Основная тормозная система Hyundai Creta / Hyundai ix25 с 2015 года

2. Основная тормозная система

Проверка работоспособности и герметичности

Проверить каждый из следующих компонентов

Удаление воздуха из тормозной системы

Внимание:

- Не допускается повторного использования слитой тормозной жидкости.

- Всегда используйте оригинальную тормозную жидкость DOT3/DOT4. Применение других тормозных жидкостей может привести к коррозии и сокращению срока службы системы.

- Следите за тем, чтобы в тормозную жидкость не попала грязь и другие посторонние вещества.

- Не допускается попадание тормозной жидкости на поверхности автомобиля: это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.

- В момент начала процедуры удаления воздуха расширительный бачок главного цилиндра должен быть заполнен тормозной жидкостью до отметки МАХ (верхняя риска); уровень жидкости необходимо проверять после прокачки каждого тормозного суппорта. Долейте жидкость до нормы.

1. Доведите уровень жидкости в бачке главного цилиндра до отметки «MAX» (максимальный уровень).

2. Попросите кого-либо понажимать педаль тормоза несколько раз медленно, а затем сильно.

3. Ослабьте воздуховыпускной винт (A) правого заднего тормоза. По завершении выпуска воздуха из системы затяните винт.

Передняя часть

Задняя часть

4. Повторяйте эти действия для других колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.

*

4 Передний правый

1 Задний правый

2 Передний левый

3 Задний левый

*

5. Заполните бачок главного цилиндра до верхней отметки «MAX» (максимальный уровень).

Прокачка системы ABS

Примечание:

Здесь приводится описание процедуры выпуска воздуха и заполнения тормозной жидкостью устройства ESC, тормозных линий и главного цилиндра.

1. Снимите крышку расширительного бачка и наполните его тормозной жидкостью.

Внимание:

- При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.

- При удалении воздуха из тормозной системы под давлением не нажимайте тормозную педаль.

- Рекомендованная жидкость: DOT3 или DOT4.

2. Подсоедините чистую пластиковую трубку к штуцеру для удаления воздуха, расположенному на рабочем цилиндре, и вставьте другой конец этой трубки в чистую пластмассовую емкость, наполненную до половины.

3. Подключите GDS к диагностическом разъему, расположенному под передней панелью.

4. Действуйте согласно инструкциям на экране GDS.

- Выберите наименование модели автомобиля.

- Выберите наличие или отсутствие ABS.

- Выберите команду «HCU air bleeding mode» (Режим выпуска воздуха из HCU).

5. Нажмите педаль тормоза несколько раз, затем отпустите воздуховыпускной винт и дождитесь исчезновения пузырьков воздуха из выходящей тормозной жидкости. Закрутить перепускной винт (A).

Передняя часть

Задняя часть

6. Повторяйте пункт 5 до тех пор, пока в тормозной жидкости тормозного механизма каждого колеса не останется пузырьков воздуха.

*

4 Передний правый

1 Задний правый

2 Передний левый

3 Задний левый

*

7. Заверните винт для удаления воздуха.

Примечание:

Момент затяжки винта для выпуска воздуха: 7,0 - 13,0 Н·м.

Вакуумный усилитель тормозов

1. Усилитель тормозов. 2. Узел главного цилиндра. 3. Бачок.

Проверка функционирования вакуумного усилителя тормозов

Проверить функционирование усилителя тормозов можно с помощью приведенных ниже несложных испытаний.

1. Запустить двигатель на одну-две минуты и остановить его. Если первое нажатие педали осуществляется полностью, а при каждом последующем нажатии педаль останавливается все выше и выше, то усилитель функционирует правильно. Если же высота педали остается неизменной, усилитель неисправен.

*УдовлетворительноНеудовлетворительно

1-ая2-ая3-я

*

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем нажать педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль слегка продавливается, усилитель исправен. Если никаких изменений не происходит, усилитель неисправен.

