Снятие и установка коробки передач Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra с 2000

2. Снятие и установка коробки передач

5-ступенчатая коробка передач

Снятие

1. Снять капот.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить плюсовой кабель аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить жгут проводов двигателя -1-, и также отсоединить разъем датчика уровня охлаждающей жидкости -2-.

5. Отсоединить шланг -1- охлаждающей жидкости от кожуха аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем жгута проводов двигателя -2-, отвернуть болты -стрелки- и снять кожух аккумуляторной батареи.

6. Снять полку аккумуляторной батареи:

• Отсоединить жгут проводов двигателя -1-.
• Отсоединить шланг -2- охлаждающей жидкости.
• Отвернуть болты и снять полку аккумуляторной батареи.

7. Снять воздушный фильтр.

8. Снять всасывающий шланг воздушного фильтра.

9. Установить траверсу в сборе с адаптерами.

10. Снять левое колесо.

11. Снять шумоизолирующий кожух.

11. Отвернуть резьбовое соединение, соединяющее поворотный кулак и нижнюю шаровую опору -стрелки-.

12. Отвернуть гайку левый наконечника рулевой тяги.

13. При помощи специального съемника выпрессовать наконечник.

14. Отсоединить выпускную систему, снять катализатор и снять приемную трубу на выпускном коллекторе.

15. Извлечь из держателя на коробке передач жгут проводов датчика кислорода (лямбда-зонд).

16. Отсоединить плюсовой кабель от стартера:

• Снять колпачок.
• Отсоединить плюсовой кабель от стартера.

17. Отвернуть гайку и снять кронштейн стартера от коробки передач.

18. Отсоединить приводные валы от фланцевых валов коробки передач.

19. Правый приводной вал поднять вверх и закрепить.

20. Отсоединить опору правого фланцевого вала от кронштейна и отсоединить фланцевый вал от выходного вала коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 27 Н∙м.

21. Снять маятниковую опору.

22. Опустить автомобиль.

23. Отсоединить трос переключения и трос выбора передач.

24. Извлечь скобу и отсоединить трубо-шланговую магистраль -стрелка- рабочего цилиндра сцепления от коробки передач.

25. Извлечь трубопровод движением в направлении стрелки.

Примечание:
- На педаль сцепления не нажимать.
- Разъемы заглушить пробками.

26. Отсоединить разъем фонарей заднего хода.

27. Снять переднюю опору двигателя:

• Отсоединить кабель массы -1-.
• Отвернуть болты и гайки -2-.

28. Снять заднюю опору двигателя:

• Отвернуть болт -1-.
• Отвернуть болты и гайки -2-.

29. Снять кронштейн задней опоры двигателя.

30. Отсоединить трубку охлаждающей жидкости от корпуса коробки передач.

31. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач.

32. При помощи траверсы немного опустить коробку передач.

33. Поднять автомобиль.

34. Отсоединить разъем датчика спидометра -стрелка-.

35. Отвернуть болты крепления коробки передач слева.

36. Используя подходящие крепежные скобы, закрепить коробку передач на гидравлическом домкрате.

37. Отвернуть болты крепления коробки передач справа.

38. Снять коробку передач.

Установка

1. При помощи гидравлического домкрата установить коробку передач.

2. Установить болты крепления коробки передач слева и затянуть их моментом 44 Н∙м.

3. Подсоединить разъем датчика спидометра.

4. Установить болты крепления коробки передач справа и затянуть их моментом 44 Н∙м.

5. Опустить автомобиль.

6. Установить верхние болты крепления коробки передач и затянуть их моментом 44 Н∙м.

7. Подсоединить трубку охлаждающей жидкости к корпусу коробки передач.

8. Установит кронштейн задней опоры двигателя, и затянуть болты моментом 98 Н∙м.

9. Установить заднюю опору двигателя. Болты и гайки не затягивать.

