Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая коробка передач

Вариатор

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Обозначение на схемах
  • Электросхемы
  • Аудиосистема
  • Вентилятор радиатора системы охлаждения
  • Габаритные огни и система освещения
  • Датчик уровня топлива
  • Дополнительный разъем питания
  • Звуковой сигнал
  • Иммобилайзер
  • Камера заднего вида стандартный дисплей
  • Камера заднего вида без навигационной системы
  • Камера заднего вида дисплей высокого разрешения
  • Корректор фар
  • Лампы движения задним ходом
  • Многофункциональный дисплей (MFD)
  • Навигационная система
  • Пассивная безопасность
  • Передача данных CAN
  • Передние противотуманные фары
  • Передний стеклоочиститель и омыватель
  • Подогрев сидений
  • Распределение массы
  • Сигнализатор низкого давления масла
  • Сигнализаторы ремней безопасности
  • Система кондиционирования
  • Система охлаждения
  • Система подзарядки
  • Система пуска
  • Система управления двигателя
  • Стеклоподъемники
  • Стоп-сигналы
  • Стояночный тормоз сигнализатор низкого уровня тормозной жидкости
  • Указатели поворотов и аварийная сигнализация
  • Усилитель рулевого управления
  • Фары головного освещения
  • Щиток приборов

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обслуживание Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Subaru XV, техобслуживание Subaru XV, обслуживание двигателя Subaru XV, ремонт Subaru XV, запчасти Subaru XV, моменты затяжки Subaru XV, каталог запчастей Subaru XV

2. Обслуживание

Регулировка уровня трансмиссионной жидкости

Внимание:
- Уровень трансмиссионной жидкости изменяется в зависимости от рабочей температуры. Перед проверкой уровня трансмиссионной жидкости необходимо измерить температуру масла.
- Всегда необходимо использовать только рекомендуемую трансмиссионную жидкость. Использование иной жидкости может привести к повреждениям вариатора.

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Запустить двигатель, установить обороты холостого хода и поднять рабочую температуру трансмиссионной жидкости до 35 - 45°С, контролируя температуру специальным прибором Subaru Select Monitor.

4. Переместить селектор по очереди в каждое из положений P→R→N→D и D→N→R→P, чтобы трансмиссионная жидкость начала активно циркулировать по системе.

5. С работающим двигателем, поднять автомобиль и выкрутить пробку заливного отверстия.

Внимание:
Быть предельно осторожным, так как двигатель продолжает работать.

Примечание:
Уровень трансмиссионной жидкости нормальный, если находится напротив нижней части заливного отверстия.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

(А) Пробка заливного отверстия

6. Если отсутствуют утечки трансмиссионной жидкости из вариатора, долить при необходимости трансмиссионную жидкость, подняв его уровень до требуемого.

Внимание:
Доливать трансмиссионную жидкость необходимо при холодной коробке передач. Следить за тем, чтобы не налить избыточное количество трансмиссионной жидкости, так как это может привести к утечкам масла.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

(А) Заливное отверстие

7. Установить на место пробку заливного отверстия. Момент затяжки пробки: 50 Н·м.

Примечание:
Всегда после снятия необходимо заменять прокладку пробки заливного отверстия.

8. Установить нижнюю защиту моторного отсека. Момент затяжки элементов крепления: 18 Н·м.

Замена трансмиссионной жидкости

Внимание:
- Быть предельно осторожным, так как после длительной поездки или продолжительной работы двигателя на холостых оборотах, трансмиссионная жидкость сильно нагревается и ею можно обжечься.
- Следить за тем, чтобы исключить попадание трансмиссионной жидкости на патрубки системы выпуска автомобиля, в противном случае возможно задымление или возгорание.

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Выкрутить пробку сливного отверстия из поддона корпуса вариатора, как показано на рисунке ниже.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

(А) Пробка сливного отверстия

4. Проверить эксплуатационное состояние трансмиссионной жидкости.

