Управление автоматической коробкой передач Hyundai Creta / Hyundai ix25 с 2015 года

4. Управление автоматической коробкой передач

*9,8~14,7 Н·м9,8~14,7 Н·м9,8~14,7 Н·м*

1. Ручка и пылезащитные чехлы рычага переключения режимов. 2. Рычаг переключения передач в сборе. 3. Трос управления механизмом переключения режимов. 4. Рычаг ручного управления. 5. Фиксатор троса переключения режимов.

Рычаг селектора

1. Чехол рычага коробки перемены передач в сборе. 2. Рычаг переключения передач в сборе. 3. Переключатель положения P. 4. Электромагнит блокировки переключения передач. 5. Корпус переключателя ручного режима. 6. Главный разъем.

Снятие и установка рычага селектора

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините пылезащитный кожух от верхней крышки консоли.

3. Потяните ручку (A) в направлении F и снимите ручку.

4. Снимите напольную консоль (см. главу 19 «Кузов»).

5. Отключить соединитель (А) от рычага переключения передач.

6. Отсоедините фиксаторы (В) для крепления проводки от рычага переключения передач.

7. Отсоедините трос управления.

- Извлеките шплинт (А).

- Нажмите на стопор и отсоедините кронштейн троса от рычага переключения передач.

Внимание:

- Проушину (А) следует размещать в направлении вверх.

- Область изгиба (B) шплинта должна быть спереди.

8. Снимите болты и узел рычага переключения передач (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8-14,7 Н·м.

9. Снимите кронштейн (А) крепления датчика положения Р.

10. Отсоедините датчик положения Р (B) и электромагнит блокировки переключения передач (A).

11. Снимите корпус (A) переключателя ручного режима.

12. Отсоедините главный разъем (A) от рычага переключения передач.

13. Датчик положения Р, электромагнит блокировки переключения передач, корпус ручного переключателя режимов, узел главного разъема (А).

14. Снимите кронштейн (A) крепления выводов главного разъема.

15. Отсоедините фиксатор (Е) главного разъема (D) и отсоедините все выводы (F) датчика положения P (A), электромагнита блокировки переключения передач (B), корпуса ручного переключателя режимов (C).

Примечание:

Перед отсоединением выводов запишите расположение цветов проводки.

Информация о разъеме:

3. Электромагнит блокировки переключения передач (+). 4. Электромагнит блокировки переключения передач (-). 5. Масса. 6. Выключатель понижения для спортивного режима. 7. Выключатель выбора для спортивного режима. 8. Выключатель повышения для спортивного режима. 9. Датчик положения Р (парковка) (+). 10. Датчик положения Р (парковка) (-).

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

После перевода рычага ручного управления в положение N, подсоедините трос.

Трос переключения режимов

Снятие и установка троса переключения режимов

Снятие троса переключения

1. Снимите блок воздушного фильтра с воздуховодом (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Снимите аккумуляторную батарею с полкой (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отверните гайку (A) на рычаге ручного управления.

4. Отсоедините трос переключения передач (B) от кронштейна (С) на стороне трансмиссии.

5. Снимите напольную консоль (см. главу 19 «Кузов»).

6. Отсоедините трос переключения передач.

- Извлеките шплинт (А).

- Нажмите на стопор и отсоедините кронштейн троса от рычага переключения передач.

Примечание:

Проушину (А) следует размещать в направлении вверх.

Область изгиба (B) шплинта должна быть спереди.

7. Снимите модуль фронтальной подушки безопасности водителя (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).

8. Отверните крепежную гайку (А) и отсоедините держатель (В) троса переключения передач.

9. Отсоедините трос переключения передач, потянув его в направлении салона.

Установка троса переключения

1. Установите держатель (A) троса переключения передач.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8-14,7 Н·м.

2. Установите трос (А) переключения передач на рычаг переключения передач.

Примечание:

- После перевода рычага ручного управления в положение N, подсоедините трос.

- Проушину (A) троса переключения передач следует размещать в направлении вверх.

- Область изгиба (B) шплинта должна быть спереди.

3. Закрепите трос (A) переключения передач кронштейном (C).

4. Совместите отверстие (E) в рычаге ручного управления с отверстием (F) положения «N» в выключателе блокировки, затем вставьте направляющий штифт выключателя блокировки (специальный инструмент № : 09480-A3800).

5. Слегка затяните гайку (A) после подсоединения троса (B) переключения передач к рычагу (D) ручного управления.

6. Слегка надавите на гайку (А) в указанном направлении «F», чтобы устранить люфт троса.

7. Затяните гайку (A) требуемым моментом.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8-14,7 Н·м.

8. Извлеките направляющий штифт датчика запрета на запуск двигателя (SST № 09480-A3800) из отверстия.

9. Установите модуль подушки безопасности (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).

10. Установите узел напольной консоли (см. главу 19 «Кузов»).

11. Установите узел воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

12. Установите аккумуляторную батарею с полкой (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

13. Установите воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

Примечание:

Проверьте работу переключателя запрета на запуск двигателя в соответствии с положениями диапазонов рычага переключения передач.

Блок управления автоматической трансмиссией

Проверка технического состояния

1. Измерьте сопротивление между массой блока управления трансмиссией (с задней стороны разъема жгута БУТ) и массой шасси. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

Примечание:

Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Отсоедините разъем блока управления трансмиссией и осмотрите выводы массы со стороны блока и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, возможно, неисправен блок управления трансмиссией. В этом случае, прежде чем заменять блок управления новым, убедитесь в отсутствии зарегистрированных кодов неисправности. После замены блока управления трансмиссией выполните повторную проверку автомобиля. Если коды неисправности зарегистрированы, необходимо проверить их перед заменой блока управления трансмиссией.

4. Установите оригинальный блок управления трансмиссией в заведомо исправный автомобиль и выполните проверку. В случае повторения проблемы замените оригинальный блок управления трансмиссией новым. Если все в порядке, значит, неисправность имеет непостоянный характер.

Снятие и установка блока управления трансмиссией

1. Резервное копирование характеристик давления масла (обмен данных в TCM).

2. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

3. Отсоедините разъем (А) блока управления трансмиссией.

4. Снимите аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

5. Снимите блок управления трансмиссией (А).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. Введите характеристики давления масла (обмен данных в блоке управления трансмиссией).

3. Замените блок управления трансмиссией, затем выполните связанные процедуры.

4. Для предотвращения медленной реакции коробки передач, неровного ускорения и неровного пуска после замены коробки передач блок управления трансмиссией необходимо инициализировать.