10. Установить переднюю опору двигателя. Болты и гайки не затягивать.

11. Поднять автомобиль.

12. Установить маятниковую опору, для чего ввернуть болты и затянуть один болт моментом 100 Н∙м, а второй в два подхода (стрелка):

• Первый подход: 60 Н∙м
• Второй: довернуть на 90º.

13. Опустить автомобиль.

14. Затянуть болты задней опоры двигателя:

• Болт -1- моментом 25 Н∙м.
• Болты и гайки -2- моментом 90 Н∙м + довернуть на 90º.
• Болты -3- моментом 50 Н∙м + довернуть на 90º.

15. Затянуть болты передней опоры двигателя:

• Болты -1- моментом 61 Н∙м.
• Гайку -2- моментом 54 Н∙м.
• Болт -3- моментом 10 Н∙м.

16. Снять траверсу с адаптерами.

17. Подсоединить разъем фонарей заднего хода.

18. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

6-ступенчатая коробка передач

Коробка передач с резьбовым отверстием в картере коробки

Снятие

1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код для защиты от кражи.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

3. Снять облицовку -1- воздуховода -стрелки-.

4. Снять кожух -2- аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить разъем от бачка системы охлаждения.

6. Отвернуть бачок системы охлаждения и отложить его в сторону. Не отсоединять от бачка шланги системы охлаждения.

7. Снять аккумуляторную батарею и ее консоль.

8. Снять корпус воздушного фильтра со всасывающим шлангом.

9. Предохранительный механизм на тросе переключения и на тросе выбора потянуть вперед до упора в направлении стрелки -1- и затем застопорить движением влево в направлении стрелки -2-.

10. Стянуть стопорную шайбу стрелка -1- с промежуточного рычага -А- и снять рычаг.

11. Снять рычаг переключения передач -В-, для чего отвернуть гайку стрелка -2-. Для этого при необходимости использовать съемник с двумя захватами, например, -Kukko 20/10-.

Автомобили с турбодизельным двигателем:

12. Снять соединительный шланг интеркулера с впускного патрубка.

13. Снять скобу крепления соединительного шланга интеркулера на головке блока цилиндров.

Продолжение для автомобилей всех типов:

14. Пережать шланг трубо-шланговой магистрали -А- к рабочему цилиндру сцепления шланговым зажимом -3094-.

15. Извлечь трубо-шланговую магистраль из кронштейна на консоли коробки передач.

16. Отсоединить упор троса от коробки передач -стрелки-.

17. Затем подвязать вверху трос переключения и трос выбора.

18. Отсоединить разъем датчика спидометра, если имеется -стрелка-.

19. С помощью отвертки до упора извлечь скобу -стрелка- крепления трубо-шланговой магистрали.

20. Извлечь трубопровод движением в направлении -стрелки-.

Примечание:
На педаль сцепления не нажимать.

21. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

22. Затем снять верхний болт крепления стартера.

23. Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин для крепления к двигателю траверсы -10 - 222 A-.

24. Установить траверсу -10 - 222 A- в сборе с адаптером -10 - 222 A /14- и адаптером -10 - 222 A /15-.

25. Закрепить адаптер -10 - 222 A /14- в резьбовых отверстиях подставки аккумуляторной батареи -стрелки-.

Примечание:
Для автомобилей с турбодизельными двигателями дополнительно применить скобу -10 - 222 A /12-, как показано на рисунке.

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем

Автомобили с 6-цилиндровым двигателем

Автомобили с 6-цилиндровым двигателем:

26. Вставить в правую проушину на двигателе -стрелка-адаптер -10 - 222 A /16-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

27. Немного подтянуть силовой агрегат винтами траверсы.

28. Отвернуть гайки на правой опоре двигателя -стрелки-.

29. Ослабить болты крепления переднего левого колеса.

30. Поднять автомобиль.

31. Снять левое колесо.

32. Снять шумоизолирующий кожух.

