Передняя подвеска Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

2. Передняя подвеска

1. Подрамник передней подвески
2. Болт крепления подрамника
3. Дополнительная опора подрамника передней подвески
4. Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески
5. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости
6. Монтажный хомут крепления стабилизатора поперечной устойчивости
7. Гайка крепления
8. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
9. Самоконтрящаяся гайка крепления
10. Передняя стойка подрамника передней подвески
11. Опорная пластина переднего подрамника подвеска
12. Передний сайлент-блок рычага передней подвески
13. Рычаг передней подвески
14. Задний сайлент-блок рычага передней подвески
15. Шпилька крепления
16. Упорная шайба заднего сайлент-блока переднего рычага подвески
17. Проставка
18. Опорная пластина задней части переднего рычага
19. Регулировочная шайба
20. Шаровая опора в сборе
21. Корончатая гайка
22. Шплинт
23. Поворотный кулак
24. Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку
25. Регулировочный болт
26. Амортизаторная стойка в сборе

Т1: 25 Н·м Т2: 39 Н·м Т3: 50 Т4: 60 Н·м Т5: 95 Н·м Т6: 100 Н·м Т7: 110 Н·м Т8: 150 Н·м Т9: 155 Н·м

1. Пыльник гайки крепления амортизаторной стойки
2. Самоконтрящаяся гайка
3. Опора амортизаторной стойки
4. Втулка
5. Верхняя опора пружины амортизаторной стойки
6. Резиновая подушка верхней опоры пружины
7. Пыльника амортизатора
8. Втулка ограничителя хода стойки
9. Пыльник
10. Пружина амортизаторной стойки
11. Амортизаторная стойка в сборе

Т1: 20 Н·м Т2: 55 Н·м

Подрамник передней подвески

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Контрольный модуль управления системой усилителя рулевого управления аккумулирует температуру, поэтому даже после выключения двигателя остается достаточно горячим. Ввиду этого перед тем как начинать выполнение работ, связанных с рулевым управлением, после отключения двигателя необходимо выждать не менее 30 минут, чтобы дать остыть контрольному модулю.
- Перед снятием и установкой с поверхности контрольного модуля усилителя рулевого управления необходимо удалить все загрязнения.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отрегулировать угол наклона рулевого колеса в крайнее нижнее положение, как показано на рисунке ниже.

3. Поднять автомобиль в сборе. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

4. Выкрутить болты крепления, отсоединить фиксаторы, после чего снять переднюю часть защитного покрытия моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

1. Передняя часть защитного покрытия
2. Подкрылок передней колесной арки

5. Отсоединить универсальный шарнир рулевого вала.

• Перед отсоединением, нанести установочные метки на универсальный шарнир рулевой колонки.

Примечание:
Установочные метки нанести на указанные места:
- На вал рулевой колонки и универсальный шарнир.
- На корпус рулевого механизма и универсальный шарнир.
- Выкрутить болт крепления универсального шарнира к валу рулевой колонке, как показано на рисунке ниже.

6. Зафиксировать рулевое колесо от вращения, используя ремень безопасности, как показано на рисунке ниже.

7. Изменить место подсоединения газовой стойки крышки капота с (А) на (В), как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болт крепления и снять крышку ремня привода навесного оборудования, как показано на рисунке ниже (модели с атмосферным двигателем).

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки и хомут крепления жгута электропроводки от контрольного модуля системы усилителя рулевого управления.

10. Подвесить двигатель в сборе с помощью подходящего оборудования и строп.

• Зафиксировать монтажные стропы на двигателе в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Немного приподнять двигатель в сборе, используя специальное оборудование.

11. Отвернуть гайки крепления опор двигателя в сборе.

• Поднять двигатель в сборе, с помощью специального оборудования на 10 мм.
• Отвернуть гайки крепления опор силового агрегата в сборе к подрамнику передней подвески.

12. Снять центральную выпускную трубу системы выпуска.

13. Выкрутить болты крепления и снять опору подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

14. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

• Отсоединить с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости стойки.
• Выкрутить болт и отвернуть гайку крепления монтажного хомута стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

15. Отсоединить от поворотного кулака наконечники рулевых тяг.

