Система зарядки Hyundai Creta / Hyundai ix25 с 2015 года

3. Система зарядки

Общая проверка системы зарядки на автомобиле

Примечание:

Прежде всего, проверьте коды неисправности. Если система зарегистрировала коды неисправности, определите причину, следуя соответствующей процедуре поиска и устранение неисправностей по кодам неисправности. (См. руководство по кодам неисправности).

Убедитесь в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.

Отсоедините провода аккумуляторной батареи во время быстрой зарядки.

Внимание:

Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Проверка выводов и предохранителей АКБ

1. Убедитесь в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подверглись коррозии.

2. Проверьте проводимость предохранителей.

Проверка технического состояния приводного ремня

1. Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень новым.

Примечание:

Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Визуальная проверка электропроводки генератора переменного тока и прослушивание необычных шумов

1. Убедитесь в том, что электропроводка находится в хорошем состоянии.

2. Убедитесь в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

Проверка цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи

1. Прогрейте двигатель и выключите его.

2. Выключите все вспомогательное оборудование.

3. Установите ключ зажигания в положение ON. Проверьте, горит ли контрольная лампа разряда АКБ.

4. Запустите двигатель. Проверьте, горит ли контрольная лампа. Если лампа не гаснет, как указано, выполните процедуру устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния системы зарядки

Проверка падения напряжения в выходном проводе генератора переменного тока

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения, позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

Подготовка

1. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

2. Отсоединить выходной провод от вывода "B"генератора. Подсоединить положительный (+) измерительный провод амперметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод амперметра — к выходному проводу. Подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод вольтметра — к положительному (+) выводу АКБ.

*

Генератор

Амперметр

ВольтметрАккумуляторная батарея

*

Проверка

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары и вентилятор и установить такую частоту вращения коленчатого вала, чтобы амперметр показывал ток 20 А.

Затем считать показания вольтметра.

Результат

1. Вольтметр должен показать стандартное значение.

Примечание:

Стандартное значение: не более 0,2 В

2. Повышенные (более 0,2 В) показания вольтметра указывают на неисправность проводки. В этом случае проверить проводку от вывода "B" генератора до положительного (+) вывода АКБ. Обращать внимание на надежность соединений, изменение цвета проводки вследствие ее перегрева и т. п. Перед повторным испытанием исправить обнаруженные неисправности.

3. По завершении испытания установить требуемую частоту вращения коленчатого вала.

Выключить фары, вентилятор и перевести ключ зажигания в положение "OFF".

Проверка выходного тока

Это испытание проверяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

Подготовка

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Проверить состояние установленной АКБ. Методика проверки состояния АКБ представлена ниже в данной главе.

Для проверки выходного тока следует использовать частично разряженную аккумуляторную батарею. При использовании полностью заряженной аккумуляторной батареи проверка может быть выполнена неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе "Осмотр приводного ремня".

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:

Надежно затянуть все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.

6. Подсоединить вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и землей. Подсоединить провод (+) к клемме "B" генератора переменного тока, а провод (-) - к надежному заземлению.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот двигателя открытым.

*

Нагрузка

Вольтметр

Амперметр

Индикатор зарядки

FR или DF

ЭБУД

*

Проверка

1. Убедиться в соответствии показаний вольтметра напряжению АКБ. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом "B" генератора и отрицательным (-) выводом АКБ или на плохое соединение с "массой".

2. Запустить двигатель и включить фары.

3. Включить дальний свет фар и установить регулятор вентилятора отопителя в положение "HIGH" (ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ), затем быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и считать по амперметру максимальное значение выходного тока.

Примечание:

После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока проверку следует проводить быстро.

Результат

1. Показание амперметра должно превышать предельное значение. Если показание ниже предельного значения, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля и выполнить его проверку.

Примечание:

Предельное значение: 60% от номинального тока.

- Номинальная величина выходного тока указана на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока.

- Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может быть не достигнут. В этом случае для разряда АКБ держите фары включенными или подсоединить фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки. Узнать номинальную величину выходного тока может быть невозможно при слишком высокой температуре самого генератора переменного тока или окружающего воздуха. В этом случае обеспечьте уменьшение температуры, а затем выполнить повторную проверку.

2. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

Подготовка

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Убедиться, что установленная на автомобиле АКБ полностью заряжена. Методика проверки состояния АКБ представлена ниже в данной главе.

Проверить натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе "Осмотр приводного ремня".

2. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и землей. Подсоединить провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоединить провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (со шкалой от 0 до 150 А) последовательно между выводом "B" генератора и отсоединенным выходным проводом.

Подсоединить отрицательный (-) измерительный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Подключите тахометр двигателя и подсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

*

Нагрузка

Вольтметр

Амперметр

Индикатор зарядки

FR или DF

ЭБУД

*

Проверка

1. Включить зажигание и убедиться в том, что вольтметр показывает значение напряжения аккумуляторной батареи

Примечание:

Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом "B" генератора и отрицательным (-) выводом АКБ.

2. Запустить двигатель. Держите все фары и вспомогательное оборудование выключенными.

