Головка блока цилиндров двигателя 1,6 MPI Hyundai Creta / Hyundai ix25 с 2015 года

6. Головка блока цилиндров

*Первый подход: 3,9~5,9 Н·м Второй подход: 7,8~9,8 Н·мПервый подход: 3,9~5,9 Н·м Второй подход: 7,8~9,8 Н·м9,8~11,8 Н·м7,8~9,8 Н·м18,6~22,6 Н·м11,8~13,7 Н·м11,8~13,7 Н·м29,4 Н·м + 90°+90°7,8~9,8 Н·м*

1. Крышка головки блока цилиндров. 2. Уплотнитель крышки головки блока цилиндров. 3. Головка блока цилиндров в сборе. 4. Прокладка головки блока цилиндров. 5. Крышка переднего подшипника распределительного вала. 6. Крышка подшипника распределительного вала. 7. Датчик положения распределительного вала. 8. Регулятор давления масла (OCV). 9. Уплотнительное кольцо.

*63,7~73,5 Н·м9,8~11,8 Н·м*

1. Распределительный вал выпускных клапанов. 2. Распределительный вал впускных клапанов. 3. Звездочка распределительного вала выпускных клапанов. 4. Модуль CVVT в сборе. 5. Механический регулятор зазора (MLA). 6. Сухари. 7. Тарелка. 8. Маслосъемный колпачок. 9. Пружина клапана. 10. Гнездо пружины клапана. 11. Впускной клапан. 12. Выпускной клапан. 13. Регулятор подачи масла (OCV).

Проверка и регулировка зазоров в клапанах

Примечание:

Проверьте и отрегулируйте зазор клапанов на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20°C) с головкой блока цилиндров, установленной на блоке цилиндров.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

3. Переместите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

- Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

Внимание:

Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

- Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

- Краской нанесите метки на звенья цепи привода ГРМ (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.

4. Проверьте клапанный зазор.

- Проверьте только зазоры впускных клапанов первого и второго цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов первого и третьего цилиндров.

*Поршень первого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия*

- С помощью набора плоских щупов измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.

- Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Примечание:

Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):

- Впуск: 0,17 - 0,23 мм.

- Выпуск: 0,22 - 0,28 мм.

- Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

- Проверьте зазоры впускных клапанов третьего и четвертого цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов второго и четвертого цилиндров.

*Поршень четвертого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия *

5. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

- Подставьте под масляный картер домкрат.

Примечание:

Поместить между домкратом и масляным картером деревянный блок, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

- Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

6. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.

- Выверните болт из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.

- Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода ГРМ, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

- Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

- Сначала снимите цепь привода ГРМ с распределительного вала выпускных клапанов, затем – с распределительного вала впускных клапанов.

Примечание:

Удерживайте цепь привода ГРМ при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.

- Привяжите цепь привода ГРМ шнурком.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не допускать попадания предметов в крышку цепи привода ГРМ.

- Извлеките толкатель (-и) клапанов с зазором, не соответствующим спецификации, из головки блока цилиндров.

- Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

- Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Примечание:

Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):

T: толщина снятого толкателя

A: измеренный клапанный зазор

N: толщина нового толкателя

Впуск: N = T + [A - 0,20 мм]

Выпуск: N = T + [A - 0,25 мм]

- Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:

Можно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 мм от 3,00 мм до 3,600 мм.

*(Внутри)(Снаружи)А: толщина (вып. 240: 3.240 мм)В: группа*

- Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.

- Отвяжите цепь привода ГРМ.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не допускать попадания предметов в крышку цепи привода ГРМ.

- Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода ГРМ, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

- Отсоедините провод (A) соединения с массой и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 58,8 - 73,5 Н·м.

- Снимите домкрат с картера.

- Затяните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода ГРМ (А).

Примечание:

Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н·м.

Внимание:

Не используйте вывернутый болт повторно.

- Сначала установите цепь привода ГРМ на распределительный вал впускных клапанов, затем – на распределительный вал выпускных клапанов.

- Удерживая цепь привода ГРМ, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.

- Совместите метки на цепи привода ГРМ с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.

- Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT.

Примечание:

Во время установки цепи привода ГРМ метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода ГРМ.

- Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

Внимание:

Следите за тем, чтобы не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

- Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.

- Еще раз проверьте клапанный зазор.

- Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

- Установите крышку головки блока цилиндров (см. ниже).

Крышка головки блока цилиндров

*Первый подход: 3,9~5,9 Н·м Второй подход: 7,8~9,8 Н·мПервый подход: 3,9~5,9 Н·м Второй подход: 7,8~9,8 Н·м7,8~9,8 Н·м*

1. Крышка головки блока цилиндров. 2. Прокладка крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блока

1. Снимите декоративную крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше).

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините разъем (А) катушки зажигания, а также шланг (В) сапуна.

4. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

5. Снимите катушку зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

6. Отсоедините разъем регулятора масла (OCV), затем снимите OCV.

7. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

Примечание:

Отпустите болты крышки головки блока цилиндров в следующей последовательности.

Установка крышки головки блока

1. Установите крышку (A) головки блока цилиндров с новым уплотнителем.

Примечание:

Не используйте снятую прокладку повторно.

2. Затяните болты (А) крепления крышки головки блока цилиндров в указанном порядке, в несколько этапов.

Примечание:

Момент затяжки:

- Первый подход: 3,9 - 5,9 Н·м.

- Второй подход: 7,8 - 9,8 Н·м.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Распределительные валы и фазовращатели

*63,7~73,5 Н·м9,8~11,8 Н·м11,8~13,7 Н·м18,6~22,6 Н·м11,8~13,7 Н·м*

1. Распределительный вал выпускных клапанов. 2. Распределительный вал впускных клапанов. 3. CVVT выпускных клапанов. 4. CVVT впускных клапанов. 5. Крышка подшипника распределительного вала. 6. Крышка переднего подшипника распределительного вала. 7. Уплотнительное кольцо. 8. Переходник регулятора давления масла (OCV).

Примечание:

: нанести масло.

Снятие распределительных валов с фазовращателями

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.

- Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так , чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. раздел выше).

2. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

3. Переместите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия.

- Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

Внимание:

Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

- Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

- Краской нанесите метки на звенья цепи привода ГРМ (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.

4. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

5. Выверните болт (А) из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.

6. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода ГРМ, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

7. Сначала снимите цепь привода ГРМ с распределительного вала выпускных клапанов, затем – с распределительного вала впускных клапанов.

Внимание:

Удерживайте цепь привода ГРМ при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.

8. Привяжите цепь привода ГРМ шнурком.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не допускать попадания предметов в крышку цепи привода ГРМ.

9. Снимите узел (А) впускного CVVT и звездочку (В) распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:

При выворачивании болта крепления узла CVVT впускных клапанов и болта узла CVVT выпускных клапанов удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа.

Проверка технического состояния

Узел распределительного вала

1. С помощью микрометра измерьте высоту кулачков.

Примечание:

Высота кулачков:

- Впуск: 43,85 мм.

- Выпуск: 42,85 мм.

Если высота выступа кулачков менее нормативного значения, замените распределительный вал новым.

2. Проверьте зазор шейки распределительного вала.

- Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.

- Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.

- Положите по полоске пластигейджа поперек каждой шейки распределительного вала.

- Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

Внимание:

Не проворачивайте распределительный вал.

- Снимите крышки подшипников.

- Измерьте пластигейдж в самом широком месте.

Примечание:

Масляный зазор подшипника:

- Стандартное значение : 0,027 - 0,058 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,1 мм.

Если масляный зазор превышает нормативное значение, замените распределительный вал новым. Если масляный зазор все равно превышает допустимый диапазон после замены распределительного вала, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров в комплекте.

3. Проверьте осевой люфт распределительного вала.

- Установите распределительные валы.

- С помощью индикатора часового типа измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала назад и вперед.

Примечание:

Осевой люфт распределительного вала:

- Нормативное значение: 0,1 - 0,2 мм.

Если осевой люфт превышает нормативное значение, замените распределительный вал новым. Если осевой люфт превышает допустимое после замены распределительного вала значение, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров в комплекте.

- Снимите распределительные валы.

Узел системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT)

1. Проверьте плавность вращения CVVT.

- Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.

- Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

- CVVT впускных клапанов: закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты.