5. Установить на место пробку сливного отверстия вместе с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 31 Н·м.

Примечание:
Всегда после снятия необходимо заменять прокладку пробки сливного отверстия.

6. Выкрутить пробку заливного отверстия.

7. Залить трансмиссионную жидкость в корпус вариатора до нижней кромки заливного отверстия.

8. Временно затянуть пробку заливного отверстия.

9. Запустить двигатель, установить обороты холостого хода и поднять рабочую температуру трансмиссионной жидкости до 35 - 45°С, контролируя температуру специальным прибором Subaru Select Monitor.

10. Переместить селектор по очереди в каждое из положений P→R→N→D и D→N→R→P, чтобы трансмиссионная жидкость начала активно циркулировать по системе.

11. С установленным селектором в положение «Р» и запущенным двигателем, поднять автомобиль в сборе. Довести, при необходимости, уровень трансмиссионной жидкости до требуемой величины. Проверить вариатор на наличие утечек.

12. Заменить прокладку, установить и затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 50 Н·м.

13. Установить нижнюю защиту моторного отсека, затянуть элементы ее крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

Трансмиссионное масло главной передачи

Регулировка уровня

Примечание:
Сразу же после выкручивания пробки дренажного отверстия из отверстия может вытечь небольшое (приблизительно 8 см3) количество трансмиссионного масла. Этот объем не нужно учитывать при доливке.

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Выкрутить пробку заливного отверстия, показанную на рисунке ниже.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

(А) Пробка заливного отверстия

4. Выкрутить пробку дренажного отверстия, показанную на рисунке ниже.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

(А) Пробка дренажного отверстия

5. Начать заливать через заливное отверстие трансмиссионную жидкость до начала вытекания жидкости через дренажное отверстие.

6. Когда трансмиссионная жидкость начнет вытекать через дренажное отверстие тонкой струёй, необходимо установить пробку и затянуть ее с моментом затяжки 50 Н·м.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

7. Установить и затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 50 Н·м.

Примечание:
Всегда после снятия необходимо заменять прокладку заливного отверстия.

8. Установить нижнюю защиту моторного отсека. Затянуть элементы ее крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

Замена трансмиссионного масла

Внимание:
- Быть предельно осторожным, так как после длительной поездки или продолжительной работы двигателя на холостых оборотах, трансмиссионная жидкость сильно нагревается и ею можно обжечься.
- Следить за тем, чтобы исключить попадание трансмиссионной жидкости на патрубки системы выпуска автомобиля, в противном случае возможно задымление или возгорание.

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Используя ключ TORX bit T70, выкрутить пробку сливного отверстия корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

4. Установить пробку сливного отверстия и, используя специальный ключ TORX bit T70, затянуть ее с моментом затяжки 70 Н·м.

Примечание:
Всегда после выкручивания необходимо заменять прокладку пробки заливного отверстия.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

5. Выкрутить пробку заливного отверстия.

6. Залить трансмиссионное масло передней главной передачи через заливное отверстие, как показано на рисунке ниже (объем заливаемого трансмиссионного масла см. в разделе Технические данные).

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

7. Отрегулировать при необходимости уровень трансмиссионного масла в главной передаче.

Дорожные испытания

Примечание:
Для моделей переключателем X MODE, перевести переключатель в положение OFF.

Функционирование режима D

Убедиться в том, что частота вращения двигателя 1100 – 1300 об/мин при скорости 50 км/час после перемещения педали акселератора с верхнего положения на 1/4 ее хода. После чего остановить автомобиль. Проверить и убедиться в нормальном переключении передач при уменьшении скорости автомобиля с постоянной до нуля.

Кик-даун

Продавить резко педаль акселератора на ее полный ход, разогнав автомобиль до 50 км/час или более. Убедиться в том, что передачи переключаются должным образом.

