Коробка передач в сборе Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

3. Коробка передач в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять фиксатор (А) патрубка воздуховода, показанный на рисунке ниже.

3. Отпустить хомут крепления (В) патрубка воздуховода к задней части корпуса воздушного фильтра, как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить хомут крепления (С) патрубка воздуховода к корпусу дроссельной заслонки.

5. Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки патрубок воздуховода, после чего сместить его влево, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить, показанные на рисунке ниже разъемы жгутов электропроводки и снять фиксатор монтажного кронштейна.

(А) Разъем выключателя нейтральной передачи (коричневый) (В) Разъем выключателя света заднего хода (серый) (С) Фиксатор

7. Выкрутить болт крепления провода «массы» к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн жгута электропроводки и отсоединить разъемы жгута электропроводки двигателя, после чего снять задний кронштейн двигателя, как показано на рисунке ниже.

(А) Разъемы жгутов электропроводки двигателя (В) Задний монтажный кронштейн двигателя (С) Кронштейн жгута электропроводки

9. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

10. Выкрутить болты крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления с корпуса коробки передач, после чего подвесить его, используя отрезок провода, не отсоединяя от него трубку гидропривода.

11. Выкрутить болты крепления и снять стопорную стойку двигателя, показанную на рисунке ниже.

12. Выкрутить болты крепления и отсоединить два провода «массы» от задней части двигателя, как показано на рисунке ниже.

13. Установить специальные приспособления: монтажный кронштейн опоры ST1 (41099АА010), опора двигателя ST2 (41099АА020), как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить верхние боковые болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

15. Поднять автомобиль в сборе.

16. Снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе.

17. Снять центральную секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

18. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю защиту трансмиссии, показанную на рисунке ниже.

19. Выкрутить болты крепления и снять покрытие тоннеля центральной части днища кузова, показанное на рисунке ниже.

20. Слить полностью трансмиссионное масло из коробки передач в сборе в заранее подготовленную емкость.

21. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн с корпуса трансмиссии, как показано на рисунке ниже.

22. Снять карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

23. Отсоединить от рычага переключения передач на коробке передач тросы выбора и включения передач.

Внимание:
- Не изгибать чрезмерно тросы выбора и включения передач.
- Если трос выбора передач был полностью демонтирован из рычага на корпусе коробки передач, необходимо заменить трос в сборе.

24. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от нижнего рычага передней подвески стойку стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

25. Выкрутить болт крепления шаровой опоры рычага передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. После чего отсоединить нижний рычаг от поворотного кулака.

(А) Рычаг (В) Шаровая опора

26. Используя фомку, извлечь правый и левый приводные валы передней оси из коробки передач, как показано на рисунке ниже.

27. Выкрутить нижние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя, как показано на рисунке ниже.

28. Подпереть коробку передач в сборе специальным гидравлическим домкратом, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда при снятии коробки передач использовать специальный трансмиссионный домкрат.

29. Выкрутить болты крепления и снять поперечины, показанные на рисунке ниже.

30. Аккуратно опустить трансмиссионный домкрат, затянуть вращающуюся часть специального приспособления, чтобы отвести немного двигатель назад.

31. Отсоединить коробку передач от двигателя

Примечание:
Переместить трансмиссионный домкрат в сторону задней части автомобиля, пока главный вал коробки передач не выйдет из кожуха сцепления.

32. Снять втулку коробки передач с ее корпуса.

Установка

1. Заменить уплотнительную манжету дифференциала.

Примечание:
Уплотнительную манжету необходимо заменять после снятия приводного вала.

2. Согнуть кронштейн резиновым молотком так, чтобы он коснулся корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не прикладывать чрезмерных ударных нагрузок к корпусу трансмиссии.

3. Установить резиновую опору трансмиссии и затянуть болт ее крепления (А), как показано на рисунке ниже.

4. Установить резиновую опору на центральную поперечину, после чего затянуть от руки гайку крепления (В), показанную на рисунке ниже. Затянуть болты крепления (А) с моментом затяжки 35 Н·м.

5. Подсоединить коробку передач к двигателю.

• Поднять постепенно коробку передач в сборе, чтобы подсоединить ее к двигателю.
• Совместить шлицевые поверхности.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить кожух сцепления главным валом коробки передач.

6. Немного приподняв трансмиссионный домкрат в сборе с коробкой передач, после чего отпустить специальное приспособление, чтобы установить двигатель в его исходное положение.

