Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя 1,6 MPI

Механическая часть двигателя 2,0 MPI

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка и система полного привода

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

  • Звуковой сигнал
  • Аудиосистема
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Блок управления кузовными электросистемами (BCM)
  • Электросхемы
  • Распределение питания
  • Разводка массы
  • Предохранители
  • Система зарядки двигателя 1,6 л
  • Система зарядки двигателя 2,0 л
  • Система пуска двигателя 1,6 л
  • Система пуска двигателя 2,0 л
  • Блок управления электрооборудованием кузова
  • Часы и прикуриватель
  • Звуковой сигнал
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Автоматическое управление освещением
  • Фонари заднего хода
  • Освещение подножек и багажника
  • Стационарная лампа освещения в поворотах
  • Дневные ходовые огни
  • Противотуманные фары
  • Фары головного освещения
  • Управление запиранием двери багажника
  • Стоп-сигналы
  • Сигнальные и габаритные огни, освещение номерного знака
  • Указатели поворотов и аварийная сигнализация
  • Подсветка
  • Центральный замок
  • Подогрев стекол и зеркал
  • Подогрев сидений
  • Аудиосистема
  • Навигационная мультимедийная система
  • Электрохромное зеркало заднего вида
  • Система управления полным приводом
  • Система коррекции угла наклона фар
  • Электроусилитель рулевого управления
  • Подогрев рулевого колеса
  • Система складывания наружных зеркал
  • Подушки безопасности и преднатяжители

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения об электрооборудовании двигателя Hyundai Creta / Hyundai ix25 с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Hyundai ix25, характеристики Hyundai ix25, система охлаждения Hyundai ix25, система смазки Hyundai ix25, система питания Hyundai ix25, система управления Hyundai ix25, система впуска Hyundai ix25, система выпуска Hyundai ix25, электросхема Hyundai ix25, коробка передач Hyundai ix25, тормоза Hyundai ix25, кузов Hyundai ix25, подвеска Hyundai ix25, двигатель Hyundai Creta, характеристики Hyundai Creta, система охлаждения Hyundai Creta, система смазки Hyundai Creta, система питания Hyundai Creta, система управления Hyundai Creta, система впуска Hyundai Creta, система выпуска Hyundai Creta, электросхема Hyundai Creta, коробка передач Hyundai Creta, тормоза Hyundai Creta, кузов Hyundai Creta, подвеска Hyundai Creta

1. Общие сведения

Система зажигания

Момент зажигания в цилиндрах бензиновых двигателей управляется системой зажигания, которая включает в себя электронный блок управления двигателем, катушки зажигания и свечи зажигания.

Стандартные настройки зажигания для различных условий работы двигателя предварительно запрограммированы в памяти электронного блока управления двигателем (ECM).

Рабочие состояния двигателя (скорость, нагрузка, прогрев и т.п.) отслеживаются различными датчиками. Основываясь на сигналах этих датчиков, электронный блок управления двигателем контролирует работу катушек зажигания, вовремя прерывая подачу тока в их первичных обмотках.

Катушки зажигания

Катушки зажигания представляют собой индукционные обмотки, преобразующие низкое напряжение аккумуляторной батареи в высокое напряжение, необходимое для искрообразования с целью воспламенения топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. Катушки зажигания оснащены резисторами для ограничения подачи тока от аккумуляторной батареи.

Параметр Значение
Сопротивление первичной обмотки 0,75 Ом ± 15% (при 20°С)
Сопротивление вторичной обмотки 5,9 кОм ± 15% (при 20°С)

Свечи зажигания

Свечи зажигания являются устройствами, использующими электрическую энергию системы зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя в определенный момент времени. Свеча зажигания имеет металлический корпус с резьбой, изолированный от центрального электрода фарфоровым изолятором.

Параметр Значение
Двигатель 1,6 MPI Двигатель 2,0 MPI
Версии для работы с этилированным топливом Тип RER8MC-L, LZKR6B-E, ELR9QC8 -
Зазор в электроде 0.7 - 0.8 мм -
Версии для работы с неэтилированным топливом Тип LZKR6B-10E, RER8MC, ELR9QC10 SILZKR7B11
Зазор в электроде 0.9 - 1.0 мм 1,0 - 1,1 мм

Конденсатор

Параметр Значение
Емкость 0.47 мкФ (1 кГц)
Сопротивление изоляции 1000 МОм (500 В постоянного тока/ 1 мин)

Система зарядки

Система зарядки включает в себя аккумуляторную батарею, генератор со встроенным регулятором напряжения, индикатор зарядки на приборной панели и электропроводку.