*При остановленном двигателеПри запущенном двигателе*

3. При запущенном двигателе нажать на педаль тормоза, после чего остановить двигатель. Подержать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, усилитель исправен. Если высота педали увеличивается, усилитель неисправен.

*УдовлетворительноНеудовлетворительно*

Примечание:

Если три проверки, описанные выше, завершились с положительным результатом, работу тормозного усилителя можно оценить как хорошую.

Если хотя бы одно из приведенных выше испытаний даст неудовлетворительный результат, проверьте обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель.

Снятие и установка усилителя тормозов

Снятие усилителя тормозов

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините положительную клемму АКБ, затем выньте АКБ.

3. Отсоедините разъем ЭБУД, затем снимите ЭБУД и аккумуляторную полку.

4. Отсоедините вакуумный шланг (A) от усилителя тормозов.

5. Отсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости от резервуара.

6. Снимите главный цилиндр (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

7. Извлеките шплинт (A) и затем палец (B).

8. Выверните крепежные гайки, затем снимите усилитель тормоза.

Проверка технического состояния

1. Осмотрите обратный клапан вакуумного шланга.

2. Проверьте отсутствие повреждений защитного уплотнения.

Установка усилителя тормозов

1. Установите усилитель тормозов, затем затяните крепежные гайки.

Примечание:

Момент затяжки: 16,7 - 25,5 Н·м.

2. Вставьте шплинт (A) и палец (B).

3. Установите главный тормозной цилиндр (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

4. Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости от резервуара.

5. Присоедините вакуумный шланг (A).

6. Установите аккумуляторную полку и ECM, затем подсоедините разъем ECM.

7. Установите АКБ и подсоедините положительный вывод АКБ.

8. Подсоедините кабель отрицательного (–) провода АКБ.

9. После установки выпустите воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Главный тормозной цилиндр

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините положительную клемму АКБ, затем выньте АКБ.

3. Отсоедините разъем ЭБУД, затем снимите ЭБУД и аккумуляторную полку.

4. Отсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости от резервуара.

5. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра с помощью шприца.

Внимание:

- Не допускается попадание тормозной жидкости на поверхности автомобиля: это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.

- Прежде чем открыть крышку бачка тормозной жидкости, тщательно очистите ее и смежные зоны вокруг бачка. Если не принять этих мер предосторожности, это может вызвать загрязнение тормозной жидкости и снизить эффективность торможения.

6. Отсоедините трубку тормоза от главного цилиндра.

7. Снимите главный цилиндр с усилителя тормозов, отвернув крепежные гайки.

8. Извлеките шплинт (A) и затем палец (B).

9. Снимите главный тормозной цилиндр.

Установка

1. Установите главный тормозной цилиндр.

2. Вставьте шплинт (A) и палец (B).

3. Затянуть гайки крепления.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8-15,7 Н·м.

4. Установите тормозную трубку.

Примечание:

Момент затяжки:

- ABS: 12,7 - 16,7 Н·м.

- ESP: 18,6-22,6 Н·м.

5. Установите аккумуляторную полку и ECM, затем подсоедините разъем ECM.

6. Установите АКБ и подсоедините положительный вывод АКБ.

7. Подсоедините кабель отрицательного (–) провода АКБ.

8. После установки выпустите воздух из тормозной системы

Тормозные магистрали

*

Крепление тормозного трубопровода и тормозного шланга 12,7~16,7 Н·м

Крепление главного тормозного цилиндра и тормозного трубопровода

ABS: 12.7~16.7 Н·м

ESP: 18.6~22.6 Н·м

Воздуховыпускной винт 6,8~10,7 Н·м

Крепление тормозного трубопровода и тормозного шланга 12,7~16,7 Н·м

Крепление тормозного трубопровода и тормозного шланга 12,7~16,7 Н·м

Тормозной шланг к суппорту 24,5~29,4 Н·м

Воздуховыпускной винт 7,8~11,8 Н·м

Тормозной шланг к суппорту 24,5~29,4 Н·м

*

Снятие и установка тормозных магистралей

Снятие тормозных магистралей

1. Отсоедините от бачка разъем реле уровня тормозной жидкости и снимите крышку бачка.

2. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра с помощью шприца.

3. Снимите колесо.

4. Снимите зажим тормозного шланга (А).

Передняя часть

Задняя часть

5. Открутите конусную гайку (B) и отсоедините тормозную трубку.

6. Отсоедините шланг от тормозного суппорта, отвернув болт (A).

Передняя часть

Задняя часть

Установка тормозных магистралей

1. Установите тормозной шланг (A) на тормозной суппорт.

Передняя часть

Задняя часть

Примечание:

Момент затяжки: 24,5 - 29,4 Н·м.

2. Установите конусную гайку тормоза (B), затем установите зажим шланга (A).

Передняя часть

Задняя часть

Примечание:

Момент затяжки: 13,7 - 16,7 Н·м.

3. Установите колесо с шиной.

4. Залейте тормозную жидкость.

5. Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости и установите крышку бачка.

6. После установки выпустите воздух из тормозной системы.

Педаль тормоза

1. Узел опоры педали тормоза. 2. Выключатель стоп-сигнала. 3. Болт. 4. Возвратная пружина. 5. Узел педали тормоза. 6. Планка стопорная.

Снятие и установка педали тормоза

Снятие педали тормоза

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите нижнюю часть передней панели (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отсоедините разъем (A) выключателя стоп-сигнала.

4. Снимите выключатель стоп-сигнала.

5. Снимите зажим крепления проводки.

6. Снимите крепежные болты кронштейна.

7. Извлеките шплинт (A) и затем палец (B).

8. Выверните крепежные гайки, затем снимите усилитель тормоза.

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на наличие износа.

2. Проверьте тормозную педаль на наличие изгиба или скручивания.

3. Проверьте возвратную пружину тормозной педали на наличие повреждений.

Установка

1. Установите усилитель тормозов, затем затяните крепежные гайки.

Примечание:

Момент затяжки: 16,7 - 25,5 Н·м.

2. Вставьте шплинт (A) и палец (B).

3. Установите крепежные болты кронштейна.

Примечание:

Момент затяжки: 16,7 - 25,5 Н·м.

4. Установите зажим для проводки.

5. Установите переключателя стоп-сигналов и подсоедините разъем (A).

6. Установите нижнюю часть передней панели (см. главу 19 "Кузов").

7. Отсоедините отрицательный (-) провод АКБ.

Регулировка выключателя стоп-сигналов

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите нижнюю часть передней панели (см. главу 19 "Кузов").

3. Снимите коленную подушку безопасности (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).

4. Проверьте зазор между выключателем стоп-сигнала и кронштейном.

Примечание:

Зазор стоп-сигналов:1,0 - 2,0 мм.

5. Если зазор между переключателем стоп-сигнала и кронштейном не соответствует диапазону 1,0 – 2,0 мм, проверьте монтажный фиксатор и прочие компоненты в области стоп-сигнала.

6. Если отклонений от нормы нет, снимите датчик включения стоп-сигналов и установите снова.

Проверка технического состояния выключателя стоп-сигналов

Проверка предохранителя

Установите пробный предохранитель на место предохранителя переключателя и предохранителя реле, чтобы убедиться в плотности соединений.

*Зазор в клемме предохранителяНормальная клемма предохранителя*

*Неудовлетворительный контакт (нет следов соединения)Нормальный контакт (след соединения)*

Анализ данных GDS

1. Проанализируйте данные GDS и проверьте, исправен ли датчик включения стоп-сигналов.

- Подсоедините систему GDS к разъему самодиагностики.

- Включите зажигание

- Нажмите на педаль тормоза

- Проверьте категорию «Brake switch» (датчик положения педали тормоза), где отображаются «Sensor data» (данные датчика).

Примечание:

Нормальная форма сигнала: значение сигнала датчика давления будет меняться согласованно с сигналом датчика включения стоп-сигналов.

