Дизельний двигун об'ємом 1,6 л Hyundai Elantra HD з 2006 року

4. Дизельний двигун об'ємом 1.6 л

Обслуговування двигуна

Перевірка компресії

Примітка:
- При втраті потужності, надмірному витраті оливи та палива, необхідно виміряти тиск стиснення.
- Завжди при знятті форсунок для перевірки тиску стиснення необхідно замінити прокладки на нові і затягнути форсунки до певного моменту затягування.

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

2. Зняти форсунки.

3. Перевірити тиск стиснення циліндра.

1) Вставити прилад для вимірювання стиснення (09351-27000, 09351-2А000) у отвори форсунок.

2) Повністю відкрити дросельну заслінку.

3) При обертанні двигуна виміряти тиск стиснення.

Примітка:
Завжди використовувати повністю заряджену акумуляторну батарею, щоб отримати оберти двигуна 250 об/хв або більше.

4) Повторити кроки 1) – 3) для кожного циліндра.

Примітка:
Цей вимір має бути виконаний у максимально короткий час.

Тиск стиснення: 2157.45 кПа (200 об/хв).

Мінімальний тиск: 1863.25 кПа.

Відмінність між кожним циліндром: 294.20 кПа або менше.

5) Якщо стиск циліндра в 1 або більше циліндрів низький, залити невелику кількість моторного масла в циліндр через отвори форсунок і повторити кроки 1) – 3) для циліндрів з низьким тиском стиснення.

Якщо після добавки масла тиск у циліндрі підвищився, це означає, що поршневі кільця та стінки циліндра зношені або пошкоджені.

Якщо тиск не змінився, можливо, заклинює клапан або неправильна посадка клапана або можливі витоки через прокладку.

4. Встановити форсунки.

Блок циліндрів

1. Кришка масляного фільтра
2. Олійний фільтр
3. Корпус масляного фільтра та масляний охолоджувач у зборі
4. Водяна трубка
5. Кришка диска зчеплення
6. Диск зчеплення
7. Маховик
8. Задній сальник колінчастого валу
9. Шатунно-поршнева група
10. Підшипники шатуна
11. Кришка шатуна
12. Опорна плита
13. Корінний підшипник колінчастого валу
14. Колінчастий вал
15. Олійна форсунка
16. Блок циліндрів

Розбирання

1. Зняти маховик (з механічною коробкою).

2. Зняти провідну пластину (з автоматичною коробкою).

3. Встановити двигун на стенд для розбирання.

4. Зняти ланцюг приводу ГРМ.

5. Зняти впускний та випускний колектор.

6. Зняти головку циліндрів.

7. Зняти водяну трубку.

8. Зняти масляний фільтр та охолоджувач оливи у зборі.

9. Зняти опорну плиту (А).

10. Зняти задній сальник (А).

11. Зніміть кришку шатуна (А).

Примітка:
Позначити кришки шатунів, щоб збирати їх у початковому положенні та напрямку.

12. Зняти поршень та шатун у зборі.

1) За допомогою спеціального інструменту зняти весь нагар з верхньої частини циліндра.

2) Видавити поршень, шатун у зборі та верхню вкладку через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
Підшипники, шатун та кришки шатуна не розукомплектовувати.

13. Підняти колінчастий вал (А) з двигуна, будьте уважні, не пошкодіть шийки колінчастого валу.

14. Зняти олійну форсунку.

15. Перевірити посадку між поршнем та поршневим пальцем. Спробуйте зрушити поршень тому й уперед на поршневому пальці. Якщо відчувається будь-який рух, замініть поршень і поршневий палець.

16. Зняти поршневі кільця.

1) За допомогою зйомника, зняти два компресійні кільця.

2) Зняти рукою дві рейки та маслознімне кільце.

17. Зняти шатун із поршня. За допомогою преса зняти поршневий палець з поршня.

Перевірка

Шатун і колінчастий вал

1. Перевірити осьовий зазор шатуна. За допомогою щупа для вимірювання товщини виміряти осьовий зазор, рухаючи шатун назад і вперед.

Стандартний осьовий зазор: 0.1 – 0.25 мм, максимальний осьовий зазор: 0.4 мм.

Примітка:
- Якщо зазор перевищує допустиме значення, встановити новий шатун.
- Якщо після заміни шатуна зазор перевищує допустиме значення, замініть колінчастий вал.

