Гидропривод тормозной системы Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

4. Гидропривод тормозной системы

Главный тормозной цилиндр с расширительным бачком

1. Крышка расширительного бачка
2. Сетчатый фильтр
3. Предупредительная наклейка
4. Уплотнитель главного тормозного цилиндра в сборе
5. Монтажный кронштейн главного тормозного цилиндра
6. Главный тормозной цилиндр в сборе
7. Уплотнитель
8. Расширительный бачок
9. Фиксирующий палец
10. Индикатор уровня тормозной жидкости в расширительном бачке

Т: 13 Н·м

Трубки гидропривода тормозов

1. Соединитель, двухпоточный
2. Электрогидравлический модуль системы VDC (Vehicle Dynamic Control)
3. Патрубок переднего тормозного механизма
4. Главный тормозной цилиндр
5. Тормозной шланг, передний (левый/правый)
6. Хомут крепления
7. Прокладка

Т1: 15 Н·м Т2: 18 Н·м Т3: 19 Н·м Т4: 33 Н·м

1. Патрубок гидропривода передних тормозных механизмов
2. Электрогидравлический модуль системы VDC (Vehicle Dynamic Control)
3. Главный тормозной цилиндр в сборе
4. Передний тормозной шланг, правый
5. Передний тормозной шланг, левый
6. Прокладка
7. Хомут крепления
8. Тормозные шланги в сборе
9. Монтажный кронштейн
10. Монтажный кронштейн
11. Фиксатор
12. Хомут крепления

Т1: 7.5 Н·м Т2: 15 Н·м Т3: 18 Н·м Т4: 19 Н·м Т5: 33 Н·м

1. Центральный патрубок гидропривода тормозов
2. Монтажный кронштейн
3. Соединитель
4. Задний патрубок гидропривода тормозов
5. Хомут крепления
6. Прокладка
7. Задний тормозной шланг, правый
8. Задний тормозной шланг, левый

Т1: 15 Н·м Т2: 18 Н·м Т3: 33 Н·м

Педаль тормоза

1. Педаль тормоза в сборе
2. Выключатель стоп-сигналов
3. Стопорный палец
4. Накладка на педаль тормоза (спорт)
5. Накладка на педаль тормоза (обычная)
6. Ось
7. Втулка
8. Ограничитель
9. Фиксирующий палец

Т1: 18 Н·м Т2: 30 Н·м

1. Ограничитель
2. Втулка
3. Подпружиненный палец
4. Стопорный палец
5. Накладка на педаль тормоза
6. Педаль тормоза
7. Фиксирующий палец
8. Накладка на педаль выключения сцепления
9. Педаль выключения сцепления
10. Втулка С
11. Фиксирующий палец педали выключения сцепления
12. Дополнительный шток А
13. Фиксатор
14. Дополнительная пружина
15. Дополнительная втулка
16. Дополнительный шток В
17. Выключатель педали сцепления
18. Выключатель стоп-сигналов
19. Монтажный кронштейн педали
20. Монтажный кронштейн главного цилиндра гидропривода выключения сцепления
21. Рычаг
22. Концевой выключатель пуска на педали сцепления

Т1: 8 Н·м Т2: 18 Н·м

Главный тормозной цилиндр

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Быть осторожным, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность кузова. Промыть и протереть ветошью поверхность, при попадании на нее тормозной жидкости.
- Не смешивать тормозные жидкости различных марок и изготовленных разными производителями.
- Быть осторожным, чтобы исключить попадание загрязнений или воды в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить из расширительного бачка главного тормозного цилиндра тормозную жидкость.

3. Снять главный тормозной цилиндр в сборе. Для этого:

Внимание:
- Не снимать датчик разряжения (е). Если датчик разряжения был демонтирован, необходимо заменить вакуумный усилитель тормозов в сборе.
- Исключить проворачивание датчика разряжения (е). В противном случае возможно повреждение уплотнительной прокладки датчика, что приведет к выходу из строя датчика (модели с турбокомпрессором).

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня тормозной жидкости в расширительном бачке (а), как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить от расширительного бачка главного тормозного цилиндра компенсационный шланг гидропривода выключения сцепления (b) (модель с механической коробкой передач).
• Отвернуть соединительный гайки крепления тормозных трубок к главному тормозному цилиндру (с). При откручивании соединительных гаек необходимо немного надавить на тормозную трубку и, как бы, прижать ее к главному тормозному цилиндру.
• Отвернуть гайки крепления (d) главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю. После чего аккуратно извлечь главный тормозной цилиндр в сборе.

Установка

1. Заменить все уплотнительные кольца главного тормозного цилиндра.

