Вариатор в сборе Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

3. Вариатор в сборе

1. Ведущая пластина
2. Усилительная пластина
3. Гидротрансформатор в сборе
4. Уплотнительное кольцо
5. Уплотнительная манжета
6. Уплотнительное кольцо
7. Пробка заливного отверстия переднего дифференциала
8. Уплотнительное кольцо
9. Патрубок масляного охладителя
10. Уплотнительное кольцо
11. Вентиляционный шланг
12. Провод «массы»
13. Кронштейна ограничителя
14. Уплотнительное кольцо
15. Шпилька крепления
16. Уплотнительное кольцо
17. Уплотнительное кольцо
18. Уплотнительное кольцо
19. Прокладка
20. Пробка сливного отверстия
21. Прокладка
22. Пробка сливного отверстия переднего дифференциала
23. Корпус гидротрансформатора

Т1: 18 Н·м Т2: 22 Н·м Т3: 22.5 Н·м Т4: 25 Н·м Т5: 41 Н·м Т6: 50 Н·м Т7: 70 Н·м Т8: (см. соответствующий раздел Ведущая пластина. Установка)

1. Уплотнительная манжета
2. Крышка цепи привода масляного насоса
3. Стопорное кольцо
4. Шариковый подшипника
5. Ведущая пластина
6. Стопорное кольцо
7. Цепь привода масляного насоса
8. Ведомая шестерня
9. Масляный насос в сборе
10. Пластина
11. Уплотнительная манжета (малая)
12. Уплотнительная манжета (большая)
13. Корпус гидротрансформатора

Т1: 8.5 Н·м Т2: 21 Н·м

1. Крышка масляного фильтра вариатора
2. Прокладка
3. Масляный фильтр
4. Уплотнительная манжета
5. Прокладка
6. Уплотнительное кольцо
7. Крышка сапуна
8. Вентиляционный шланг
9. Уплотнительное кольцо
10. Маслоотражательная пластина
11. Микроинкапсулированный болт крепления
12. Уплотнительное кольцо
13. Прокладка
14. Уплотнительное кольцо
15. Корпус вариатора
16. Уплотнительное кольцо

Т1: 5 Н·м Т2: 9 Н·м Т3: 13 Н·м Т4: 17 Н·м Т5: 25 Н·м Т6: 50 Н·м

1. Ведомая шестерня в сборе
2. Втулка
3. Шестерня парковки
4. Ведущая шестерня раздаточной коробки
5. Шариковый подшипник
6. Стопорная гайка
7. Шайба ведущей шестерни раздаточной коробки
8. Шариковый подшипник
9. Ведомая шестерня раздаточной коробки
10. Уплотнительное кольцо
11. Упорный подшипник
12. Стопорное кольцо
13. Сборка муфты раздаточной коробки
14. Прижимная пластина
15. Стопорное кольцо
16. Уплотнение поршня муфты раздаточной коробки
17. Возвратная пружина поршня муфты раздаточной коробки
18. Поршень муфты раздаточной коробки
19. Задний ведущий вал
20. Шариковый подшипник
21. Уплотнительное кольцо
22. Шайба ведомой шестерни раздаточной коробки
23. Прокладка
24. Корпус удлинителя
25. Трансмиссионный кронштейн
26. Уплотнительная манжета
27. Пыльник
28. Уплотнительное кольцо

Т1: 25 Н·м Т2: 35 Н·м Т3: 95 Н·м

1. Крышка корпуса вариатора
2. Жгуты электропроводки ингибитора (замедлителя)
3. Жгут электропроводки трансмиссии
4. Уплотнительное кольцо 
5. Уплотнительное кольцо
6. Первичный датчик скорости
7. Уплотнительное кольцо
8. Вторичный датчик давления
9. Уплотнительное кольцо
10. Вторичный датчик скорости
11. Уплотнительное кольцо
12. Датчик частоты вращения турбины