7. Затянуть болты крепления передней и задней поперечины.

8. Затянуть гайку крепления резиновой опоры трансмиссии, с моментом затяжки 70 Н·м (Т1), 140 Н·м (Т2), 35 Н·м (Т3), как показано на рисунке ниже.

9. После подсоединения коробки передач к блоку цилиндров, удалить из-под автомобиля трансмиссионный домкрат.

10. Установить и затянуть болты и гайки крепления нижней части коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже, с моментом затяжки 50 Н·м.

11. Опустить автомобиль в сборе.

12. Установить стартер в сборе (Подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

13. Установить и затянуть верхние боковые болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, с моментом затяжки 50 Н·м, как показано на рисунке ниже.

14. Снять с двигателя специальное приспособление, показанное на рисунке ниже.

15. Подсоединить провода «массы» к корпусу, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19 Н·м.

16. Установить стойку двигателя в сборе. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 50 Н·м (Т1) и 58 Н·м (Т2).

17. Поднять автомобиль в сборе.

18. Установить специальное приспособление (28399SА010) в сборе на корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже, после чего установить передний приводной вал в коробку передач.

19. Подсоединить нижний рычаг передней подвески вместе с шаровой опорой (А) к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Затянуть соединительный болт (В) шаровой опоры с моментом затяжки 50 Н·м.

20. Подсоединить к нижнему рычагу передней подвески стойку стабилизатора поперечной устойчивости, после чего установить и затянуть гайку крепления стойки с моментом затяжки 60 Н·м.

21. Установить трос выбора и включения передач на рычаг переключения передач.

Внимание:
- Не изгибать чрезмерно тросы выбора и включения передач.
- Если трос выбора передач был полностью демонтирован из рычага на корпусе коробки передач, необходимо заменить трос в сборе.

22. Установить приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

23. Установить монтажный кронштейн на корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 23 Н·м.

24. Установить центральное изоляционное покрытие тоннеля днища кузова. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

25. Установить нижнюю защиту трансмиссии. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

26. Установить центральную секцию выпускного патрубка в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

27. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

28. Опустить автомобиль в сборе.

29. Установить на корпус коробки передач рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления 37 Н·м.

30. Установить на корпус коробки передач провод «массы», затянуть болт его крепления с моментом затяжки 13 Н·м.

31. Установить задний кронштейн двигателя в сборе. Момент затяжки болтов крепления: 21 Н·м.

32. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки, после чего установить и закрепить монтажный кронштейн с помощью болтов крепления. Момент затяжки болтов: 7.5 Н·м.

33. Подсоединить, показанные на рисунке ниже разъемы жгутов электропроводки.

(А) Разъем выключателя нейтрального положения (коричневый) (В) Разъем выключателя света заднего хода (серый) (С) Фиксатор

34. Залить в коробку передач необходимое количество трансмиссионного масла.

35. Установить патрубок воздуховода.

36. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Раздаточная коробка и удлинитель коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе с автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить из корпуса коробки передач выключатель света движения задним ходом и выключателя нейтрального положения.

3. Снять корпус раздаточной коробки вместе с удлинителем корпуса в сборе.

• Снять крышку (А) коробки передач в сборе, выкрутив болты ее крепления, как показано на рисунке ниже.

• Перевести и зафиксировать рычаг выбора передач в сторону выбора первой/второй передачи. После чего снять корпус усилителя в сборе, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления и снять защитное покрытие корпуса раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

5. Используя специальное приспособление (398791700), чтобы извлечь подпружиненный палец (В) и снять рычаг включения передач в сборе (А) с рычага №2, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления и снять корпус удлинителя коробки передач, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь из корпуса ведомую шестерню раздаточной коробки вместе с центральным дифференциалом, как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь из корпуса удлинителя раздаточной коробки наружное кольцо подшипника (А) вместе с упорной шайбой, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Промыть и очистить все привалочные поверхности корпуса коробки передач, корпуса раздаточной коробки и удлинителя коробки.

2. Нанести слой смазочного материала на передний шариковый подшипник и задний шариковый подшипник ведомой шестерни раздаточной коробки. Использовать смазочный материал: NICHIMOLY N-130.

3. Установить центральный дифференциал в сборе с ведомой шестерней раздаточной коробки в корпус раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

4. Установить наружное кольцо подшипника ведомой шестерни раздаточной коробки.

5. Немного надавив на наружное кольцо подшипника в горизонтальной плоскости, провернуть вал ведомой шестерни как минимум 10 оборотов.