Внимание:
Быть предельно внимательным, чтобы все уплотнительные кольца устанавливать должным образом.

(а) Первичный поршень (b) Уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра в сборе (с) Установить уплотнительное кольцо на данную поверхность

2. Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки гаек крепления главного тормозного цилиндра: 13 Н·м.

3. Аккуратно прижимая тормозные трубки к главному тормозному цилиндру (а), затянуть соединительные гайки крепления (b), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительной гайки: 19 Н·м.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не поцарапать и не повредить внутреннюю поверхность фланца трубки.

4. Прокачать гидропривод тормозной системы, чтобы удалить воздух (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Разборка главного тормозного цилиндра для его ремонта не предусмотрена, поэтому в случае обнаружения неисправности главного тормозного цилиндра его необходимо заменить.

Проверка уровня тормозной жидкости

1. Убедитесь в том, что уровень тормозной жидкости находится между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень выходит за нормативный диапазон, долейте или слейте тормозную жидкость. Если уровень жидкости близок к отметке “MIN”, проверьте тормозные колодки на предмет износа и долейте жидкость.

2. Проверьте жидкость на предмет изменение цвета. Если цвет жидкости сильно изменился, слейте ее и залейте новую жидкость.

Замена тормозной жидкости

Внимание:
- Не допускайте контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями кузова автомобиля. В случае разлития тормозной жидкости, немедленно смойте ее водой и вытрите поверхность кузова досуха.
- В целях предотвращения ухудшения качества тормозной жидкости не смешивайте тормозные жидкости разных марок.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания в расширительный бачок тормозной жидкости грязи или пыли.

Примечание:
- Во время работы, расширительный бачок тормозной жидкости должен быть наполнен тормозной жидкостью, чтобы исключить попадание в него воздуха.
- Медленно нажимайте на педаль тормоза.
- Для удобства и безопасности, работу должны выполнять два человека.
- Для всей тормозной системы требуется приблизительно 500 мл жидкости.

1. Поднимите автомобиль и подставьте под предусмотренные места жесткие козлы, или оставьте автомобиль на подъемнике.

2. Снимите передние и задние колеса.

3. Слейте тормозную жидкость из расширительного бачка тормозной жидкости.

4. Залейте в расширительный бачок тормозной жидкости рекомендованную тормозную жидкость.

5. Выполните процедуру, аналогичную процедуре прокачки воздуха из тормозных магистралей, пока из виниловой трубки не начнет вытекать новая тормозная жидкость.

Удаление воздуха из системы

Внимание:
- Быть осторожным, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность кузова. Промыть и протереть ветошью поверхность, при попадании на нее тормозной жидкости.
- Не смешивать тормозные жидкости различных марок и изготовленных разными производителями.
- Быть осторожным, чтобы исключить попадание загрязнений или воды в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр

Примечание:
- Главный тормозной цилиндр необходимо после разборки или если отсоединялся расширительный бачок.
- Если в удалении воздуха из главного тормозного цилиндра нет необходимости, описанные ниже операции можно пропустить.

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

Примечание:
При проведении прокачки, необходимо доливать тормозную жидкость в расширительный бачок, чтобы не допустить попадания в систему воздуха.

2. Отсоединить основной и вторичный патрубки гидропривода.

3. Обмотать главный тормозной цилиндр пластиковым пакетом.

4. Медленно нажать на педаль тормоза и зафиксировать в этом положении, как показано на рисунке.

5. Зажать выходные отверстия главного тормозного цилиндра пальцами и отпустить педаль тормоза.

6. Повторить шаги 4) и 5) несколько раз.

7. Снять пластиковый пакет с главного тормозного цилиндра.

8. Подсоединить тормозные патрубки к главному тормозному цилиндру. Момент затяжки гаек: 19 Н∙м.

9. Прокачать линию гидропривода тормозов.

Линия гидропривода тормозных механизмов

1. Перед прокачкой линии гидропривода, необходимо прокачать главный тормозной цилиндр, если он разбирался или демонтировался.

2. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

Примечание:
Во время прокачки гидропривода, необходимо постоянно доливать тормозную жидкость в расширительный бачок, чтобы исключить попадание воздуха в систему.

3. Подсоединить один конец виниловой трубки к сапуну, а второй конец – опустить в специальную емкость с тормозной жидкостью.

4. Нажать несколько раз на педаль тормоза, после очередного хода оставить нажатой.

5. Отвернуть винт сапуна, чтобы слить тормозную жидкость. Затянуть винт сапуна и отпустить педаль тормоза.

6. Повторять шаги 4) и 5) до тех пор, пока из трубки, опущенной в емкость не перестанут выходить пузырьки воздуха.

