Головка блока цилиндров двигателя 2,0 MPI Hyundai Creta / Hyundai ix25 с 2015 года

6. Головка блока цилиндров

*18,6 – 22,6 Н∙м 11,8 – 13,7 Н∙м 64,7 – 76,5 Н∙м (32,4 – 36,3) + (90 - 95˚) + (90 - 95˚)*

1. Крышка подшипника распределительного вала 2. Крышка переднего подшипника распределительного вала 3. Распределительный вал выпускных клапанов 4. Распределительный вал впускных клапанов 5. Узел системы CVVT выпускных клапанов 6. Узел впускного CVVT 7. Держатель распределительного вала 8. Головка блока цилиндров 9. Прокладка головки блока цилиндров 10. Фиксатор тарелки 11. Тарелка 12. Пружина клапана 13. Уплотнение штока клапана 14. Клапан 15. Качающийся рычаг 16. Гидравлический регулятор зазора (HLA)

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести масло.

Крышка головки цилиндров

Снятие

Примечание:

Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

4. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Снимите катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Извлеките измерительный щуп уровня масла в двигателе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

7. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V), как показано на рисунке ниже.

8. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров, выкрутив болты ее крепления.

- Выкрутите болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке ниже.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров.

1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик на крышке головки блока цилиндров и между крышкой цепи привода ГРМ и держателем распределительного вала.

2) Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и внешнюю поверхность трубок свечей зажигания.

3) Крышку цепи привода ГРМ нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой и держателем распределительного вала. Толщина валика герметика: 2,0 - 3,0 мм. Герметик: Threebond 1217H или аналог.

4) Установите крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Момент затяжки болтов крепления:

1- й шаг: 3,9 - 5,9 Н∙м.

2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н∙м.

Примечание:

Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.

Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.

В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Фазовращатели (CVVT) и распределительные валы

Снятие

Примечание:

Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

Для данной процедуры не требуется снятие крышки цепи привода ГРМ.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

3) Нанесите метки на цепи привода ГРМ согласно меткам синхронизации на звездочках CVVT, как показано на рисунке ниже.

3. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Выкрутите болт (А) сервисного отверстия и снимите прокладку (В), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутите болт (А) рычага натяжителя, показанный на рисунке ниже.

6. Опустите рычага натяжителя (А), показанный на рисунке ниже.

7. Отверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

8. Сначала снимите распределительный вал выпускных клапанов (А), затем – распределительный вал впускных клапанов (В), как показано на рисунке ниже.

9. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для удержания цепи привода ГРМ обмотайте ее лентой.

10. Отсоедините узел фазовращателя (А) от распределительного вала, выкрутив болт его крепления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

Проверка технического состояния

Распределительный вал

1. Проверьте техническое состояние контура кулачка.

С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения, замените распределительный вал.

Высота кулачка:

Впуск: 39,0 мм.

Выпуск: 39,0 мм.

2. Проверьте поверхность шейки распределительного вала на наличие износа. В случае чрезмерного износа шейки замените распределительный вал.

3. Проверьте зазор шейки распределительного вала.

1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.

2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров

3) Положите по полоске пластигейджа (пластиковый калибр) поперек каждой шейки распределительного вала.

4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.

Момент затяжки болтов крепления:

Болты М6: 11,8 - 13,7 Н∙м.

Болты М8: 18,6 - 22,6 Н∙м.

Примечание:

Не проворачивайте распределительный вал.

5) Снимите крышки подшипников.

6) Измерьте пластигейдж в самом широком месте. Если масляный зазор превышает нормативное значение, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно.

Масляный зазор подшипников стандартное значение: 0,032 - 0,062 мм.

4. Проверьте осевой люфт распределительного вала.

1) Установите крышки подшипников распределительного вала.

2) С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала назад и вперед.

Если осевой люфт превышает нормативное значение, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно. Осевой люфт распределительного вала стандартное значение: 0,10 - 0,19 мм.

3) Снимите распределительные валы.

Узел фазовращателя (CVVT)

1. Проверьте плавность вращения CVVT.

1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.

