Задняя подвеска Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra с 2000

2. Задняя подвеска

Примечание:
- Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима.
- Самоконтрящиеся гайки необходимо заменить новыми.

Составные элементы

Элементы подвески переднеприводного автомобиля

1. Колесный болт.
2. Колесный болт.
3. Треугольный рычаг.
4. Ступичный узел.
5. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 170 Н∙м (заменять после каждого снятия).
6. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 100 Н∙м.
7. Кронштейн.
8. Сайлент-блок.
9. Гайка, момент затяжки 170 Н∙м.
10. Внутренняя резьба лонжерона.
11. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 30 Н∙м.
12. Хомут.
13. Стабилизатор.
14. Резиновая опора, с пазом.
15. Резиновая втулка.
16. Хомут.
17. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 30 Н∙м.
18. Болт с шестигранной головкой (заменять после каждого снятия).
19. Сайлент-блок.
20. Витая пружина.
21. Опора верхняя.
22. Отбойник, момент затяжки 40 Н∙м.
23. Гайка, момент затяжки 170 Н∙м.
24. Внутренняя резьба в поперечной балке.
25. Опорный кронштейн.
26. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 65 Н∙м (M10 x 25) или 50 Н∙м + довернуть на 90° (M10 x 30) (заменять после каждого снятия).
27. Болт с шестигранной головкой (заменять после каждого снятия).
28. Подрамник.
29. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 260 Н∙м (заменять после каждого снятия).
30. Сайлент-блок.
31. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 110 Н∙м (заменять после каждого снятия).
32. Газонаполненный амортизатор.
33. Колпачок.
34. Гайка, момент затяжки 130 Н∙м (заменять после каждого снятия).
35. Болт с шестигранной головкой.

Элементы подвески полноприводного автомобиля

1. Внутренняя резьба в поперечной балке.
2. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 65 Н∙м (M10 x 25) или 50 Н∙м + довернуть на 90° (M10 x 30) (заменять после каждого снятия).
3. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 30 Н∙м + довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
4. Опорный кронштейн.
5. Болт с внутренним многогранником, момент затяжки 30 Н∙м + довернуть на 90° (заменять после каждого снятия).
6. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 260 Н∙м (заменять после каждого снятия).
7. Главная передача.
8. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 110 Н∙м (заменять после каждого снятия).
9. Газонаполненный амортизатор.
10. Болт с шестигранной головкой (заменять после каждого снятия).
11. Гайка, момент затяжки 130 Н∙м (заменять после каждого снятия).
12. Треугольный рычаг.
13. Ступичный узел.
14. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 100 Н∙м.
15. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 170 Н∙м (заменять после каждого снятия).
16. Приводной вал.
17. Болт с внутренним многогранником.
18. Кронштейн.
19. Сайлент-блок.
20. Гайка, момент затяжки 170 Н∙м.
21. Прокладка.
22. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 30 Н∙м.
23. Хомут.
24. Резиновая втулка.
25. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 30 Н∙м.
26. Хомут.
27. Резиновая опора, с пазом.
28. Стабилизатор (для автомобилей, выпущенных до 03.00).
29. Стабилизатор (для автомобилей, выпущенных с 04.00).
30. Внутренняя резьба лонжерона.
31. Подрамник.

Снятие и установка заднего треугольного рычага

1. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.

2. С помощью распорки нажать на педаль тормоза.

3. Снять колесо и поднять автомобиль.

Автомобили с полным приводом:

4. Снять приводной вал.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

5. Извлечь датчик частоты вращения ABS из поворотного кулака.

6. Отсоединить зажим -1-.

7. Рычаг -2- тормоза повернуть по направлению стрелки и отсоединить трос стояночного тормоза -3-.

8. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить ее проволокой на кузове.

9. Снять трос стояночного тормоза -1- с кронштейна -стрелка A- на рычаге подвески.

10. Трубопровод тормозной системы -2- извлечь из зажимов -стрелки B-.

11. Извлечь кабель датчика частоты вращения -3- из зажимов на треугольном рычаге -стрелки C-.

12. Снять тормозной диск и щиток.

13. Движением в направлении стрелки снять со скобы крепления -2- кабель датчика частоты вращения -1-.

14. Отвернуть тормозной шланг -3- от треугольного рычага.

15. Отсоединить трос стояночного тормоза от треугольного рычага.

16. Снять амортизатор и пружину.

17. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- под треугольный рычаг.

18. Отвернуть болты -1-.

19. Отвернуть болты -2- и -3-.

20. Опустить треугольный рычаг с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-, а затем снять его.

21. Установка осуществляется в обратной последовательности.

22. Удалить воздух из тормозной системы.

Ремонт закладных гаек в лонжероне/пороге

Внимание:
Восстановление резьбы с помощью повторного нарезания или установки футорок не допускается.

Примечание:
Профессиональный ремонт может быть выполнен только путем установки новой(ых) закладной(ых) гайки (гаек). Поставляемая запчасть – гайки на металлической ленте -7M0 801 392-.

Ремонт закладной гайки в правом пороге:

1. Снять проволочное кольцо, фиксирующее уплотнительную манжету заливного патрубка.

2. Отвернуть заливной патрубок от кузова -стрелка-.

3. Под топливный бак установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

4. Отвернуть заливной патрубок -1- от кузова -стрелка-.

5. Отвернуть болты крепления -стрелки- полос крепления топливного бака -2-.

6. Максимально сместить топливный бак по направлению к центру автомобиля.

7. Отвернуть болты крепления кронштейна, если они еще не сняты.

Внимание:
Надеть защитные очки.

8. Поврежденное резьбовое отверстие (закладную гайку) -1- рассверлить до Ø 12,5 мм. Сверлить строго перпендикулярно.

9. Извлечь пробку из монтажного отверстия -стрелка-.

Примечание:
На рисунке показана правая сторона, на левой стороне детали расположены зеркально.

10. В монтажное отверстие ввести гайки на металлической ленте.

Примечание:
В целях наглядности на рисунке показана левая сторона. Детали правой стороны расположены зеркально.

1. Гайки на металлической ленте -7M0 801 392-.

11. Гайки на металлической ленте ввести до совпадения отверстий закладных гаек в пороге с гайками на металлической ленте.

12. Кронштейн закрепить новыми болтами M12 x 1,5 x 35 -N 905 705 01-.

13. Болты затянуть моментом 110 Н∙м и дотянуть на 90°.

14. Через монтажное отверстие порога нанести консервант для скрытых полостей -D 330 KD1 A2-, предотвращающий появление коррозии.

15. Монтажное отверстие закрыть пробкой.

16. Топливный бак установить в обратной последовательности.

Ремонт закладных гаек в левом лонжероне:

17. Ремонт закладной(ых) гайки (гаек) в левом лонжероне/пороге производится так же, как и в правом. Топливный бак не снимается.

Ремонт внутренней резьбы поперечной балки

Ремонт резьб в закладных гайках, приваренных к поперечной балке, возможен при определенных условиях:

• Ремонт резьбы допускается проводить только один раз.
• Если возникает необходимость повторного ремонта, приваренная к поперечной балке гайка должна быть заменена.
• Соблюдать рабочую инструкцию, приведенную в руководстве по использованию ремкомплекта VAS.

Внимание:
При сверлении обязательно одеть защитные очки.

• Устранить возникшие повреждения антикоррозийного покрытия днища.
• Для ремонта применять только указанный в таблице ремкомплект VAS.

Снятие и установка амортизатора и пружины

Снятие

1. Отсоединить заднюю часть подкрылка.

2. Заднюю часть подкрылка отвести в сторону.

3. По обеим сторонам отвернуть болт -стрелка-, автомобиль должен опираться на колеса. Немного приподнять автомобиль, чтобы обеспечить доступ к болту.

Внимание:
При снятии или замене „только“ одной пружины все равно необходимо выкрутить верхний болт крепления амортизатора с другой стороны. В противном случае при подъеме автомобиля витые пружины не будут полностью разгружены.

4. Автомобиль поднять на монтажную высоту, чтобы разгрузить витые пружины. При снятии или замене только пружин(ы) амортизатор не нужно отсоединять от треугольного рычага.

5. Отсоединить амортизатор от треугольного рычага.

Установка

1. Нижний болт амортизатора должен затягиваться, когда снаряженный автомобиль стоит на колесах.

2. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Ремонт заднего подшипникового узла

1. Колесный болт.
2. Колесный болт.
3. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Н∙м.
4. Тормозной диск.
5. Ступичный болт, момент затяжки 150 Н∙м + довернуть на 90º (заменять после каждого снятия).
6. Шайба.
7. Ступица.
8. Стопорное кольцо.
9. Ступичный подшипник.
10. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 10 Н∙м.
11. Щиток.
12. Зажимная шайба с зубчатым венцом.
13. Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, момент затяжки 200 Н∙м (заменять после каждого снятия).
14. Приводной вал.
15. Треугольный рычаг.
16. Датчик частоты вращения (ABS).
17. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Н∙м.
18. Болт с шестигранной головкой.
19. Пружинная скоба.
20. Тормозной суппорт.

Выпрессовка и запрессовка заднего ступичного подшипника с помощью -V.A.G 1459 B-

Автомобили с полным приводом:

1. Снять приводной вал.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

2. Снять колесо и поднять автомобиль

Автомобили с передним приводом:

3. Отвернуть резьбовое соединение, стягивающее ступичный подшипник.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

4. Снять датчик числа оборотов для системы ABS с корпуса ступичного подшипника.

5. Отсоединить зажим -1-.

6. Рычаг -2- тормоза повернуть в направлении стрелки и отсоединить трос стояночного тормоза -3-.

7. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить ее проволокой на кузове.

8. Извлечь тормозной шланг из зажимов на треугольном рычаге -стрелки-.

9. Снять тормозной диск.

10. Щиток отвинтить и отложить в сторону.

Примечание:
При снятии щитка на перегибать тормозную трубку.

11. Подвязать щиток к рычагу подвески.

Примечание:
Подставить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383/A-, так как при извлечении ступицы и ступичного подшипника существует опасность падения отдельных деталей.

Снятие ступицы:

12. Закрепить упорную втулку-1- и пневмогидравлический цилиндр-2- с помощью стяжного болта и спецгайки-4-.

13. Создать давление при помощи ножного насоса.

1. Упорная втулка -E-41-1- (T).
2. Пневмогидравлический цилиндр -HKZ-15-.
3. Шланг высокого давления с быстросъемным штуцером.
4. Спецгайка -E-8-214- и стяжной болт.

Снятие подшипника колеса:

14. Снять стопорное кольцо.

15. Закрепить пакет, состоящий из опоры-1-, пневмогидравлического цилиндра-2- со стяжным болтом и спецгайкой-3-, а также пресс-шайбы-4- (выступ пресс-шайбы должен быть направлен в сторону подшипника).

16. Нагнетая насосом воздух, выпрессовать ступичный подшипник.

1. Опора -E-71/1-72/3-.
2. Пневмогидравлический цилиндр -HKZ-15-.
3. Спецгайка -E-8-214- и стяжной болт.
4. Пресс-шайба -E-13-1-.
5. Шланг высокого давления с быстросъемным штуцером.

Снятие внутреннего кольца подшипника со ступицы:

17. Применять съемник только со стяжным устройством -A--Kukko 204-2- (стандартный).

Запрессовка подшипника колеса:

18. Тщательно смазать стенки посадочного отверстия в поворотном кулаке смазкой MoS2 -N 052 723 00-. Использовать для этого пропитанные подушечки из ремонтного набора.

19. Закрепить пакет из ступичного подшипника -1-, пресс-шайбы-2- (выступ вставить внутрь подшипника) и пневмогидравлического цилиндра-3-при помощи стяжного болта на поворотном кулаке.

20. Пресс-шайбу-4- (конической поверхностью в сторону поворотного кулака) и спецгайку-5- закрепить изнутри поворотного кулака.

21. Нагнетая насосом воздух, запрессовать ступичный подшипник.

22. Установить стопорное кольцо соответствующими клещами.

1. Ступичный подшипник.
2. Пресс-шайба -VAS 6016-.
3. Пневмогидравлический цилиндр -HKZ-15-.
4. Пресс-шайба -E-43-.
5. Спецгайка -E-8-214- и стяжной болт.
6. Шланг высокого давления с быстросъемным штуцером.

Запрессовка ступицы колеса:

23. Установить на ступичный подшипник ступицу -1- и пневмогидравлический цилиндр-2-, а также стяжной болт.

24. Установить изнутри спецгайку-4- и пресс-шайбу-3-.

25. Нагнетая насосом воздух, запрессовать ступицу.

1. Ступица.
2. Пневмогидравлический цилиндр -HKZ-15-.
3. Пресс-шайба -E-4-.
4. Спецгайка -E-8-214- и стяжной болт.
5. Шланг высокого давления с быстросъемным штуцером.

26. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.