7. Повторить шаги со 2) по 6) для тормозного механизма каждого колеса.

Примечание:
Прокачку тормозных механизмов колес необходимо производить в последовательности от ближайшего к главному тормозному цилиндру колеса и далее по мере удаления.

8. Затянуть винт сапуна моментом затяжки 8 Н∙м.

9. Проверить тормозную систему на наличие протечек жидкости.

10. Проверить ход педали тормоза. Запустить двигатель и прогреть, затем, при работе на холостых оборотах, нажать на педаль тормоза с усилием 500 Н. Измерить расстояние от рулевого колеса до педали тормоза. Отпустить педаль тормоза и повторить измерение расстояния. Вычислить разность между полученными величинами, полученное число – ход педали тормоза. Стандартная величина хода педали тормоза: 110 мм или менее.

(1) Рулевое колесо

(2) Панель кузова

11. Если ход педали тормоза более, чем стандартная величина, возможной причиной может быть завоздушенность системы. Прокачать тормозную систему.

12. Проверить ход педали тормоза снова.

13. Если ход педали тормоза не соответствует стандартной величине, причиной может быть попадание воздуха в гидравлический блок системы динамического контроля автомобиля. Необходимо повторить шаги со 2) по 9), пока величина хода педали тормоза не станет стандартной.

14. Долить тормозную жидкость в расширительный бачок до отметки «МАХ».

15. Проверить работу тормозов на движущемся автомобиле, убедиться в том, что система работает должным образом.

Тормозной шланг

Снятие

Передний тормозной шланг

1. Используя подходящий инструмент, отвернуть соединительную гайку крепления тормозной трубки (b) к тормозному шлангу (а), как показано на рисунке ниже.

2. Отпустить хомут крепления, выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, после чего выкрутить соединительный болт и отсоединить тормозной шланг от тормозного суппорта.

Задний тормозной шланг

1. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к корпусу ступицы заднего колеса, после чего выкрутить соединительный болт крепления тормозного шланга к тормозному суппорту.

2. Надавить и отвернув соединительную гайку, отсоединить трубку (а) от тормозного шланга.

3. Снять зажим (b) и снять окончательно тормозной шланг (с), показанный на рисунке ниже.

Установка

Передний тормозной шланг

1. Подсоединить тормозной шланг к амортизаторной стойке передней подвески. Момент затяжки болта крепления при установке: 33 Н·м.

2. Подсоединить тормозной шланг к тормозному суппорту, используя при этом новую шайбу. Момент затяжки соединительного болта: 18 Н·м.

3. Установить тормозной диск в положение прямолинейного движения, после чего протянуть тормозной шланг через отверстие в монтажном кронштейне на подкрылке передней колесной арки.

Внимание:
Не перекручивать тормозной шланг.

4. Затянуть от руки соединительную гайку крепления тормозного шланга к тормозной трубке.

5. Зафиксировать тормозной шланг зажимом.

6. Затянуть соединительную гайку крепления (b) тормозного шланга к тормозной трубке (а), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительной гайки: 19 Н·м.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность соединительной гайки.

7. Прокачать гидропривод тормозной системы, чтобы удалить воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Задний тормозной шланг

1. Протянуть тормозной шланг через отверстие в кронштейне, после чего аккуратно, от руки затянуть соединительную гайку крепления тормозного шланга к тормозной трубке.

2. Установить и зафиксировать тормозной шланг с помощью зажима. Затянуть болт крепления монтажного кронштейна тормозного шланга с моментом затяжки 33 Н·м.

3. Подсоединить тормозной шланг к тормозному суппорту, установить и затянуть соединительный болт с моментом затяжки 18 Н·м.

4. Затянуть окончательно соединительную гайку крепления тормозного шланга к тормозной трубке с моментом затяжки 15 Н·м.

5. Прокачать тормозную систему (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Педаль тормоза

Снятие и установка

Снятие (модели с вариатором)

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не менее 60 секунд перед началом выполнения каких-либо работ.

2. Снять нижнюю крышку приборной панели в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Демонтируя нижнюю крышку приборной панели необходимо, по направлению к себе, ни вверх, ни вниз, как показано на рисунке ниже. В противном случае возможны повреждения захватов фиксаторов.

• Отсоединить от фиксаторов и снять боковую крышку приборной панели с левой стороны, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для снятия боковой крышки приборной панели, необходимо использовать специальный инструмент.

• Выкрутить винты крепления и отсоединить фиксирующие зажимы.
• Отсоединить разъемы жгутов электропроводки и снять крышку в сборе с приборной панели, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайки крепления, чтобы отсоединить модуль коленной подушки безопасности от приборной панели, как показано на рисунке ниже. Отсоединить разъем жгута электропроводки от модуля подушки безопасности.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Примечание:
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

4. Снять педаль тормоза в сборе.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от выключателя стоп-сигналов.
• Извлечь шплинт (а), после чего извлечь фиксирующий палец (b), затем отсоединить вилку штока вакуумного усилителя от педали тормоза.