Т1: 7 Н·м Т2: 8 Н·м Т3: 14 Н·м Т4: 39 Н·м

1. Хомут крепления шланга
2. Выходной водяной шланг системы охлаждения двигателя
3. Входной водяной шланг системы охлаждения двигателя
4. Подводящий шланг охладителя вариатора
5. Отводящий шланг охладителя вариатора
6. Хомут крепления шланга
7. Охладитель вариатора
8. Монтажный кронштейн охладителя
9. Корпус вариатора

Т: 23 Н·м

Вариатор в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять фиксатор (А) патрубка воздуховода, показанный на рисунке ниже.

3. Отпустить хомут крепления (В) патрубка воздуховода к задней части корпуса воздушного фильтра, как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить хомут крепления (С) патрубка воздуховода к корпусу дроссельной заслонки.

5. Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки патрубок воздуховода, после чего сместить его влево, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить описанные ниже разъемы:

• Разъемы жгутов электропроводки трансмиссии.
• Разъем жгута электропроводки ингибитора.
• Провод «массы» радио.

(А) Разъемы жгутов электропроводки трансмиссии (В) Разъем жгута электропроводки ингибитора (С) Провод «массы»

7. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

8. Выкрутить болты крепления и снять стойку двигателя, показанную на рисунке ниже.

9. Выкрутить винты крепления и снять монтажный кронштейн разъемов жгутов электропроводки, после чего снять разъемы, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR), разъем жгута электропроводки от датчика положения дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

11. Снять заднюю монтажную проушину двигателя.

12. Снять крышку сервисного отверстия, как показано на рисунке ниже.

13. Выкрутить четыре болта крепления гидротрансформатора к ведущей пластине коленчатого вала, проворачивания коленчатый вал за шкив, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не упустить болты крепления внутрь картера гидротрансформатора.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить болты крепления.

14. Проверить и убедиться в том, что гидротрансформатор проворачивается свободно, без затруднений, через отверстие под установку стартера.

15. Установить на зубчатый венец ведущей пластины специальное блокирующее устройство (498277200), как показано на рисунке ниже.

16. Снять вентиляционный шланг с кронштейна стойки двигателя, после чего снять кронштейн стойки двигателя и провод «массы», как показано на рисунке ниже.

17. Выкрутить болты крепления и отсоединить провода «массы», показанные на рисунке ниже.

16. Выкрутить болты крепления и снять охладитель трансмиссионной жидкости с корпуса вариатора, после чего, используя отрезок провода, подвесить корпус охладителя за подходящий элемент кузова, чтобы он не мешал при выполнении дальнейших работ, как показано на рисунке ниже.

19. Отпустить хомуты крепления, чтобы отсоединить подводящий и отводящий шланги охладителя трансмиссионной жидкости от патрубков как показано на рисунке ниже.

20. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

ST1 (41099AA010) – Кронштейн опоры двигателя

ST2 (41099AA020) – Опора двигателя

21. Выкрутить три болты крепления корпуса вариатора к двигателю, как показано на рисунке ниже.

22. Поднять автомобиль в сборе.

23. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

24. Выкрутить элементы крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека и трансмиссии.

25. Снять центральную секцию выпускного патрубка в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

26. Снять термоизоляционное покрытие центральной секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

27. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить из вариатора всю трансмиссионную жидкость.

28. Слить трансмиссионное масло передней главной передачи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

29. Извлечь шплинт, снять шайбу с рычага переключения и снять трос выбора режимов работы вариатора с рычага переключения, как показано на рисунке ниже.

(А) Рычаг переключения (В) Шплинт (С) Трос переключения режимов (D) Шайба

30. Снять с корпус вариатора пластину в сборе, выкрутив болты ее крепления, как показано на рисунке ниже.

(А) Трос переключения режимов работы (В) Пластина в сборе

31. Снять карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

32. Выкрутить болты крепления и снять кронштейны крепления стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

33. Выкрутить болты крепления и отсоединить нижние рычаги передней подвески от поворотных кулаков, как показано на рисунке ниже.

