Дизельный двигатель 2,5 л CRDI Hyundai H1 с 2007 года

Дизельный двигатель 2,5 л CRDI

Впускной коллектор

1. Пластинчатый клапан дроссельной заслонки.
2. Шланг с патрубком охладителя системы рециркуляции отработавших газов.
3. Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов с охладителем в сборе.
4. Корпус дроссельной заслонки.
5. Впускной коллектор.
6. Вакуумный шланг.
7. Теплозащитный экран.
8. Турбокомпрессор с выпускным коллектором в сборе.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и снять аккумулятор.

2. Снять полку аккумуляторной батареи.

3. Снять кронштейн полки аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить разъем датчика давления масла (А).

5. Отсоединить клемму В (В) и разъем (С) генератора.

6. Отсоединить интегрированный разъем (А) датчика температуры охлаждающей жидкости и клапан регулировки давления топливного насоса.

7. Отсоединить разъем привода пластинчатого клапана дроссельной заслонки (В).

8. Снять кронштейн жгута проводов двигателя (А) с корпуса дроссельной заслонки.

9. Отсоединить выходной шланг (А) промежуточного охладителя от впускного коллектора.

10. Отсоединить топливный шланг (А).

11. Отсоединить разъем датчика температуры топлива (В) и интегрированный разъем (С) трансмиссии.

12. Снять топливный фильтр с кронштейном в сборе (А).

13. Снять вакуумный шланг (А).

14. Снять привод пластинчатого клапана дроссельной заслонки и вакуумный трубопровод в сборе (А).

15. Снять шланг с патрубком охладителя системы рециркуляции отработавших газов (А).

16. Снять кронштейн (В) интегрированного разъема коробки передач.

17. Снять электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов и охладитель в сборе (А).

18. Снять корпус дроссельной заслонки (А).

19. Снять впускной коллектор (А).

Установка

1. Установить впускной коллектор (А) с новой прокладкой.

2. Установить корпус дроссельной заслонки (А). Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

3. Установить электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов с охладителем в сборе (А).

Момент затяжки:

• Болт (В): 27.5 ~ 31.4 Н·м.
• Болт (С): 21.6 ~ 25.5 Н·м.
• Гайка (D): 27.5 ~ 31.4 Н·м

4. Установить шланг и патрубок (А) охладителя системы рециркуляции отработавших газов. Момент затяжки: 21.6 ~ 25.5 Н·м.

5. Установить кронштейн (В) интегрированного разъема трансмиссии. Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

6. Установить привод пластинчатого клапана дроссельной заслонки с вакуумным патрубком в сборе (А). Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

7. Установить вакуумный шланг (А). Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

8. Установить топливный фильтр с кронштейном в сборе (А).

9. Подсоединить топливный шланг (А).

10. Подсоединить разъем датчика температуры топлива (В) и интегрированный разъем (С) трансмиссии.

11. Подсоединить выходной шланг (А) промежуточного охладителя к впускному коллектору. Момент затяжки: 4.9 ~ 6.9 Н·м.

12. Установить кронштейн (А) жгута проводов двигателя к корпусу дроссельной заслонки. Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

13. Подсоединить интегрированный разъем (А) датчика температуры охлаждающей жидкости и клапана регулировки давления топливного насоса.

14. Подсоединить разъем (В) привода пластинчатого клапана дроссельной заслонки.

15. Подсоединить разъем (А) датчика давления масла.

16. Подсоединить клемму В (В) и разъем (С) генератора.

17. Установить кронштейн полки аккумуляторной батареи.

18. Установить полку аккумуляторной батареи.

19. Подсоединить сначала положительную, а затем отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Выпускной коллектор

1. Рабочий клапан дроссельной заслонки.
2. Шланг с патрубком охладителя системы рециркуляции отработавших газов.
3. Охладитель системы рециркуляции отработавших газов с электромагнитным клапаном в сборе.
4. Корпус дроссельной заслонки.
5. Впускной коллектор.
6. Вакуумный шланг.
7. Теплозащитный экран.
8. Турбокомпрессор с выпускным коллектором в сборе.

Снятие

1. Снять крышку двигателя (А).

2. Снять воздухозаборник (А).

3. Снять шланг воздушного фильтра (А), шланг сапуна (В) и воздушный фильтр в сборе (С).

4. Отсоединить разъем (А) лямбда-датчика и разъем свечей накаливания (В).

5. Отсоединить вакуумные шланги (С, D) привода изменения геометрии турбокомпрессора.

6. Снять щуп уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач (Е).

