Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Силова установка

Система охолодження

Високовольтна система

Коробка передач

Приводні вали

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки

Система кондиціювання, вентиляції та опалення

Комунікація та допоміжні системи водія

Електроустаткування та електросистеми автомобіля

12-вольтна акумуляторна батарея
Прилади та покажчики
Звуковий сигнал
Склоочисники та склоомивачі
Зовнішні освітлювальні прилади, вимикачі та системи
Внутрішні освітлювальні прилади, вимикачі та розетки
Блоки реле та запобіжників, комутаційні блоки та блоки керування
Спеціальні інструменти та пристрої
Опис електросхем
Електросхеми
Точки з'єднання з масою в моторному відсіку
Точки з'єднання з масою в салоні
Точки з'єднання з масою у багажному відділенні
Точки з'єднання з масою на дно
Фари (8IR), (8IV)
Задні ліхтарі (8VG)
Задні ліхтарі (8VP)
Перемикач освітлення
Плафони освітлення салону
Естетичне підсвічування (UD1), (UD2), (UD3)
Комбінація приладів
Електроніка кермової колонки
Мультимедійна система
Склоочисник та склоомивач
Гальмівна система
Електропідсилювач рульового керування
Зарядні розетки USB
Заряджання високовольтної батареї (ES6)
Контрольний ланцюг високовольтної системи
Система кругового огляду

Тлумачний словник

Volkswagen ID.4 з 2020 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 51.73 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Зняття та встановлення силової установки Volkswagen ID.4 з 2020 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Volkswagen ID, двигун Volkswagen ID, ремонт Volkswagen ID, ремонт двигуна Volkswagen ID, характеристики Volkswagen ID, регулювання клапанів Volkswagen ID, система впуску Volkswagen ID, система випуску Volkswagen ID, система живлення Volkswagen ID

1. Зняття та встановлення силової установки

Передня силова установка (передній електродвигун)

Примітка:
Трифазний електропривод 2 (VX97) разом із силовою та керуючою електронікою (JX4) електроприводу 2 надалі будемо називати “передній електродвигун”.

Складові елементи

Трифазний електропривод 2 (VX97).
Болт кріплення опори коробки передач (замінювати на нове після кожного зняття), момент затягування 70 Н·м + довернути на 90°.
Болт кріплення кронштейна опори коробки, 3 шт. (замінювати на нове після кожного зняття), момент затягування 70 Н·м + довернути на 90°.
Кронштейн опори коробки.
Вентиляційна магістраль коробки.
Болт кріплення опори коробки, 2 шт. (замінювати на нове після кожного зняття), момент затягування 50 Н·м + довернути на 90°.
Опора коробки.
Високовольтний роз'єм силової та керуючої електроніки (JX4) електроприводу
Високовольтний кабельний канал.
Болт кріплення направляючої кабелю, 3 шт., момент затягування 8 Н·м.
Болт кріплення дроту вирівнювання потенціалів.
Роз'єм силової та керуючої електроніки (JX4) електроприводу.
Провід вирівнювання потенціалів.
Кронштейн опори електродвигуна.
Опора переднього електродвигуна.
Болт кріплення опори електродвигуна (замінювати на новий після кожного зняття), момент затягування 130 Н·м + довернути на 180°.
Болт кріплення кронштейна опори електродвигуна, 3 шт. (замінювати на нове після кожного зняття), момент затягування 50 Н·м + довернути на 90°.
Болт кріплення кронштейна опори електродвигуна, 3 шт. (замінювати на нове після кожного зняття), момент затягування 50 Н·м + довернути на 90°.
Болт кріплення опори електродвигуна (замінювати на новий після кожного зняття), момент затягування 130 Н·м + довернути на 180°.
Опора переднього електродвигуна.
Кронштейн опори електродвигуна.

Утримуючий затискач.
Затискач, 2 шт.
Затискач, 2 шт.
Трифазний електропривод 2 (VX97).
Шумоізоляція.
Утримуючий затискач.

