Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая коробка передач

Вариатор

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Обозначение на схемах
  • Электросхемы
  • Аудиосистема
  • Вентилятор радиатора системы охлаждения
  • Габаритные огни и система освещения
  • Датчик уровня топлива
  • Дополнительный разъем питания
  • Звуковой сигнал
  • Иммобилайзер
  • Камера заднего вида стандартный дисплей
  • Камера заднего вида без навигационной системы
  • Камера заднего вида дисплей высокого разрешения
  • Корректор фар
  • Лампы движения задним ходом
  • Многофункциональный дисплей (MFD)
  • Навигационная система
  • Пассивная безопасность
  • Передача данных CAN
  • Передние противотуманные фары
  • Передний стеклоочиститель и омыватель
  • Подогрев сидений
  • Распределение массы
  • Сигнализатор низкого давления масла
  • Сигнализаторы ремней безопасности
  • Система кондиционирования
  • Система охлаждения
  • Система подзарядки
  • Система пуска
  • Система управления двигателя
  • Стеклоподъемники
  • Стоп-сигналы
  • Стояночный тормоз сигнализатор низкого уровня тормозной жидкости
  • Указатели поворотов и аварийная сигнализация
  • Усилитель рулевого управления
  • Фары головного освещения
  • Щиток приборов

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обслуживание системы Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Subaru XV, техобслуживание Subaru XV, обслуживание двигателя Subaru XV, ремонт Subaru XV, запчасти Subaru XV, моменты затяжки Subaru XV, каталог запчастей Subaru XV

2. Обслуживание системы

Измерение давления хладагента при помощи комплекта манометра коллектора

1. Поставьте автомобиль в тенистое и безветренное место.

2. Откройте капот.

3. Подсоедините комплект манометра коллектора.

4. Откройте передние окна и закройте все двери.

5) Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 оборотов в минуту.

6. Переведите выключатель кондиционера в положение ON.

7. Переведите ручку регулировки температуры в положение MAX COOL (максимальное охлаждение).

8. Установите переключатель FRESH/RECIRC в положение RECIRC (рециркуляция).

9. Установите переключатель скоростных режимов вентилятора в режим высоких оборотов.

10. Считайте показания манометра.

1). Показания манометра для нормально функционирующей системы показаны на рисунке.

Низкое давление: 127 — 196 кПа.

Высокое давление: 1471 — 1667 кПа.

Температура наружного воздуха: 30 — 35 °C.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

2). В системе кондиционирования присутствует влага. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

Состояние: система охлаждает с перебоями.

Признаки Причины Диагностика Способы устранения
В процессе работы, давление со стороны низкого давления иногда изменяется до давления вакуума, иногда – до нормального давления. Влага, попавшая в систему кондиционирования, замерзает в отверстии расширительного клапана, вызывая временную остановку цикла, когда замерзшая влага тает, восстанавливается нормальное состояние. (1). Перенасыщен осушитель.
(2). Влага, попавшая в систему кондиционирования, замерзает в отверстии расширительного клапана и блокирует циркуляцию хладагента.
(1). Заменить патрон осушителя.
(2). Удалить влагу из магистрали многократным стравливанием воздуха.

3). Недостаточное эффективное охлаждение. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

Состояние: система функционирует неэффективно.

Признаки Причины Диагностика Способы устранения
(1). Недостаточное давление, как в магистрали высокого, так и в магистрали низкого давления.
(2). Недостаточно эффективное охлаждение.
Утечка газа или недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования. Недостаточное количество хладагента.
Утечка хладагента.
(1). Проверить наличие газовой утечки, при необходимости выполнить ремонт.
(2). Долить необходимое количество хладагента.

4). Недостаточно интенсивная циркуляция хладагента. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

Состояние: система кондиционирования работает неэффективно.

Признаки Причины Диагностика Способы устранения
Недостаточное давление, как в магистрали высокого, так и в магистрали низкого давления.
Намерзание на трубке от конденсатора к блоку кондиционера.
Поток хладагента заблокирован скопившейся в приемнике грязью. Засор в приемнике. Заменить конденсатор.

5). Хладагент не циркулирует. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

Состояние: система не работает (иногда может включаться).