Проверка разъемов компонентов

Проверьте разъемы на наличие повреждений, ненадежного соединения между выводами или неплотного соединения

*Разъем отсоединен в распределительной коробке моторного отсека*

Распределительная коробка моторного отсека

Блок управления ABS/VDC

Проверка цепи стоп-сигнала

Подсоедините щуп к каждому выводу и проверьте форму сигнала с помощью осциллографа.

Вход/выход переключателя стоп-сигнала

Снятие и установка выключателя стоп-сигналов

Снятие выключателя стоп-сигналов

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите нижнюю часть передней панели (см. главу 19 "Кузов").

3. Снимите коленную подушку безопасности (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).

4. Отсоедините разъем (A) выключателя стоп-сигнала.

5. Вытяните стопорную пластину (А) в направлении, указанном стрелкой.

6. Поверните выключатель стоп-сигнала на 45° против часовой стрелки и снимите его.

7. Проверьте снятый датчик включения стоп-сигналов согласно описанным ниже процедурам.

- Убедитесь в том, что соединение выводов исправно. Подтверждение можно получить, убедившись в плотном соединении частей разъема и в наличии индикатора соединения.

- Проверьте сопротивление компонентов

Установка выключателя стоп-сигналов

1. Зафиксируйте рычаг педали тормоза и вставьте выключатель стоп-сигнала до упора как скрытую контактную часть.

2. Поверните выключатель стоп-сигнала (A) на 45° по часовой стрелке и втолкните на место стопорную пластину (B).

3. Проверьте зазор между выключателем стоп-сигнала и кронштейном.

Примечание:

Зазор стоп-сигналов: 1,0 - 2,0 мм.

Внимание:

Если зазор между переключателем стоп-сигнала и кронштейном не равен 1,0 - 2,0 мм, снова выполните указанную выше процедуру.

4. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.

5. Установите коленную подушку безопасности (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).

6. Установите нижнюю панель приборов (см. главу 19 «Кузов»).

Передние дисковые тормоза

1. Воздуховыпускной винт. 2. Суппорт. 3. Штифт направляющего штока. 4. Пыльник направляющего штока. 5. Держатель суппорта. 6. Внутренняя регулировочная прокладка колодки. 7. Тормозная колодка. 8. Держатель колодок. 9. Возвратная пружина.

Замена тормозных колодок

1. Снимите переднее колесо со ступицы.

Внимание:

Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

2. Выверните болт (А) кронштейна тормозного шланга.

3. Выверните болт направляющей штанги и снимите корпус суппорта в направлении вниз.

4. Снимите возвратную пружину колодки (A).

5. Снимите тормозные колодки (А).

6. Снимите фиксатор колодки (A).

7. Установите новый фиксатор колодки (A).

8. Установите возвратную пружину колодки (А).

Внимание:

- Возвратные пружины колодки следует заменить новыми при замене колодки.

- Механики должны действовать осторожно, чтобы не деформировать возвратные пружины прокладки.

- Деформирование возвратных пружин прокладок может вызывать неправильное торможение и повышенный расход топлива.

9. Установите тормозную колодку (А).

10. Для установки узла тормозного суппорта используйте специальный инструмент (09581-2T100).

Примечание:

- Убедитесь, что клапан специального инструмента закрыт, и подсоедините к инструменту воздушный шланг (В).

- Установите специальный инструмент на суппорт и сожмите поршень суппорта, медленно открывая клапан специального инструмента против часовой стрелки.

- Закройте клапан (A) специального инструмента и отсоедините воздушный шланг (B). Затем повторно откройте клапан, чтобы выпустить остатки воздуха, и снимите специальный инструмент с суппорта.

11. Установите корпус суппорта, затягивая болты направляющего стержня.

Примечание:

Момент затяжки: 21,6 - 31,4 Н·м.

Замена штифта направляющего штока

1. Снимите переднее колесо со ступицы.

