Замінювати модуль подушки безпеки новим, якщо він зазнавав ударів або падінь.
- Не допускати попадання оливи, мастила або води на модуль подушки безпеки.

Загальні запобіжні заходи при роботі з системою кермового управління

При проведенні розбирання кермового механізму необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:

• У разі зняття кермового редуктора в зборі з автомобіля виконувати остаточну затяжку різьбових з'єднань на ненавантаженому автомобілі, що стоїть на поверхні землі. Перевірити кути установки коліс.
• Перед розбиранням будь-якого вузла ретельно очистити його зовнішню поверхню.
• Розбирання слід виконувати у чистому місці. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей, а також потраплянню на них сторонніх речовин.
• У ході розбирання розташовувати деталі по порядку. Це полегшить складання та забезпечить її правильність.
• Для очищення деталей використовувати нейлонову тканину або паперові серветки. Використання звичайного ганчір'я може призвести до того, що на деталях залишаться волокна, які можуть порушити нормальну працездатність вузла.
• Перед перевіркою або повторним збиранням ретельно очистити всі деталі за допомогою звичайного негорючого розчинника.
• Замінити всі прокладки, ущільнення та кільця ущільнювача. Під час встановлення ущільнювальних кілець, ущільнень та прокладок будьте обережні, щоб не пошкодити їх. У випадках, коли це передбачено, виконати операції з перевірки працездатності.

Можливі несправності, їх причини та способи усунення