Обслуговування на автомобілі Kia Optima з 2011 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка компресії

Примітка:
У разі недостатньої потужності, надмірної витрати масла або незадовільної економії палива виміряйте тиск стиснення.

1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури та зупиніть його.

2. Від'єднайте роз'єм форсунок (А).

3. Від'єднайте роз'єми (A) котушок запалювання.

4. Зніміть котушки запалювання (A).

5. За допомогою свічкового ключа на 16 мм зніміть 4 свічки запалення (А).

6. Перевірте тиск стиснення в циліндрах.

• Вставте компресометр у отвір під свічку запалювання.

• Повністю відкрийте дросельну заслінку.
• Провертаючи колінчастий вал двигуна, виміряйте тиск стиснення.

Примітка:
Для досягнення швидкості обертання двигуна 200 об/хв або більше використовуйте повністю заряджену АКБ.

• Повторіть кроки 1-3 для кожного циліндра.

Примітка:
Цей вимір необхідно проводити протягом максимально короткого періоду часу.
- Тиск компресії: 1177~1283 кПа (12,0~13,0 кгс/см²).
- Мінімальний тиск: 1030~1135 кПа (10,5~11,5 кгс/см²).
- Різниця між циліндрами: 100 кПа (1,0 кгс/см²) або менше.

• У разі низької компресії в одному або кількох циліндрах влийте невелику кількість моторного масла через отвір для свічки запалювання і повторіть описані дії для всіх циліндрів з низькою компресією.

Якщо додавання масла допомагає нормалізувати компресію, ймовірно, має місце зношування або пошкодження поршневих кілець та/або поверхні циліндрів.

Якщо тиск залишається низьким, можливо, заїдає або неправильно встановлений будь-який клапан, або є витік через прокладку.

7. Встановіть свічки на місце. Момент затягування: 14,7~24,5 Н·м.

8. Встановіть котушки запалювання. Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

9. Підключіть роз'єми форсунок та роз'єми котушок запалювання.

Примітка:
Після перевірки можуть виникнути деякі коди несправностей, які необхідно стерти вручну за допомогою електронного діагностичного обладнання.

Перевірка та регулювання клапанного зазору (двигуни THETA)

Примітка:
Перевірте та відрегулюйте зазори клапанів, коли двигун холодний (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C) та головка блоку циліндрів встановлена ​​на блок.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Встановіть циліндр № 1 у ВМТ/положення стиснення.

• Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його канавку з позначкою синхронізації «T» на нижній кришці ланцюга приводу ГРМ.

• Переконайтеся, що мітки (А) верхньої мертвої точки на зірочках CVVT знаходяться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку.

В іншому випадку переверніть колінчастий вал на один оберт (360°)

3. Перевірте клапанний зазор.

• Перевірте лише клапани, вказані на малюнку. Виміряйте зазор клапана.

Примітка:
- За допомогою набору плоских щупів виміряйте зазор між штовхачем та основним колом розподільчого валу.
- Запишіть значення зазорів клапанів, які не відповідають специфікації. Вони будуть використовуватися пізніше для визначення необхідного регулювання штовхача.
- Поверніть шків колінчастого валу на один оборот (360°) і поєднайте його канавку з позначкою синхронізації «T» на кришці ланцюга приводу ГРМ.
- Перевірте лише вказані клапани. Виміряйте зазор клапана.

4. Налаштуйте клапанний зазор впускного та випускного клапанів.

• Переведіть циліндр № 1 у верхню мертву точку в такті стиснення.
• Нанесіть мітки на ланцюги (A) приводу ГРМ напроти міток синхронізації на зірочках CVVT.

• Поверніть шків колінчастого валу на 15° за годинниковою стрілкою.
• Викрутіть болт (А) з отвору кришки ланцюга приводу ГРМ.

Увага:
Не використовуйте вивернутий болт повторно.

• Вставте спеціальний інструмент (09240-2G000) у сервісний отвір кришки ланцюга приводу ГРМ та вивільніть храповий механізм.

• Зніміть кришки передніх підшипників розподільчого валу.
• Зніміть кришку підшипника розподільчого валу випускних клапанів та сам розподільчий вал випускних клапанів.
• Зніміть кришку підшипника розподільного валу впускних клапанів та сам розподільний вал впускних клапанів.

Увага:
Прив'яжіть або утримуйте ланцюг приводу ГРМ при знятті з зірочки CVVT, щоб цей ланцюг не впав у кришку ГРМ.

• Прив'яжіть ланцюг приводу ГРМ, щоб він не рухався.

Увага:
Намагайтеся не допускати попадання предметів у кришку ланцюга приводу ГРМ.

• Виміряйте товщину знятого штовхача за допомогою мікрометра.

• Розрахуйте товщину нового штовхача, щоб зазор клапанів відповідав специфікації. Специфікація зазорів клапанів (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C)

Примітка:
- T: товщина знятого штовхача
- A: виміряний клапанний зазор
- N: товщина нового штовхача
- Впуск: N = T + [A - 0,20 мм]
- Випуск: N = T + [A – 0,30 мм]

• Виберіть новий штовхач із товщиною якомога ближче до розрахованого значення.

Примітка:
Можна використовувати регулювальні прокладки 47 різних розмірів з кроком 0,015 мм – від 3,00 до 3,69 мм.

• Встановіть новий штовхач у головку блоку циліндрів.
• Утримуючи ланцюг приводу ГРМ, встановіть розподільний вал впускних клапанів та вузол CVVT.
• Нанесіть мітки (A) на ланцюги приводу ГРМ та зірочки CVVT.

• Встановіть розподільний вал випускних клапанів та вузол CVVT.
• Встановіть кришку переднього підшипника.
• Після виймання спеціального інструменту з сервісного отвору поверніть болт. Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Нм.
• Переверніть колінчастий вал на два обороти в робочому (за годинниковою стрілкою) напрямку, потім переконайтеся, що позначки (A) ВМТ на зірочках CVVT знаходяться на одній прямій із поверхнею головки блоку циліндрів.

• Перевірте ще раз клапанний зазор.

Примітка:
Специфікація зазорів клапанів (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):
- Впускний: 0,17 ~ 0,23 мм.
- Випускний: 0,27 ~ 0,33 мм.