Зняття

1. Після зняття приводних валів загерметизуйте фланець приводного валу за допомогою відповідної заглушки з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

Увага:
Трансмісійна олія не повинна витікати.

2. Зніміть передній підрамник разом із переднім електродвигуном.

3. Вставте кронштейн підйомного пристрою (VAS 501021) (A) в отвори (стрілки B).

4. Вкрутіть болт (1) до упору в отвір (стрілка C) із зусиллям від руки.

5. Закріпіть скобу (2) у центральному отворі.

6. Прикріпіть кран (VAS 6100) до скоби (стрілка).

7. За допомогою крана підніміть передній електродвигун (1), щоб розвантажити його опори.

8. Відкрутіть болти кріплення (2), (3) та (4).

9. За допомогою крана повністю зніміть передній двигун (1) з переднього підрамника.

Кріплення електродвигуна на кантувачі для агрегатів (VAS 6095A)

Після зняття переднього електродвигуна його необхідно закріпити на кантувачі (VAS 6095A). Для цього виконайте таке:

1. Відкрутіть болти кріплення (стрілки) та зніміть опорний кронштейн коробки передач (1).

2. Встановіть на електродвигун (1) кронштейн кантувача (VAS 6095A/1-22) (А) та затягніть болти кріплення (стрілки). Момент затягування: 20 Н∙м.

3. Встановіть утримуючу пластину (VW309A) (B) на кантувач (VAS 6095A) (C).

4. Встановіть кронштейн кантувача (VAS 6095A/1-22) (А) на утримуючу пластину (VW309A) (B) та затягніть болти кріплення (стрілки). Момент затягування: 80 Н∙м.

Встановлення

1. Вставте кронштейн підйомного пристрою (VAS 501 021) (A) в отвори (стрілки B).

2. Вкрутіть болт (1) до упору в отвір (стрілка C) із зусиллям від руки.

3. Закріпіть скобу (2) у центральному отворі.

4. Прикріпіть кран (VAS 6100) до скоби (2).

5. За допомогою крана розташуйте передній електродвигун (1) на передньому підрамнику.

6. Поєднайте опори двигуна з їхніми кронштейнами, після чого вкрутіть болти кріплення (3) і (4) до упору.

7. Затягніть кінцевим моментом затягування болт кріплення (2).

8. Затягніть кінцевим моментом затягування болти кріплення (3) та (4).

9. Від'єднайте підйомний пристрій (VAS 501 021) (стрілка).

10. Встановіть передній підрамник разом із переднім електродвигуном.

Задня силова установка (задній електродвигун)

Примітка:
Трифазний електропривод (VX54) разом із силовою та керуючою електронікою (JX1) електроприводу надалі називатимемо “задній електродвигун”.

Складові елементи

Високовольтний роз'єм силової та керуючої електроніки (JX1) електроприводу.
Високовольтний кабельний канал.
Болт кріплення направляючої кабелю, 6 шт., момент затягування 8 Н·м.
Кільце ущільнювача.
Утримуючий затискач.
Шланг рідини, що охолоджує.
Затискач.
Хомут кріплення.
Болт кріплення патрубка, 2 шт. (замінювати на нове після кожного зняття), момент затяжки 8 Н·м + довернути на 90°.
Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного зняття).
Патрубок рідини, що охолоджує.
Трифазний електропривод (VX54).
Трубка рідини, що охолоджує.
Кільце ущільнювача випускного клапана.
Випускний клапан (замінювати на новий після кожного зняття).
Болт кріплення опори електродвигуна, 2 шт. (замінювати новим після кожного зняття), момент затягування 130 Нм + довернути на 180°.
Болт кріплення кронштейна опори електродвигуна, 3 шт. (замінювати на нове після кожного зняття), момент затягування 70 Н·м + довернути на 180°.
Кронштейн опори електродвигуна.
Болт кріплення опори коробки передач (замінювати на нове після кожного зняття), момент затягування 130 Н·м + довернути на 180°.
Датчик температури (G18).
Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного зняття).
Шланг рідини, що охолоджує.
Кронштейн.
Гайка кріплення, момент затягування 8 Н·м.
Кільце ущільнювача.
Вентиляційна магістраль коробки.
Болт кріплення дроту вирівнювання потенціалів, момент затягування 8 Н·м.
Роз'єм силової та керуючої електроніки (JX1) електроприводу.