7. Отсоединить впускной шланг (А) промежуточного охладителя от выпускного коллектора.

8. Снять теплозащитные экраны выпускного коллектора (А, В, С)

9. Снять масляный шланг (А) и шланг системы охлаждения (В) с турбокомпрессора.

10. Отвернуть болты (В) и снять кронштейн (А) турбокомпрессора.

11. Снять передний глушитель (А).

12. Снять выпускной коллектор в сборе (А).

Установка

1. Установить выпускной коллектор в сборе (А) с новой прокладкой.

Момент затяжки:

• Гайки (В), 7 шт.: 27.5 ~ 31.4 Н·м.
• Болт (С), 1 шт.: 27,5~21,4 Н·м.
• Гайка (D): 27.5 ~ 31.4 Н·м.

2. Установить кронштейн турбокомпрессора (А) и затянуть болт (В) моментом 14.7 ~ 21.6 Н·м.

3. Установить передний глушитель (А) с новой прокладкой. Момент затяжки: 39.2 ~ 58.8 Н·м.

4. Установить масляный шланг (А) и шланг системы охлаждения (В) на турбокомпрессор.

5. Установить теплозащитные экраны (А, В, С) выпускного коллектора.

Момент затяжки:

• Теплозащитный экран (А, В): 14.7 ~ 21.6 Н·м.
• Теплозащитный экран (С): 7.8 ~ 9.8 Н·м.

6. Подсоединить впускной шланг (А) промежуточного охладителя к выпускному коллектору.

7. Подсоединить разъем (А) лямбда-датчика и разъем (В) свечей накаливания.

8. Подсоединить вакуумные шланги (С, D) привода изменения геометрии турбокомпрессора.

9. Установить щуп уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач (Е). Момент затяжки: 14.7 ~ 21.6 Н·м.

10. Установить шланг воздушного фильтра (А), шланг сапуна (В) и воздушный фильтр в сборе (С). Момент затяжки болтов воздушного фильтра: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

11. Установить воздухозаборник (А).

12. Установить крышку двигателя (А).

Турбокомпрессор

Замена

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять воздушный фильтр в сборе.

3. Отсоединить вакуумный шланг (А) от привода турбокомпрессора.

4. Измерить длину выступающей части (С) резьбовой шпильки (упор рычага штока поршня) (А) от кронштейна (В) привода турбокомпрессора. Записать измеренные значения.

5. Извлечь резьбовую шпильку (А), отвернув контргайку (D).

6. Удерживая наконечник штока поршня (А) пассатижами, отвернуть контргайку (В) штока поршня рожковым ключом. Момент затяжки: 5.0 ~ 6.0 Н·м.

7. Отсоединить наконечник штока поршня (С) от штока поршня (В), вращая регулировочную гайку (А) наконечника по часовой стрелке.

8. Отвернуть болты крепления кронштейна привода турбокомпрессора и снять привод турбокомпрессора (А) с турбокомпрессора в сборе. Момент затяжки: 14~16 Н·м.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание
Длина выступающей части резьбовой шпильки (А): записанное при снятии значение (0~0,5 мм).

10. Используя вакуумметр, выставить ход привода турбокомпрессора:

• Подсоединить вакуумметр.
• Поднять шток поршня вверх, вращая регулировочную гайку наконечника штока поршня.
• Установить значение разрежения по вакуумметру (А) 60±1 кПа (0.6 ± 0.01 кг/см²).
• Вращать регулировочную гайку наконечника штока поршня (В) до тех пор, пока рычаг (С) штока поршня не коснется резьбовой шпильки (D).

• Сбросить разрежение и снова создать давление разрежения 60±1 кПа (0.6 ± 0.01 кг/см²). Когда давление разрежения превысит 60±1 кПа (0.6 ± 0.01 кг/см²), проверить контакт рычага штока поршня с резьбовой шпилькой.
• Если рычаг штока поршня контактирует с резьбовой шпилькой при давлении ниже 60±1 кПа (0.6 ± 0.01 кг/см²), повторить шаги предыдущие шаги снова.
• После завершения установки хода, удерживая наконечник (А) штока поршня пассатижами, затянуть контргайку (В) рожковым ключом моментом затяжки 5,0~6,0 Н·м.

Проверка на автомобиле

При обнаружении любых проблем, связанных с турбокомпрессором, таких как потеря мощности двигателя, плохое ускорение, ненормальные звуки работы двигателя или наличие утечек масла, проверить турбокомпрессор следующим образом:

1. Проверить соединение турбокомпрессора и выпускного узла (или во время обслуживания):

• Убедиться в том, что прокладка установлена.
• Проверить надежность затяжки болтов (или гаек) крепления.
• Проверить герметичность соединений.
• Проверить наличие любых повреждений или трещин на деталях.