Признаки Причины Диагностика Способы устранения
(1). В магистрали низкого давления показано давление вакуума, в магистрали высокого давления – слишком низкое измеренное давление.
(2). Иней и конденсат образуются на трубках перед и после приемника осушителя или расширительного клапана.
(1). Поток хладагента в системе заблокирован грязью или влагой.
(2). Интенсивность потока хладагента снижена в результате утечки газа.
Хладагент не циркулирует. (1). Проверить расширительный клапан, при необходимости заменить.
(2). Продуть расширительный клапан сжатым воздухом, очистив его от грязи.
(3). Стравить воздух и долить необходимое количество хладагента.

6). Слишком большое количество хладагента или недостаточно эффективное охлаждение конденсатора. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

Состояние: система функционирует неэффективно.

Признаки Причины Диагностика Способы устранения
(1). Слишком высокое давление, как в магистрали высокого, так и в магистрали низкого давления. (1). Снижение эффективности охлаждения.
(2). Недостаточно эффективное охлаждение кондиционера.
(1). Снижение эффективности охлаждения.
(2). Слишком большое количество хладагента в системе.
(1). Почистить конденсатор.
(2). Проверить состояние и функционирование вентилятора и электропривода.
(3). Если результаты проверки по пунктам (1) и (2) нормальные, проверить и отрегулировать количество хладагента в системе.

7). В систему кондиционирования попал воздух. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

Состояние: система охлаждения не работает.

Примечание:
Такие показания приборов наблюдаются в случае, если система не была вакуумирована после открывания для заправки хладагентом.

Признаки Причины Диагностика Способы устранения
(1). Слишком высокое давление, как в магистрали высокого, так и в магистрали низкого давления.
(2). Сильно нагреваются трубки магистрали низкого давления, что заметно при касании.
В систему кондиционирования попал воздух. (1). В систему кондиционирования попал воздух.
(2). Недостаточно эффективное вакуумирование системы.
Стравить воздух и долить хладагент.

8). Ненормально функционирует расширительный клапан. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

Состояние: неэффективное охлаждение.

Признаки Причины Диагностика Способы устранения
(1). Слишком высокое давление, как в магистрали высокого, так и в магистрали низкого давления.
(2). Намерзание или большое количество конденсата на трубках магистрали низкого давления.
Отказ расширительного клапана. (1). Слишком большое количество хладагента в магистрали низкого давления.
(2). Расширительный клапан открывается на слишком большую величину.
Проверить расширительный клапан, при необходимости заменить.

9). Недостаточное сжатие в компрессоре. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

Состояние: недостаточно эффективное охлаждение.

Признаки Причины Диагностика Способы устранения
(1). Слишком высокое давление, как в магистрали высокого, так и в магистрали низкого давления.
(2). Слишком низкое давление в магистрали высокого давления.
(1). Утечка в компрессоре.
(2). Повреждение компрессора.
(1). Повреждение компрессора.
(2). Утечка через поврежденный клапан или через поврежденные скользящие детали.
Отремонтировать или заменить компрессор.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

Признаки Объем заправки Способы устранения
1 Постоянно образуются пузырьки Заблокировано 1. Проверить на утечку газа, при необходимости отремонтировать.
2. Долить хладагент до исчезновения пузырьков, после чего добавить еще 50 г хладагента.
2 Пузырьки отсутствуют Хладагент отсутствует, система заблокирована или слишком большое количество хладагента См. описание операций 3 и 4.
3 Не наблюдается различий между впуском и выпуском компрессора Хладагент отсутствует 1. Проверить на утечку газа, при необходимости отремонтировать.
2. Долить хладагент до исчезновения пузырьков.
4 Значительное различие между впуском и выпуском компрессора Нормальное или слишком большое количество хладагента См. описание операций 5 и 6.
5 Поток сразу осветляется после выключения кондиционера Слишком большое количество хладагента 1. Спустить хладагент из системы до заданного объема.
6 После выключения кондиционера сначала образуются пузырьки, затем поток осветляется Нормально -

Примечание:
Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.