• Извлечь шплинт из пальца и корончатой гайки крепления (а), как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть корончатую гайку крепления (b).
• Используя специальный съемник, выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака (с), как показано на рисунке ниже.

16. Выкрутить болты крепления и снять опорную пластину подрамника передней подвески (а), как показано на рисунке ниже.

17. Снять нижний рычаг передней подвески.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить переднюю опору (1).
• Выкрутить болты и гайки крепления, после чего снять заднюю опорную пластину переднего рычага подвески (2).
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить от рычага стойку стабилизатора поперечной устойчивости (3).
• Извлечь шплинт (а), после чего отвернуть корончатую гайку крепления (b) и отсоединить рычаг от шаровой опоры передней подвески (4).
• Отвернуть гайки крепления, извлечь соединительный болт и снять окончательно рычаг передней подвески в сборе (5).

18. Используя подходящий гидравлический домкрат, подпереть подрамник передней подвески в сборе, как показано на рисунке ниже. После чего выкрутить болты крепления подрамника к кузову автомобиля.

19. Аккуратно, медленно опустить подрамник передней подвески вместе с коробкой передач.

Внимание:
При снятии подрамника передней подвески следить за тем, чтобы наконечники рулевых тяг не пересекались с трубками, шлангами или жгутами электропроводки, а также с пыльниками приводных валов.

20. Выкрутить болты крепления и отсоединить коробку передач от подрамника передней подвески.

Установка

1. Проверить подрамник передней подвески на наличие повреждений, дефектов и, в случае обнаружения оных, отремонтировать или заменить его новым подрамником.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
- Всегда после разборки необходимо заменять самоконтрящиеся гайки крепления и болты, подлежащие замене после снятия.
- Окончательно элементы крепления втулок и сайлент-блоков необходимо затягивать на нагруженной весом автомобиля подвеске.
- Хомут крепления втулки стабилизатора поперечной устойчивости необходимо устанавливать так, чтобы стрелка, изображенная на его поверхности, была направлена в сторону передней части автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Моменты затяжки резьбовых соединения:

Опора двигателя в сборе к подрамнику передней подвески: 45 Н·м.

Соединительный болт универсального шарнира рулевой колонки в сборе: 24 Н·м.

Болты крепления крышки ремня привода навесного оборудования: 7.5 Н·м.

Элементы крепления нижней защиты моторного отсека: 17.5 Н·м.

Корончатую гайку крепления необходимо сначала затянуть с предписанным моментом затяжки, затем, допускается провернуть ее в сторону затяжки максимум на 60 градусов, до совпадения с отверстием в пальце, после чего необходимо установить новый шплинт и развести его усики.

4. Установить передние колеса, затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки (120 Н·м).

5. Проверить и отрегулировать при необходимости углы установки управляемых колес.

6. Выполнить реинициализацию системы автоматической регулировки направления света фар.

Опорная пластина переднего подрамника подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Выкрутить болты крепления и извлечь фиксаторы, после чего снять нижнюю защиту моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

1. Передняя часть защитного покрытия 2. Подкрылок передней колесной арки

3. Выкрутить болты крепления и снять опорную пластину подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Момент затяжки

Крепление опорной пластины к подрамнику передней подвески: 60 Н·м.

Нижняя защита моторного отсека: 17.5 Н·м.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Выкрутить болты крепления и извлечь фиксаторы, после чего снять нижнюю защиту моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

1. Передняя часть защитного покрытия
2. Подкрылок передней колесной арки

3. Выкрутить болты крепления и снять опорную пластину подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

• Отсоединить с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости стойки.
• Выкрутить болт и отвернуть гайку крепления монтажного хомута стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Перед установкой, проверить техническое состояние, приведенных ниже элементов подвески.

• Проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости на наличие чрезмерного износа, усталостного износа или повреждения.
• Проверить стойки стабилизатора поперечной устойчивости на наличие повреждений и износа.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Хомут крепления втулки стабилизатора поперечной устойчивости необходимо устанавливать так, чтобы стрелка, изображенная на его поверхности, была направлена в сторону передней части автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Монтажный хомут крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески: 25 Н·м.

Крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору: 60 Н·м.