2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

3) CVVT впускных клапанов: Закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты. CVVT распределительного вала выпускных клапанов Закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

*Выпуск Впуск Отверстие запаздывания Отверстие опережения*

4) CVVT впускных клапанов: Пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку. CVVT распределительного вала выпускных клапанов. Пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²), сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:

В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

5) CVVT впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения. CVVT распределительного вала выпускных клапанов во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Диапазон вращения CVVT:

Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения).

Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

*Опережение Запаздывание*

6) CVVT впускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он. CVVT распределительного вала выпускных клапанов. Поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Установка

1. Установите узел CVVT (А) на распределительный вал. Затяните болт крепления фазовращателя с моментом затяжки 64,7 - 76,5 Н·м.

Примечание:

При затягивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

2. Сожмите поршень натяжителя бруском (А) и установите стопорный штифт (В) в отверстие стопорный, чтобы удержать поршень в такте сжатия, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

- Натяжитель необходимо оттянуть до упора, глубоко вставив специальный инструмент (09240-2E100).

- Если специальный инструмент (09240-2E100) вставить не до конца, как показано на рисунке ниже, это может привести к проблемам в работе натяжителя.

3. Установите распределительный вал впускных клапанов (А), затем вставьте рычаг натяжителя (В) вдоль цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

4. Установите распределительный вал выпускных клапанов (А), показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

5. Установите крышки подшипников распределительного вала. За несколько подходов затяните болты в последовательности, указанной ниже.

Момент затяжки:

Болты М6: 11,8 - 13,7 Н∙м.

Болты М8: 18,6 - 22,6 Н∙м.

Примечание:

Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

6. С помощью подходящего инструмента сдвиньте рычаг натяжителя, чтобы совместить отверстие под болт натяжителя с сервисным отверстием.

7. Затяните болт (А) рычага натяжителя, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта: 18,6 - 22,6 Н∙м.

8. Снимите стопорный штифт с натяжителя.

9. Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем (по часовой стрелке) направлении, затем убедитесь, что отметки ВМТ на звездочках CVVT находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

10. Затяните пробку (А) сервисного отверстия с прокладкой. Момент затяжки: 29,4 - 39,2 Н·м.

Примечание:

Повторное использование болта сервисного отверстия и прокладки не допускается.

11. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).

Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Снимите аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снимите лоток аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снимите брызговик двигателя и боковые щитки.

5. Слейте охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

6. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоедините (А) вакуумную трубку, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 9,8 - 11,8 Н∙м.

8. Снимите конденсатор (A), выкрутив болт его крепления. Момент затяжки болта при установке: 9,8 - 11,8 Н∙м

9. Снимите кронштейн (A) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), выкрутив болт его крепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 9,8 - 11,8 Н∙м.

10. Снимите подающий топливопровод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

11. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Снимите цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Снимите выпускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

14. Снимите впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Снимите узел (A) контроля температуры воды (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

16. Отсоедините трубку отопителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

17. Снимите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

18. Снимите распределительный вал.

1) Выкрутите болты и снимите крышку (А) подшипника распределительного вала в указанном порядке.

2) Снимите распределительные валы (A), показанные на рисунке ниже.

19. Снимите картер (А) распределительных валов, показанный на рисунке ниже.

20. Снимите гидравлический компенсатор теплового зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

HLA и качающийся рычаг должны храниться как пара во время хранения после снятия и повторной установки.

21. Снимите переходник (А) регулятора давления масла и прокладку (В), выкрутив болты крепления, как показано на рисунке ниже.

22. Снимите регулятор давления масла (OCV) впускных клапанов (А), как показано на рисунке ниже.

23. Снимите регулятор давления масла (OCV) выпускных клапанов (А), как показано на рисунке ниже.

24. Снимите заднюю подвеску двигателя (A), выкрутив болт ее крепления, показанный на рисунке ниже.

25. Выкрутите свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

26. Снимите головку блока цилиндров.

1) Используя торцовый ключ с насадкой 12PT, равномерно ослабьте и выкрутите болты головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

*Болт с шайбой Болт без шайбы*

Примечание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

3) Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Разборка

Примечание:

Идентифицируйте клапаны и клапанные пружины при снятии, чтобы каждый элемент можно было установить в исходное положение.