Торможение двигателем

Модели с ручным режимом управления

  • Двигаясь со скоростью 70 – 80 км/час на 6-й передаче, переключить вариатор на передачу ниже. Проверить и убедиться в том, что индикатор на приборном щитке показывает «5». В это время отметить и убедиться в том, что происходит торможение двигателем.
  • Двигаясь со скоростью 60 – 70 км/час на 5-й передаче, переключить вариатор на передачу ниже. Проверить и убедиться в том, что индикатор на приборном щитке показывает «4». В это время отметить и убедиться в том, что происходит торможение двигателем.
  • Двигаясь со скоростью 50 – 60 км/час на 4-й передаче, переключить вариатор на передачу ниже. Проверить и убедиться в том, что индикатор на приборном щитке показывает «3». В это время отметить и убедиться в том, что происходит торможение двигателем.
  • Двигаясь со скоростью 40 – 50 км/час на 3-й передаче, переключить вариатор на передачу ниже. Проверить и убедиться в том, что индикатор на приборном щитке показывает «2». В это время отметить и убедиться в том, что происходит торможение двигателем.
  • Двигаясь со скоростью 20 – 30 км/час на 2-й передаче, переключить вариатор на передачу ниже. Проверить и убедиться в том, что индикатор на приборном щитке показывает «1». В это время отметить и убедиться в том, что происходит торможение двигателем.

Модели без ручного режима управления

  • Двигаясь со скоростью 50 – 60 км/час, переключить селектор вариатора из положения «D» в положение «L». Проверить и убедиться в том, что индикатор на приборном щитке показывает «L». В это время отметить и убедиться в том, что происходит торможение двигателем.
Режим «Р»

Остановить автомобиль на уклоне в 5% или более и переключить селектор в положение «Р», проверить и убедиться в том, что автомобиль не двигается.

Тест блокировкой

Внимание:
Убедиться в том, что рядом с автомобиле нет посторонних людей.

Примечание:
Тест блокировкой является одним из способов определения работоспособности вариатора и гидротрансформатора.

Назначение теста блокировкой

Операционное определение работоспособности муфты переднего хода и тормоза движения задним ходом.

Операционное определение работоспособности гидротрансформатора в сборе.

Проверка эффективности работы двигателя.

1. Подставить под передние и задние колеса автомобиля противооткатные клинья.

2. Выключить кондиционер.

3. Используя специальное оборудование Subaru Select Monitor, проверить и убедиться в том, что при перемещении педали акселератора на оборудовании отображается угол открытия дроссельной заслонки.

4. Проверить уровень моторного масла в двигателе.

5. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе.

6. Проверить и при необходимости отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости.

7. Поднять рабочую температуру трансмиссионной жидкости до 60 – 80°С, при работе двигателя и перемещая селектор в положение «N» или «Р».

8. Переместить селектор в положение «D».

9. Нажать одной ногой педаль тормоза, а второй начать медленно нажимать на педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки.

10. Когда обороты двигателя стабилизируются, отметить частоту вращения коленчатого вала и отпустить педаль акселератора. Переместить селектор в положение «N». Оставить работать двигатель на оборотах холостого хода в течение одной минуты или более, чтобы он остыл.

11. Переместить селектор в положение «R» и повторить тест блокировкой.

Примечание:
- Тест блокировкой не должен длиться более 5 секунд (от полностью закрытой дроссельной заслонки до полностью открытой дроссельной заслонки). Если длительность выполнения данной операции превысит указанное выше, могут ухудшиться эксплуатационные характеристики моторного масла и трансмиссионной жидкости.
- Обязательно снижать обороты двигателя до 1200 об/мин после выполнения каждого теста блокировкой.
- Если частота вращения при тесте блокировки превышает стандартную, необходимо как можно быстрее прекратить выполнение теста, чтобы исключить повреждения вариатора.