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем:

33. Снять кронштейн -1- со стартера -стрелка-.

34. Отсоединить разъем -2- фонарей заднего хода.

35. Снять стартер -3-.

36. Снять воздухозаборник с вентиляторами.

Автомобили с турбодизельным двигателем:

37. Отсоединить трубу -4- от интеркулера и снять ее.

Автомобили с бензиновым двигателем 1,8 л:

38. Снять трубу воздуховода между интеркулером и блоком дроссельной заслонки.

Автомобили с 6-цилиндровым двигателем:

39. Отсоединить кронштейн -1- от стартера стрелка -A- и хомута стрелка -B- крепления воздушного фильтра насоса вторичного впуска воздуха.

40. Отсоединить разъем -2- фонарей заднего хода.

41. Снять стартер -3-.

42. Отсоединить разъем -1- от двигателя насоса вторичного впуска воздуха -V101- -2-.

43. Снять двигатель насоса вторичного впуска воздуха -V101- с кронштейна -3-.

44. Отвернуть кронштейн насоса вторичного впуска воздуха от двигателя -стрелки-.

45. Отвернуть болт крепления коробки передач к двигателю стрелка -A-.

46. Снять воздухозаборник с вентиляторами.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

47. Отсоединить приводные валы от фланцевых валов коробки передач.

48. Правый приводной вал поднять вверх и закрепить.

49. Отсоединить от стабилизатора левую тягу -стрелка-.

50. Отвернуть резьбовое соединение, соединяющее поворотный кулак и нижний шаровой шарнир -стрелка-.

51. Отклонить наружу поворотный кулак.

52. Извлечь левый приводной вал между подрамником и коробкой передач.

53. Поднять приводной вал вверх и подвязать его проволокой к амортизаторной стойке.

Автомобили с бензиновым двигателем 1,8 л:

54. Снять кронштейн между турбонагнетателем и блоком цилиндров.

Коробка передач с корпусом опоры фланцевого вала:

55. Снять опорный кронштейн картера дифференциала (болты -2-, -3- и -4-).

56. Отсоединить корпус опоры -1- с правым фланцевым валом от кронштейна -2- и коробки передач (болты -A- и -B-).

Коробка передач без корпуса опоры фланцевого вала:

57. Отсоединить опору правого фланцевого вала (болты -A-) от кронштейна -B- и отсоединить фланцевый вал от выходного вала коробки передач.

Продолжение для автомобилей всех типов:

58. Отсоединить выпускную систему, снять катализатор и снять приемную трубу на выпускном коллекторе или на турбонагнетателе.

59. Снять с подрамника кронштейн выпускной системы -стрелки-.

60. Снять маятниковую опору, для чего отвернуть болты -1- и гайку -2- и извлечь болт -3-.

61. Отвернуть болты стрелки -A- левой опоры -2- силового агрегата из консоли -1-.

62. Ослабить гайку стрелка -В-.

Примечание:
Отсоединять левую консоль от левой опоры силового агрегата при снятии коробки передач не нужно.

63. Отсоединить левую консоль -1- от коробки передач стрелки -A- и стрелка -B-.

Примечание:
На рисунке болт стрелка -B- не виден.

64. Осторожно наклонить силовой агрегат таким образом, чтобы левую консоль можно было свободно перемещать.

65. Отвернуть все соединительные болты в нижней части двигателя/коробки передач вплоть до болта в правой части дифференциала (монтажный захват -3282- регулируется для выполнения работ по снятию коробки передач с помощью установочного шаблона -3282/33-).

66. Выставить лапки монтажного захвата по отверстиям в установочном шаблоне.

67. Ввернуть захваты -A- и -C- (палец -3282/34-) в соответствии с метками на установочном шаблоне.

68. Подвести под автомобиль кантователь. Стрелка -B- на установочном шаблоне указывает направление движения автомобиля.

