Система смазки дизельного двигателя 2,5 TCI Hyundai H1 с 2007 года

Система смазки дизельного двигателя 2,5 TCI

1. Масляный фильтр.
2. Кронштейн масляного фильтра.
3. Байпасный клапан к масляному радиатору.
4. Передний корпус.
5. Ведомая шестерня.
6. Ведущая шестерня.
7. Крышка шестерен.
8. Заглушка.
9. Сальник.
10. Маслозаборник.
11. Пружина перепускного клапана.
12. Плунжер перепускного клапана.
13. Корпус заднего сальника.
14. Задний сальник.
15. Маслоотбойник.
16. Задняя пластина.

Моторное масло

Замена моторного масла и фильтра

Примечание
При нормальных условиях масляный фильтр должен заменяться при каждой замене масла.

1. Прогреть двигатель.

2. Снять крышку масляного фильтра и масляный щуп (А).

3. Отвернуть болт сливного отверстия (А) и слить моторное масло.

4. Снять масляный фильтр (А).

5. Перед установкой нового масляного фильтра на двигатель нанести чистое моторное масло на поверхность резиновой прокладки.

6. Установить новый масляный фильтр. Момент затяжки: 11.8 ~ 15.7 Н·м.

7. Затянуть болт сливного отверстия с новой прокладкой моментом 34.3 ~ 44.1 Н·м.

Внимание:
Не использовать повторно прокладку болта сливного отверстия.

8. Залить в двигатель рекомендуемое моторное масло.

Количество моторного масла:

• Общее: 6,1 л.
• Масляный поддон: 4,9 л.
• Слив и заправка, включая масляный фильтр: 5,4 л.

Внимание:
Не переполнять двигатель маслом. Это может стать причиной пенообразования и падения давления масла.

Примечание
Залить половину общего количества масла, а затем долить остаток спустя минуту или более.

9. Установить крышку заливной горловины и масляный щуп.

10. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

11. Снова проверить уровень масла.

Подбор моторного масла

Рекомендуемое масло по классификации API: выше CH-4.

Рекомендуемое масло по классификации ACEA: выше В2 или В3.

Рекомендуемое масло по классификации SAE:

Примечание
Для достижения наилучших рабочих характеристик и обеспечения максимально высокого уровня защиты при выполнении всех видов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые:
- Удовлетворяют требованиям классификации API.
- Имеют надлежащую марку вязкости по классификации SAE для предполагаемого диапазона температур окружающего воздуха.

Смазочные вещества, которые не имеют коэффициента вязкости SAE и сервисной классификации API на контейнере, не должны использоваться.

Масляный насос

Снятие

1. Слить моторное масло.

2. Снять ремень привода ГРМ.

3. Снять масляный поддон.

4. Снять маслозаборник (А) с масляного насоса.

5. Снять заглушку с переднего корпуса и выкрутить болт ведомой шестерни.

6. Снять звездочку правого балансировочного вала.

7. Снять передний корпус (А).

8. Снять плунжер (А) и пружину (В) перепускного клапана.

Установка

1. Установить плунжер (А) и пружину (В) перепускного клапана. Момент затяжки: 29.4 ~ 44.1 Н·м.

2. Установить передний корпус (А).

Примечание
Моменты затяжки:
A (8X25),
- 2 шт.: 18.6 ~ 27.5 Н·м. - B (8X55),
- 2 шт.: 18.6 ~ 27.5 Н·м. - C (8X65),
- 1 шт.: 18.6 ~ 27.5 Н·м. - D (8X90),
- 2 шт.: 18.6 ~ 27.5 Н·м.

3. Установить звездочку правого балансировочного вала.

4. Вкрутить болт ведомой шестерни в правый балансировочный вал, а затем установить заглушку.

5. Установить маслозаборник (А). Момент затяжки: 19.6 ~ 26.5 Н·м.

6. Нанести герметик на контактные поверхности масляного поддона (А) с блоком цилиндров, и установить поддон на блок цилиндров. Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Примечание
- Применяемый герметик: LT 5900 или TB1217H.
- Нанести непрерывный валик герметика диаметром 4 мм.
- Масляный поддон должен быть установлен не позже, чем через пять минут после нанесения герметика.
- После сборки подождать не менее 30 минут перед тем, как заливать моторное масло.

7. Установить ремень привода ГРМ.

Кронштейн масляного фильтра

Снятие

1. Снять масляный фильтр (А).

2. Снять трубопроводы (В) масляного радиатора.

3. Снять шланги вакуумного насоса.

4. Снять байпасный клапан масляного радиатора.

5. Снять датчик давления масла (А).

6. Снять кронштейн масляного фильтра (А).

Установка

1. Установить кронштейн масляного фильтра (А). Момент затяжки: 19.6 ~ 26.5 Н·м.

2. Установить датчик давления масла (А). Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

3. Установить байпасный клапан масляного радиатора (А). Момент затяжки: 49.0 ~ 58.8 Н·м.

4. Установить шланг вакуумного насоса.

5. Установить масляный фильтр (А). Момент затяжки: 11.8 ~ 15.7 Н·м.

6. Установить трубопровод (В) масляного радиатора. Момент затяжки: 49.0 ~ 58.8 Н·м.

Масляный радиатор

Снятие

1. Слить моторное масло.

2. Снять передний бампер.

3. Снять трубопровод (А) гидроусилителя рулевого управления, отвернув болты монтажного кронштейна.

4. Снять шланги (А) масляного радиатора двигателя.

5. Снять масляный радиатор (А) двигателя.

Проверка

Масляный радиатор

1. Проверить наличие посторонних материалов между ребрами масляного радиатора.
2. Проверить ребра масляного радиатора на предмет деформации или повреждений.
3. Проверить трубки масляного радиатора на предмет трещин, повреждений, засорения или износа.
4. Проверить прокладки на предмет повреждений или деформации.
5. Проверить болт с проушиной на предмет засорений или деформации.

Перепускной клапан

1. Проверить плунжер перепускного клапана на предмет износа или повреждений.
2. Проверить пружину перепускного клапана на предмет потери упругости. Длина пружины в свободном состоянии должна составлять 46,6 мм.

Прижимное усилие пружины:

• 6.0 ± 0.4 кг/40.1 мм;
• 11.7 ± 0.4 кг/34.2 мм.

Байпасный клапан масляного радиатора

1. Убедиться в работоспособности клапана (А).

2. Проверить температуру открытия байпасного клапана.

Установка

1. Установить масляный радиатор (А) двигателя. Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

2. Установить шланги масляного радиатора (А)

3. Установить трубопроводы (А) гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

4. Установить передний бампер.

Датчик давления масла

Проверка

1. Снять датчик давления масла с кронштейна масляного фильтра.

2. Подсоединить тестер (в омическом диапазоне) между выводом (В) и корпусом (С) датчика для проверки наличия цепи. Если цепь замкнута, датчик в норме. Если цепь разомкнута, датчик необходимо заменить.

3. Вставить тонкий штифт (А) в масляное отверстие датчика и слегка нажать. Датчик в норме, если цепь разомкнется (бесконечное сопротивление на тестере). Если цепь по-прежнему замкнута, заменить датчик новым.