Крепление опорной пластины подрамника передней подвески: 60 Н·м.

Нижняя защита моторного отсека: 17.5 Н·м.

3. Установить передние колеса, затянуть гайки крепления с моментом затяжки 120 Н·м.

Шаровая опора

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль в сборе, после чего отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

2. Выкрутить элементы крепления с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

3. Снять шаровую опору передней подвески в сборе.

• Извлечь шплинт из пальца шаровой опоры (а), после чего отвернуть корончатую гайку крепления (b).
• Отсоединить от шаровой опоры поворотного кулака нижний рычаг передней подвески.
• Выкрутить болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

4. Извлечь шаровую опору из поворотного кулака в сборе.

Установка

1. Установить шаровую опору в сборе в поворотный кулак.

Внимание:
- Не наносить смазочный материал на контактную поверхность шаровой опоры.
- Перед затягиванием элементов крепления проверить и убедиться в том, что торцовая часть шаровой опоры прижата к нижней части поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

(а) нижняя часть поворотного кулака (b) упорная часть шаровой опоры (с) поворотный кулак в сборе (d) шаровая опора в сборе

Момент затяжки болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку: 50 Н·м.

2. Подсоединить к шаровой опоре поворотного кулака рычаг передней подвески в сборе.

• Подсоединить рычаг к шаровой опоре.
• Затянуть гайку крепления нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку с моментом затяжки 39 Н·м.
• При необходимости, довернуть корончатую гайку на угол, максимально 60 градусов, чтобы совместить выборку гайки с отверстием в пальце шаровой опоры.
• Установить новый шплинт, развести его усики вокруг гайки.

3. Установить хомуты крепления стабилизатора поперечной устойчивости

Внимание:
Хомут крепления втулки стабилизатора поперечной устойчивости необходимо устанавливать так, чтобы стрелка, изображенная на его поверхности, была направлена в сторону передней части автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки элементов крепления хомута стабилизатора поперечной устойчивости: 25 Н·м.

4. Установить передние колеса, затянуть гайки крепления с моментом затяжки 120 Н·м.

Проверка переднего шарового шарнира

1. Измерьте люфт шарового шарнира, следуя приведенным ниже процедурам. Если люфт превышает нормативную величину, замените деталь новой.

1). При нагрузке 686 Н, приложенной в направлении, указанном на рисунке, измерьте длину l1.

2). При нагрузке 686 Н, приложенной в направлении, указанном на рисунке, измерьте длину l2.

3). Определите люфт по следующей формуле.

S = l2 – l1.

4). Если люфт превышает нормативную величину, замените деталь новой.

Передний шаровой шарнир:

Нормативное значение S для определения необходимости замены: менее 0,3 мм.

2. Если люфт находится в нормативных пределах, визуально проверьте пылезащитный чехол.

3. Снимите шаровой шарнир и пылезащитный чехол, и проверьте их на предмет износа, повреждений и трещин. При выявлении любого повреждения замените соответствующую деталь.

4. При повреждении пыльника, установите новый шаровой шарнир.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

2. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить переднюю опору (1).
• Выкрутить болты и гайки крепления, после чего снять заднюю опорную пластину переднего рычага подвески (2).
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить от рычага стойку стабилизатора поперечной устойчивости (3).
• Извлечь шплинт (а), после чего отвернуть корончатую гайку крепления (b) и отсоединить рычаг от шаровой опоры передней подвески (4).
• Отвернуть гайки крепления, извлечь соединительный болт и снять окончательно рычаг передней подвески в сборе (5).

Установка

1. Перед установкой проверить техническое состояние рычага передней подвески.

• Проверить рычаг передней подвески на наличие повреждений и, в случае повреждений, заменить рычаг.
• Визуально проверить сайлент-блоки рычага подвески на наличие повреждений, чрезмерного износа или деформации.
• Проверить пыльник шаровой опоры на наличие повреждений.

2. Затянуть, прикладывая небольшой момент затяжки, болты и самоконтрящиеся гайки крепления рычага передней подвески к подрамнику.

3. Установить шаровую опору в сборе в поворотный кулак.