3. Установить частоту вращения коленчатого вала примерно 2500 об/мин и считать показания вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до значения 10 А (или еще меньше).

Результат

1. Если вольтметр показывает 13,5~15,2 В, регулятор напряжения функционирует правильно. Несоответствие показаний вольтметра нормативному значению указывает на неисправность регулятора напряжения.

2. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Аккумуляторная батарея

1. Аккумуляторная батарея. 2. Полка аккумуляторной батареи. 3. Изоляционная подкладка аккумулятора. 4. Кронштейн крепления аккумуляторной батареи. 5. Датчик аккумулятора.

Проверка аккумуляторной батареи

Проверка состояния аккумуляторной батареи

Проверить аккумуляторную батарею на наличие повреждений или деформации. При обнаружении любых повреждений, деформации или течей заменить аккумуляторную батарею новой.

Проверка паразитных токов автомобиля

1. Выключить все электрооборудование автомобиля и зажигание.

2. Закрыть все двери, кроме капота двигателя, после чего запереть все двери автомобиля:

- Отсоединить разъем выключателя капота.

- Закрыть дверь багажника.

- Закрыть двери или снять дверные выключатели.

3. Подождать несколько минут до перехода электросистемы автомобиля в спящий режим.

Примечание:

Для точности измерений паразитных токов автомобиля всё электрооборудование автомобиля должно перейти в спящий режим (это может занять от одного часа до более суток). Однако, ориентировочно паразитные токи автомобиля могут быть измерены уже через 10~20 минут.

4. Подсоединить амперметр последовательно между отрицательным (-) выводом и кабелем массы, после чего медленно отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы зажимы амперметра не отсоединились от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и кабеля массы, чтобы не произошло сброса аккумуляторной батареи. В случае сброса аккумуляторной батареи нужно подсоединить отрицательную клемму снова и запустить двигатель или включить зажигание дольше 10 секунд. После чего повторить всю процедуру подсоединения с самого начала:

- Подсоединить соединительный провод между отрицательным (-) выводом аккумуляторной батареи и кабелем массы.

- Отсоединить кабель массы от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

- Подсоединить амперметр между отрицательным (-) выводом аккумуляторной батареи и кабелем массы.

- Отсоединить соединительный провод и считать показания амперметра.

*

Соединительный провод

Аккумулятор

Амперметр

*

Примечание:

Для измерения паразитных токов также можно использовать клещевой амперметр, подключая его к отрицательному (-) проводу аккумуляторной батареи.

*Аккумуляторная батареяМасса шасси*

5. Считать показания амперметра:

- Если величина паразитных токов превышает допустимое значение, выполнить поиск неисправной цепи, извлекая поочередно предохранители и проверяя величину паразитных токов.

- Установить только предохранитель соответствующей цепи с паразитными токами и выполнить поиск, поочередно отсоединяя компоненты цепи до тех пор, пока значение паразитных токов не понизится до допустимого значения.

Примечание:

Предельно допустимые паразитные токи (через 10~20 минут): менее 50 мА.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и снимите провод (А) с отрицательного (–) вывода АКБ.

2. Отсоедините положительный (+) провод (B) от АКБ.

3. Снимите изоляционную подкладку АКБ.

4. Выверните крепежный болт (A) и снимите кронштейн (B) крепления АКБ.

5. Снимите аккумуляторную батарею.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

При установке АКБ правильно закрепите крепежный кронштейн на аккумуляторной полке.

Моменты затяжки:

- Установка вывода (-) АКБ: 4,0-6,0 Н·м.

- Установка вывода (+) АКБ: 7,8 - 9,8 Н·м.

- Крепеж и изолирующая прокладка аккумуляторной батареи: 9,8 - 14,7 Н·м.

Снятие и установка полки аккумуляторной батареи

1. Снимите аккумуляторную батарею (см. раздел выше).

2. Снимите узел воздухоочистителя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снимите ЭБУД (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

4. Выверните болты и снимите полку аккумуляторной батареи (А).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Моменты затяжки болтов крепления полки аккумулятора: 8,8 - 13,7 Н·м.

Обслуживание аккумуляторной батареи

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля (см. ниже).

Внимание:

Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.

Исключить попадание электролита на кузов и на детали автомобиля.

Аккумуляторную батарею извлекать в плотных резиновых перчатках.

3. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

4. Аккумулятор прочистить и промыть теплой водой с раствором соды.

5. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

6. Прочистить выводы аккумуляторной батареи.

7. Очистить внутренние поверхности клемм аккумуляторной батареи. Заменить поврежденные или изношенные провода и поврежденные клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль.

9. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы.

10. После установки клемм необходимо нанести минеральную смазку.

Внимание:

При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

Снятие и установка датчика аккумуляторной батареи

1. Отсоедините провод отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика аккумуляторной батареи.

3. Выверните болт (В) и отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы АКБ.

4. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Моменты затяжки:

- Болты крепления кабеля датчика аккумуляторной батареи: 21,6 - 32,4 Н·м.

- Гайка отрицательного вывода аккумуляторной батареи: 3,9 - 5,9 Н·м.