69. Установочный шаблон ориентировать параллельно коробке передач.

70. Закрепить адаптер -VW 771/40-, как изображено на рисунке, в резьбовом отверстии картера коробки передач.

71. Зафиксировать коробку передач на монтажном захвате -3282- болтом -A-.

72. Ввернуть болт -3282/34- в отверстие для крепежного болта маятниковой опоры на коробке передач.

73. Отвернуть болт крепления коробки передач к двигателю -стрелка-.

74. Отсоединить разъем -A- от датчика уровня и температуры масла -G266-.

75. Отжать коробку передач от центрирующих втулок и осторожно развернуть к подрамнику. При этом полностью вывести первичный вал коробки передач из нажимного диска сцепления.

76. Приподнять двигатель, чтобы разгрузить его опору, с помощью правого винта -1-.

77. Осторожно наклонить двигатель. Для этого на траверсе -10 - 222 A- отвернуть левый винт -2- примерно на 50 мм.

Примечание:
При опускании двигателя с помощью ходовых винтов траверсы -10 - 222 A- необходимо пользоваться лестницей -VAS 5085-.

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем:

78. Закрепить натяжной ремень -T10038- на передней буксирной проушине и на масляном поддоне двигателя.

Примечание:
На двигателях, у которых на масляном поддоне нет скобы для крепления ремня, ремень можно пропустить через отверстие картера.

Автомобили с 6-цилиндровым двигателем:

79. Вставить в проушину масляного картера двигателя болт -1- M10 с большой шайбой -2- и наживить на него шестигранную гайку -3-.

80. Затянуть болт с гайкой -стрелка-, удерживая гайку -3- от проворачивания.

81. Закрепить ремень -T10038- за переднюю проушину и болт -1-.

Продолжение для автомобилей всех типов:

82. Осторожно потянуть двигатель вперед. В автомобиле с кондиционером постараться не повредить трубопровод хладагента близко расположенным генератором.

83. Повернуть коробку передач в области дифференциала с помощью ходовых винтов монтажного кронштейна -3282- вверх.

84. Слегка опустить коробку передач и установить с помощью ходовых винтов монтажного кронштейна -3282- под наклоном влево.

85. После этого осторожно опустить коробку передач. При этом цапфу выходного вала -A- провести рядом с маховиком, а картер коробки передач - с подрамником -стрелки-.

Примечание:
При замене коробки передач опорный кронштейн картера дифференциала при последующих операциях необходимо перемонтировать.

86. Привернуть приспособление для вывешивания коробки передач -3336- к картеру сцепления.

87. Отрегулировать консоль на ползуне посредством фиксаторов -стрелка-.

88. Поднять коробку передач посредством крана и приспособления для вывешивания коробки передач -3336-.

89. Положить коробку передач.

Установка

1. Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самоконтрящиеся болты/винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений.

2. Самоконтрящиеся болты/винты и гайки всегда подлежат замене.

3. Очистить шлицы первичного вала и нанести на них тонкий слой смазки -G 000 100-.

4. Диск сцепления должен легко передвигаться по шлицам первичного вала.

5. Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.

6. Проверить положение проставки на двигателе.

Коробка передач с корпусом опоры правого вала с фланцем:

7. На некоторые коробки передач с корпусом опоры правого вала с фланцем стрелка -1- устанавливается опорный кронштейн картера дифференциала стрелка -2-. В ходе дальнейшей работы, при замене коробки передач, его необходимо перемонтировать.

Коробка передач без корпуса опоры фланцевого вала:

8. Если установлен опорный кронштейн картера дифференциала стрелка -1-, нужно установить распорную втулку стрелка -2-. В таком случае присоединить опорный кронштейн картера дифференциала и распорную втулку при помощи новых болтов -A- и -B- к коробке передач (монтажный захват -3282- регулируется для выполнения работ по установке коробки передач с помощью установочного шаблона -3282/33-).