Внимание:
- Не наносить смазочный материал на контактную поверхность шаровой опоры.
- Перед затягиванием элементов крепления проверить и убедиться в том, что торцовая часть шаровой опоры прижата к нижней части поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

(а) нижняя часть поворотного кулака (b) упорная часть шаровой опоры (с) поворотный кулак в сборе (d) шаровая опора в сборе

Затянуть болт крепления шаровой опоры с моментом затяжки 50 Н·м.

4. Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Затянуть бот крепления с моментом затяжки 60 Н·м.

5. Установить передние колеса, затянуть гайки их крепления с моментом затяжки 120 Н·м.

6. Нагрузить переднюю подвеску автомобиля. Затянуть элементы крепления переднего рычага к подрамнику с требуемым моментом затяжки. Передняя часть рычага к подрамнику: 95 Н·м, задняя часть рычага к подрамнику: 110 Н·м.

7. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

8. Выполнить реинициализацию системы автоматической регулировки направления света фар.

Разборка и сборка рычага

Разборка

1. Нанести установочные метки рычаг передней подвески, как показано на рисунке ниже.

(а) нанести установочные метки (b) разрыв на промежуточном кольце сайлент-блока (с) промежуточное кольцо сайлент-блока

2. Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, выпрессовать из рычага передний сайлент-блок, как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальные приспособления (ST1, ST2) и гидравлический пресс, выпрессовать задний сайлент-блок, как показано на рисунке.

(а) Гидравлический пресс

(b) Рычаг подвески

(c) Задний сайлентблок

Сборка

1. Проверить техническое состояние рычага и сайлент-блоков.

• Проверить передний рычаг в сборе на наличие повреждений и дефектов.
• Проверить на наличие чрезмерного износа оба сайлент-блока.
• Проверить пыльник шаровой опоры поворотного кулака передней подвески.

2. Совместить нанесенные ранее метки.

3. Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, запрессовать передний сайлент-блок в рычаг передней подвески, как показано на рисунке ниже.

4. Отрегулировать задний сайлент-блок таким образом, чтобы линия, проходящая через центры выборок была направлена на отверстие под установку шаровой опоры, как показано на рисунке ниже.

(а) выборки в сайлент-блоке (b) линия, проходящая через центры выборок и отверстие под установку шаровой опоры

5. Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, запрессовать задний сайлент-блок в рычаг передней подвески, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Сайлент-блок необходимо запрессовать так, чтобы торец его наружного кольца сравнялся по высоте с торцом рычага, как показано на рисунке ниже.

(1) правильно (2) не правильно

ST1: Оправка (20299AG000)

ST2: Опора (20299AG010)

(а) пресс (b) передний рычаг в сборе (с) задний сайлент-блок

Амортизаторная стойка в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

2. Снять амортизаторную стойку передней подвески.

• Нанести установочные метки (а) на регулировочный болт и на амортизаторную стойку, как показано на рисунке ниже.
• Снять монтажный кронштейн тормозного шланга.
• Снять хомут крепления жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса (система ABS).
• Выкрутить регулировочный и соединительный болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Удерживая болт крепления ключом, отвернуть гайку крепления.

(B) Модель Subaru XV

• Отвернуть три гайки крепления амортизаторной стойки к стакану кузова автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку в стакан кузова автомобиля, после чего установить и затянуть самоконтрящиеся гайки крепления с моментом затяжки 20 Н·м.

2. Совместить установочные метки на регулировочном болте (развал) и на амортизаторной стойке. Используя самоконтрящиеся гайки, затянуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Примечание:
Удерживая болт крепления от проворачивания за головку, затянуть самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки элементов крепления при установке: 155 Н·м.

3. Зафиксировать кронштейн крепления жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса к амортизаторной стойке передней подвески.

Внимание:
Во время установки следить за тем, чтобы жгут электропроводки датчика антиблокировочной системы тормозов не перекрутился.

4. Установить монтажный кронштейн тормозного шланга на амортизаторной стойке. Затянуть бот крепления с моментом затяжки 33 Н·м.

5. Установить передние колеса в сборе. Установить и затянуть гайки крепления колес с моментом затяжки 120 Н·м.

6. Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.

7. Выполнить реинициализацию системы автоматической регулировки направления света фар.

