Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая коробка передач

Вариатор

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Обозначение на схемах
  • Электросхемы
  • Аудиосистема
  • Вентилятор радиатора системы охлаждения
  • Габаритные огни и система освещения
  • Датчик уровня топлива
  • Дополнительный разъем питания
  • Звуковой сигнал
  • Иммобилайзер
  • Камера заднего вида стандартный дисплей
  • Камера заднего вида без навигационной системы
  • Камера заднего вида дисплей высокого разрешения
  • Корректор фар
  • Лампы движения задним ходом
  • Многофункциональный дисплей (MFD)
  • Навигационная система
  • Пассивная безопасность
  • Передача данных CAN
  • Передние противотуманные фары
  • Передний стеклоочиститель и омыватель
  • Подогрев сидений
  • Распределение массы
  • Сигнализатор низкого давления масла
  • Сигнализаторы ремней безопасности
  • Система кондиционирования
  • Система охлаждения
  • Система подзарядки
  • Система пуска
  • Система управления двигателя
  • Стеклоподъемники
  • Стоп-сигналы
  • Стояночный тормоз сигнализатор низкого уровня тормозной жидкости
  • Указатели поворотов и аварийная сигнализация
  • Усилитель рулевого управления
  • Фары головного освещения
  • Щиток приборов

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Subaru XV, ремонт рулевого управления Subaru XV, моменты затяжки Subaru XV

4. Рулевой механизм с электроусилителем

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Контрольный модуль управления системой усилителя рулевого управления аккумулирует температуру, поэтому даже после выключения двигателя остается достаточно горячим. Ввиду этого перед тем как начинать выполнение работ, связанных с рулевым управлением, после отключения двигателя необходимо выждать не менее 30 минут, чтобы дать остыть контрольному модулю.
- Перед снятием и установкой с поверхности контрольного модуля усилителя рулевого управления необходимо удалить все загрязнения.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отрегулировать угол наклона рулевого колеса в крайнее нижнее положение, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

3. Снять универсальный шарнир рулевой колонки в сборе.

  • Перед отсоединением, нанести установочные метки на универсальный шарнир рулевой колонки.

Примечание:
Установочные метки нанести на указанные места:
- На вал рулевой колонки и универсальный шарнир.
- На корпус рулевого механизма и универсальный шарнир.
- Выкрутить болты крепления универсального шарнира к валу рулевой колонки и к валу шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

4. Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки и отпустить хомут крепления проводов от электронного модуля усилителя рулевого управления.

6. Поднять автомобиль на подъемнике.

7. Выкрутить болты крепления, отсоединить фиксаторы, после чего снять переднюю часть защитного покрытия моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

  1. Подкрылок передней колесной арки
  2. Нижняя защита моторного отсека

8. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

9. Отсоединить от поворотного кулака наконечники рулевых тяг.

  • Извлечь шплинт из пальца и корончатой гайки крепления (а), как показано на рисунке ниже.
  • Отвернуть корончатую гайку крепления (b).
  • Используя специальный съемник, выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака (с), как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

10. Выкрутить болты крепления и снять опору подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

11. Снять центральную часть выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

12. Выкрутить болты крепления, после чего снять переднюю опору, показанную на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

13. Выкрутить болты крепления и снять опорную пластину переднего подрамника, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

14. Выкрутить болты крепления рулевого механизма в сборе, после чего снять усилители, показанные на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

Установка

1. Установить рулевой механизм в сборе на подрамник передней подвески, при этом быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльники рулевого механизма.

2. Установить и затянуть болты крепления рулевого механизма в сборе к подрамнику передней подвески с моментом затяжки 60 Н·м, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

3. Установить универсальный шарнир рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Очень важно соблюсти последовательность затяжки болтов крепления универсального шарнира, чтобы исключить повреждения универсального шарнира.

4. Установить переднюю опору подрамника передней подвески.

5. Установить опорную стойку подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 60 Н·м.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

6. Подсоединить к поворотному кулаку наконечники рулевых тяг.

  • Подсоединить шарнир наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (а), как показано на рисунке ниже.
  • Затянуть корончатую гайку крепления наконечника к поворотному кулаку (b), показанную на рисунке ниже.

Внимание:
- При подсоединении шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, исключить нанесение ударов молотком по нему.
- Момент затяжки корончатой гайки крепления: 27 Н·м.

  • Допускается дотянуть гайку крепления на угол до 60°, чтобы выборка на гайке совпала с отверстием в пальце шарнира наконечника.
  • Установить новый шплинт (с), развести в разные стороны его усики, загнув их вокруг пальца, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

7. Установить опору подрамника передней подвески, затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 60 Н·м.

8. Установить центральную секцию выпускного патрубка.

9. Установить защитную пластину переднего подрамника.

10. Установить передние колеса, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

11. Опустить автомобиль на поверхность.

12. Затянуть гайки крепления колес с моментом затяжки 120 Н·м.

13. Подсоединить к электронному блоку управления электроусилителем рулевого управления разъем жгута электропроводки.

14. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Внимание:
Если возникнет необходимость регулировки углов установки управляемых колес, предварительно необходимо выполнить регулировку датчика угла поворота рулевого колеса.

15. После регулировки схождения передних колес и датчика угла поворота рулевого колеса, затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 85 Н·м.