Зняття

1. Вимкніть високовольтну систему.

Увага:
Висока напруга може призвести до смерті. Небезпека серйозних або смертельних травм від ураження електричним струмом або електричної дуги. Попросіть техніку високої напруги (HVT) або фахівця високої напруги (HVE) відключити високовольтну систему.

2. Зніміть заднє центральне облицювання днища (1).

3. Зніміть заднє облицювання днища (2).

4. Зніміть захист від ударів каміння нижнього важеля (4).

5. Зніміть задні вали.

6. Зніміть задні підкрилки.

7. Злийте рідину, що охолоджує.

8. Зніміть зарядний блок 1 для високовольтної батареї (AX4).

Примітка:
Зарядний блок необхідно зняти, щоб отримати доступ до болта кріплення опори коробки.

9. Послабте хомут кріплення (стрілка) та від'єднайте шланг охолоджувальної рідини (1).

10. Від'єднайте електричний роз'єм (2).

11. Відкрутіть гайку кріплення (стрілка) та зніміть тримач (1) кабелю вирівнювання потенціалів.

12. Від'єднайте шланг охолоджувальної рідини (1) від тримача (стрілка).

13. Від'єднайте вентиляційну магістраль коробки передач (1) від тримачів (стрілки) у задній лівій колісній арці.

14. Зверніть болти кріплення (стрілки) направляючої (1) високовольтного кабелю з боку коробки передач.

15. Встановіть кронштейн для коробки передач (3282) (D) на домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) (E).

16. Розташуйте домкрат (E) по центру під електродвигуном та коробкою передач (2).

17. Вкрутіть наступні адаптери в кронштейн для коробки:

Штифт (3282/48) (А).
Штифт (3282/45) (В) з нагвинченою гайкою (1).
Крюк (3282/49) (С).

18. Відрегулюйте штифти (A) і (B) так, щоб вони увійшли до опорних точок на електродвигуні та коробці передач.

19. Встановіть гак (C) під силову та керуючу електроніку (JX1) електроприводу.

20. Злегка підніміть задній двигун і коробку передач, щоб розвантажити їх опори.

21. За допомогою біти XZN 16 (T10198) відверніть болти кріплення (1) лівої та правої опор електродвигуна через наскрізні отвори (стрілка) на поздовжньому елементі заднього підрамника.

22. Відкрутіть болт кріплення (стрілка) опори коробки.

23. Опустіть задній двигун у зборі з коробкою передач (1) приблизно на 150 мм.

24. Від'єднайте високовольтний кабель (1) від силової та керуючої електроніки (JX1) електроприводу. Для цього відкрутіть болти кріплення (2) та (3) зверху на коробці.

25. Відкрийте фіксуючу скобу на високовольтному роз'ємі (4) у напрямку стрілки (A), після чого від'єднайте високовольтний роз'єм.

26. Від'єднайте шланг охолоджувальної рідини (1) від тримача (стрілка A) на коробці.

27. Вийміть фіксатор (2) і від'єднайте шланг охолоджувальної рідини.

28. Від'єднайте вентиляційну магістраль коробки передач (3) та від'єднайте її від тримача (стрілка В) на коробці передач.

29. Остаточно опустіть і зніміть задній двигун у зборі з коробкою передач.