Разборка и сборка

1. Сожмите пружину, используя приспособление для сжатия витой пружины.

2. С помощью специального инструмента ST 20399AG000 снимите самоконтрящуюся гайку.

3. Снимите со стойки опору стойки и верхнее гнездо пружины.

4. Снимите спиральную пружину постепенно уменьшая силу сжатия приспособления.

5. Снимите пылезащитный чехол и пружину отбойника.

Сборка передней стойки

1. Перед установкой витой пружины, опоры стойки и т.д. на стойку проверьте демпфирующий механизм стойки на наличие воздуха, поскольку воздух препятствует правильному вырабатыванию демпфирующего усилия.

2. Проверка наличия воздуха:

1). Установите стойку вертикально, так чтобы шток поршня был направлен вверх.

2). Переместите шток поршня в центр хода.

3). Удерживая шток поршня пальцами, подвигайте его вверх и вниз.

4). Если при этом шток поршня перемещается на 10 мм или более, удалите воздух из стойки.

3. Процедура удаления воздуха:

1). Установите стойку вертикально, так чтобы шток поршня был направлен вверх.

2). Полностью вытяните шток поршня.

3). При полностью вытянутом штоке поршня направьте шток вниз. Стойка должна стоять вертикально.

4). Полностью втяните шток поршня.

5). Повторите процедуру 3 – 4 раза, начиная с шага 1.

Примечание:
- После удаления воздуха из стойки обязательно установите стойку штоком поршня вверх.
- Если по какой-либо причине стойку пришлось положить горизонтально, проверьте ее на наличие воздуха в соответствии с процедурой проверки на наличие воздуха.

4. Сожмите пружину, используя приспособление для сжатия витой пружины.

Примечание:
Убедитесь в том, что вертикальное направление установки витой пружины соответствует показанному на рисунке.

(1). Малый диаметр (верхняя часть). (2). Идентификационная метка. (3). Большой диаметр (нижняя часть).

5. Установите витую пружину, так чтобы ее торец правильно вошел в гнездо пружины как показано на рисунке.

(1). Торец витой пружины.

6. Установите на шток поршня отбойник и пылезащитный чехол.

7. Полностью вытяните вверх шток поршня и установите гнездо пружины.

Примечание:
Расположите верхнее гнездо пружины, как показано на рисунке.

(1). К наружной стороне кузова.

8. Установите основание стойки на шток поршня и временно установите и затяните новую самоконтрящуюся гайку.

9. Удерживая шток стойки при помощи шестигранного ключа, специальным инструментом ST 20399AG000 затяните новую самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки: 55 Н∙м.

10. Осторожно ослабьте приспособление для сжатия витой пружины.

Проверка передней стойки

Проверьте снятые детали на предмет износа, повреждений и трещин и устраните неисправность или замените их в случае наличия дефектов.

Амортизационная стойка

1. Проверьте на предмет утечки масла.

2. Переместите шток поршня вверх и вниз, чтобы убедиться в том, что он перемещается плавно, без рывков.

3. Проверьте люфт штока поршня:

• Измерьте люфт следующим образом:

Зафиксируйте внешнюю оболочку на месте и полностью вытяните шток. Установите индикатор часового типа на торец штока L (10 мм), а затем считайте показание индикатора P₁, прилагая к резьбовой части усилие W (20 Н). Приложите усилие 20 Н в направлении, обратном направлению приложения усилия W, а затем считайте показание индикатора P₂.

Предельный люфт (P₁ + P₂): 0,8 мм.

Если люфт превышает предельно допустимое значение, замените стойку.

Опора стойки

Проверьте резиновую часть на предмет деформации, трещин и дефектов, и замените ее при наличии дефектов.

Пыльник

При выявлении значительных трещин или повреждений, замените его новым.

Витая пружина

При выявлении стойкой деформации, замените ее новой.

Отбойник

При выявлении значительных трещин или повреждений, замените его новым.

Утилизация передней стойки

Внимание:
- Перед началом работы со стойками обязательно наденьте защитные очки для предохранения глаз от газа, масла и металлических опилок.
- Не разбирайте амортизационную стойку, и не подвергайте его воздействию огня.
- Для выпуска газа, заполняющего стойки, просверлите в них отверстия.