Стандартная частота вращения при тесте блокировкой:

Режим D: 2000 – 2700 об/мин

Режим R: 1900 – 2600 об/мин

Тест вторичного давления (линия давления)

Внимание:
Быть предельно осторожным, так как после длительной поездки или продолжительной работы двигателя на холостых оборотах, трансмиссионная жидкость сильно нагревается и ею можно обжечься.

Внимание:
- Убедиться в том, что рядом с автомобиле нет посторонних людей.
- После выполнения описанного ниже теста необходимо отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе.

Примечание:
- Если шкив и цепь вариатора, муфта или тормоз залипли или работают некорректно, необходимо выполнить тест вторичного давления.
- Для определения частоты вращения двигателя и вторичного давления, необходимо подсоединить специальное оборудование Subaru Select Monitor.
- Зачастую залипание или замедление работы вариатора могут быть причиной недостаточного давления масла для работы муфты, тормоза или контрольного клапана.

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Выкрутить пробку сервисного отверстия, после чего установить переходник ST2 (18681AA010) вместе с манометром ST2 (18801AA000), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
После выкручивания пробки сервисного отверстия переходник с манометром необходимо установить, как можно быстрее.

Примечание:
Переходник манометра необходимо использовать вместе с уплотнительным кольцом (номер по каталогу 806916050).

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

3. Опустить автомобиль в сборе.

4. Установить манометр так, чтобы его было видно с водительского места.

5. С помощью Subaru Select Monitor проверить и убедиться в том, что при перемещении педали акселератора дроссельная заслонка открывается и закрывается соответственно.

6. Проверить уровень моторного масла в двигателе.

7. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

8. Отрегулировать, при необходимости, уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе.

9. Довести рабочую температуру трансмиссионной жидкости до 60 – 80°С, переключая селектор в положение «N» или «Р» при работающем двигателе.

10. Переместить селектор в положение «D».

11. Выжать полностью педаль акселератора, удерживая при этом автомобиль при помощи тормозов.

12. Сразу же после стабилизации оборотов двигателя, отметить на манометре вторичное давление, частоту вращения двигателя и актуальное вторичное давление на Subaru Select Monitor. После чего отпустить педаль акселератора. Переместить селектор в положение «N». Дать поработать двигателю на оборотах холостого хода в течение одной или более минуты, чтобы дать остыть ему.

Примечание:
- Тест блокировкой не должен длиться более 5 секунд (от полностью закрытой дроссельной заслонки до полностью открытой дроссельной заслонки). Если длительность выполнения данной операции превысит указанное выше, могут ухудшиться эксплуатационные характеристики моторного масла и трансмиссионной жидкости.
- Обязательно после выполнения теста вторичного давления необходимо дать остыть двигателю в течение одной или более минут, переместив селектор в положение «Р» или «N» при частоте вращения коленчатого вала 1200 об/мин.
- После замера в каждом из режимов работы сопоставить показания, полученные с манометра с данными фактического среднего вторичного давления.
- Если величина давления не соответствует стандартному значению, велика вероятность нарушений в работе контрольного клапана.

Стандартная величина вторичного давления

  Режим работы Дроссельная заслонка Тормоз Вторичное давление, Мпа (кгс/см2)
Блокировка D, R Полностью открыта Вкл. 4.5 – 6.0 (45.9 – 61.2)
Холостые обороты P, N Полностью закрыта Выкл. 0.5 – 1.5 (5.1 – 15.3)

13. Выкрутить переходник вместе с манометром из сервисного отверстия. Установить и затянуть пробку сервисного отверстия с моментом затяжки 50 Н·м.

Внимание:
Замену переходника пробкой необходимо выполнить как можно быстрее.

Примечание:
- Всегда после снятия необходимо заменять уплотнительные кольца.
- Перед установкой пробки в сервисное отверстие, необходимо нанести на уплотнительное кольцо слой свежей трансмиссионной жидкости.

14. Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе.

Определение рабочего давления муфты раздаточной коробки

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Отсоединить заднюю секцию выпускного патрубка от центральной секции (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снять защитное покрытие центральной секции выпускного патрубка.