9. Выставить лапки монтажного захвата по отверстиям в установочном шаблоне.

10. Ввернуть захваты -A- и -C- (палец -3282/34-), как это показано на установочном шаблоне.

11. Выровнять установочный шаблон параллельно коробке передач.

12. Ввернуть палец -3282/34- в отверстие под болт крепления нижней опоры силового агрегата к коробке передач.

13. Закрепить переходник -VW 771/40-, как это показано на рисунке, в резьбовом отверстии картера коробки передач.

14. Зафиксировать коробку передач на монтажном захвате -3282- болтом -A-.

15. Подвести под автомобиль домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии. Стрелка -B- на установочном шаблоне указывает в направлении движения автомобиля (см. рисунок выше).

16. Наклонить влево коробку передач посредством ходовых винтов монтажного кронштейна -3282- и развернуть вверх в области дифференциала.

17. После этого осторожно приподнять коробку передач и провести ее у подрамника -стрелки-, а выходной вал коробки передач -A- – у маховика.

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем:

18. Осторожно снять натяжной ремень -T10038-.

19. Снять ремень из буксирной проушины и из масляного поддона двигателя.

Автомобили с 6-цилиндровым двигателем:

20. Осторожно ослабить ремень -T10038-.

21. Снять натяжной ремень с передней проушины и болта -1-.

22. Извлечь болт -1-.

Продолжение для автомобилей всех типов:

23. С помощью левого ходового винта -2- траверсы приподнять двигатель примерно на 50 мм.

24. Отвернуть правый винт -1- так, чтобы двигатель лег на опору.

Примечание:
- При подъеме двигателя с помощью ходовых винтов траверсы -10 - 222 A- необходимо пользоваться лестницей -VAS 5085-.
- Снова установить левую консоль, если до этого она была отсоединена от левой опоры силового агрегата.

25. С помощью ходовых винтов монтажного кронштейна -3282- повернуть коробку передач у дифференциала вниз.

26. Выровнять коробку передач по отношению к двигателю и установить.

27. Ввернуть новый болт крепления коробки передач к двигателю -стрелка- и затянуть его предписанным моментом (см. ниже).

28. Вставить разъем -A- на датчик уровня и температуры масла -G266-.

29. Когда коробка передач будет закреплена болтами на двигателе, отсоединить от нее домкрат.

30. Ввернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю и затянуть их предписанным моментом (см. ниже).

31. Привести силовой агрегат в монтажное положение. Для этого затянуть на траверсе -10 - 222 A- левый винт.

32. Закрепить кронштейн левой опоры -1- на коробке передач новыми болтами стрелки -A- и стрелка -B- и затянуть болты предписанным моментом (см. ниже).

33. Ввернуть новые болты стрелка -A- крепления левой опоры силового агрегата -2- к кронштейну -1- и затянуть их предписанным моментом (см. ниже).

34. Наживить новую шестигранную гайку стрелка -B- на шпильку кронштейна и затянуть ее предписанным моментом (см. ниже).

35. Наживить гайки правой опоры двигателя -стрелки- и затянуть предписанным моментом.

Внимание:
Отсоединить траверсу -10 - 222 A- разрешается лишь после того, как все болты крепления опор силового агрегата (слева и справа) будут затянуты предписанным моментом.

Коробка передач с корпусом опоры фланцевого вала:

36. Заменить уплотнительное кольцо на приводном вале.

37. Нанести консистентную смазку для ШРУСов -G 052 738 A2- на следующие детали:

• шлицы правого фланцевого вала,
• место установки уплотнительного кольца на выходном валу.

38. Установить корпус опоры -1- с правым фланцевым валом и опорный кронштейн картера дифференциала -2-.

39. Крепко затянуть все крепежные болты.

40. Сначала затянуть болты -A-, чтобы закрепить опору фланцевого вала на кронштейне коробки передач.

