Система питания дизельных двигателей Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra с 2000

3. Система питания дизельных двигателей

Топливный бак, модуль подачи топлива

1. Пробка заливной горловины.
2. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменять вместе с пробкой).
3. Зажимное кольцо.
4. Резиновый чехол.
5. Клапан для предотвращения выливания топлива при перевороте.
6. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
7. Воздушный клапан.
8. Разъем, 4-контактный.
9. Накидная гайка, момент затяжки 80 Н∙м.
10. Резиновая опора (при повреждении заменить новой).
11. Обратный клапан.
12. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
13. Заливная горловина.
14. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
15. Зажимное кольцо.
16. Вентиляционный шланг.
17. Болт, момент затяжки 17 Н∙м.
18. Топливный бак.
19. Хомуты крепления топливного бака.
20. Уплотнительное кольцо.
21. Модуль подачи топлива.
22. Напорная магистраль.
23. Обратная магистраль.

Опустошение топливного бака при заполнении более 3/4

Внимание:
Закрепить провод массы прибора откачки топлива -VAS 5190- на неокрашенном месте кузова.

1. Отсоединить переходник -2- от стержня -1-прибора откачки топлива -VAS 5190-.

2. На расстоянии -a- = 1280 мм от конца всасывающего шланга с помощью изоленты наклеить на шланг метку -стрелка-.

3. Снять крышку заливной горловины.

4. Навернуть корпус -1-прибора откачки топлива -VAS 5190- на заливную горловину топливного бака.

5. Просунуть шланг откачки в топливный бак до метки -стрелка-, нанесенной ранее у стержня.

Примечание:
На нижнем конце заливной горловины находится шаровой клапан -2- в топливном баке -1-, который не должен быть поврежден при проталкивании шланга -3-. Поэтому проталкивать шланг следует только до ранее нанесенной метки -стрелка-.

6. Слить максимально возможное количество топлива.

7. Осторожно извлечь шланг откачки.

Примечание:
Если топливо больше не откачивается, топливный бак опустошить только до момента, когда можно будет безопасно разгерметизировать фланец модуля подачи топлива.

Опустошение топливного бака при заполнении менее 3/4

1. Снять оба средних сиденья.

2. Откинуть ковровое покрытие.

3. Снять крышку с модуля подачи топлива.

Внимание:
Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

4. Отсоединить от фланца модуля подачи топлива обратную магистраль -1-, напорную магистраль -2-, магистраль для дополнительного отопителя (если он установлен) -3-, а также 4-контактный разъем -4-.

Примечание:
Для этого нажать на кнопки на быстроразъемных соединениях.

5. Отвернуть накидную гайку ключом для накидных гаек -3217-.

6. Приподнять модуль подачи топлива.

7. Протолкнуть шланг для откачки прибора откачки топлива -VAS 5190- настолько глубоко, насколько возможно, в топливный бак и откачать топливо.

8. Если нужно только слить топливо из бака, необходимо снова установить модуль подачи топлива.

Снятие и установка топливного бака

Примечание:
- Соблюдать правила техники безопасности.
- Соблюдать правила производственной гигиены.
- Снимать / устанавливать топливоналивной патрубок на топливный бак очень трудно.
- Для снятия топливного бака необходимо снять заднюю ось.
- Перед отключением аккумуляторной батареи открыть лючок топливного бака и извлечь (в случае необходимости) колесный болт-секретку из багажного отсека.
- При выполнении любых монтажных работ с системой питания, необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки.
- Записать уровень топлива в баке.

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять заднюю ось.

3. Слить топливо из бака (если топливный бак заполнен).

4. Снять оба средних сиденья.

5. Откинуть ковровое покрытие.

6. Снять крышку с модуля подачи топлива.

Внимание:
Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

7. Отсоединить от фланца модуля подачи топлива обратную магистраль -1-, напорную магистраль -2-, магистраль для дополнительного отопителя (если он установлен) -3-, а также 4-контактный разъем -4- (см. рисунок выше).

Примечание:
Для этого нажать на кнопки на быстроразъемных соединениях.

8. Снятие зажимного кольца и резиновый чехол.

9. Снять задний правый подкрылок.

10. Отвернуть крепежные болты на заливной горловине.

11. Поддерживать топливный бак с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

12. Отвернуть крепежные болты хомутов крепления топливного бака.

13. Медленно опустить бак примерно на 15 см.

14. Отсоединить топливопроводы -стрелки- топливного бака.