6. Используя инструмент, измерить высоту «W» между корпусом раздаточной коробки и роликовым подшипником на ведомой шестерне, как показано на рисунке ниже.

7. Измерить глубину «Х» установленной части подшипника в удлинителе коробки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Измерение необходимо производить вместе со снятыми наружным кольцом подшипника и упорной шайбой.

8. Вычислить необходимую толщину упорной шайбы «t», используя приведенную ниже формулу

t = X – W + (0.15 – 0.2 мм)

Х – глубина установленной части подшипника в корпус удлинителя

W – высота, между корпусом раздаточной коробки и обоймой роликового подшипника на ведомой шестерне раздаточной коробки

9. Подобрать упорную шайбу необходимой величины, используя таблицу размеров.

Примечание:
- Убедиться в том, что установка выполняется с предварительной нагрузкой.
- Предварительная нагрузка роликового подшипника должна составлять 0.15 – 0.20 мм

10. Установить подобранную упорную шайбу и наружное кольцо подшипника в удлинитель корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

11. Измерить глубину «S» между корпусом раздаточной коробки вместе со специальным приспособлением и центральным дифференциалам, как показано на рисунке ниже. Использовать специальную плиту (398643600).

12. Измерить высоту «Т» между удлинителем корпуса вместе со специальным приспособлением (398643600) и ведущей шестерней раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

13. Вычислить необходимую толщину упорной шайбы «U», используя специальную формулу:

U = S + T – 30 мм – (0.15 – 0.35 мм)

S – глубина между корпусом раздаточной коробки вместе со специальным приспособлением и центральным дифференциалом

Т – высота между корпусом удлинителя вместе со специальным приспособлением и корпусом раздаточной коробки.

30 мм – толщина специального приспособления 15 мм х 2

14. Подобрать упорную шайбу необходимой величины, используя таблицу размеров.

Примечание:
Зазор 0.15 – 0.35 мм.

15. Установить упорную шайбу на центральный дифференциал.

16. Нанести герметик на привалочную поверхность корпуса раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик THREE BOND 1215 (номер по каталогу 004403007).

17. Установить корпус удлинителя в сборе на корпус раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 40 Н·м.

18. Временно установить прокладку на корпус коробки передач.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо использовать новую прокладку.

19. Установить корпус раздаточной коробки вместе с удлинителем на корпус коробки передач.

• Перемещая рукоятку, совместить шлицы, надавить на корпус раздаточной коробки в сборе и вбить направляющие штифты, показанные на рисунке ниже. Использовать специальную рукоятку (18631АА00).

(А) Корпус коробки передач (В) Корпус раздаточной коробки (С) Установочный штифт

• Переместить и удерживать рычаг выбора в сторону первой/второй передачи, после чего установить корпус раздаточной коробки передач в сборе так, чтобы рычаг включения вилка включения передач не контактировали, как показано на рисунке ниже.

20. Затянуть болты крепления корпуса раздаточной коробки в сборе.

21. Установить рычаг включения в сборе на рычаг включения №2, после чего вставить съемник или другой подходящий инструмент, чтобы заменить подпружиненный палец, показанный на рисунке ниже.

22. Перемещая рычаг включения и специальное приспособление, чтобы проверить и убедиться в том, что все передачи включаются должным образом.

23. Затянуть болты крепления раздаточной коробки с моментом затяжки 24.5 Н·м.

24. Зафиксировать рычаг включения передач в сборе на рычаге №2, используя подпружиненный палец.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять подпружиненный палец.

25. Установить защитное покрытие раздаточной коробки.

• Затянуть болты крепления защитного покрытия, показанные на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления в последовательности (В), (А), (С) и (D) с моментом затяжки 15 Н·м, как показано на рисунке ниже.

26. Нанести герметик на привалочную поверхность крышки коробки передач, как показано на рисунке ниже. Использовать специальный герметик THREE BOND 1215 (номер по каталогу 004403007).

27. Установить крышку коробки передач на корпус раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже (А). Момент затяжки болтов крепления: 25 Н·м.

28. Установить в корпус коробки передач выключатели нейтральной передачи и света заднего хода.

29. Установить коробку передач в сборе на автомобиль.

Межосевой дифференциал

Снятие межосевого дифференциала

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Снимите узел корпуса удлинителя.

5. Снимите ведомую шестерню раздаточной коробки.