5. Подставить под корпус вариатора специальный гидравлический домкрат.

6. Выкрутить болты крепления задней опорной поперечины, как показано на рисунке ниже.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

7. Опустить заднюю часть вариатора настолько, чтобы открылся доступ к пробке сервисного отверстия для проверки муфты раздаточной коробки.

8. Выкрутить пробку из сервисного отверстия для проверки давления муфты раздаточной коробки.

9. Установить на корпус вариатора специальные приспособления ST1 (34099AC020) ST2 (34099AC010) ST3 (18681AA000) ST4 (498575400)

ST1 (34099AC020) – Переходник шланга В

ST2 (34099AC010) – Переходник шланга А

ST3 (18681AA000) – Переходник манометра

ST4 (498575400) – Манометр для измерения давления в сборе

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

(А) Прокладка (В) Соединительный болт

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

(А) Уплотнительное кольцо

10. Поднять вариатор в сборе, после чего установить заднюю опорную поперечину. Установить и затянуть болты крепления поперечины с моментом затяжки 70 Н·м.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

11. Подсоединить заднюю часть выпускного патрубка к ее центральной части. Затянуть элементы крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

12. Опустить автомобиль в сборе.

13. Подсоединить специальный сканер Subaru Select Monitor к разъему передачи данных (DLC), чтобы считать данные.

14. Проверить давление в муфте раздаточной коробки также, как и при проверке вторичного давления (см. выше).

Примечание:
- Для моделей с режимом X mode, перевести выключатель в положение OFF.
- Используя Subaru Select Monitor, переключить систему в режим FWD.

Проверить и сопоставить полученные данные с приведенными в таблице ниже.

Положение селектора ВКЛ
Распределение момента (%)
Угол открытия дроссельной заслонки (%) Стандартное давление в муфте раздаточной коробки, кПа (кгс/см2)
Режим AWD Режим FWD
D 95 – 100 Полностью открыта (100) 1000 – 1200 (10.2 – 12.2) -
60 Изменение распределения момента до 60% 400 – 700 (4.1 – 7.1) -
0 Полностью закрыта (0) - 0
N или P 0 Полностью закрыта (0) 0 -

15. Поднять автомобиль в сборе.

16. Отвернуть элементы крепления, чтобы отсоединить заднюю секцию выпускного патрубка от центральной секции (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

17. Подставить под корпус вариатора трансмиссионной домкрат.

18. Выкрутить болты крепления и снять заднюю опорную поперечину трансмиссии.

19. Опустить заднюю часть вариатора настолько, чтобы можно было отсоединить специальное измерительное оборудование.

20. Выкрутить специальный переходник, после чего вкрутить в сервисное отверстие пробку.

Примечание:
- Всегда после снятия необходимо заменять уплотнительное кольцо.
- Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо свежую трансмиссионную жидкость.
- Затянуть пробку сервисного отверстия с моментом затяжки 25 Н·м.

21. Поднять заднюю часть вариатора и установить заднюю опорную поперечину трансмиссии. Установить и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 70 Н·м.

22. Установить покрытие центральной секции выпускного патрубка. Затянуть элементы крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

23. Подсоединить к центральной части выпускного патрубка заднюю секцию, используя при этом новую прокладку. Затянуть элементы крепления патрубка с моментом затяжки 18 Н·м.

24. Установить нижнюю защиту моторного отсека. Затянуть элементы крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

25. Опустить автомобиль в с боре.