Внимание:

При установке переднего колеса (A) старайтесь не повредить болты ступицы.

2. Выверните болт направляющего стержня и снимите корпус суппорта.

3. Снимите направляющий штифт (А).

4. Установите новую деталь пыльника штифта направляющего штока (A).

Примечание:

- Перед сборкой нанесите в достаточном количестве смазку на внутреннюю поверхность отверстия под штифт, пыльник, втулку и внешнюю поверхность направляющего штока.

- Выполните сборку после подтверждения отсутствия опасных дефектов (стружка/сколы) в отверстии под штифт и направляющем штоке.

5. Установите новый штифт направляющего штока (A).

Примечание:

- Перед сборкой нанесите в достаточном количестве смазку на внутреннюю поверхность отверстия под штифт, пыльник, втулку и внешнюю поверхность направляющего штока.

- Выполните сборку после подтверждения отсутствия опасных дефектов (стружка/сколы) в отверстии под штифт и направляющем штоке.

6. Установите корпус суппорта.

Примечание:

Момент затяжки: 21,6 - 31,4 Н·м.

Примечание:

Для установки узла тормозного суппорта используйте специальный инструмент (09581-2T100):

- Убедитесь, что клапан специального инструмента закрыт, и подсоедините к инструменту воздушный шланг (В).

- Установите специальный инструмент на суппорт и сожмите поршень суппорта, медленно открывая клапан специального инструмента против часовой стрелки.

- Закройте клапан (А) специального инструмента и отсоедините воздушный шланг (В). Затем повторно откройте клапан, чтобы выпустить остатки воздуха, и снимите специальный инструмент с суппорта.

7. Установите переднее колесо (A).

Снятие и установка компонентов переднего дискового тормоза

Снятие

1. Снимите переднее колесо со ступицы.

Внимание:

Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

2. Выверните болт (А) тормозного шланга, затем снимите тормозной шланг.

3. Выверните болт направляющего стержня и снимите корпус суппорта.

4. Снимите возвратную пружину колодки (A).

5. Снимите тормозные колодки (А).

6. Снимите фиксатор колодки (A).

7. Выверните болты крепления суппорта, затем снимите держатель суппорта.

8. Выверните винт и снимите тормозной диск.

Установка

1. Установите тормозной диск и затяните винты крепления.

Примечание:

Момент затяжки: 4,9 - 5,8 Н·м.

2. Установите держатель суппорта.

Примечание:

Момент затяжки: 78,5-98,1 Н·м.

3. Установите новый фиксатор колодки (A).

4. Установите тормозную колодку (А).

5. Установите возвратную пружину колодки (А).

Примечание:

- Возвратные пружины колодки следует заменить новыми при замене колодки.

- Механики должны действовать осторожно, чтобы не деформировать возвратные пружины прокладки.

- Деформирование возвратных пружин прокладок может вызывать неправильное торможение и повышенный расход топлива.

6. Установите корпус суппорта, затягивая болты направляющего стержня.

Примечание:

Момент затяжки: 21,6 - 31,4 Н·м.

Примечание:

Для установки узла тормозного суппорта используйте специальный инструмент (09581-2T100):

- Убедитесь, что клапан специального инструмента закрыт, и подсоедините к инструменту воздушный шланг (В).

- Установите специальный инструмент на суппорт и сожмите поршень суппорта, медленно открывая клапан специального инструмента против часовой стрелки.

- Закройте клапан (A) специального инструмента и отсоедините воздушный шланг (B). Затем повторно откройте клапан, чтобы выпустить остатки воздуха, и снимите специальный инструмент с суппорта.

7. Установите тормозной шланг, затем затяните болт тормозного шланга (A).

Примечание:

Момент затяжки: 24,5 - 29,4 Н·м.

8. После установки выпустите воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

9. Установите переднее колесо (A).

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

Внимание:

При установке переднего колеса (A) следите за тем, чтобы не повредить болты ступицы.

Проверка технического состояния

Проверка толщины диска передних тормозов

1. Проверьте износ и состояние тормозных колодок.