Процедура регенерации хладагента

Внимание:
- Во время выполнения работ обязательно наденьте защитные очки и перчатки.
- Соедините систему регенерации хладагента с комплектом манометра коллектора для выпуска хладагента из системы кондиционера и его повторного использования.
- При регенерации хладагента держите под рукой рабочие емкости. Степень регенерации хладагента составляет порядка 90%, поэтому для хранения хладагента потребуются рабочие емкости.
- Следуйте детальному описанию порядка проведения работ, приведенному в Руководстве по использованию системы регенерации хладагента.

1. Выполните процедуру возврата масла в компрессор.

2. Заглушите двигатель.

3. Убедитесь, что клапаны на стороне высокого и низкого давления комплекта манометра коллектора полностью закрыты.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие.

4. Вставьте шланги высокого/низкого давления в соответствующие сервисные отверстия сторон высокого/низкого давления.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие. (D). Сервисное отверстие стороны низкого давления. (E). Сервисное отверстие стороны высокого давления.

5. Подсоедините центральный шланг комплекта манометра к системе регенерации хладагента.

6. Для активизации системы регенерации хладагента следуйте рекомендациям Руководства по эксплуатации этой системы.

Процедура заправки хладагента

Внимание:
- Во время выполнения работ обязательно наденьте защитные очки и перчатки.
- Перед заправкой осуществите выпуск небольшого количества хладагента, чтобы удалить из системы накопившуюся влагу.

Примечание:
- Влага из системы может быть полностью удалена только при минимальном уровне разрежения. Минимальный уровень разрежения влияет на температуру системы.
- Нижеприведенная таблица показывает уровень разрежения, необходимый для закипания воды при различных температурах. Кроме того, уровень разрежения, отображаемый на шкале манометра, примерно на 3,3 кПа меньше, чем при измерении на высоте 304,8 м над уровнем моря.

Уровень разрежения необходимый для закипания воды (на уровне моря)
Температура Уровень разрежения
1,7 °C 100,9 кПа
7,2 °C 100,5 кПа
12,8 °C 99,8 кПа
18,3 °C 99,2 кПа
23,9 °C 98,5 кПа
29,4 °C 97,2 кПа
35 °C 95,8 кПа

1. Закройте клапаны на сторонах высокого/низкого давления комплекта манометра коллектора.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие.

2. Вставьте шланги высокого/низкого давления в соответствующие сервисные отверстия автомобиля.

3. Соедините центральный шланг комплекта манометра коллектора с вакуумным насосом.

4. Осторожно откройте клапаны на сторонах высокого/низкого давления для активизации вакуумного насоса.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Медленно откройте. (D). Вакуумный насос активизирован.

5. После того, как величина, отображаемая на манометре низкого давления, достигнет уровня –100,0 кПа или выше, вакуумируйте систему в течение примерно 15 минут (продолжайте вакуумирование).

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

6. Если после 15 минут вакуумирования давление остается на уровне 100,0 кПа или выше, закройте клапаны с обеих сторон, чтобы выключить вакуумный насос.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие. (D). Вакуумный насос выключен.

7. Отметьте показания манометра низкого давления.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

8. Сделайте паузу не менее 5 минут, после чего проверьте, не изменились ли показания манометра низкого давления.

Если манометр показывает величину давления, близкую к нулю, это является признаком утечки. Проверьте места соединения трубок и проведите необходимый ремонт, обеспечив отсутствие утечек.

9. Следуя соответствующему Руководству по эксплуатации емкости с вентилем, установите емкость для хладагента.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

(A). Клапан вентиля. (B). Центральный шланг коллектора.

10. Отсоедините центральный шланг комплекта манометра коллектора от вакуумного насоса и присоедините его к клапану вентиля.

11. Если используется емкость с хладагентом на 13,6 кг, измерьте вес хладагента на весах.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

(A). Емкость с хладагентом (HFC-134a). (B). Весы.

12. Убедитесь, что все три шланга надежно присоединены к комплекту манометра коллектора.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие.

13. Откройте клапан заправочной емкости с хладагентом HFC-134a.

14. На несколько секунд ослабьте соединение центрального шланга на комплекте манометра коллектора (если предусмотрено, нажмите на продувочный клапан в комплекте манометра коллектора), чтобы выпустить воздух из центрального шланга за счет давления хладагента.

