Онлайн посібник з ремонту Volkswagen ID.4 з 2020 року

Вступ

Прем'єрний показ електричного кросовера класу K1Volkswagen ID.4 через епідемію, що бушувала у світі, відбувся в онлайн-форматі з Нью-Йорка 23 вересня 2020 року. Примітно, що абревіатура ID розшифровується як Identity («Ідентичність»), і як IntelligentDesign («Розумний задум»).

Новинка стала першим електричним кросовером Volkswagen та другим (після хетчбека ID.3), в основі якого лежить виключно електрокарна скейтборд-платформа під назвою MEB. Ця платформа передбачає наявність одного або двох електричних моторів (окремо для кожної осі), а також батареї різної ємності.

Електрокросовер на 102 мм довший і на 13 мм ширший, ніж Volkswagen Tiguan, що вже став звичним: довжина, ширина і висота ID.4 складають 4584, 1852 і 1612 мм відповідно, колісна база - 2766 мм. При цьому інженерам вдалося забезпечити діаметр розвороту машини всього 10,2 м, що можна порівняти з автомобілями гольф-класу. А дорожній просвіт у 21 см нагадує всім оточуючим, що перед ними все ж таки кросовер, тобто автомобіль, здатний впоратися навіть з легким бездоріжжям.

Зовнішність ID.4 оформлена в стилістиці, характерній виключно для електромобілів Volkswagen: згладжені переходи на кузовних панелях, увігнутий капот всередину, головна оптика в діодній окантовці, а також стійки даху в контрастному кольорі. Обтічність кузова особливо важлива для електромобілів, оскільки дозволяє підвищити ефективність використання енергії. Не дивно, що аеродинаміка ID.4 відповідає рівню спортивних автомобілів: коефіцієнт лобового опору Cx складає всього 0.28.

За замовчуванням фари головного освітлення у всіх комплектаціях діодні, але за додаткову плату доступна і матрична оптика IQ.Light.

В інтер'єрі кросовера виділяється розгорнутий до водія головний дисплей у центрі передньої панелі (залежно від комплектації 10 або 12 дюймів). Триспицеве ​​кермо оснащене сенсорними кнопками, а замість селектора режимів їзди – аналогічна поворотна ручка праворуч від цифрової приладової панелі.

Центральний тунель не має нічого, крім підсклянників і довгої ніші, що закривається. Такий мінімалізм надає додаткового відчуття вільного простору в салоні.

Особлива атмосфера в салоні створюється амбіентним підсвічуванням, доступним у 30 кольорах на вибір власника. Діодна смуга під лобовим склом ID.Light змінює колір та частоту мерехтіння залежно від вказівок навігації або попередження електронних помічників. Вона сигналізує про запуск силової установки та блокування замків, акцентує увагу на вхідних дзвінках та інших подіях, що вимагають уваги водія.

Задній ряд досить просторий для трьох дорослих пасажирів оснащений підлокітником, дефлекторами обдування і, в деяких комплектаціях, навіть власною кліматичною зоною.

Об'єм багажника ID.4 у стандартному стані здатний вмістити до 543 літрів вантажу. Спинки задніх сидінь, що складаються в пропорції 60:40 і утворюють рівний майданчик, дозволяють збільшити корисний об'єм вантажного відсіку до 1575 літрів. Довгоміри можна розміщувати навіть не складаючи заднє сидіння – для цього в спинці є спеціальний лючок.

Силова установка в конфігурації з одним мотором на задній осі (204 л. с. і 310 Н крутного моменту) і 77-кіловатною батареєю забезпечує максимальний запас ходу - до 520 км (розраховано за циклом WLTP). При цьому розгін до 100 км/год займає 8.5 секунди.

Більш скромна версія з аналогічною конфігурацією, але менш потужним мотором (170 к.с. і 310 Н·м крутного моменту) і батареєю ємністю 52 кВт·год здатна проїхати 3 І розгін до сотні у неї на півсекунди більший.

Завдяки тому, що найважчий компонент автомобіля - батарея - розташована в нижній точці кузова, електромобіль захищений від перекидання. У поєднанні з хорошими динамічними характеристиками це створює умови для «навколоспортивного» налаштування підвіски. Незалежна підвіска всіх коліс і кермо з адаптивним електропідсилювачем забезпечують відмінну керованість і тільки підкреслюють цей ефект. Не дивно, що у квітні 2021 року виробник представив повнопривідну спортивну версію ID.4 GTX, названу за аналогією з «GTI» - позначенням спортивних версій Volkswagen з ДВС.

Конфігурація сотдельним мотором кожної осі, що забезпечують сумарну потужність 299 к.с. і крутний момент 460 Н, має запас ходу в 480 км. Розгінна динаміка GTX повністю відповідає званню спорткара – першу сотню досить велика машина набирає за 6.2 секунди!

Вже в базовій комплектації Pure ID.4 оснащений усіма системами активної та пасивної безпеки, підігрівом передніх сидінь та 5.3-дюймовим мультимедійним дисплеєм. За додаткову плату електрокар можна оснастити набором електронних помічників TravelAssist, системою стеження за сліпими зонами, датчиками паркування спереду і ззаду, а також камерами кругового огляду. Крім цього доступні проекційний дисплей з функцією доповненої реальності, передні крісла з електричними регулюваннями та підігрівом, мультимедіа-система з керуванням голосом та підтримкою бездротових AppleCarPlay та AndroidAuto, а також бездротова зарядка для смартфона.

ID.4 був спроектований з амбітною метою завоювання ринків у всьому світі. Для цього його випуск паралельно налагоджений у Німеччині, США та Китаї. Примітно, що китайські версії, що випускається у Фошані і Аньтині, навіть отримали власні позначення: ID.4 Crozz і ID.4 X. І якщо Crozz візуально і технічно максимально схожий на "європейський" варіант, то ID.4 X помітно відрізняється дизайном, оснащенням і довжиною колісної бази (+3 см), що, акумулятори більшої ємності, а значить, збільшує запас ходу.

У 2021 році Volkswagen ID.4 отримав заслужену міжнародну нагороду у сфері автомобілебудування «Всесвітній автомобіль року».

ЕлектрокросоверID.4, що втілив у собі інновації, комфорт та економічність, є ідеальним вибором для будь-якого автомобіліста.

У цьому посібнику наведено вказівки щодо експлуатації та ремонту всіх модифікацій VolkswagenID.4, що випускаються з 2020 року.