Проверка состояния рабочей жидкости

Проверьте состояние рабочей жидкости вариатора

  • Если рабочая жидкость вариатора очень темная или имеет горелый запах, проверить функционирование вариатора. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.
  • Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (муфты, тормоза и т.п.), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистрали системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.
Состояние жидкости Причина Соответствующая процедура
Лакообразная (вязкое состояние) Изменение химического состава жидкости вследствие воздействия высоких температур Замените рабочую жидкость вариатора и проверьте блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы системы охлаждения и т.п.)
Молочно-белая или мутная Вода в рабочей жидкости Замените рабочую жидкость вариатора и проверьте места возможного попадания воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ поверхностей трения Замените рабочую жидкость и проверьте функционирование вариатора

Регулировка уровня трансмиссионной жидкости (модификация TR690)

Внимание:
- Уровень трансмиссионной жидкости изменяется в зависимости от рабочей температуры. Перед проверкой уровня трансмиссионной жидкости необходимо измерить температуру масла.
- Всегда необходимо использовать только рекомендуемую трансмиссионную жидкость. Использование иной жидкости может привести к повреждениям вариатора.

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Запустить двигатель, установить обороты холостого хода и поднять рабочую температуру трансмиссионной жидкости до 35 - 45°С, контролируя температуру специальным прибором Subaru Select Monitor.

4. Переместить селектор по очереди в каждое из положений P→R→N→D и D→N→R→P, чтобы трансмиссионная жидкость начала активно циркулировать по системе.

5. С работающим двигателем, поднять автомобиль и выкрутить пробку заливного отверстия.

Внимание:
Быть предельно осторожным, так как двигатель продолжает работать.

Примечание:
Уровень трансмиссионной жидкости нормальный, если находится напротив нижней части заливного отверстия.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

(А) Пробка заливного отверстия

6. Если отсутствуют утечки трансмиссионной жидкости из вариатора, долить при необходимости трансмиссионную жидкость, подняв его уровень до требуемого.

Внимание:
Доливать трансмиссионную жидкость необходимо при холодной коробке передач. Следить за тем, чтобы не налить избыточное количество трансмиссионной жидкости, так как это может привести к утечкам масла.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

(А) Заливное отверстие

7. Установить на место пробку заливного отверстия. Момент затяжки пробки: 50 Н·м.

Примечание:
Всегда после снятия необходимо заменять прокладку пробки заливного отверстия.

8. Установить нижнюю защиту моторного отсека. Момент затяжки элементов крепления: 18 Н·м.

Замена трансмиссионной жидкости (модификация TR690)

Внимание:
- Быть предельно осторожным, так как после длительной поездки или продолжительной работы двигателя на холостых оборотах, трансмиссионная жидкость сильно нагревается и ею можно обжечься.
- Следить за тем, чтобы исключить попадание трансмиссионной жидкости на патрубки системы выпуска автомобиля, в противном случае возможно задымление или возгорание.

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Выкрутить пробку сливного отверстия из поддона корпуса вариатора, как показано на рисунке ниже.

обслуживание Subaru XV с 2011 года, обслуживание Субару 15 с 2011 года

(А) Пробка сливного отверстия

4. Проверить эксплуатационное состояние трансмиссионной жидкости.

5. Установить на место пробку сливного отверстия вместе с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 39.2 Н·м.

Примечание:
Всегда после снятия необходимо заменять прокладку пробки сливного отверстия.

6. Выкрутить пробку заливного отверстия.

7. Залить трансмиссионную жидкость в корпус вариатора до нижней кромки заливного отверстия.

8. Временно затянуть пробку заливного отверстия.

9. Запустить двигатель, установить обороты холостого хода и поднять рабочую температуру трансмиссионной жидкости до 35 - 45°С, контролируя температуру специальным прибором Subaru Select Monitor.

10. Переместить селектор по очереди в каждое из положений P→R→N→D и D→N→R→P, чтобы трансмиссионная жидкость начала активно циркулировать по системе.

11. С установленным селектором в положение «Р» и запущенным двигателем, поднять автомобиль в сборе. Довести, при необходимости, уровень трансмиссионной жидкости до требуемой величины. Проверить вариатор на наличие утечек.

12. Заменить прокладку, установить и затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 50 Н·м.

13. Установить нижнюю защиту моторного отсека, затянуть элементы ее крепления с моментом затяжки 18 Н·м.