Привод газораспределительного механизма двигателя 2,0 MPI Hyundai Creta / Hyundai ix25 с 2015 года

5. Привод газораспределительного механизма

*9,8~11,8 Н·м18,6~22,6 Н·м64,7~76,5 Н·м9,8~11,8 Н·м18,6~22,6 Н·м29,4~39,2 Н·мБолты М8: 18,6~23,5 Н·м Болты М10: 39,2~49,0 Н·м21,6~32,4 Н·м19,6~23,5 Н·м21,6~32,4 Н·м196,1~205,9 Н·м*

1. Распределительный вал впускных клапанов. 2. Распределительный вал выпускных клапанов. 3. Узел впускного CVVT. 4. Узел системы CVVT выпускных клапанов. 5. Цепь привода ГРМ. 6. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ. 7. Натяжитель цепи привода ГРМ. 8. Направляющая цепи привода ГРМ. 9. Крышка цепи привода ГРМ. 10. Болт и уплотнитель сервисного отверстия. 11. Передний сальник. 12. Шкив виброгасителя коленчатого вала. 13. Скоба генератора. 14. Регулировочная гайка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести герметик.

: нанести масло.

Передний сальник коленчатого вала

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

2. Снимите передний сальник (A).

3. Нанесите моторное масло на край нового сальника.

Примечание:

Удалите загрязнения с кромки сальника.

4. Установите передний сальник (А) с помощью специального инструмента (09231-2E000).

Примечание:

Повторное использование старого сальника не допускается.

5. Установите шкив виброгасителя коленчатого вала.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие и установка крышки приводной цепи

Снятие

Примечание:

Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите декоративную крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Снимите защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Снимите водяной насос (см. главу 7 «Система охлаждения»).

7. Снимите компрессор кондиционера (см. главу 21 «Система кондиционирования и отопитель»).

8. Слейте масло двигателя и снимите масляный поддон (см. главу 8 «Система смазки»).

9. Снимите переднюю подвеску двигателя (A).

10. Снимите генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

11. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

12. Снимите монтажный кронштейн двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

13. Снимите крышку (А) цепи привода ГРМ, аккуратно поддевая в зазорах между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

Установка

1. Установите крышку цепи привода ГРМ:

- С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

- Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (держателя распределительного вала, головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

- Перед установкой крышки цепи привода ГРМ нанесите прокладочный герметик в зазор между держателем распределительного вала, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание:

Толщина слоя: 3,0-5,0 мм.

Герметик: Threebond 1217H или аналог.

- Установите крышку в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика на крышку цепи привода ГРМ. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Примечание:

Толщина слоя:

- Вся секция: 2,5 - 3,5 мм.

- Участок A: 4,5 - 5,5 мм.

- Участок B: 8,0 - 9,0 мм.

Герметик:Threebond 1217H или аналог.

- Установите крышку цепи привода ГРМ Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода ГРМ, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты (A, B): 18,6 - 23,5 Н·м.

- Болт (C): 19,6-23,5 Н·м.

- Болты (D,E): 39,2 - 49,0 Н·м.

- Болт (F): 9,8 - 11,8 Н·м.

Внимание:

Не используйте повторно уплотняющие болты (C, F).

В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. При необходимости, замените передний сальник (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Установите переднюю подвеску двигателя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 34,3-39,2 Н·м.

4. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

5. Залейте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.

6. Залейте моторное масло.

7. Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.

8. Выполните проверку на наличие утечки топлива:

- После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.

- Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Цепь привода ГРМ

Компоненты

*9,8 – 11,8 Н∙м 18,6 – 22,6 Н∙м 64,7 – 76,5 Н∙м*

1. Распределительный вал впускных клапанов 2. Распределительный вал выпускных клапанов 3. Узел фазовращателя впускного распределительного вала (CVVT) 4. Узел фазовращателя выпускного распределительного вала (CVVT) 5. Цепь привода ГРМ 6. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ 7. Натяжитель цепи привода ГРМ 8. Направляющая цепи привода ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) на такте сжатия.

1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

Примечание:

Не вращайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.

3. Снимите крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снимите натяжитель (А) цепи привода ГРМ, выкрутив болты его крепления, показанные на рисунке ниже.

Примечание:

Не используйте снятый натяжитель повторно.

Если требуется повторное использование натяжителя, снимите натяжитель, убедитесь, что поршень (А) максимально выступает, толкните поршень (А) до упора, затем установите стопорный штифт.

В этот момент фиксирующий штифт натяжителя нужно установить в то же положение, в котором он находится при первой доставке с завода.

*20 мм*

*ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО*

5. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ, показанный на рисунке ниже, выкрутив болт его крепления.

6. Снимите цепь (А) привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

7. Снимите направляющую (А) цепи привода ГРМ, выкрутив болты ее крепления, как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

Звездочки, натяжитель цепи, направляющая цепи, рычаг натяжителя цепи

1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

3. Убедитесь, что поршень натяжителя движется плавно.

Установка

1. Когда цепь привода ГРМ снята, отметки ВМТ звездочек системы CVVT впускных и выпускных клапанов слегка сдвинуты с ВМТ, как показано на рисунке ниже.

*2 – 3 зуба*

2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (приблизительно на 2-3 шага зубьев) от положения ВМТ (установочный штифт (А) коленчатого вала отстоит приблизительно на 3° от вертикальной линии двигателя) согласно вращению звездочки системы CVVT впускных клапанов от положения ВМТ.

*Вертикальная линия двигателя Положение ВМТ 2 – 3 зуба*

3. Установите направляющую (A) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Затяните болты ее крепления с моментом затяжки 18,6 - 22,6 Н∙м.

4. Установите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 18,6 - 22,6 Н∙м.

5. Установите цепь привода ГРМ, в следующей последовательности:

Звездочка (А) коленчатого вала → направляющая (В) цепи привода ГРМ → звездочка (С) CVVT впускных клапанов → звездочка (D) CVVT выпускных клапанов.

1) Установите цепь привода ГРМ без провисания между звездочкой коленчатого вала и звездочкой CVVT впускных клапанов.

Примечание:

Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

2) Установите цепь привода ГРМ на звездочку CVVT выпускных клапанов без провисания, вращая узел CVVT по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При установке цепи привода ГРМ метка синхронизации звездочки CVVT выпускных клапанов должна совпадать с меткой синхронизации (цветным звеном) цепи привода ГРМ.

Прижмите звенья цепи привода ГРМ к звездочке CVVT выпускных клапанов во избежание вращения звездочки.

6. Установите автоматический натяжитель (А) цепи привода ГРМ и извлеките стопорный штифт (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления 9,8 - 11,8 Н∙м.

Примечание:

Во время установки натяжителя проверьте работу его храпового механизма после снятия фиксирующего штифта, максимально втянув рычаг натяжителя (А), как показано ниже.

При максимальном втягивании рычаг натяжителя (А) не должен касаться корпуса натяжителя (В).

7. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки ВМТ на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

8. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Залейте моторное масло.

Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.

Выполните проверку на наличие утечки топлива.

– После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.

– Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.