34. Используя фомку или иной подходящий инструмент, извлечь приводной вал так, чтобы он свободно перемещался в корпусе вариатора.

Примечание:
Подложить ветошь между фомкой и корпусом вариатора, чтобы исключить повреждения фиксатора уплотнительной манжеты.

35. Одной рукой удерживать корпус вариатора, а второй аккуратно отвести поворотный кулак в сборе с наружным шарниром равных угловых скоростей, извлечь приводной вал из корпуса вариатора. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник шарниров равных угловых скоростей.

Примечание:
- При извлечении правого приводного вала, необходимо вывернуть колеса влево до упора.
- При извлечении левого приводного вала, необходимо вывернуть колеса вправо до упора.

36. Выкрутить два болта и две гайки крепления корпуса вариатора в сборе к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

7. Подставить трансмиссионной домкрат под вариатор в сборе.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что опорные пластины домкрата не касаются масляного поддона вариатора.

8. Выкрутить болты крепления и снять заднюю опорную поперечину трансмиссии, как показано на рисунке ниже.

39. Немного опустить трансмиссионной домкрат, полностью отпустить специальное приспособление на двигателе, после чего наклонить двигатель в сборе.

40. Снять вариатор в сборе.

Примечание:
Аккуратно перемещать трансмиссионный домкрат вверх и вниз, чтобы отсоединить вариатор от двигателя.

41. Выкрутить болты крепления и снять заднюю резиновую опору в сборе.

Установка

1. Установить на зубчатый венец ведущей пластины специальный стопорный инструмент, как показано на рисунке ниже.

2. После работ, заполнить вариатор свежей трансмиссионной жидкостью через заливное отверстие.

3. Заменить уплотнительную манжету боковой части корпуса дифференциала.

Примечание:
Всегда после извлечения приводного вала необходимо заменять уплотнительные манжеты дифференциала.

4. Установить на корпус вариатора заднюю резиновую опору, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 40 Н·м.

5. Установить вариатор в сборе на опору трансмиссионного домкрата.

6. Используя резиновый молоток, несколькими ударами загнуть монтажную проушину корпуса вариатора так, чтобы она коснулась корпуса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не прикладывать чрезмерных ударных нагрузок к проушине.

7. Снять, если был установлен, стойку двигателя.

8. Подсоединить вариатор в сборе к двигателю.

Примечание:
- Немного поднять трансмиссионный домкрат, провернуть винт опоры двигателя, после чего наклонить двигатель по направлению вперед.
- Временно вкрутить два болта и две гайки крепления нижней части корпуса вариатора к двигателю.

9. Установить заднюю поперечную опору трансмиссии, после чего установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 35 Н·м (Т1) и 70 Н·м (Т2), как показано на рисунке ниже.

10. Затянуть два болта и две гайки крепления корпуса вариатора к блоку цилиндров с моментом затяжки 50 Н·м, как показано на рисунке ниже.

11. Удалить из-под автомобиля трансмиссионный домкрат.

12. Опустить автомобиль в сборе.

13. Установить и затянуть три болта крепления корпуса вариатора к блоку цилиндров, с моментом затяжки 50 Н·м, как показано на рисунке ниже.

14. Снять с корпуса гидротрансформатора стопорный инструмент.

15. Снять набор специального приспособления для смещения двигателя, показанный на рисунке ниже.

16. Совместить отверстия в корпусе гидротрансформатора с отверстиями в ведущей пластине. Установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

Внимание:
- Быть осторожным, чтобы не упустить болт крепления в картер гидротрансформатора.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить болты крепления.

17. Установить и затянуть оставшиеся три болта крепления гидротрансформатора к ведущей пластине, проворачивая коленчатый вал. Момент затяжки: 25 Н·м.