Примітка:
Небезпека пошкодження магістралей та шлангів під час опускання вузла електродвигуна/коробки передач:
- Перевірте, що всі з'єднання між електродвигуном/коробкою передач та кузовом автомобіля від'єднані.
- При опусканні вузла електродвигуна/коробки передач виводьте його з моторного відсіку з граничною обережністю, постійно контролюючи та спрямовуючи вузол.

30. Закрийте всі відкриті з'єднання на електродвигуні та коробці передач відповідними заглушками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

Кріплення електродвигуна на кантувачі для агрегатів (VAS 6095A)

Увага:
Ризик отримання травми частинами, що рухаються. Небезпека защемлення або пошкодження частин тіла. Ніколи не засовуйте руки до небезпечної зони.

Після зняття заднього електродвигуна його необхідно закріпити на кантувачі (VAS 6095A). Для цього виконайте таке:

1. Зберіть підйомний пристрій (VAS 501 019) (A).

2. Встановіть кронштейн (VAS 501 019/1) (1) та кронштейн (VAS 501 019/2) (2) на підйомний пристрій, як показано на ілюстрації, та поверніть болти кріплення (5).

3. Закріпіть скобу (4) в отворі, показаному на ілюстрації.

4. Поєднайте кронштейни (1) та (2) так, щоб позначки (стрілки) збіглися.

5. Затягніть болти (5). Момент затягування: 25 Н∙м.

6. Вставте кронштейн (1) та кронштейн (2) підйомного пристрою (А) в отвори (стрілка В).

7. Вкрутіть болт (3) до упору в отвір (стрілка C) із зусиллям від руки.

8. Прикріпіть кран (VAS 6100) до скоби (4) та зніміть задній електродвигун у зборі з коробкою передач із домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931).

9. Встановіть кронштейн кантувача (VAS 6095A/1-21) (A) на утримуючу пластину (VW309A) (B) та затягніть болти кріплення. Момент затягування: 80 Н∙м.

10. Встановіть кронштейн кантувача (A) на задній двигун (1) та затягніть болти кріплення. Момент затягування: 20 Н∙м.

11. Закріпіть задній двигун (1) з кронштейном кантувача (A) та утримуючою пластиною (B) на кантувачі (VAS 6095A) (C).

Встановлення

1. Важливо: електродвигун та коробка передач повинні бути закріплені на кронштейні для коробки передач (3282) та на домкраті для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931).

2. Підніміть вузол електродвигуна та коробки передач (1) на таку висоту, щоб вузол був на відстані 150 мм від днища автомобіля.

3. Підключіть високовольтний роз'єм (1) і заблокуйте фіксуючу скобу у напрямку стрілки (A).

4. Затягніть болти кріплення (2) та (3) високовольтного кабелю.

5. Підключіть шланг охолоджувальної рідини (1) та вставте фіксатор (2). Перевірте надійну фіксацію, потягнувши за шланг.

6. Підключіть вентиляційну магістраль коробки (3).

7. Закріпіть компоненти у тримачах (стрілки А) та (стрілка В).

8. Підніміть вузол електродвигуна та коробки перед поєднанням установочних отворів опор.

9. За допомогою біти XZN 16 (T10198) затягніть болти кріплення опор електродвигуна та коробки передач.

10. Встановіть тримач (1) дроту вирівнювання потенціалів та затягніть гайку кріплення (стрілка).

11. Встановіть задні приводні вали.

12. Подальша установка виконується у зворотній послідовності. Під час встановлення звертайте увагу на наступні моменти:

Повторно увімкніть високовольтну систему.

Увага:
Висока напруга може призвести до смерті. Небезпека серйозних або смертельних травм від ураження електричним струмом або електричної дуги. Попросіть техніку високої напруги (HVT) або фахівця високої напруги (HVE) повторно включити високовольтну систему.

Якщо трифазний електропривод (VX54) або силова та керуюча електроніка (JX1) електропривода були замінені на нові, то необхідно виконати калібрування трифазного електроприводу (VX54).