Генератор имеет восемь встроенных диодов, предназначенных для преобразования переменного тока в постоянный. Благодаря этому на выводе «В» генератора выводится постоянный ток. Кроме того, напряжение генератора регулируется системой обнаружения напряжения аккумуляторной батареи.

Основными компонентами генератора являются ротор, статор, выпрямитель, щеткодержатель с конденсатором, подшипники и поликлиновой шкив. Щеткодержатель оборудован встроенным электронным регулятором напряжения.

Система управления генератором контролирует заданное значение напряжения зарядки с целью повышения топливной экономичности, управляя нагрузкой генератора при различных условиях эксплуатации, поддерживая уровень заряда аккумуляторной батареи и защищая её от чрезмерной зарядки. Электронный блок управления двигателем контролирует генерируемое напряжение рабочим циклом (контроль зарядки, разрядки и рабочего состояния), основываясь на состоянии аккумуляторной батареи и условиях работы автомобиля.

Система осуществляет контроль разрядки при ускорении автомобиля, когда нагрузка на генератор снижается, а потребление электричества происходит в основном от аккумуляторной батареи. Также система осуществляет контроль зарядки при замедлении автомобиля, когда нагрузка на генератор повышается, а аккумуляторная батарея подзаряжается.

Генератор

Параметр Значение
Номинальные выходные параметры 13,5 В, 120 A
Рабочая частота вращения 1000 - 18000 об/мин
Регулятор напряжения Электронный регулятор напряжения встроенного типа
Регулируемое напряжение Внутренний режим 14,55 ± 0,3 В
Напряжение уставки регулятора (внешний режим) Вывод С Частота 115~500 Гц
Напряжение Выс.: 3,3 – 3,7 В
Низк.: 1,3 – 1,7 В
Тип сигнала Широтно-импульсная модуляция
Вывод FR Частота 212 – 288 Гц
Ток 2,7 – 7 мА
Тип сигнала Широтно-импульсная модуляция
Градиент температуры Внешний режим 0 ± 3 мВ/°C
Внутренний режим -3,5 ± 2 мВ/°C

общие сведения Hyundai Creta с 2015 года, общие сведения Хюндай Крета с 2015 года

*

Напряжение, В

Рабочий цикл поля обмотки, %

*

Аккумуляторная батарея

общие сведения Hyundai Creta с 2015 года, общие сведения Хюндай Крета с 2015 года

Расшифровка обозначения аккумуляторной батареи:

1. Спецификация аккумулятора:

- CMF: закрытая необслуживаемая (Closed Maintenance Free)

- MF: необслуживаемая открытого типа (Maintenance Free)

- AGM: технология Absorbent Glass Mat с абсорбированным электролитом.

2. Емкость аккумулятора (20 часов):

- 68: 68 А·ч.

3. Расположение выводов:

- L: положительный вывод слева.

- R: положительный вывод справа.

4. Тип аккумулятора:

- DIN: серия немецких технических стандартов (Институт стандартизации Германии)

- BCI: один из стандартов SAE, определяющий мощность аккумуляторной батареи

Примечание:

- Сила тока холодного запуска (CCA) – это характеристика, используемая в производстве аккумуляторных батарей для определения способности аккумулятора к запуску двигателя при отрицательных температурах. Данная величина соответствует силе тока, которую производит новая полностью заряженная аккумуляторная батарея в течение 30 секунд при поддержке напряжения не ниже 7,2 В при установленной температуре. Чем выше CCA, тем большая пусковая мощность аккумуляторной батареи.

- Резервная емкость (RC) - характеристика, используемая в производстве аккумуляторных батарей для определения способности аккумуляторной батареи снабжать автомобиль электропитанием при неработающем генераторе или поврежденном приводном ремне. Резервная емкость – время, за которое аккумулятор производит ток силой 25 А при поддержке напряжения не ниже 10,5 В при 26,7 ºС. Чем выше резервная емкость, тем длительнее срок, в течение которого автомобиль сможет работать при вышедшем из строя генераторе или поврежденном приводном ремне.