Внимание:

В автомобилях, оборудованных датчиком аккумуляторной батареи, следить за тем, чтобы не повредить датчик при замене или подзарядке аккумулятора.

- При замене аккумуляторной батареи новая должна быть такой же (тип, емкость и марка), что и установленная ранее. Если установить аккумуляторную батарею другого типа, датчик может распознать её как неисправную.

- При установке провода массы на отрицательный вывод аккумуляторной батареи затянуть клемму установленным моментом затяжки. Чрезмерный момент затяжки может повредить выводы и внутренние компоненты аккумулятора.

- При подзарядке аккумуляторной батареи подключить отрицательный вывод зарядного устройства к кузову автомобиля.

Примечание:

- В случае подозрения на неисправность датчика аккумуляторной батареи проверить паразитные токи (см. соответствующий раздел выше), поскольку датчик начинает работать с перебоями при наличии паразитных токов более 100 мА.

- Датчик аккумуляторной батареи заменяется только вместе с отрицательным (-) проводом аккумуляторной батареи.

Регулировка датчика аккумуляторной батареи

После повторного подключения отрицательного провода аккумуляторной батареи функции AMS и ISG не будут работать до стабилизации системы в течение примерно четырех часов. Если отсоединить отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи в процессе ремонта автомобиля, оборудованного функцией ISG, после завершения работ необходимо выполнить процедуру перекалибровки датчика аккумуляторной батареи.

1. Включить и выключить зажигание.

2. Припарковать автомобиль на время около четырех часов с закрытыми дверями и капотом.

3. Через четыре часа проверить состояние зарядки аккумуляторной батареи по диагностическому прибору.

4. Включить и выключить двигатель два или более раз, после чего снова проверить состояние зарядки аккумуляторной батареи по диагностическому прибору.

Генератор

1. Инерционная разъединительная муфта генератора. 2. Передний корпус. 3. Передний подшипник. 4. Статор. 5. Ротор. 6. Задний подшипник. 7. Задний корпус. 8. Узел выпрямителя. 9. Узел регулятора. 10. Задняя крышка.

Снятие и установка генератора

Двигатель 1,6 MPI

1. Снимите провод с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Отверните болты крепления (A) и вращайте регулировочный болт (B) по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение.

3. Снимите приводной ремень (A) (см. главу 6а «Механическая часть двигателя 1,6 MPI»)

4. Отсоедините разъем (A) воздушного компрессора и разъем (B) генератора, а также отсоедините кабель (С) от вывода "B" генератора.

5. Снимите генератор (A).

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

7. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора (см. главу 6а «Механическая часть двигателя 1,6 MPI»).

Примечание:

Моменты затяжки:

- Верхний болт крепления генератора: 19,6-26,5 Н·м.

- Нижний болт крепления генератора: 29,4-41,2 Н·м.

- Гайка зажима провода, присоединяемого к выводу «B» генератора: 9,8 - 14,7 Н·м.

Двигатель 2,0 MPI

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите приводной ремень (см. главу 6b «Механическая часть двигателя 2,0 MPI»).

3. Разомкните разъем (A) генератора и отсоедините кабель (B) от вывода «B» генератора.

4. Выверните стяжной болт, затем снимите генератор (А).

5. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

6. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора (см. главу 6b «Механическая часть двигателя 2,0 MPI»).

Примечание:

Моменты затяжки:

- Болт крепления генератора (M10): 29,4-41,2 Н·м.

- Болт крепления генератора (M8): 21,6-32,4 Н·м.

- Болт крепления скобы генератора: 21,6-32,4 Н·м.

Разборка генератора

1. Открутите гайки и снимите заднюю крышку (A).

Генератор двигателя 1,6 MPI

Генератор двигателя 2,0 MPI

2. Выверните болты (A) крепления и снимите узел (B) щеткодержателя.

Генератор двигателя 1,6 MPI

Генератор двигателя 2,0 MPI

3. Потяните и снимите направляющую (А) токосъемного кольца.

Генератор двигателя 1,6 MPI

Генератор двигателя 2,0 MPI

4. Удалите крышку обгонной муфты генератора.

Примечание:

При установке используйте новую крышку OAD.

5. Снимите шкив (A) инерционной разъединительной муфты генератора с помощью специального инструмента.

6. Если нужно, отпаяйте три провода (A) статора.

7. Выверните четыре стяжных болта (А).

Генератор двигателя 1,6 MPI

Генератор двигателя 2,0 MPI

8. Отсоедините ротор (A) от кронштейна (B).

9. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Проверка технического состояния

Ротор

1. Убедитесь в наличии электрической непрерывности между токосъемными кольцами (С).

2. Убедитесь в отсутствии электрической непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом (А) ротора.

3. При получении неудовлетворительных результатов любой из проверок электропроводности, связанных с ротором, замените генератор переменного тока.

Статор

1. Убедитесь в наличии электрической непрерывности между проводами (А) каждой пары.

2. Убедитесь в отсутствии электропроводности между каждым выводом и сердечником катушки.

3. В случае неудовлетворительного результата любого испытания проводимости обмотки замените генератор.