6. Снимите межосевой дифференциал.

Установка межосевого дифференциала

1. Установите межосевой дифференциал в раздаточную коробку.

2. Установите ведомую шестерню раздаточной коробки.

3. Установите узел корпуса удлинителя.

4. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

5. Установите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

6. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка межосевого дифференциала

Примечание:
- Межосевой дифференциал является неразборной деталью.
- Снимите шарикоподшипник при помощи специального инструмента.

Примечание:
Не используйте шарикоподшипник повторно.

Сборка межосевого дифференциала

Установите шарикоподшипник в узел межосевого дифференциала.

Внимание:
Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

(A). Шарикоподшипник.

Проверка межосевого дифференциала

1. Подшипник.

Замените подшипники в следующих случаях:

• В случае поломки или появления ржавчины на подшипнике
• В случае износа или повреждения подшипников
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.

2. Межосевой дифференциал.

Замените узел корпуса межосевого дифференциала, если он изношен или поврежден.

Узел вала ведущей шестерни

Снятие узла вала ведущей шестерни

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

3. Снимите корпус коробки передач.

4. Снимите узел вала ведущей шестерни.

Примечание:
При чрезмерной затяжке для снятия используйте ручку молотка и др.

(A). Узел первичного вала для однодиапазонной модели. (B). Узел вала ведущей шестерни.

Установка узла вала ведущей шестерни

1. Снимите узел переднего дифференциала.

2. Соответствие отметки/№ набора гипоидной передачи: Номер (А) на верхней части ведущей шестерни, и номер на ведомой шестерне гипоидной передачи являются номерами набора для обеих шестерен. Используйте пару с одинаковыми номерами.

На рисунке (B) ниже показан номер для подбора регулировочной шайбы. Если номера нет, значение равно нулю.

(A). Номер набора. (B). Номер для подбора регулировочной шайбы.

3. Установите узел вала ведущей шестерни на правой части основного корпуса коробки передач без регулировочной шайбы и затяните монтажные болты подшипника.

4. Проверьте и отрегулируйте специальный инструмент 499917500.

Примечание:
Ослабьте два болта и отрегулируйте так, чтобы на шкале появилось значение 0,5, когда край диска и край шкалы находятся на одном уровне.

(A). Пластина. (B). Шкала.

5. Установите специальный инструмент 499917500, вставив его ударный штифт в отверстие под ударный штифт в корпусе коробки передач.

6. Переместите при помощи пальца шкалу измерительного прибора для ведущей шестерни и считайте значение на указателе в месте, где он соединяется с торцевой поверхностью ведущей шестерни.

(A). Отрегулируйте зазор до нуля без регулировочной шайбы.

7. Толщина регулировочной шайбы должна определяться путем прибавления значения, указанного на ведущей шестерне, к значению, показанному специальным инструментом 499917500 (прибавьте, если номер на ведущей шестерне предваряется знаком +, и отнимите, если номер предваряется знаком –.)

8. Выберите от одной до трех регулировочных шайб в следующей таблице для получения вышеуказанного значения и возьмите регулировочную(ые) шайбу(ы), чья толщина ближе всего к значению.

9. Установите узел переднего дифференциала.

10. Установите узел первичного вала коробки передач для однодиапазонной модели и узел вала ведущей шестерни в нужное положение (так, чтобы между ними не было зазора при перемещении до конца к передней стороне).

Проверьте подходящую вилку рычага переключения передач 1-й—2-й, 3-й–4-й и 5-й передачи, чтобы соединительная муфта и ведомая шестерня заднего хода располагались в центре механизма синхронизатора.

11. Установите корпус коробки передач.

12. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

13. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Проверка узла вала ведущей шестерни

Разобранные детали сначала необходимо промыть очищающим растворителем, а затем тщательно проверить.

1. Подшипник.

Замените подшипники в следующих случаях:

• Шарики подшипников, внешние обоймы и внутренние обоймы сломаны или покрыты ржавчиной.
• Подшипник изношен.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Подшипник на задней части вала ведущей шестерни необходимо проверить на предмет плавного вращения перед разборкой вала ведущей шестерни. В этом случае, так как на подшипник действует предварительный натяг, при его вращении ощущается слабое прихватывание в отличие от других подшипников.

Примечание:
Шарикоподшипники используются на моделях FWD, а на моделях AWD используются двухрядные конические роликовые подшипники.

(A). Вал ведущей шестерни. (B). Подшипник.

Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.

2. Втулка (каждая шестерня).

