Передние приводные валы Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

2. Передние приводные валы

Устройство приводного вала

1. Стопорное кольцо
2. Перегородка
3. Наружное кольцо (PTJ)
4. Стопорное кольцо
5. Крестовина
6. Стопорное кольцо
7. Хомут чехла
8. Чехол шарнира PTJ
9. Чехол шарнира EBJ
10. Вал шарнира EBJ в сборе
11. Передний поворотный кулак
12. Грязеотражательный щиток
13. Болт ступицы
14. Узел подшипника передней ступицы
15. Гайка оси

Т1: 220 Н∙м Т2: 65 Н∙м

Приводной вал в сборе

Снятие и установка

Внимание:
- Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки передних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.
- Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.

Снятие

1. Поднять автомобиль, после чего отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

2. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

Внимание:
Не отпускать гайку крепления приводного вала к ступице колеса при нагруженной подвеске, это может привести к повреждению ступицы колеса.

• Используя зубило, или подходящий инструмент, разблокировать гайку крепления, как показано на рисунке ниже.
• Нажать и удерживать педаль тормоза, в это время отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

3. Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость (МКП) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).

4. Слить трансмиссионную жидкость (вариатор) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Вариатор).

5. Снять тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Отсоединить наконечник рулевой тяги.

• Извлечь шплинт (а).
• Отвернуть корончатую гайку крепления наконечника (b).
• Используя специальный съемник, выпрессовать наконечник из поворотного кулака (с).

8. Выкрутить болты крепления и снять датчик частоты вращения переднего колеса системы АБС.

9. Отсоединить стойку стабилизатора и шаровую опору.

• Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить болты крепления, отсоединить нижний рычаг передней подвески от шаровой опоры в поворотном кулаку, как показано на рисунке ниже. Опустить рычаг передней подвески по направлению вниз.

10. Выпрессовать приводной вал в сборе из ступицы переднего колеса, используя специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Приспособления использовать в случае затруднений при снятии приводного вала.

Примечание:
Использовать специальные приспособления: 926470000 (ST1) и 28099PA110 (ST2).

11. Используя фомку, извлечь приводной вал из корпуса трансмиссии в сборе.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить посадочное место под приводной вал на корпусе коробки передач.

Установка

1. Перед установкой, проверить техническое состояние приводного вала в сборе.

2. Заменить уплотнительную манжету со стороны фиксатора на корпусе дифференциала.

Примечание:
Всегда после снятия приводного вала необходимо заменять данную уплотнительную манжету.

3. Вставить приводной вал в сборе в ступицу колеса и надавить на него так, чтобы установить его в исходное положение.

Внимание:
Не прикладывать ударных нагрузок молотком к приводному валу, чтобы установить его в ступицу колеса.

4. Установить и временно затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

5. Используя специальное приспособление (28399SA010), установить приводной вал в сборе в дифференциал, как показано на рисунке ниже.

6. Установить шаровую опору в сборе в поворотный кулак. Момент затяжки болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку: 50 Н·м.

Внимание:
- Не наносить смазочный материал на контактную поверхность шаровой опоры.
- Перед затягиванием элементов крепления проверить и убедиться в том, что торцовая часть шаровой опоры прижата к нижней части поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить к нижнему рычагу передней подвески стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Затянуть элемент крепления стойки с моментом затяжки 60 Н·м.

8. Немного надавив на педаль тормоза, затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки 220 Н·м.

Внимание:
Не нагружать переднюю подвеску, пока гайку крепления приводного вала не будет затянуть с требуемым моментом затяжки. В противном случае возможно повреждение подшипника ступицы колеса.

9. После затяжки гайки крепления приводного вала к ступице колеса, необходимо смять на гайке мягкий поясок, чтобы исключить самооткручивание гайки.

10. Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом (МКП.

11. Заполнить вариатор трансмиссионной жидкостью (вариатор).

12. Установить передние колеса в сборе. Затянуть гайки крепления с моментом затяжки 120 Н·м.

13. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Разборка и сборка приводных валов

Разборка переднего ведущего вала

1. Нанесите метки совмещения на вал и наружную обойму.

2. Снимите хомут пылезащитного чехла и пылезащитный чехол шарнира AAR.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник.

3. Разместите деревянные бруски между ведущим валом и тисками, установите ведущий вал в тиски.

4. Попеременно простучите просевшую часть внешней обоймы с помощью пластикового или деревянного бруска, снимите ролик последовательно.

Внимание:
- Простучите просевшую часть (А) внешней обоймы.
- Не используйте металлический брусок. В противном случае можно повредить наружную обойму.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ролик.

5. Снимите с узла вала внешнюю обойму.

Внимание:
Снимите третий ролик, при этом напарник должен поддерживать внешнюю обойму, чтобы не уронить ее.

6. Сотрите консистентную смазку.

Внимание:
Консистентная смазка представляет собой специальный смазочный материал. Не смешивайте ее с другими смазочными материалами.

7. Нанесите отметки на блок роликов и цапфу.

8. Снимите блок роликов с цапфы.

Внимание:
Соблюдайте правильное расположение блока роликов.

9. Нанесите отметки на цапфу и вал.

10. Снимите пружинное стопорное кольцо и цапфу.

Внимание:
Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльник от царапин.

11. Снимите пылезащитный чехол шарнира AAR.

Примечание:
Шарнир AC представляет собой неразборную деталь, поэтому разборка ведущего вала на этом заканчивается.

Сборка переднего ведущего вала

Примечание:
Используйте смазку предусмотренного типа.

Со стороны шарнира AAR: ONE LUBER C (№ 28395SA020).

1. Проденьте пыльник AAR через вал.

2. Установите цапфу на вал, совмещая метки совмещения, а затем обязательно установите стопорное кольцо в канавку вала.

3. Заполните внутреннюю часть наружной обоймы шарнира AAR 50 — 60 г консистентной смазки предусмотренного типа.

4. Нанесите тонкий слой установленной смазки на ролик и цапфу.

5. Разместите деревянные бруски между ведущим валом и тисками, установите ведущий вал в тиски.

6. Совместите метки совмещения вала и наружной обоймы.

7. Попеременно постукивайте по месту вставки верхней части внешней обоймы, используя пластиковый или деревянный брусок, как показано на рисунке, а затем последовательно вставьте ролики.

Внимание:
- Не используйте металлический брусок. В противном случае можно повредить наружную обойму.
- Не ударяйте по краю внешней обоймы (часть вала).
- Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать отражательную пластину.

8. Нанесите на всю внутреннюю поверхность пылезащитного чехла ровный слой консистентной смазки предусмотренного типа в количестве 30—40 г.

9. Установите пылезащитный чехол шарнира AAR, соблюдая осторожность, чтобы не перекрутить его.

10. В надлежащем месте установите больший и малый хомуты пылезащитного чехла.

11. Затяните хомуты пылезащитного чехла, используя специальный инструмент ST 28099AC000, торцевой ключ с шарнирной рукояткой.

(A). Больший хомут пылезащитного чехла. (B). Кожух. (C). Динамометрический ключ. (D). Шарнирная рукоятка. (E). AAR.

Зазор зачеканенной части хомута пылезащитного чехла:

Больший хомут пылезащитного чехла: не более 1 мм.

Малый хомут пылезащитного чехла: не более 1 мм.

12. Несколько раз выдвиньте и вставьте обратно шарнир AAR, чтобы обеспечить равномерное распределение смазки.

Проверка переднего ведущего вала

Проверьте снятые детали на предмет повреждений, износа, коррозии и т.д. При наличии неисправности, отремонтируйте или замените.

• AAR и AC.

Проверьте на предмет заклинивания, коррозии, повреждения, износа и чрезмерного люфта.

• Вал.

Проверьте на предмет чрезмерного изгиба, скручивания, повреждения и износа.

• Кожух.

Проверьте на предмет износа, коробления, разрывов и царапин.

• Консистентная смазка.

Проверьте на изменение цвета и текучесть.