При наличии утечек газов вследствие того, что не установлена прокладка или болты (или гайки) крепления затянуты ненадлежащим образом, это может стать причиной посторонних шумов при работе двигателя.

Если причина проблемы обнаружена, затянуть болты (или гайки) крепления установленным моментом затяжки или заменить прокладку или поврежденные детали новыми, если это необходимо.

2. Проверить соединение турбокомпрессора и выпускного коллектора:

• Убедиться в том, что прокладка установлена.
• Проверить надежность затяжки болтов (или гаек) крепления.
• Проверить герметичность соединений.
• Проверить наличие любых повреждений или трещин на деталях.

При наличии утечек газов вследствие того, что не установлена прокладка или болты (или гайки) крепления затянуты ненадлежащим образом, это может стать причиной посторонних шумов при работе двигателя.

Если причина проблемы обнаружена, затянуть болты (или гайки) крепления установленным моментом затяжки или заменить прокладку или поврежденные детали новыми, если это необходимо.

3. Проверить соединение выпускного коллектора и головки блока цилиндров.

• Убедиться в том, что прокладка установлена.
• Проверить надежность затяжки болтов (или гаек) крепления.
• Проверить герметичность соединений.

При наличии утечек газов вследствие того, что не установлена прокладка или болты (или гайки) крепления затянуты ненадлежащим образом, это может стать причиной посторонних шумов при работе двигателя.

Если причина проблемы обнаружена, затянуть болты (или гайки) крепления установленным моментом затяжки или заменить прокладку или поврежденные детали новыми, если это необходимо.

4. Проверить подающие и возвратные масляные шланги и трубопроводы:

• Убедиться в том, что прокладка установлена.
• Проверить надежность затяжки болтов (или гаек) крепления.
• Убедиться в том, что хомуты установлены в соответствующих местах.
• Проверить масляные шланги и трубопроводы на наличие повреждений (перегибов, разрушений или трещин).

Если имеются утечки газов вследствие того, что не установлена прокладка, или болты крепления не затянуты должным образом, это может стать причиной утечек масла.

Если подающие масляные шланги или трубопроводы повреждены, моторное масло не поступает к турбокомпрессору, что может привести к повреждению последнего. Если повреждены или засорены отводящие масляные трубопроводы и шланги, моторное масло не сможет удаляться из турбокомпрессора, что приведет к образованию утечек масла.

Если причина проблемы обнаружена, затянуть болты (или гайки) крепления установленным моментом затяжки или заменить прокладку или поврежденные детали новыми, если это необходимо.

5. Проверить наличие утечек между центральным корпусом и корпусом компрессора:

• Проверить надежность затяжки болтов крепления.
• Проверить наличие утечек масла.

Если уплотнительные кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора повреждены, это может привести к образованию утечек масла.

При обнаружении масляных утечек заменить турбокомпрессор новым.

6. Проверить установочные метки штока привода турбокомпрессора:

• Убедиться в том, что установочные метки штока привода турбокомпрессора выставлены по одной линии.
• Убедиться в том, что установочные метки минимального потока выставлены по одной линии.

Если установочные метки не выставлены по одной линии, производительность двигателя будет произвольно изменяться независимо от настроек турбокомпрессора.

Если установочные метки не выставлены по одной линии, заменить турбокомпрессор новым.

7. Проверить вакуумные шланги и трубопроводы привода турбокомпрессора:

• Проверить надежность подсоединения вакуумных шлангов к приводу.
• Проверить вакуумные шланги и трубопроводы на предмет повреждений (деформаций, перегибов или отсоединения).
• Проверить вакуумные трубопроводы на предмет трещин или повреждений.
• Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов к впускному и выпускному портам электромагнитного клапана.

Если вакуумные шланги и трубопроводы повреждены или отсоединены, привод не будет работать должным образом, что может стать причиной потери мощности двигателя и плохой разгонной динамике автомобиля.

Если вакуумные шланги и трубопроводы повреждены, заменить их новыми.

8. Проверить привод турбокомпрессора:

• Проверить перемещение штока привода при подаче разрежения 60 кПа (450 мм.рт.ст.) к приводу или имитируя режимы работы привода, используя диагностическое оборудование.

Если привод турбокомпрессора поврежден, это может привести к падению мощности двигателя и плохой разгонной динамике автомобиля.

Если шток привода не движется, заменить турбокомпрессор новым.