1. Положите стойку на ровную горизонтальную поверхность так, чтобы шток поршня был полностью выдвинут.

2. Сверлом диаметром 2 — 3 мм просверлите отверстия в местах, показанных на рисунке.

(1). 40 мм.

Ступица колеса

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль, после чего отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

2. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

Внимание:
Не отпускать гайку крепления приводного вала к ступице колеса при нагруженной подвеске, это может привести к повреждению ступицы колеса.

• Используя зубило, или подходящий инструмент, разблокировать гайку крепления, как показано на рисунке ниже.
• Нажать и удерживать педаль тормоза, в это время отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

3. Снять тормозной суппорт в сборе с поворотного кулака.

• Выкрутить болт крепления кронштейна тормозного шланга к амортизаторной стойке.
• Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

• Используя подходящий отрезок провода, подвесить тормозной суппорт в сборе за какой-либо элемент подвески автомобиля, не отсоединяя от него тормозной шланг, как показано на рисунке ниже.

4. Снять тормозной диск в сборе.

Примечание:
Если снятие тормозного диска со ступицы колеса затруднено необходимо аккуратно вкрутить винт (8 мм) в указанные на рисунке ниже отверстия диска (А), чтобы снять тормозной диск в сборе.

5. Выкрутить болты крепления, после чего снять датчик частоты вращения переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления ступицы колеса к поворотному кулаку, после чего снять ступицу переднего колеса в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Не работать вблизи намагниченного кольца намагниченным инструментом.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить намагниченное кольцо.

1. Намагниченное кольцо
2. Ступица колеса в сборе

(а) Поворотный кулак в сборе (b) Грязезащитная пластина (с) Ступица колеса в сборе

Примечание:
В случае прикипания и затрудненного демонтажа использовать для снятия ступицы колеса специальное приспособление.
ST1: съемник ступицы колеса (926470000)
ST2: упорная пластина съемника (28099PA110)

Установка

1. Установить между поворотным кулаком и корпусом ступицы колеса грязезащитный щиток тормозного механизма, после чего установить ступицу колеса и затянуть болты ее крепления.

Внимание:
- Не работать вблизи намагниченного кольца намагниченным инструментом.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить намагниченное кольцо.

(а) Поворотный кулак в сборе (b) Грязезащитная пластина (с) Ступица колеса в сборе

Момент затяжки болтов крепления ступицы колеса к поворотному кулаку: 65 Н·м.

2. Установить передний приводной вал в сборе.

Внимание:
- При установке приводного вала исключить прикладывание к нему ударных нагрузок молотком.
- Всегда после разборки использовать новую гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

• Установить приводной вал в шлицы ступицы колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
• Установить и затянуть временно гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

3. Установить на ступице переднего колеса тормозной диск.

4. Установить тормозной суппорт в сборе с опорным кронштейном на поворотный кулак. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 80 Н·м.

5. Установить датчик частоты вращения переднего колеса. Затянуть болт его крепления с моментом затяжки 7.5 Н·м.

6. Нажать на педаль тормоза, и, одновременно с этим, затянуть окончательно гайку крепления приводного вала к ступице колеса. Момент затяжки: 220 Н·м.

Внимание:
Не нагружать подвеску автомобиля при затягивании гайки крепления приводного вала к ступице колеса, это может привести к выходу из строя ступицы колеса.

7. Измерить осевое биение ступицы колеса, используя специальную стойку и индикатор часового типа, как показано на рисунке ниже. Если биение ступицы колеса превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить ступицу.

Предельно допустимая величина биения ступицы колеса: 0.05 мм.

8. После затягивания гайки крепления приводного вала к ступице колеса, необходимо, используя зубило или подходящий инструмент, заблокировать гайку от вращения, смяв поясок на торце гайки, как показано на рисунке ниже.

9. Установить передние колеса, установить и затянуть гайки крепления колеса с моментом затяжки 120 Н·м.

• Проверить колеса на плавность вращения.
• Проверить и убедиться в отсутствии биения, перемещая колесо от себя и на себя, прикладывая усилие к верхней и нижней части колеса, как показано на рисунке ниже.