2. Осмотрите тормозной диск на предмет образования трещин и других повреждений.

3. Очистите поверхность от ржавчины и загрязнений и измерьте толщину диска не менее чем в восьми точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от внешней окружности.

*5 мм*

Примечание:

Толщина тормозного диска:

- Стандартное значение: 15" - 23,0 мм / 16" - 28,0 мм.

- Предельно допустимое значение: 15" - 21,4 мм / 16" - 26,4 мм.

Отклонение: менее 0,005 мм.

4. Если износ превышает предельное значение, заменить диски в сборе с колодками с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка тормозных колодок передних тормозов

1. Проверьте износ тормозных колодок. Измерьте толщину колодки и замените ее, если толщина меньше указанной величины.

Примечание:

Толщина тормозных колодок:

- Стандартное значение: 11 мм.

- Предел ремонтопригодности: 2,0 мм.

2. Проверьте наличие смазки в точках скользящего контакта, а также проверьте тормозную колодку, включая ее обратную сторону, на наличие повреждений.

Проверка биения тормозных дисков передних колес

1. Установите индикатор часового типа на расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска.

*5 мм*

Примечание:

Предельно допустимое биение тормозного диска: не более 0,04 мм (для новых дисков).

2. Если биение тормозного диска превышает указанные пределы, переустановите диск и повторите измерение.

3. Если биение не превышает указанные пределы, поверните диск на 180° и повторите измерение.

4. Если скорректировать биение путем изменения положения тормозного диска не получается, замените диск.

Задние дисковые тормоза

1. Возвратная пружина. 2. Упор. 3. Рычаг управления. 4. Суппорт. 5. Штифт направляющего штока. 6. Держатель суппорта. 7. Держатель колодок. 8. Тормозная колодка. 9. Возвратная пружина колодки. 10. Пыльник штифта направляющего штока.

Замена тормозных колодок

1. Снимите заднее колесо с автомобиля.

Внимание:

Действуйте осторожно, чтобы при демонтаже колеса (A) не повредить болты ступицы.

2. Снимите фиксатор троса стояночного тормоза (А).

3. Потяните рычаг управления в направлении, показанном стрелкой на рисунке ниже, затем снимите трос стояночного тормоза.

4. Выверните болт направляющего стержня и снимите корпус суппорта.

5. Снимите возвратную пружину колодки (A).

6. Снимите тормозную колодку (A) и держатель колодки.

7. Установите новые детали тормозной колодки и держателя колодки (A).

8. Установите возвратную пружину колодки (А).

Примечание:

- Возвратные пружины колодки следует заменить новыми при замене колодки.

- Механики должны действовать осторожно, чтобы не деформировать возвратные пружины прокладки.

- Деформирование возвратных пружин прокладок может вызывать неправильное торможение и повышенный расход топлива.

9. Установите корпус суппорта, затягивая болт направляющего стержня.

Примечание:

Момент затяжки: 21,6 - 31,4 Н·м.

Примечание:

Вращайте поршень суппорта и вталкивайте его в направлении, указанном стрелкой.

10. Установите заднее колесо (A).

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

Внимание:

При установке заднего колеса (A) следите за тем, чтобы не повредить болты ступицы.

Замена штифта направляющего штока

1. Снимите заднее колесо с автомобиля.

Внимание:

Действуйте осторожно, чтобы при демонтаже колеса (A) не повредить болты ступицы.

2. Снимите фиксатор троса стояночного тормоза (А).

3. Потяните рычаг управления в направлении, показанном стрелкой на рисунке ниже, затем снимите трос стояночного тормоза.

4. Выверните болт (А) тормозного шланга, затем снимите тормозной шланг.

5. Выверните болт направляющего стержня и снимите корпус суппорта.

6. Установите новые детали штифта направляющего штока и пыльника (A).

Примечание:

- Перед сборкой нанесите в достаточном количестве смазку на внутреннюю поверхность отверстия под штифт, пыльник, втулку и внешнюю поверхность направляющего штока.