Примечание:
При регулировке схождения передних колес, необходимо удерживать пыльник рулевого механизма от проворачивания так, как показано на рисунке ниже. Исключить перекручивание пыльника рулевого механизма.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

Разборка и сборка

Разборка

Внимание:
- Гайка крепления рейки рулевого механизма находится только со стороны водителя. При снятии рулевой тяги с пассажирской стороны рейку рулевого механизма необходимо зафиксировать с водительской стороны, сняв при этом пыльник рулевого механизма.
- Для фиксации рулевого механизма в сборе в тисках необходимо использовать деревянные бруски, чтобы исключить повреждение корпуса.

1. Скрутить с рулевой тяги наконечник (а) и стопорную гайку (b), как показано на рисунке ниже.

2. Используя подходящий инструмент, снять малый хомут крепления (с) пыльника рулевого механизма, после чего сместить пыльник в сторону.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

3. Отсоединить рулевые тяги (b) от рейки рулевого механизма.

  • Используя плоскую отвертку, снять хомут крепления пыльника (а) к корпусу рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В случае повреждения, даже незначительного пыльник рулевого механизма необходимо заменить.

  • Выкрутить рулевую тягу из рейки рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

Сборка

1. Установить и затянуть рулевую тягу в рейке рулевого механизма. Момент затяжки: 90 Н·м.

Примечание:
Проверить и при необходимости очистить контактные поверхности рулевой тяги и рейки от загрязнений.

2. Нанести смазочный материал на выборку рулевой тяги, после чего установить пыльник на корпус рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в том, что пыльник рулевого механизма установлен должным образом.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

3. Используя специальные плоскогубцы, сжать хомут (а) крепления пыльника рулевого механизма так, чтобы зазор (b) составлял 2 мм.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменить хомуты крепления пыльников рулевого механизма.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

4. Зафиксировать наружный конец пыльника рулевого механизма на рулевой тяге (а), как показано на рисунке ниже.

5. После установки, проверить и убедиться в том, что наружный конец пыльника установлен в выборку на рулевой тяге (b), как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

6. Если наконечник рулевой тяги был демонтирован, необходимо накрутить стопорную гайку на рулевую тягу так, чтобы выдержать указанное на рисунке ниже расстояние L. L= 35 мм.

7. Проверить рулевой механизм в сборе:

1) «А» держась за наконечник рулевой тяги подергать рулевую тягу в осевом направлении, как показано на рисунке ниже, как можно быстрее.

2) «В» держась за наконечник рулевой тяги провернуть в одну и в другую сторону рулевую тягу.

3) Проверить и убедиться в том, что пыльник рулевого механизма установлен должен образом.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

8. Снять рулевой механизм с тисков.

Проверка технического состояния

1. Проверить рулевой механизм на наличие повреждений, чрезмерного износа и других дефектов. В случае необходимо выполнить регулировки или замену поврежденных деталей.

2. Выполнить измерения, описанные ниже. В случае необходимости, заменить поврежденные детали.

Сопротивление перемещению рейки: 333 Н.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

3. Осевой люфт рейки в радиальном направлении.

Правый поворот:

Предельно допустимый люфт: направление рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года 0.4 мм или менее

Предельно допустимый люфт: направление рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года 0.6 мм или менее

Левый поворот:

Предельно допустимый люфт: направление рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года и рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года 0.4 мм или менее

L: 5 мм

Р: 98 Н

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

4. Вал шестерни рулевого механизма.

Биение в радиальном направлении:

Предельно допустимый износ: 0.18 мм или менее при усилии Р = 98 Н

Биение в осевом направлении:

Предельно допустимый износ: 0.27 мм или менее при усилии Р = 20 - 49 Н

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

5. Сопротивление вращению. Для этого необходимо использовать специальный инструмент и приспособление для измерения усилия: 18.3 Н или менее.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

Регулировка

Регулировка люфта рулевого механизма.

1. Снять рулевой механизм в сборе.

2. Отпустить стопорную гайку регулировочного винта.

3. Нанести смазочный материал на рабочую поверхность (В) на упор (а) и седло (С) корпуса пружины (b), после чего вставить упор (а) в корпус рулевого механизма.

4. Вкрутить регулировочный винт (с) вместе со смазкой (D), после чего вставить пружину (b) в регулировочный винт, как показано на рисунке ниже. После установить на корпус рулевого механизма. Использовать смазочный материал Multemp AC-P.

5. Нанести жидкий смазочный материал на 1/3 часть или более резьбовой части регулировочного винта (с), как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материла THREE BOND TB-1111B.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

6. Затянуть регулировочный винт с моментом затяжки 9.8 Н·м. После чего отпустить винт.

7. Затянуть регулировочный винт с моментом затяжки 6 Н·м.

8. Отпустить регулировочный винт на 20°.

9. Удерживая от проворачивания регулировочный винт, затянуть стопорную гайку. Момент затяжки гайки: 49.4 Н·м.

Электронный модуль управления электроусилителем рулевого управления

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять электронный блок управления усилителем рулевого управления.

  • Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока управления.
  • Отвернуть гайки крепления, после чего снять электронный блок управления усилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

рулевой механизм с электроусилителем Subaru XV с 2011 года, рулевой механизм с электроусилителем Субару 15 с 2011 года

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Момент затяжки гаек крепления электронного блока управления: 7.5 Н·м.

Подсоединить разъем жгута электропроводки.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что разъем жгута электропроводки зафиксировался должным образом.