9. Проверить колесо нагнетателя компрессора:

• Проверить колесо нагнетателя компрессора на предмет повреждений или деформации.
• Убедиться в том, что колесо нагнетателя компрессора свободно вращается.

Если колесо нагнетателя компрессора повреждено, это может стать причиной посторонних звуков от турбокомпрессора и плохой разгонной динамики автомобиля.

Если колесо нагнетателя турбокомпрессора повреждено или деформировано, заменить турбокомпрессор новым.

10. Проверить колесо турбины компрессора:

• Проверить колесо турбины компрессора на предмет повреждений или деформации.
• Убедиться в том, что колесо турбины компрессора свободно вращается.

Если колесо турбины компрессора повреждено, это может стать причиной посторонних звуков от турбокомпрессора и плохой разгонной динамики автомобиля.

Если колесо турбины турбокомпрессора повреждено или деформировано, заменить турбокомпрессор новым.

При отсутствии в турбокомпрессоре любых неисправностей, проверить сопутствующие турбокомпрессору элементы, как описано ниже:

1. Проверить шланг сапуна.

• Проверить шланг сапуна на предмет засоров, перегибов или повреждений.
• Проверить клапан системы принудительной вентиляции картера на предмет засоров.

Если шланг сапуна пережат или засорен, внутреннее давление в двигателе возрастет, вследствие чего моторное масло не сможет в полном объеме поступать в турбокомпрессор. Это может стать причиной повреждения турбокомпрессора или возникновения утечек масла.

Если причина неисправности обнаружена, заменить шланг сапуна или сопутствующие части новыми.

2. Проверить соединение впускного воздушного шланга с турбокомпрессором:

• Проверить впускной воздушный шланг на предмет повреждений (перегибов, разрушений или отсоединения).

Если разводка сужающейся части впускного шланга пережата или разрушена, поступление воздуха турбокомпрессор снижается и давление нагнетания падает. Это может стать причиной повреждений турбокомпрессора или возникновению утечек масла. Если впускной шланг отсоединен или задран, посторонние частицы попадают в турбокомпрессор и могут стать причиной его повреждения.

Если впускной шланг поврежден, заменить его новым.

3. Проверить воздушный фильтр:

• Проверить степень засорения воздушного фильтра.
• Проверить воздушный фильтр на предмет попадания в него воды.
• Проверить крышку воздушного фильтра на предмет загрязнений.
• Убедиться в том, что используется оригинальный воздушный фильтр.

Если воздушный фильтр чрезмерно засорен или увлажнен, или используется неоригинальный воздушный фильтр, поступление воздуха турбокомпрессор снижается и давление нагнетания падает. Это может стать причиной повреждений турбокомпрессора или возникновению утечек масла.

Если воздушный фильтр чрезмерно засорен или увлажнен, заменить его новым.

Примечание
Заменять воздушный фильтр необходимо придерживаясь периодичности технического обслуживания.

4. Проверить шланги и патрубки промежуточного охладителя воздуха:

• Убедиться в правильности подсоединения шлангов и патрубков к промежуточному охладителю.
• Проверить шланги и патрубки промежуточного охладителя на предмет повреждений (перегибов или отсоединения).
• Проверить патрубки промежуточного охладителя на предмет трещин.
• Убедиться в том, что хомуты установлены на своих местах.

Если шланги и патрубки промежуточного охладителя повреждены или отсоединены, это приведет к разгерметизации рабочего контура, вследствие чего турбокомпрессор может превысить допустимую скорость вращения и выйти из строя.

Если шланги и патрубки повреждены, заменить их новыми.

Примечание
Использовать новые хомуты при замене шлангов и патрубков.

5. Проверить промежуточный охладитель воздуха.

• Проверить трубки промежуточного охладителя на предмет повреждений.

Если промежуточный охладитель поврежден, турбокомпрессор может превысить допустимую скорость вращения и выйти из строя

Если промежуточный охладитель поврежден, необходимо заменить его новым.

Примечание
Использовать новые хомуты при замене промежуточного охладителя.

6. Проверить моторное масло:

• Проверить уровень моторного масла.
• Проверить моторное масло на предмет обесцвечивания, включений воды и разжижения.
• Проверить соответствие используемой марки моторного масла.

Если уровень моторного масла слишком низок, количество масла, поступающего в турбокомпрессор, снижается, что может стать причиной заклинивания подшипников турбокомпрессора вследствие недостаточных смазки и охлаждения.

Если причина неисправности обнаружена, добавить или заменить моторное масло.