1. Извлеките клапаны.

1) Используя специальные инструменты (092223K000, 092223K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор тарелки (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.

Примечание:

Не вдавливайте тарелку клапана больше чем на 12 мм.

2) Снимите тарелку (В) пружины, как показано на рисунке ниже.

3) Снимите клапанную пружину (С).

4) Снимите клапан (D).

5) Извлеките уплотнение (Е) штока клапана острогубцами.

Примечание:

Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Выполните проверку плоскостности.

- Измерьте искривление контактных поверхностей блока цилиндров и коллекторов с помощью проверочной линейки и щупа.

Плоскостность поверхности прокладки головки блока цилиндров:

Менее 0,05 мм для всей площади.

Менее 0,02 мм для участка 100 мм X 100 мм.

Плоскостность монтажной поверхности коллектора: менее 0,10 мм.

2. Выполните проверку на наличие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.

1) Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

Внутренний диаметр направляющей клапана

Впуск: 5,500 - 5,512 мм.

Выпуск: 5,500 - 5,512 мм.

2) С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана.

Наружный диаметр штока клапана:

Впуск: 5,465 - 5,480 мм.

Выпуск: 5,458 - 5,470 мм.

3) Вычтите измеренный диаметра штока клапана из измеренного внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Если зазор превышает нормативное значение, замените клапан или головку блока цилиндров.

Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана (стандартное значение)

Впуск: 0,020 - 0,047 мм.

Выпуск: 0,030 - 0,054 мм.

2. Проверьте техническое состояние клапанов.

1) Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

2) Проверьте поверхность клапана на наличие признаков износа. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

3) Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше нормативного значения, замените клапан.

Высота вертикального пояска кромки клапана (стандартное значение)

Впуск: 1,30 мм.

Выпуск: 1,26 мм.

*Поясок*

4) Проверьте длину клапана.

Длина клапана (Стандартное значение)

Впуск: 102,22 мм.

Выпуск: 104,04 мм.

Длина клапана (предельно допустимая величина):

Впуск: 101,97 мм.

Выпуск: 103,79 мм.

5) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие.

1) Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и ненадлежащего контакта с фаской клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

2) Проверьте направляющую клапана на наличие износа. Если направляющая клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов.

1) С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

2) Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана. Если длина в свободном состоянии не соответствует указанной, замените пружину клапана.

Пружина клапана (Стандартное значение)

В свободном состоянии: 45,93 мм.

Отклонение от перпендикулярности: менее 1,5°.

Гидравлический компенсатор теплового зазора (HLA)

Удерживая гидравлический регулятор зазора, заполненный моторным маслом, за часть A, нажмите на часть B. В случае перемещения части B замените гидравлический регулятор зазора.

Сборка

Примечание:

Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны.

1) Используя специальный инструмент (092222E000), втолкните новое уплотнение (А) штока, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

2) Установите клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:

Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого установите держатель.

3) Используя специальные инструменты (092223K000, 092223K100), сожмите пружину клапана и установите фиксатор тарелки. Перед высвобождением пружины убедитесь, что фиксатор тарелки правильно установлен после 2 – 3 нажатий и высвобождений ручки устройства для сжатия пружины.

Примечание:

Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.

Не вдавливайте тарелку клапана больше чем на 12 мм.

Установка

Примечание:

Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

Используйте только новую головку блока цилиндров и уплотнители коллектора.

Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами.

Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

Вращайте коленчатый вал, чтобы переместить поршень первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

1. Установите прокладку (В) головки блока цилиндров на блок цилиндров.

1) Удалите затвердевший герметик, масло, пыль, влагу и посторонние материалы с блока цилиндров и головки блока цилиндров.

2) Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

3) Установите уплотнитель головки блока цилиндров и установочные штифты блока цилиндров.

4) Нанесите прокладочный герметик на край уплотнителя головки блока цилиндров.

Примечание:

Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров и уплотнителя головки блока цилиндров.