- Выполните сборку после подтверждения отсутствия опасных дефектов (стружка/сколы) в отверстии под штифт и направляющем штоке.

7. Установите корпус суппорта.

Примечание:

Момент затяжки: 21,6 - 31,4 Н·м.

Примечание:

Вращайте поршень суппорта и вталкивайте его в направлении, указанном стрелкой.

8. Установите заднее колесо (A).

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

Внимание:

При установке заднего колеса (A) следите за тем, чтобы не повредить болты ступицы.

Снятие и установка компонентов заднего дискового тормоза

1. Снимите заднее колесо с автомобиля.

Внимание:

Действуйте осторожно, чтобы при демонтаже колеса (A) не повредить болты ступицы.

2. Снимите фиксатор троса стояночного тормоза (А).

3. Потяните рычаг управления в направлении, показанном стрелкой на рисунке ниже, затем снимите трос стояночного тормоза.

4. Выверните болт (А) тормозного шланга, затем снимите тормозной шланг.

5. Выверните болт направляющего стержня и снимите корпус суппорта.

6. Снимите возвратную пружину колодки (A).

7. Снимите тормозную колодку.

8. Снимите фиксатор колодки (A).

9. Выверните болты крепления суппорта, затем снимите держатель заднего суппорта.

Установка

1. Установите задний держатель суппорта.

Примечание:

Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н·м.

2. Установите фиксатор колодки (A).

3. Установите тормозную колодку.

4. Установите возвратную пружину колодки (А).

Примечание:

- Возвратные пружины колодки следует заменить новыми при замене колодки.

- Механики должны действовать осторожно, чтобы не деформировать возвратные пружины прокладки.

- Деформирование возвратных пружин прокладок может вызывать неправильное торможение и повышенный расход топлива.

5. Установите корпус суппорта.

Примечание:

Момент затяжки: 21,6 - 31,4 Н·м.

6. Установите тормозной шланг.

Примечание:

Момент затяжки: 24,5 - 29,4 Н·м.

7. Потяните рычаг управления в направлении, показанном стрелкой на рисунке ниже, затем установите трос стояночного тормоза.

8. Установите фиксатор троса стояночного тормоза (А).

9. Установите заднее колесо (A).

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

Внимание:

При установке заднего колеса (A) следите за тем, чтобы не повредить болты ступицы.

10. После установки выпустите воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Проверка технического состояния

Проверка толщины диска задних тормозов

1. Проверьте износ и состояние тормозных колодок.

2. Осмотрите тормозной диск на предмет образования трещин и других повреждений.

3. Очистите поверхность от ржавчины и загрязнений и измерьте толщину диска не менее чем в восьми точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от внешней окружности.

*5 мм*

Примечание:

Толщина тормозного диска:

- Нормативное значение: 10 мм.

- Предел ремонтопригодности: 8,4 мм.

- Отклонение: менее 0,005 мм.

4. Если износ превышает предельное значение, заменить диски в сборе с колодками с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка тормозных колодок задних тормозов

1. Проверьте износ тормозных колодок. Измерьте толщину колодки и замените ее, если толщина меньше указанной величины.

Примечание:

Толщина тормозных колодок:

- Стандартное значение: 9,0 мм.

- Предел ремонтопригодности: 2,0 мм.

2. Проверьте наличие смазки в точках скользящего контакта, а также проверьте тормозную колодку, включая ее обратную сторону, на наличие повреждений.

Проверка биения тормозных дисков задних колес

1. Установите индикатор часового типа на расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска.

*5 мм*

Примечание:

Предельно допустимое биение тормозного диска: не более 0,05 мм (новый диск).

2. Если биение тормозного диска превышает указанные пределы, переустановите диск и повторите измерение.

3. Если биение не превышает указанные пределы, поверните диск на 180° и повторите измерение.

4. Если скорректировать биение путем изменения положения тормозного диска не получается, замените диск.