CMF60L - BCI

Параметр Спецификация
Емкость (20 час / 5 час), А·ч 60 / 48
Сила тока холодного запуска, А 550 (SAE / EN)
Резервная емкость, минут 92

CMF68L-BCI

Параметр Спецификация
Емкость (20 час / 5 час), А·ч 68 / 54
Сила тока холодного запуска, А 600 (SAE / EN)
Резервная емкость, минут 113

Система пуска

Система пуска включает в себя аккумуляторную батарею, стартер, электромагнитный выключатель, замок зажигания, выключатель блокировки (версии с автоматической трансмиссией), датчик педали сцепления (версии с механической трансмиссией), выключатель блокировки замка зажигания, соединительные провода и кабель аккумуляторной батареи.

При повороте ключа зажигания в положение пуска ток подается для запитывания обмотки соленоида стартера. Плунжер соленоида и выжимной рычаг активируются, вводя шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. После замыкания контакта стартер начинает вращаться. Для предотвращения повреждений вследствие чрезмерного вращения якоря стартера после запуска двигателя, шестерня стартера оборудована обгонной муфтой.

В случае если автомобиль оборудован системой остановки и запуска на холостом ходу ISG, стартеру двигателя требуется совершать гораздо больше рабочих циклов по запуску двигателя. Поэтому компоненты такого стартера изначально проектируются с большим запасом прочности и долговечности.

Стартер

Параметр Значение
Двигатель 1,6 MPI Двигатель 2,0 MPI
Номинальное напряжение 12 В, 0.9 кВт 12 В, 1.2 кВт
Количество зубьев шестерни 11 13
Производительность (без нагрузки, 11 В) Сила тока До 85 А До 70 А
Частота вращения Не менее 3300 об/мин Не менее 2400 об/мин

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля включается выключателем питания, расположенным в правой части рулевой колонки. Система может поддерживать, снижать, увеличивать и возобновлять скорость.

В системе имеется функция защитного отключения, вызываемая нажатием тормоза или перемещением селектора диапазонов.

Управление системой осуществляется блоком ЭБУД. Основным компонентами системы круиз-контроля являются выключатели управления, выключатель селектора диапазонов, выключатель тормоза, датчик скорости автомобиля, ЭБУД и электродвигатель системы ETS (системы электронного управления дроссельной заслонкой).

Настройки ЭБУД не допускают включения системы на скорости ниже минимального предела 40 км/ч.

Контроллер управляется функциональными выключателями, расположенными на рулевом колесе.

Система круиз-контроля деактивируется выключателями селектора диапазонов и тормоза. Эти выключатели расположены на кронштейне педали тормоза и на коробке передач. При нажатии педали тормоза или перемещении селектора диапазонов система круиз-контроля электрически отключается, и дроссельная заслонка возвращается в положение холостого хода.

Главный выключатель круиз-контроля (ON/OFF)

Система круиз-контроля включается главным выключателем (ON/OFF). При повторном нажатии главного выключателя («ON/OFF») управление дроссельной заслонкой прекращается, стирается память скорости круиз-контроля и автомобиль переходит в режим обычного управления.

Выключатель установки/замедления (SET/–)

Выключатель «SET/–» расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.

Функция установки — нажмите выключатель «SET/–» и отпустите его на желаемой скорости. На комбинации приборов загорится индикатор «SET». Отпустите педаль акселератора. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.

Функция замедления — нажмите выключатель «SET/–» при активированном круиз-контроле и удерживайте его. Скорость автомобиля будет плавно уменьшаться. Отпустите выключатель на желаемой скорости. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.

Нажмите на выключатель «SET/–» и резко отпустите его. Скорость движения уменьшится на 1,6 км/ч.

Выключатель восстановления/ускорения (RES/+)

Выключатель «RES/+» расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.

Функция восстановления — если для отмены режима круиз-контроля использовался какой-либо иной способ, чем нажатие главного выключателя, и система все еще активна, для возвращения к последней заданной скорости достаточно нажать выключатель «RES/+». Однако восстановления скорости круиз-контроля не произойдет, если скорость автомобиля окажется ниже 40 км/ч.

Функция ускорения — нажмите выключатель «RES/+» при активированном круиз-контроле и удерживайте его. Скорость автомобиля будет плавно увеличиваться. Отпустите выключатель на желаемой скорости. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.

Нажмите на выключатель «RES/+» и резко отпустите его. Скорость движения увеличится на 1,6 км/ч.

Выключатель отмены (CANCEL)

Выключатель «CANCEL» используется для временного отключения системы круиз-контроля.

В случае отключения системы круиз-контроля этим выключателем прежнюю скорость можно восстановить нажатием выключателя «RES/+».