41. Затем затянуть болты крепления опорного кронштейна картера дифференциала.

42. Затем затянуть предписанным моментом корпус опоры.

43. Сначала установить опорный кронштейн картера дифференциала -2- и лишь после этого ввернуть болт -1- крепления коробки передач к двигателю.

44. Ввернуть новые верхние болты крепления коробки передач к двигателю и затянуть их предписанным моментом (см. ниже).

Коробка передач без корпуса опоры фланцевого вала:

45. Ввернуть новые верхние болты крепления коробки передач к двигателю и затянуть их предписанным моментом (см. ниже).

46. Заменить уплотнительное кольцо -A-.

47. Смазать шлицы правого вала с фланцем и место установки уплотнительного кольца на приводном валу -стрелка- пластичной смазкой для ШРУСов -G 052 738 A2-.

48. Вставить вал с фланцем в приводной вал. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

49. Присоединить опору вала с фланцем к кронштейну -B- и затянуть винты -A- предписанным моментом (см. ниже).

Автомобили с 6-цилиндровым двигателем:

50. Ввернуть новый болт стрелка -A- крепления коробки передач к двигателю и затянуть его предписанным моментом (см. ниже).

51. Присоединить кронштейн -3- насоса вторичного впуска воздуха к двигателю -стрелки-.

52. Установить двигатель насоса вторичного впуска воздуха -V101- -2- и вставить разъем -1-.

53. Установить стартер -3- и закрепить его нижним болтом.

54. Подсоединить разъем -2- фонарей заднего хода.

55. Закрепить кронштейн -1- на стартере стрелка -A- и хомуте стрелка -B- крепления воздушного фильтра насоса вторичного воздуха.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

56. Установить маятниковую опору, для чего ввернуть новые болты -1- и затянуть их предписанным моментом.

57. Вставить болт -3- и затянуть гайку -2- предписанным моментом.

58. Соединить приемную трубу выпускной системы с коллектором и установить катализатор.

59. Установить кронштейн выпускной системы на подрамнике.

60. Присоединить левый поворотный кулак к нижней шаровой опоре.

61. Закрепить левую тягу на стабилизаторе -стрелка-.

Автомобили с бензиновым двигателем 1,8 л:

62. Установить трубу воздуховода между интеркулером и блоком дроссельной заслонки.

Автомобили с турбодизельным двигателем:

63. Подсоединить к интеркулеру и впускному патрубку соединительный шланг -4- охлаждения наддувочного воздуха.

64. Установить скобу соединительной трубки интеркулера на головку блока цилиндров.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

65. После этого установить стартер -3- и закрепить его нижним болтом.

66. Подсоединить разъем -2- фонарей заднего хода.

67. Установить на стартере кронштейн -1- -стрелка-.

68. Подсоединить разъем датчика спидометра, если имеется.

69. Вставить трубо-шланговую магистраль по -стрелке- и вдавить скобу -стрелка-.

70. Вставить с нажимом трубо-шланговую магистраль -А- в кронштейн на консоли коробке передач.

71. Снять шланговый зажим -3094-.

72. Установить опору троса на коробку передач и затянуть винты -стрелки-.

Автомобили с турбодизельным двигателем:

73. Установить соединительный шланг интеркулера на впускной патрубок.

74. Установить скобу крепления соединительного шланга интеркулера на головке блока цилиндров.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

75. После этого установить верхние крепежные болты на стартер.

76. Установить рычаг переключения передач -B- -стрелка 2-.

77. Затянуть шестигранную гайку стрелка -2-.

78. Установить промежуточный рычаг -А- и зафиксировать его стопорной шайбой -стрелка 1-.

79. Соединить трос переключения и трос выбора с соответствующими фиксаторами.

80. Отрегулировать механизм переключения передач.

81. Установить воздушный фильтр.

82. Установить колесо.

83. Установить аккумуляторную батарею и ее консоль.