Герметик: Threebond 1217H или аналог.

Примечание:

Головку блока цилиндров и уплотнитель нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

2. Устанавливайте головку блока цилиндров (А) аккуратно во избежание повреждения уплотнителя, как показано на рисунке ниже.

3. Затяните болты крепления головки блока цилиндров с шайбами, как показано на рисунке ниже. Используя специальный инструмент (092214A000), затяните 10 болтов головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

1-й шаг: 32,4 - 36,3 Н·м.

2- й шаг: дотянуть на угол 90 - 95°.

3- й шаг: дотянуть на угол 90-95°.

*Болт с шайбой Болт без шайбы*

Примечание:

Повторное использование болтов головки блока цилиндров не допускается.

Не наносите моторное масло на резьбу болтов, чтобы достичь правильного момента.

Удалите выдавленный герметик в течение 5 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров.

В течение 30 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

Соблюдайте осторожность, чтобы не изменить положение установки предварительно вкрученных и не вкрученных болтов с шайбами.

При установке шайбы на не вкрученные предварительно болты круглая часть и канавка должны быть направлены вверх.

4. Установите заднюю подвеску двигателя (A), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 34,3 - 39,2 Н∙м.

5. Установите регулятор давления масла (OCV) выпускных клапанов (А). Затянуть болт крепления с моментом затяжки 9,8 - 11,8 Н∙м.

6. Установите регулятор давления масла (OCV) впускных клапанов (А). Затянуть болт крепления с моментом затяжки 9,8 - 11,8 Н∙м.

Примечание:

Не используйте клапан OCV повторно, если он подвергся падению.

Следите за чистотой фильтра клапана управления расходом масла (OCV).

Не удерживайте втулку (A) OCV во время обслуживания.

Когда клапан OCV установлен на двигателе, не приводите двигатель в движение, держась при этом за траверсу клапана.

7. Установите переходник (А) регулятора давления масла с новой прокладкой (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 9,8 - 11,8 Н∙м.

8. Установите гидравлический компенсатор теплового зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В), как показано на рисунке ниже.

1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предотвращения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией.

Выпуск воздуха из гидрокомпенсатора

Прокачайте гидравлический регулятор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давите на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько грамм. Если после утечки моторного масла из гидравлического регулятора зазора не выпустить воздух из последнего, двигатель может шуметь.

*Стальная проволока*

9. Установите держатель распределительного вала.

1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

2) Уплотнительные поверхности держателя распределительного вала и головки блока цилиндров должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

3) После нанесения прокладочного герметика на нижнюю поверхность держателя распределительного вала установите держатель. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Толщина валика герметика: 2,5 - 3,5 мм.

Герметик: Threebond 1217H или аналог.

4) Установите держатель распределительного вала (A) в блок цилиндров. Необходимо совместить установочные штифты держателя распределительного вала и отверстия головки блока цилиндров, чтобы установить держатель в надлежащее положение.

5) Затяните болты держателя распределительного вала. Момент затяжки болтов: 18,6 - 22,6 Н∙м

Примечание:

Установите держатель распределительного вала в течение 5 минут после нанесения герметика.

Установите крышку подшипника распределительного вала в течение 5 минут после установки держателя распределительного вала.

В течение 30 минут после установки держателя распределительного вала запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

10. Установите распределительные валы.

1) Установите распределительные валы (А) впускных и выпускных клапанов на держатель распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

2) Установите крышку (А) подшипника распределительного вала

- За несколько подходов затяните болты в последовательности, указанной ниже.

Моменты затяжки

Болты М6: 11,8 - 13,7 Н∙м.

Болты М8: 18,6 - 22,6 Н∙м.

Примечание:

Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

11. Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 64,7 - 76,5 Н·м.

Примечание:

При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

12. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

13. Залейте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.

Примечание:

Залейте моторное масло.

Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.

Выполните проверку на наличие утечки топлива.

– После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.

– Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Примечание:

Выпустите воздух из системы охлаждения.

– Запустите двигатель и дождитесь его прогрева (пока вентилятор радиатора не включится 3 или 4 раза).

– Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.

– Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.