15. Осторожно извлечь топливный бак с топливоналивной горловиной.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Все шланговые соединения и разъемы, которые были отсоединены при снятии топливного бака, при сборке установить на прежние места.
• Все хомуты, снятие или раскрытые при снятии топливного бака, при установке необходимо вернуть на прежние места или заменить.
• Топливные магистрали следует прокладывать без перегибов.
• Не менять местами топливные магистрали (обратная - синяя -1-, подающая - черная -2-) (см. рисунок выше).
• Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов.
• При подсоединении разъемов топливных магистралей должен раздаваться хорошо слышимый щелчок.
• Проверить правильность положения соединение массы кузова / заливной горловины.
• Выполнить пробную поездку.

Снятие и установка модуля подачи топлива

1. Перед началом монтажных работ принять меры безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то запросить код.

4. При отключенном зажигании отсоединить провод массы аккумулятора.

5. При снятии модуля подачи топлива топливный бак может быть заполнен не более чем на 3/4. При необходимости топливный бак опустошить.

6. Снять оба средних сиденья.

7. Откинуть ковровое покрытие.

8. Снять крышку с модуля подачи топлива.

Внимание:
- Топливо или топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога).
- Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед открыванием системы положить на место соединения тряпку и снять давление, осторожно отвернув соединение.
- При проведении всех монтажных работ на топливной системе надевать защитные очки и перчатки.

9. Отсоединить от фланца модуля подачи топлива обратную магистраль -1-, напорную магистраль -2-, магистраль для дополнительного отопителя (если он установлен) -3-, а также 4-контактный разъем -4-.

Примечание:
Для отсоединения топливопроводов нажать на стопорное кольцо.

10. Отвернуть накидную гайку ключом для накидных гаек -3217-.

11. Извлечь модуль подачи топлива с манжетным уплотнением из отверстия топливного бака.

Примечание:
Если необходимо заменить узел подачи топлива, старый узел перед утилизацией необходимо опорожнить.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива.
• Уплотнительное кольцо фланца или модуля подачи топлива устанавливать в отверстие топливного бака в сухом виде.
• Смачивать уплотнительное кольцо топливом следует только при монтаже фланца или модуля подачи топлива.
• При прокладке не перегибать топливные магистрали.
• Не путать напорную и обратную магистрали (обратная магистраль зеленая, напорная черная).
• Убедиться в надежности установки топливных шлангов.
• Подключение топливных магистралей должно сопровождаться отчетливым щелчком при соединении.
• После установки модуля подачи топлива проверить, надежно ли напорная и обратная магистрали закреплены на топливном баке зажимами.
• Учитывать монтажное положение фланца модуля подачи топлива: Метка на фланце должна совпадать с меткой на топливном баке -стрелки- (см. рисунок выше).

Снятие и установка датчика уровня топлива

Все операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 1,8 л; 2,0 л.

Топливный фильтр

Двигатели 1,9 л с буквенным обозначением ANU, AUY, BVK; двигатели 2,0 л

Только автомобили с охладителем топлива на днище

1. Топливопровод.
2. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
3. Регулировочный клапан.
4. Крепежная скоба.
5. Обратная магистраль.
6. Напорная магистраль.
7. Топливный фильтр.
8. Прокладка (при повреждении заменить новой).
9. Болт для слива жидкости.
10. Обратная магистраль.
11. Соединительный штуцер.
12. Датчик температуры топлива -G81-.
13. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
14. Напорная магистраль.

Двигатели 1,9 л с буквенным обозначением ANU, ASZ, AUY, BTB, BVK

Автомобили без охладителя топлива на днище

1. Напорная магистраль.
2. Обратная магистраль.
3. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
4. Регулировочный клапан.
5. Крепежная скоба.
6. Обратная магистраль.
7. Напорная магистраль.
8. Топливный фильтр (перед установкой наполнить топливом; направление потока топлива отмечено стрелкой).
9. Прокладка (при повреждении заменить новой).
10. Болт для слива жидкости.

Теплообменник топливного радиатора

Примечание:
- Теплообменник топливного радиатора находится на топливном фильтре (слева в моторном отсеке).
- Дополнительный теплообменник устанавливается на автомобили с буквенными обозначениями двигателя ASZ, BTB.
- На автомобилях с буквенными обозначениями двигателя ANU, AUY, BVK этот теплообменник ставится только тогда, когда автомобиль не комплектуется радиатором топлива, устанавливаемым на днище.

1. Болт, момент затяжки 5 Н∙м.
2. Обратная магистраль.
3. Шланг охлаждающей жидкости.
4. Шланг охлаждающей жидкости.
5. Топливопровод.
6. Соединительный штуцер.
7. Крепежная скоба.
8. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
9. Датчик температуры топлива -G81-.
10. Обратная магистраль.
11. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
12. Кронштейн.
13. Теплообменник топливного радиатора.

Топливный радиатор (двигатели 1,9 л с буквенным обозначением ANU, AUY, BVK; двигатели 2,0 л)

Снятие и установка

Примечание:
- Топливный радиатор находится в трубке слива топлива к топливному баку. Он установлен на днище автомобиля.
- Данный топливный радиатор устанавливается только в том случае, если на топливном фильтре (слева в моторном отсеке) не установлен теплообменник.