2. Перевірити масляний зазор шатунних підшипників.

1) Перевірити налаштування на шатуні та кришці шатуна для правильного складання.

2) Відвернути дві гайки кришки шатуна.

3) Зняти кришку шатуна та нижню вкладку підшипника.

4) Перевірити шатунну шийку колінчастого валу та підшипник.

5) Помістити інструмент для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання паралельно шатунній шийці.

6) Встановити нижню вкладку та кришку шатуна і затягнути гайки. Момент затягування 12.7 Нм + 90°.

Примітка:
- Не обертати колінчастий вал.
- Не використовувати повторно болти кришки шатуна.

7) Відвернути два болта, зняти кришку шатуна та нижню вкладку.

8) Виміряти інструментом для вимірювання зазорів зазор у їхній найширшій точці. Стандартний масляний проміжок 0.025 – 0.043 мм.

9) Якщо виміряний зазор занадто широкий або занадто вузький, зняти верхній вкладиш підшипника і встановити новий, комплектувати підшипники тим самим кольором мітки (вибрати колір як показано в наступній колонці) і перевіряти ще раз зазор.

Примітка:
Не шліфувати шайбу або не дряпати підшипники або кришки для регулювання зазору.

10) Якщо прилад для вимірювання зазорів показує все ще не правильний зазор, спробувати поставити більший або менший підшипник (колір за списком вище або нижче вкладки, що замінюється) і перевірити зазор знову.

Примітка:
Якщо необхідний зазор не може бути отриманий застосуванням підшипника більшого або меншого, замінити колінчастий вал і почати процедуру знову.

Увага:
Якщо позначки неможливо розібрати через накопичення бруду та пилу, не прати їх за допомогою щітки або скребка. Очищати тільки за допомогою розчинника або миючої присадки.

Розміщення міток колінчастого валу

Розпізнавання шатунів

Розміщення міток шатунної шийки

Розпізнавання колінчастого валу

Розміщення мітки підшипника шатуна

Розпізнавання вкладки шатуна

11) Підібрати підшипники за допомогою таблиці.

Таблиця підшипників шатуна

3. Перевірка шатуна.

1) При встановленні переконайтеся, що номери циліндрів, нанесені на шатуни та кришки шатунів, збігаються. Під час встановлення нового шатуна переконайтеся, що виступи для закріплення підшипників знаходяться з того самого боку.

2) Замінити шатун, якщо є пошкодження на опорній поверхні. Також якщо існує ступінчасте зношування або сильне викривлення внутрішньої поверхні в поршневій головці шатуна, шатун необхідно замінити.

3) Використовуючи спеціальний інструмент, перевірити шатун на вигин та кручення. Якщо виміряне значення наближене до граничного, відремонтувати шатун за допомогою преса. Сильно деформовані шатуни необхідно замінити. Допустимий вигин шатуна 0.05/100мм або менше, допустиме кручення 0.1мм/100мм або менше.

Колінчастий вал

1. Перевірити масляний зазор підшипника колінчастого валу.

1) Перевірити масляний зазор між підшипником та шийкою, зняти кришки та вкладиші підшипника.

2) Почистити кожну шийку та вкладку підшипника.

3) Помістити кожен щуп приладу для вимірювання зазору через кожну шию.

4) Встановити підшипники та кришки, потім затягнути болти. Момент затягування: довгі болти 24.5 Н•м + 90°, короткі болти 32.4 – 36.3 Н•м.

Примітка:
Не обертати колінчастий вал.

5) Зняти кришку та підшипник знову та виміряти найширшу частину. Стандартний масляний проміжок 0.024 – 0.042 мм.

6) Якщо прилад вимірювання зазору показує занадто широке або занадто вузьке значення, зняти верхній вкладиш підшипника і встановити новий, укомплектувати підшипник з позначкою того ж кольору (вибрати колір як показано далі) і перевіряти ще раз зазор.

Увага:
Не шліфувати регулювальні шайби або не дряпати підшипники або кришки, щоб відрегулювати зазор.

7) Якщо прилад для вимірювання зазору показує все ще неправильний зазор, спробувати поставити наступний більший або менший підшипник (колір у списку вище або нижче попереднього) і перевірити зазор знову.