Примечание
Заменять масло необходимо придерживаясь периодичности технического обслуживания.

7. Проверить давление моторного масла:

• Проверить давление моторного масла, отвернув датчик давления из блока цилиндров и вставив на его место масляный манометр.
• Проверить маслозаборник двигателя в масляном поддоне на предмет засорений. Если в маслозаборнике обнаружатся скопления загрязнений, проверить герметичность топливных форсунок.

Если уровень моторного масла слишком низок, количество масла, поступающего в турбокомпрессор, снижается, что может стать причиной заклинивания подшипников турбокомпрессора вследствие недостаточных смазки и охлаждения.

Если причина неисправности обнаружена, добавить или заменить моторное масло. Если маслозаборник засорен посторонними загрязнениями, промыть его и при необходимости заменить уплотнения топливных форсунок. При необходимости проверить состояние масляного насоса.

Внимание:
Турбокомпрессор вращается со скоростью 100000 об/мин или выше, нехватка моторного масла может стать причиной повреждения подшипников турбокомпрессора. Проверить моторное масло на предмет обесцвечивания, включений воды или разжижения.

8. Проверить электромагнитный клапан турбокомпрессора, используя диагностическое оборудование для считывания кодов неисправности:

• Убедиться в образовании разрежения в отсоединенном от привода турбокомпрессора шланге при создании рабочего режима привода с использованием специального диагностического оборудования.
• Убедиться в снижении разрежения при создании рабочего режима от максимальной нагрузки (95%) до минимальной (5%). Если фильтр электромагнитного клапана засорен, разрежение не будет изменяться или потребуется долгий период времени для изменения разрежения.

Если электромагнитный клапан поврежден, привод на будет работать правильно, что может стать причиной падения мощности двигателя и плохой разгонной динамики автомобиля. Если фильтр электромагнитного клапана засорен, разрежение не будет уменьшаться, что может стать причиной повреждения турбокомпрессора на повышенных оборотах.

Если электромагнитный клапан поврежден, заменить его новым.

9. Проверить топливные форсунки, датчики системы управления двигателем, клапан системы рециркуляции отработавших газов:

• Проверить функционирование топливных форсунок.
• Проверить функционирование датчиков системы управления двигателем: датчика массового расхода воздуха и потока (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS), датчика давления наддува (BPS).
• Проверить функционирование клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Если топливные форсунки, датчики системы управления двигателем, клапан системы рециркуляции отработавших газов и т.п. не работают должным образом, это может стать причиной потери мощности двигателя.

Если причина неисправности обнаружена, заменить соответствующие детали новыми.

Глушитель

1. Передний глушитель.
2. Каталитический нейтрализатор.
3. Центральный глушитель.
4. Главный глушитель.

Снятие

1. Снять передний глушитель (А).

2. Снять каталитический нейтрализатор (А).

3. Снять центральный глушитель (А).

4. Снять задний глушитель (А).

Установка

1. Установить задний глушитель (А) с новой прокладкой. Момент затяжки: 39.2 ~ 58.8 Н·м.

2. Установить центральный глушитель (А) с новой прокладкой. Момент затяжки: 39.2 ~ 58.8 Н·м.

3. Установить каталитический нейтрализатор (А) с новой прокладкой. Момент затяжки: 39.2 ~ 58.8 Н·м.

4. Установить передний глушитель (А) с новой прокладкой. Момент затяжки: 39.2 ~ 58.8 Н·м.

Промежуточный охладитель воздуха (интеркулер)

1. Промежуточный охладитель.
2. Впускной шланг промежуточного охладителя с патрубком в сборе.
3. Выпускной шланг промежуточного охладителя с патрубком в сборе.
4. Датчик давления наддува.

Снятие

1. Снять передний бампер.

2. Снять шланги промежуточного охладителя (А, В).

3. Отсоединить разъем (А) датчика давления наддува.

4. Снять болт крепления (В) кронштейна трубопроводов охладителя гидроусилителя рулевого управления.

5. Отвернуть болт крепления (С) промежуточного охладителя.

6. Снять промежуточный охладитель с автомобиля.

Установка

1. Установить промежуточный охладитель на автомобиль.

2. Затянуть болт крепления (С) промежуточного охладителя моментом 21,6~25,5 Н·м.

3. Затянуть болт крепления (В) кронштейна трубопроводов охладителя гидроусилителя рулевого управления моментом 6,9~10,8 Н·м.

4. Подсоединить разъем датчика давления наддува (А).

5. Установить шланги промежуточного охладителя (А, В).

6. Установить передний бампер.