84. Установить облицовку -2- аккумуляторной батареи.

85. Установить облицовку -1- воздуховода -стрелки-.

86. Установить и закрепить на прежнем месте расширительный бачок системы охлаждения.

87. Подсоединить разъем бачка системы охлаждения.

88. Подсоединить провод массы к аккумуляторной батарее.

89. Удалить воздух из привода сцепления (прокачка привода).

90. Проверить масла в коробке передач.

91. Установить кожух двигателя.

92. Установить шумоизоляцию.

Моменты затяжки

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем:

1. Коробка передач к двигателю.

A и B- - центрирующие втулки

2. Консоль коробки передач -1- к коробке передач:

Болты стрелки -A- и стрелка -B-: 60 Н∙м + 90° (болты заменить новыми).

3. Коробка передач к кузову (заменить болты и гайку).

• Болты стрелки -А-: 90 Н∙м + 90°.
• Гайка стрелка- B-: 90 Н∙м + 90°.

4. Кронштейн коробки передач:

• С корпусом опоры правого вала с фланцем. Момент затяжки (-А- и -В-) 45 Н∙м (болты/винты необходимо заменить).

• Без корпуса опоры правого вала с фланцем.

Автомобили с 6-цилиндровым двигателем:

1. Коробка передач к двигателю.

A и B- - центрирующие втулки

2. Консоль коробки передач -1- к коробке передач (см. выше).

3. Коробка передач к кузову (см. выше).

4. Кронштейн коробки передач:

• С корпусом опоры правого вала с фланце (см. выше).
• Без корпуса опоры правого вала с фланцем.

Коробка передач без резьбового отверстия в картере коробки

Операции аналогичны действиям, проводимым на коробке передач с резьбовым отверстием в картере коробки, кроме некоторых особенностей, приведенных ниже:

1. Ввернуть приемные элементы -A- и -C- (пальцы -3282/34-), как показано на установочном шаблоне.

2. Подвести под автомобиль домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии. Стрелка -B- на установочном шаблоне указывает в направлении движения автомобиля.

3. Выровнять установочный шаблон параллельно коробке передач.

4. Закрепить два упора -3282/59-, как показано на рисунке.

5. Обратить особое внимание на крепление упора -3282/59- на левом участке коробки передач -стрелка-.

6. Затем ввернуть палец -3282/34- в отверстие для болта крепления маятниковой опоры на коробке передач.

7. Отвернуть болт крепления коробки передач к двигателю -стрелка-.

8. Отжать коробку передач от центрирующих втулок и осторожно развернуть к подрамнику. При этом полностью вывести первичный вал коробки передач из нажимного диска сцепления.

Проверка уровня масла в коробке передач

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отвернуть резьбовую пробку проверки уровня масла -стрелка-.

3. Уровень масла достаточен, если картер коробки передач заполнен до нижнего края отверстия для заправки масла.

4. Ввернуть пробку -стрелка- с новым уплотнительным кольцом.

5. Затянуть пробку -стрелка-.

При заполнении картера после полного слива масла следует соблюдать следующие предписания:

6. Отвернуть пробку -стрелка-.

7. Долить трансмиссионное масло до нижнего края заправочного отверстия.

8. Ввернуть пробку -стрелка- с новым уплотнительным кольцом.

9. Запустить двигатель, включить передачу и дать коробке поработать около двух минут.

10. Заглушить двигатель и отвернуть пробку -стрелка-.

11. Снова залить трансмиссионное масло до нижней кромки маслоналивного отверстия.

12. Ввернуть новую пробку -стрелка-.

13. Затянуть пробку –стрелка-.

14. Разные исполнения пробок сливного и заливного отверстий:

I - пробка сливного / заливного отверстия с внутренним многогранником 45 Н∙м.
II - пробка сливного / заливного отверстия с внутренним шестигранником 30 Н∙м

15. Установить шумоизолирующий кожух.