15. Заглушите двигатель и осторожно откройте клапан высокого давления.

Внимание:
Не открывайте клапан низкого давления.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие. (D). Замок зажигание в положении OFF. (E). Медленно откройте.

Внимание:
Никогда не включайте двигатель во время заправки хладагента со стороны высокого давления.

16. Закройте клапан высокого давления, после того как давление, отображаемое на шкале манометра низкого давления, достигнет величины 98 кПа.

При помощи детектора утечек проверьте систему на наличие утечек.

В случае обнаружения утечки после завершения регенерации хладагента, отремонтируйте соответствующий участок.

17. Убедившись в отсутствии утечек при помощи детектора, заправьте систему необходимым количеством хладагента.

Внимание:
Никогда не включайте двигатель во время заправки хладагента со стороны высокого давления.

18. Закройте клапан высокого давления в том случае, если:

  • после снижения скорости заправки хладагента разница показаний манометров высокого/низкого давления практически исчезнет.
  • источник подачи хладагента HFC-134a опорожнен или система полностью заполнена газом.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

19. Если источник подачи хладагента HFC-134a опорожнен, закройте клапан высокого давления, закройте клапан на вентиле емкости, замените источник подачи хладагента HFC-134a новым и продолжите заправку.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр). (B). Манометр высокого давления. (C). Закрытие.

20. Убедитесь, что клапаны высокого/низкого давления могут закрываться. Запустите двигатель с выключенной системой кондиционирования.

21. Несколько раз быстро повторите циклы включения — выключения с целью предотвращения поломки компрессора.

22. Установите оборудование автомобиля в следующее состояние:

  • Выключатель кондиционера в положение ON.
  • Частота вращения двигателя — 1500 оборотов в минуту.
  • Установите вентилятор салона в положение “HI”.
  • Ручка регулировки температуры — “MAX COOL”.
  • Переключатель FRESH/RECIRC — в положении “RECIRC”.
  • Окно открыто.

23. Следя за показаниями манометра низкого давления, осторожно откройте клапан низкого давления с подсоединенным источником хладагента и с продутым сервисным шлангом.

Внимание:
Никогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе. Может возникнуть противоток газа, находящегося под высоким давлением, что приведет к разрыву емкости.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

24. Отрегулируйте поток хладагента таким образом, чтобы величина давления на стороне низкого давления не превышала 276 кПа.

25. После полной заправки системы закройте клапан низкого давления.

26. Закройте клапан источника хладагента.

27. Отсоедините шланг от сервисного отверстия, установите на сервисное отверстие колпачок.

Проверка на наличие утечек хладагента

1. Дайте системе кондиционирования воздуха поработать приблизительно 10 минут и убедитесь в том, что величина давления на стороне высокого давления составляет не менее 690 кПа. Заглушите двигатель для того, чтобы начать проверку на наличие утечек.

2. Начиная с соединения трубки высокого давления с испарителем, проверьте систему на предмет утечек на стороне высокого давления вплоть до компрессора. Тщательно проверены должны быть следующие пункты.

3. Проверьте соединение и стык между датчиком давления (на три положения) и трубкой высокого давления.

4. Проверьте соединения между конденсатором и трубками, а также сварные швы на конденсаторе.

Тестер может ошибочно диагностировать наличие масла на ребрах конденсатора как утечку.

5. Проверьте соединения между компрессором и шлангами.

6. Проверьте участки компрессора, подвергнутые механической обработке, а также места других соединений на компрессоре.

7. Проверьте уплотнение вала компрессора на участке возле центра шкива муфты компрессора.

На некоторых уплотнениях валов может иметь место небольшая утечка порядка 3 г в год. Это не является признаком неисправности.

8. Начав с соединения между трубкой низкого давления и испарителем, проверьте систему на предмет утечек на стороне низкого давления вплоть до компрессора. Тщательно проверены должны быть следующие пункты:

  • Соединение между двумя деталями.
  • Соединение между трубкой и пластиной.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

9. Визуально проверьте резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверьте гибкий шланг по всей длине. Особенно тщательно проверьте соединение с металлическим наконечником.

