Механизм сцепления Hyundai Creta / Hyundai ix25 с 2015 года

2. Механизм сцепления

*14,7~21,6 Н·м*

Версии с коробкой передач M6CF1 (версии с передним приводом 2WD):

1. Вилка выключения сцепления. 2. Корзина сцепления в сборе. 3. Ведомый диск сцепления в сборе. 4. Выжимной подшипник.

*24,5~34,3 Н·м*

Версии с коробкой передач M6CF4 (версии с полным приводом 4WD):

1. Диск муфты сцепления. 2. Кожух сцепления. 3. Механическая коробка передач. 4. Маховик двигателя. 5. Концентрический исполнительный цилиндр

Примечание:

: нанести смазку.

Снятие сцепления

1. Снимите узел коробки передач (см. главу 14a «Механическая коробка передач»).

2. Выверните болты корзины сцепления. Старайтесь не погнуть и не перекрутить болты. Ослабляйте болты в порядке крест-накрест.

3. Снимите корзину и диски сцепления с маховика.

Проверка технического состояния

1. Проверьте износ диафрагменной пружины, находящейся в контакте с подшипником концентрического исполнительного цилиндра.

2. Проверьте кожух сцепления и поверхность диска на наличие износа или трещин.

3. Проверьте накладку диска сцепления на наличие пробуксовывания или засаливания.

4. Измерьте глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше требуемого, замените изношенную часть.

Примечание:

Толщина диска сцепления (A) (в свободном состоянии): 8,7 ± 0,3 мм.

Глубина заклепок диска сцепления (B):0,3 мм.

Установка сцепления

Примечание:

Ранее снятую корзину сцепления следует устанавливать обратно в сборе с ведомым диском.

Заменять корзину и ведомый диск следует в комплекте. При замене только диска может возникнуть проблема пробуксовывания вследствие потери прижимного усилия, вызванной неравномерностью износа поверхности. Кроме того, в случае замены одного лишь ведомого диска могут возникнуть проблемы с прерыванием передачи усилия, поскольку нельзя гарантировать соответствие толщины диска нормативным требованиям.

1. Нанесите требуемое количество смазки на шлицевые части диска и первичного вала коробки передач.

Примечание:

Возможные неисправности, связанные с неправильным количеством смазки:

• Отсутствие смазки: возможны повышенный износ шлицев и плохое функционирование сцепления.

• Слишком много смазки: разбрызгивание смазки центробежными силами и, как следствие, пробуксовывание сцепления вследствие замасливания диска муфты сцепления и потери сил трения.

3. Сторона с маркировкой «T/M SIDE» (сторона коробки передач) должна быть обращена к коробке передач.

Примечание:

Возможные неисправности, связанные с установкой диска обратной стороной:

• Задевание концентрического исполнительного цилиндра на стороне коробки передач о поверхность маховика.

• При выключении сцепления переключение передач может происходить неправильно или сопровождаться необычным шумом.

• Концентрический исполнительный цилиндр может выйти из строя. В этом случае концентрический исполнительный цилиндр следует заменить на новый.

4. В процессе установки диска муфты сцепления и кожуха следует пользоваться специальным инструментом (№: 09411-1P000).

5. Затяните болты корзины сцепления. Чтобы не погнуть болты, затягивайте их в порядке «крест-накрест».

Примечание:

Момент затяжки: 24,5 - 35,3 Н·м.

Сначала слегка затяните все болты кожуха сцепления, затем затяните до требуемого момента в порядке «крест-накрест». Тем самым можно предотвратить перекручивание и вибрацию кожуха, а также подъем нажимного диска.

Затяните все крепления компонента до требуемого момента. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной передаче крутящего момента коробке передач или к ослабеванию крепежных болтов.

6. Установите коробку передач.