1. Соблюдать меры безопасности.

2. Соблюдать нормы поддержания чистоты.

3. Отсоединить топливопроводы от топливного радиатора.

Внимание:
- Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность получения ожога).
- Кроме того топливная система находится под давлением. Перед открыванием системы положить тряпки вокруг мест соединений и снизить давление путем медленного раскручивания данных соединений.
- При всех видах монтажных работ на топливной системе одевать защитные очки и фартук.

4. Отвернуть крепежные гайки -стрелки-.

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н∙м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Насос тандемного типа

Снятие и установка

Внимание:
Ни при каких обстоятельствах не разбирать тандемный насос, так как в противном случае это может привести к сбоям в работе вакуумной части насоса. Это может повлечь за собой выход из строя усилителя тормозного привода.

1. Снять подающий шланг -1- (белая маркировка) и шланг слива -2- (синяя маркировка) с топливного фильтра.

Внимание:
- Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность получения ожога).
- Кроме того топливная система находится под давлением. Перед открыванием системы положить тряпки вокруг мест соединений и снизить давление путем медленного раскручивания данных соединений.
- При всех видах монтажных работ на топливной системе одевать защитные очки и фартук.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос -V.A.G 1390- с емкостью для прокачки -V.A.G 1390/1- к шлангу слива топлива.

3. Нажимать на ручной вакуумный насос, пока из шланга слива топлива не перестанет выходить топливо. Следить за тем, чтобы в ручной вакуумный насос не попало топливо.

4. Снять вакуумопровод -1- с усилителя тормозов и насоса тандемного типа -4-.

5. Снять шланг подачи топлива -2- (белая маркировка) с насоса тандемного типа -4-.

6. Отвернуть крепежные болты -стрелки-.

7. Снять насос тандемного типа -4- с головки блока цилиндров.

8. Потянуть насос тандемного типа -4- немного вверх, снять шланг слива топлива -3- (синяя маркировка) и снять насос тандемного типа -4-.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Следить за правильностью соединения насоса тандемного типа и распределительного вала.
- Уплотнения насоса тандемного типа необходимо заменить новыми.
- Подсоединить шланг слива топлива -3- (синяя маркировка) к соответствующему выводу тандемного насоса (см. рисунок выше).
- Установить сдвоенный насос и затянуть верхние болты крепления моментом 20 Н∙м.
- Затянуть нижние крепежные болты с моментом 10 Н∙м.
- Подсоединить шланг подачи топлива -2- (белая маркировка) к соответствующему выводу и вакуумопровод -1- от усилителя тормозов к насосу тандемного типа -4- (см. рисунок выше).
- Подсоединить шланг подачи топлива (белая маркировка) к топливному фильтру.
- Подсоединить ручной вакуумный насос -V.A.G 1390- с емкостью для прокачки -V.A.G 1390/1- к шлангу слива топлива (синяя маркировка) топливного фильтра.
- Нажимать на ручной вакуумный насос, пока из шланга слива топлива не перестанет выходить топливо. Следить за тем, чтобы в ручной вакуумный насос не попало топливо.
- Подсоединить шланг слива топлива (синяя маркировка) к топливному фильтру.

Насос-форсунка

1. Болт, момент затяжки 20 Н∙м и довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменить новым).
2. Ось роликовых рычагов.
3. Контргайка, момент затяжки 30 Н∙м.
4. Регулировочный винт (заменить новым).
5. Насос-форсунка.
6. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
7. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
8. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
9. Теплоизоляционное уплотнение (заменить новым).
10. Защитное кольцо.
11. Головка блока цилиндров.
12. Проставка.
13. Болт, момент затяжки 12 Н∙м и довернуть на 3/4 оборота (270°) (заменить новым).

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Вращать коленчатый вал пока пара кулачков соответственно снимаемых или устанавливаемых насос-форсунок не покажут равномерно наверх.

4. Ослабить контргайки регулировочных винтов -1- и отвернуть регулировочные винты.

5. Отвернуть крепежные болты -2- оси роликовых рычагов от внешних к внутренним с помощью специального ключа -3410- и снять ось роликовых рычагов.

6. Отвернуть крепежный болт -3- проставки с помощью специального ключа -T10054- и извлечь проставку.

7. Отсоединить разъем насос-форсунки с помощью отвертки. Во избежание перекашивания, разъем слегка придерживать с другой стороны пальцем.

8. Установить съемник на месте проставки в боковой паз насос-форсунки.

9. Осторожно постукивая, извлечь насос-форсунку вверх из ее гнезда на головке блока цилиндров.