CVVT распределительного вала выпускных клапанов: закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

*

(Выпуск)

Отверстие запаздывания

(Впуск)

Отверстие опережения

Отверстие запаздывания

Отверстие опережения

*

- CVVT впускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку.

CVVT распределительного вала выпускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:

В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

- CVVT впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

CVVT распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

*

Опережение

Запаздывание

*

Примечание:

Диапазон вращения DVVT:

- Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения).

- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания)

- CVVT впускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он.

CVVT распределительного вала выпускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение опережения(против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Установка распределительных валов с фазовращателями

1. Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:

Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н·м.

При вкручивании болта крепления узла CVVT впускных клапанов и болта узла CVVT выпускных клапанов удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа.

2. Развяжите цепь привода ГРМ.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не допускать попадания предметов в крышку цепи привода ГРМ.

3. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода ГРМ, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

4. Сначала установите цепь привода ГРМ на распределительный вал впускных клапанов, затем – на распределительный вал выпускных клапанов.

- Удерживая цепь привода ГРМ, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.

- Совместите метки на цепи привода ГРМ с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.

- Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT.

Примечание:

Во время установки цепи привода ГРМ метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода ГРМ.

5. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

Внимание:

Следить за тем, чтобы не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

6. Затяните храповый механизм и извлеките тонкий стержень из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.

7. Заверните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода ГРМ.

Примечание:

Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н·м.

Нм (2,8 - 3,1 кгс·м, 20,3 - 22,4 фунт-сила-фут)

Внимание:

Не используйте вывернутый болт повторно.

8. Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.

9. Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Установите крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Головка блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:

Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры.

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите декоративную крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

5. Снимите защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»). Для ускорения слива откройте крышку радиатора.

7. Снимите верхний и нижний шланги радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).

8. Отсоедините разъем компрессора кондиционера (см. главу 21 «Система кондиционирования и отопитель»).

9. Разомкните разъем генератора и отсоедините кабель от вывода «B» генератора (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

10. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).

11. Отсоедините разъем системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).

12. Отсоедините разъем коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) и разъем датчика температуры поступающего воздуха (IATS).

13. Отсоедините шланги (A) отопителя и шланг (В) вакуумного усилителя тормозов.

14. Отсоедините шланг (A) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

15. Снимите впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

16. Отсоедините узел подающего топливопровода.

17. Снимите выпускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

18. Отсоедините разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) и снимите кронштейн (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), а также подвесной кронштейн (С) модуля.

19. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

20. Снимите крышку цепи привода ГРМ (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

21. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

22. Снимите цепь привода ГРМ (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

23. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

24. Снимите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

25. Снимите модуль непрерывного переменного газораспределения (CVVT) (см. выше в данной главе).

26. Отсоедините перепускной шланг и затем снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости (см. главу 7 «Система охлаждения»).

27. Отсоедините трубку охлаждающей жидкости (см. главу 7 «Система охлаждения»).

28. Снимите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

29. Выкрутите свечи зажигания (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

30. Выверните болты головки блока цилиндров и снимите головку вместе с прокладкой.

- За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Внимание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

- Снимая головку блока цилиндров с блока, поднимите ее и опустите на деревянное основание.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

Разборка головки блока цилиндров

Внимание:

При демонтаже необходимо пометить механический регулятор зазора (MLA), клапаны и клапанные пружины, чтобы при сборке каждую деталь можно было установить в исходное положение.

1. Снимите механические регуляторы зазора (MLA) (А).

Примечание:

Снимая механические регуляторы зазора (MLA), нанесите на них метки для последующей установки.

2. Извлеките клапаны.

- Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите сухари тарелки.

- Снимите тарелку пружины.

- Снимите пружину клапана.

- Снимите клапан.

- Снимите маслосъемный колпачок клапана.

- С помощью какого-либо магнитного стержня снимите опорную втулку пружины.

Внимание:

Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Выполните проверку плоскостности. С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверьте поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие искривления.

Примечание:

Отклонение от плоскостности поверхности прокладки головки блока цилиндров:

- Менее 0,05 мм для всей площади

- Менее 0,02 мм для участка 100 мм × 100 мм

2. Выполните проверку на наличие трещин.

Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров.

Клапаны и пружины клапанов

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.

- Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

Примечание:

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5,500 - 5,512 мм.

- Измерьте с помощью микрометра внешний диаметр стержня клапана.

Примечание:

Внешний диаметр штока клапана:

- Впуск: 5,465 - 5,480 мм.

- Выпуск: 5,458 - 5,470 мм.

- Вычтите внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра его направляющей.

Примечание:

Зазор между штоком клапана и направляющей:

- Впуск: 0,020 - 0,047 мм.

- Выпуск: 0,030 - 0,054 мм.

Если зазор превышает нормативное значение, замените клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверьте техническое состояние клапанов.

- Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

- Проверьте износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

- Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше минимально допустимой, замените клапан.

Высота вертикального пояска кромки клапана.

*Поясок*

Примечание:

Стандартный вариант:

- Впуск: 1,1 мм.

- Выпуск: 1,26 мм.

- Проверьте длину клапана.

Примечание:

Длина клапана (стандартное значение):

- Впуск: 93,15 мм.

- Выпуск: 92,60 мм.

- Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие.

- Проверьте седло клапана на следы перегрева и неплотной посадки клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

- Проверьте направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов.

- С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

- Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана.

Примечание:

Пружина клапана (стандартное значение):

- Свободная высота: 45,1 мм.

- Отклонение от перпендикулярности: менее 1,5°.

Сборка головки блока цилиндров

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

- Замените все уплотнения новыми.

1. Установите клапаны.

- Установите опорные втулки пружин.

- Используя специальный инструмент (09222-2B100), установите новые маслосъемные колпачки.

Внимание:

Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

Примечание:

Тип уплотнения штока впускных клапанов отличается от типа уплотнения штока выпускных клапанов. Устанавливайте уплотнения на свои места.

- Нанесите моторное масло на концы каждого клапана, затем установите клапан, пружину клапана и тарелку пружины.

Примечание:

При установке пружин клапанов часть, покрытая эмалью, должна быть направлена в сторону тарелки пружины клапана.

2. С помощью специального инструмента (09222-3K000, 09222-3K100) сжать пружину клапана и установить сухари клапана.

После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверяйте правильность установки фиксатора тарелки.

Примечание:

При установке специальных инструментов применяйте момент силы 1,2 кгсм или менее.

3. Слегка обстучите торец каждого клапана два-три раза деревянным молотком, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и сухарей.

4. Установите механический регулятор зазора (MLA). Убедитесь в том, что механическое устройство регулировки зазора плавно поворачивается рукой.

Примечание:

Все механические регуляторы зазора (MLA) должны быть установлены в исходное положение.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите сборку головки блока цилиндров.

- Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

- Перед установкой уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров. Установите уплотнитель в течение 5 минут после этого.

*1,5 мм1,5 мм*

Примечание:

Инструкции по нанесению герметика см. на рисунке.

- Ширина:2,0 - 3,0 мм.

- Расстояние:1,0 - 1,5 мм.

Технические характеристики:THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H

*Прокладка головки блока цилиндровØ 2,0~3,0 ммГерметик (TB1217H или LOCTITE 5900H)1.0~1.5 ммПередняя поверхность блока цилиндров*

- После установки уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность уплотнителя головки блока цилиндров. Произведите сборку в течение 5 минут после этого.

2. Аккуратной устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить уплотнитель.

3. Разместите болты и шайбы головки блока цилиндров.

- За несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

Момент затяжки: 29,4 Н·м + 90° + 90°.

Внимание:

Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

4. Установите свечи зажигания.

5. Установите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

6. Установите трубку охлаждающей жидкости (см. главу «Система охлаждения»).

7. Установите узел контроля температуры охлаждающей жидкости и перепускной шланг.

8. Установите модуль непрерывного переменного газораспределения (CVVT).

9. Установите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

10. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

11. Установите цепь привода ГРМ (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

12. Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Выполните следующие действия:

- Залейте моторное масло.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

14. Выполните проверку на наличие утечки топлива:

- После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

- Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

15. Выпустите воздух из системы охлаждения:

- Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

- Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.

- Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

16. Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.