Замените втулку в следующих случаях:

• Если скользящая поверхность повреждена или чрезмерно изношена.
• Если внутренняя стенка чрезмерно изношена.

3. Шестерня.

Замените шестерни в следующих случаях:

• Замените шестерню новой, если поверхности ее зубьев деформированы, повреждены или чрезмерно изношены.
• Исправьте или замените, если конус, контактирующий с блокирующим кольцом, шероховатый или поврежден.
• Отремонтируйте или замените, если внутренняя поверхность или торцевая поверхность повреждена.

4. Блокирующее кольцо.

Замените блокирующее кольцо в следующих случаях:

• Если внутренняя поверхность и торцевая поверхность повреждены.
• Если внутренняя поверхность кольца нетипично или частично изношена.
• Если поверхность контакта вкладыша кольца синхронизатора треснула или чрезмерно изношена.
• Если зазор между торцевыми поверхностями кольца и шлицевой частью шестерни слишком маленький, нажмите на кольцо рядом с конусом и проверьте зазор (A).

Зазор (A): 0,5 мм или более.

5. Сальник.

Замените сальник, если кромка деформирована, затвердела, изношена или иным образом повреждена.

6. Уплотнительное кольцо.

Замените уплотнительное кольцо, если уплотнение деформировано, затвердело, повреждено, изношено или иным образом повреждено.

Регулировка узла вала ведущей шестерни

1. Выберите подходящую регулировочную шайбу № 1, так чтобы размер (Н) при визуальной проверке был равен нулю. Расположите шайбу (20 × 31 × 4) и стопорную шайбу (20 × 31 × 2.3), затем установите стопорную гайку. (20 × 11).

2. Используя специальный инструмент ST1 18680AA020, ST2 18667AA020 и ST3 18662AA010, затяните новую стопорную гайку с предусмотренным моментом затяжки.

Момент затяжки: 120 Н∙м.

(А) Стопорная гайка (В) Стопорная шайба (С) Шайба (D) Сторона стопорной гайки

3. После снятия ST2, измерьте начальный момент вращения, используя динамометрический ключ.

Начальный момент вращения: 0,3 – 0,8 Н∙м.

4. Если начальный момент вращения не находится в заданном пределе, выберите новую регулировочную шайбу №1 и повторно проверьте начальный момент вращения.

(A). Регулировочная шайба № 1. (B). Регулировочная шайба № 2.

5. Если нельзя добиться заданного начального момента вращения при использовании регулировочной шайбы № 1, выберите регулировочную шайбу № 2 из списка ниже. Повторите шаги 1 – 4, чтобы отрегулировать начальный момент вращения.

(A). Регулировочная шайба № 1. (B). Регулировочная шайба № 2.

6. Повторно проверьте, чтобы начальный момент вращения соответствовал заданному диапазону, затем законтрите стопорную гайку в четырех местах.

Проверка вилок переключения передач

1. Проверьте вилку и шток на предмет повреждения. В случае повреждения, замените.

2. Механизм переключения передач.

Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или иным образом поврежден.

3. Проверьте зазор между ведомой шестерней 2-й передачи и скользящей муфтой синхронизатора. Если зазор не соответствует спецификации, замените вилку рычага переключения передач.

Зазор (a): 7.4 – 7.8 мм.

(A). Ведомая шестерня 1-й передачи. (B). Скользящая муфта. (C). Ведомая шестерня 2-й передачи.

4. Проверьте зазор между ведущей шестерней 3-й, 4-й передачи и скользящей муфтой.

Если зазор не соответствует спецификации, замените вилку рычага переключения передач.

Зазор (a) и (b): 7.5 мм.

(A). Ведущая шестерня 3-й передачи. (B). Скользящая муфта. (C). Ведущая шестерня 4-й передачи.

5. Проверьте зазор между ведущей шестерней 5-й, 6-й передачи и скользящей муфтой.

Если зазор не соответствует спецификации, замените вилку рычага переключения передач.

Зазор (a) и (b): 7.5 мм.

(A). Ведущая шестерня 5-й передачи. (B). Скользящая муфта. (C). Ведущая шестерня 6-й передачи.

6. Проверьте концевые зазоры штоков (A) и (B). Если зазоры не соответствуют спецификации, замените шток или вилку.

Зазор (A):

3-я/4-я - 5-я/6-я: 0,2 - 1,0 мм.

Зазор (B):

1-я/2-я - 3-я/4-я: 0,1 - 0,9 мм.