Установка

Примечание:
- При любых работах, связанных с регулировкой насос-форсунки, необходимо заменять регулировочный винт в коромысле и винт с шаровой головкой насос-форсунки.
- Новые насос-форсунки поставляются в комплекте с уплотнительными кольцами и теплозащитными уплотнением.

1. При установке старой насос-форсунки необходимо заменить уплотнения круглого сечения и теплоизоляционное уплотнение.

2. Перед установкой насос-форсунки проверить правильность посадки трех уплотнительных колец круглого сечения, теплоизоляционного уплотнения и стопорного кольца.

Примечание:
Уплотнительные кольца круглого сечения не должны быть перекручены.

3. Смазать уплотнительные кольца круглого сечения и очень осторожно установить насос-форсунку в гнездо головки блока цилиндров.

4. Равномерно нажимая, вставить насос-форсунку до упора в гнездо на головке блока цилиндров.

5. Установить проставку в боковой паз насос-форсунки.

Примечание:
Если насос-форсунка стоит не под прямым углом по отношению к проставке, крепежный болт может отвернуться, что приведет к повреждениям насос-форсунки или головки блока цилиндров.

6. Отцентровать насос-форсунку следующим образом:

• Вворачивать крепежные болты в проставку, пока насос-форсунку можно будет легко вращать.
• Теперь установить насос-форсунку под прямым углом к постели коренного подшипника.
• С помощью штангенциркуля (с диапазоном измерения не менее 400 мм) проверить размер „a“ от внешнего края головки блока цилиндров до цилиндрической части насос-форсунки.

Примечание:
Допустима "смешанная" установка компонентов. При этом необходимо учитывать величину „a“.

7. Дополнительно отцентровать, если необходимо, насос-форсунку и затянуть крепежные болты следующим образом: затянуть крепежные болты с моментом 12 Н∙м и довернуть на 270° (3/4 оборота) (доворачивание допускается осуществлять в несколько этапов).

8. Установить ось роликовых рычагов и затянуть новые крепежные болты следующим образом:

Затянуть сначала внутренние болты -2-, затем внешние -1- от руки. Затем в той же последовательности затянуть болты моментом 20 Н∙м и довернуть на 1/4 оборота (90°). Вворачивать регулировочный винт в коромысло до тех пор, пока не почувствуется явное сопротивление (насос-форсунка стоит в упоре).

9. Установить микрометр так, как показано, на регулировочный винт насос-форсунки.

10. Повернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя, чтобы ролик коромысла оказался на вершине приводного кулачка. Сторона ролика стрелка -A- находится в высшей точке, индикатор стрелка -B- находится в нижней точке.

11. Снять микрометр.

12. Вворачивать регулировочный винт в коромысло до тех пор, пока не почувствуется явное сопротивление (насос-форсунка стоит в упоре).

13. Отвернуть регулировочный винт из положения "до упора" назад на 180°.

14. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку моментом 30 Н∙м.

15. Подсоединить разъем насос-форсунки.

16. Установить крышку головки блока цилиндров.

Замена уплотнительных колец круглого сечения насос-форсунки

1. Снять насос-форсунку.

2. Предельно осторожно снять старые уплотнительные кольца с насос-форсунки.

3. Следить за тем, чтобы на посадочных местах уплотнительных колец не появились заусенцы.

Примечание:
- При монтаже уплотнительных колец круглого сечения всегда использовать монтажную втулку. Иначе велика опасность повреждения уплотнительных колец круглого сечения.
- Скользящее применение уплотнительных колец круглого сечения без опознавательной цветной маркировки. Соблюдать правильное положение колец по отношению к канавкам: толщина кольца уменьшается к форсунке.
- Избегать движения роликов при установке уплотнительных колец круглого сечения. Уплотнительные кольца круглого сечения не должны быть перекручены в месте посадки насос-форсунки.

4. Снять теплоизоляционное уплотнение вместе со стопорным кольцом.

5. Тщательно очистить поверхности установки уплотнительных колец круглого сечения на насос-форсунке.

6. Установить монтажную втулку -T10056/1- до упора на насос-форсунку.

7. Осторожно вставить верхнее, толстое уплотнительное кольцо в монтажную втулку и в гнездо насос-форсунки.

8. Удалить монтажную втулку.

9. Вставить монтажную втулку -T10056/2- до упора в насос-форсунку.

10. Осторожно вставить среднее, тонкое уплотнительное кольцо в монтажную втулку и в гнездо насос-форсунки.

11. Удалить монтажную втулку.

12. Вставить монтажную втулку -T10056/3- до упора в насос-форсунку.

13. Осторожно вставить нижнее уплотнительное кольцо в монтажную втулку и в гнездо насос-форсунки.

14. Удалить монтажную втулку.

15. Установить новое теплоизоляционное уплотнение вместе со стопорным кольцом.

16. Установить насос-форсунку.