Внимание:
Внимательно проверьте наружную поверхность шлангов и трубок со скоростью около 25 мм в секунду.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

(A). Гибкий шланг.

10. Отсоедините сливной шланг от корпуса отопителя и уделите не менее 10 секунд проверке конца шланга.

После завершения проверки вновь подсоедините сливной шланг.

11. Переведите выключатель зажигания в положение ON, включите вентилятор салона и дайте ему поработать в режиме максимальной скорости порядка 1 минуты. Выключите вентилятор и проверьте вентиляционную решетку на панели приборов. Поднеся тестер ближе к решетке, включите вентилятор на 1-2 секунды, затем выключите его. Проведите осмотр вентиляционной решетки при этом положении в течение не менее 10 секунд.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

12. Проверьте клапан в сервисном отверстии.

13. Проведите визуальный осмотр резинового уплотнения на колпачке сервисного отверстия.

обслуживание системы Subaru XV с 2011 года, обслуживание системы Субару 15 с 2011 года

Флуоресцентный метод обнаружения утечки

Флуоресцентный краситель помогает обнаружить место любой утечки в системе кондиционирования.

Примечание:
- Полиалкиленгликолевые масла растворимы в воде.
- Конденсат на сердечнике испарителя или магистралях хладагента может смыть PAG масла и флуоресцентный краситель с места утечки и вывести его из автомобиля по дренажным каналам блока климатической установки.
- Утечки хладагента в системе кондиционирования отображаются светло-зеленым или желтым цветом при использовании ультрафиолетовой лампы.

Лампу для обнаружения утечек можно использовать на следующих участках:

  • Все соединения или разъемы с уплотнительными шайбами или кольцами.
  • Все компоненты системы кондиционирования.
  • Сальник вала компрессора кондиционера.
  • Шланги и датчики давления системы кондиционирования.
  • Дренажная трубка блока климатической установки, если утечки присутствуют на сердечнике испарителя.
  • Колпачки сервисных портов, имеющие первичные уплотнители.

Необходимо следовать инструкциям производителя лампы для обнаружения утечек.

Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Ввод в систему флуоресцентного красителя

Не все типы флуоресцентных красителей совместимы с PAG маслами. Некоторые из них снижают вязкость масла или вступают с ним в химическую реакцию.

Примечание:
- Не переполнять систему кондиционирования красителем.
- Краситель для обнаружения утечек хладагента R-134A требует определенного времени для работы. В зависимости от величины утечки, для того, чтобы краситель стал заметен необходимо время от 15 минут до 7 дней.
- Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Компрессорное масло

Процедура возврата компрессорного масла

Примечание:
Перед проведением работ по ремонту выполните операцию по возврату компрессорного масла в циркуляцию вместе с хладагентом в компрессор.

1. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 оборотов в минуту.

2. Переведите выключатель кондиционера в положение ON.

3. Переведите ручку регулировки температуры в положение MAX COOL (максимальное охлаждение).

4. Установите переключатель FRESH/RECIRC в положение RECIRC (рециркуляция).

5. Установите переключатель скоростных режимов вентилятора в режим высоких оборотов.

6. Оставьте автомобиль в этом состоянии на 10 минут.

Замена компрессорного масла

Примечание:
- В случае замены какого-либо компонента системы необходимо долить соответствующее количество компрессорного масла (равное количеству масла, оставшемуся в снятом компоненте).
- При замене компрессора учтите, что в новом компрессоре уже содержится предусмотренное количество масла. Установите новый компрессор с тем же количеством масла, которое было в снятом компрессоре.
- Так как компрессорное масло впитывает влагу, всю последовательность процедур следует проводить быстро.

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства

Примечание:
Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:

  • удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
  • высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
  • замены полиалкиленгликолевой смазки;
  • очистки хладагента системы кондиционирования.

Примечание:
Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.

3. Снять лини подвода и отвода хладагента.

4. Снять компрессор системы кондиционирования.

5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.

6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.

7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.

8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.

9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Примечание:
Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

  • осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
  • подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
  • присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:

  • присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
  • присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
  • присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Примечание:
Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

Примечание:
В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.

13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.