18. Установить заглушку сервисного отверстия, показанную на рисунке ниже.

19. Установить два провода «массы», затянуть болты их крепления с моментом затяжки 19 Н·м, как показано на рисунке ниже.

20. Заменить подводящий и отводящий шланги охладителя трансмиссионной жидкости.

21. Подсоединить к трансмиссии подводящий и отводящий шланги охладителя трансмиссионной жидкости, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомуты крепления шлангов.

22. Установить охладитель трансмиссионной жидкости на корпус вариатора, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления охладителя с моментом затяжки 23 Н·м.

23. Установить стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

24. Установить заднюю монтажную проушину двигателя. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 21 Н·м

25. Установить монтажный кронштейн стойки двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 41 Н·м.

26. Установить вентиляционный шланг на монтажный кронштейн стойки двигателя.

27. Установить стойку двигателя, установить и затянуть два болта ее крепления с моментом затяжки 50 Н·м (Т1) и 58 Н·м (Т2), как показано на рисунке ниже.

28. Подсоединить разъем жгута электропроводки к контрольному клапану системы рециркуляции отработанных газов (EGR), также подсоединить разъем жгута электропроводки датчика положения дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.

29. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки двигателя, после чего установить монтажный кронштейн жгута электропроводки. Затянуть винты крепления с моментом затяжки 7.5 Н·м.

30. Поднять автомобиль в сборе.

31. Нанести смазочный материал на рабочую поверхность уплотнительной манжеты.

32. Установить на боковой фиксатор специальное приспособление (28399SA010), как показано на рисунке ниже.

33. Заменить стопорное кольцо на приводном валу.

34. Установить внутренний шарнир равных угловых скоростей переднего приводного вала в корпус вариатора и снять специальное приспособление.

Примечание:
- Перед установкой правого приводного вала необходимо вывернуть передние колеса до упора влево.
- Перед установкой левого приводного вала необходимо вывернуть передние колеса до упора вправо.

35. Вставить и зафиксировать окончательно приводной вал в корпусе вариатора, надавив на внутренний шарнир равных угловых скоростей в сторону корпуса вариатора.

36. Подсоединить шаровые опоры нижних рычагов передней подвески к поворотным кулакам. Установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 50 Н·м

Внимание:
Не наносить на палец шаровой опоры смазочный материал.

37. Установить кронштейны крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

38. Установить пластину в сборе на корпус вариатора, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления пластины с моментом затяжки 25 Н·м.

(А) Трос переключения (В) Пластина в сборе

39. Установить шайбу и шплинт крепления троса переключения к рычагу вариатора, как показано на рисунке ниже.

(А) Рычаг переключения (В) Шплинт (С) Трос переключения (D) Шайба

40. Установить карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

41. Установить термоизоляционное покрытие центральной секции выпускного патрубка в сборе. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 18 Н·м

42. Установить центральную секцию выпускного патрубка в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска)

43. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

44. Установить нижнюю защиту трансмиссии. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

45. Опустить автомобиль в сборе.

46. Подсоединить следующие разъемы:

• Разъемы жгутов электропроводки трансмиссии.
• Разъем жгута электропроводки ингибитора.
• Провод «массы» радио. Момент затяжки провода: 13 Н·м.

47. Установить патрубок воздуховода в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

48. Установить передние колеса.

49. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

50. Заполнить и, при необходимости, отрегулировать уровень трансмиссионного масла в дифференциале передней главной передачи.

51. Заполнить и отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе.

52. Очистить память системы управления вариатором от значений обучения, с помощью специального сканирующего оборудования.

53. Включить операции системы управления вариатором режим обучения, с помощью специального сканирующего оборудования.

54. Выполнить операции по режиму диагностики заднего дифференциала.

Внимание:
Всегда необходимо выполнять диагностику заднего дифференциала.

55. Выполнить дорожный тест, чтобы убедиться в том, что вариатор работает должным образом.