Внимание:
- Быть предельно осторожным, не прикладывать чрезмерных усилий к штоку вакуумного усилителя, чтобы угол отклонения штока от осевой не превышал ±3°. В противном случае это может привести к выходу из строя поршня цилиндра.
- Не изменять длину штока вакуумного усилителя.

• Выкрутить болт и отвернуть гайку крепления, после чего снять педаль тормоза в сборе, как показано на рисунке ниже.

Снятие (модели с МКП)

Примечание:
Педаль тормоза сконструирована как один модуль с педалью выключения сцепления. Снятие и установку модуля педали выключения сцепления и тормоза смотри в главе Сцепление.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
- Нанести смазочный материал на шплинт, чтобы предотвратить износ вилки штока вакуумного усилителя.
- Заменить соединительный палец, нанести на него перед установкой смазочный материал NIGTIGHT LYW №2.

Момент затяжки резьбовых соединений:

Педаль тормоза: 18 Н·м.

Модуль коленной подушки безопасности: 7.5 Н·м.

2. Проверить плавность перемещения педали тормоза.

3. Проверить техническое состояние и работу педали тормоза после установки.

Выключатель стоп-сигналов

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не менее 60 секунд перед началом выполнения каких-либо работ.

2. Снять нижнюю крышку приборной панели в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Демонтируя нижнюю крышку приборной панели необходимо, по направлению к себе, ни вверх, ни вниз, как показано на рисунке ниже. В противном случае возможны повреждения захватов фиксаторов.

• Отсоединить от фиксаторов и снять боковую крышку приборной панели с левой стороны, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для снятия боковой крышки приборной панели, необходимо использовать специальный инструмент.

• Выкрутить винты крепления и отсоединить фиксирующие зажимы.
• Отсоединить разъемы жгутов электропроводки и снять крышку в сборе с приборной панели, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайки крепления, чтобы отсоединить модуль коленной подушки безопасности от приборной панели, как показано на рисунке ниже. Отсоединить разъем жгута электропроводки от модуля подушки безопасности.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Примечание:
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

4. Снять выключатель стоп-сигналов.

• Отсоединить от выключателя разъем жгута электропроводки.
• Провернув выключатель стоп-сигналов против часовой стрелки, извлечь его из кронштейна педали тормоза, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить выключатель стоп-сигналов.

Внимание:
- При установке выключателя стоп-сигналов во втулку, не прикладывать к нему чрезмерных усилий.
- Затянуть выключатель стоп-сигналов, приложив к нему усилие 3 Н·м или менее.

• Подготовить проставку (а) толщиной приблизительно 0.5 мм, как показано на рисунке ниже.
• Совместить выборку на держателе со срезом на штоке выключателя стоп-сигналов.
• Поднять педаль тормоза вверх, предварительно установив проставку (а) между ограничителем (b) и выключателем стоп-сигналов (с), как показано на рисунке ниже.
• Провернуть выключатель стоп-сигналов по часовой стрелке на 45°, чтобы зафиксировать его в кронштейне.

2. Извлечь проставку (а).

3. Поднять педаль тормоза и убедиться в том, что зазор (А) между концом выключателя стоп-сигнала и ограничителем составляет 1.5 – 2.0 мм.

(а) педаль тормоза (b) ограничитель (с) выключатель стоп-сигналов

4. Подсоединить к выключателю стоп-сигналов разъем жгута электропроводки.

5. Установить коленную подушку безопасности (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

6. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

7. Проверить и убедиться в том, что стоп-сигналы работают должным образом.

Примечание:
Нажать на педаль тормоза, переместив ее приблизительно на 5 мм или более.

8. Проверить работу выключателя стоп-сигналов.

• Выключить зажигание и подсоединить специальное сканирующее оборудование Subaru Select Monitor.
• Включить зажигание, выбрать раздел «Brake Switch» («Выключатель стоп-сигналов») и перейти в «Pressure Sensor Output» («Датчик давления Выход»).
• Проверить и убедиться в том, что стоп-сигналы не светятся при не нажатой педали тормоза.
• Быстро нажать на педаль тормоза 5 раз.
• На пятом ходе медленно нажать на педаль тормоза и проверить, что давление в главном тормозном цилиндре находится в пределах нормы в момент переключения выключателя стоп-сигналов с ВЫКЛ на ВКЛ. Давление должно составлять 1 Мпа (10 бар).