Примітка:
Якщо необхідний зазор не може бути отриманий використанням більших або менших підшипників, замініть колінчастий вал і почати процедуру вимірювання знову.

Увага:
Якщо мітки нерозбірливі через накопичення пилу та бруду, не прати його щіткою або скребком. Почистити лише розчинником або миючим засобом.

Розміщення міток отвору корінної шийки колінчастого валу блоку циліндрів

Літери, надруковані на передній частині блоку як мітка для розміру кожного діаметра п'яти головних шийок. Використовувати їх і числа або літери надруковані на кривошипі (мітки для розміру головної шийки), щоб вибрати підшипник.

Розпізнавання отвору шийки колінчастого валу блоку циліндрів

Розміщення мітки корінної шийки колінчастого валу

Розпізнавання корінної шийки колінчастого валу

Місце мітки корінного підшипника

Розпізнавання корінних підшипників колінчастого валу

8) Вибрати підшипник за допомогою таблиці

Таблиця вибору корінного підшипника

2. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу. За допомогою циферблатного індикатора, виміряти осьовий зазор, піднімаючи колінчастий вал назад і вперед за допомогою викрутки. Стандартний осьовий зазор 0.08 – 0.28 мм, граничний 0.30 мм.

Якщо осьовий зазор є більшим, ніж максимальний, замінити осьові підшипники. Товщина завзятої шайби: 2.335 – 2.385 мм.

3. Перевірити корінні та шатунні шийки. За допомогою мікрометра, виміряти діаметр кожної корінної шийки та шатунної шийки.

Діаметр корінної шийки: 53.972 – 53.990 мм, діаметр шатунної шийки: 45.997 – 46.015 мм.

Блок циліндрів

1. Зніміть матеріал прокладки. За допомогою скребка видалити прокладку з верхньої поверхні блоку циліндрів.

2. Очистити блок циліндрів. За допомогою м'якої щітки та розчинника повністю вичистити блок циліндрів.

3. Перевірити верхню поверхню блоку циліндрів на площину. За допомогою точної лінійки повірки і щупа, виміряти поверхню контакту прокладки головки циліндрів на викривлення. Площина поверхні прокладки блоку циліндрів стандартна менш ніж 0.3 мм, гранична 0.05 мм.

4. Перевірити діаметр циліндра. Візуально перевірити циліндр на наявність вертикальних тріщин. Якщо глибокі тріщини присутні, замініть блок циліндрів.

5. Перевірити діаметр циліндра. За допомогою приладу для вимірювання діаметра, виміряти діаметр циліндра в положенні в осьовому та поздовжньому напрямках. Стандартний діаметр 77.200 – 77.230 мм.

6. Перевірити код розміру діаметра циліндра на нижній поверхні блока циліндрів.

Розпізнавання розміру отвору в блоці циліндрів

7. Перевірити код розміру поршня на верхній поверхні поршня.

Розпізнавання зовнішнього діаметра поршня

8. Вибрати поршень, що залежить від класу діаметра циліндра. Зазор між поршнем та циліндром 0.060 – 0.080 мм.

Розточування циліндра

1. Розміри поршнів повинні бути обрані згідно з найбільшим діаметром циліндра.

Примітка:
Розмір поршня відштамповано на верхній частині поршня.

2. Виміряти зовнішній діаметр поршня.

3. Згідно з вимірюваним зовнішнім діаметром поршня, розрахувати новий розмір діаметра.

Новий розмір діаметра = зовнішній діаметр поршня + 0.060 до 0.080 мм (зазор між поршнем та циліндром) – 0.01 мм (межа хонінгування).

4. Діаметр кожного циліндра до розрахованого розміру.

Увага:
Щоб запобігти спотворенню, що може бути результатом підвищення температури під час хонінгування, розточувати циліндри в порядку роботи циліндрів.

5. Точити циліндри до відповідного розміру (зовнішній діаметр поршня + зазор між циліндром та поршнем).

6. Перевірити зазор між поршнем та циліндром. Стандартний проміжок 0.060 – 0.080 мм.

Примітка:
При розточуванні циліндрів доводити всі циліндри до одного розміру.

Поршні та поршневі кільця

1. Почистити поршень

1) Використовуючи скребок для зняття прокладки, зняти нагар з верхньої частини поршня.

2) Використовуючи інструмент для очищення канавок або зламане кільце, почистити канавки під поршневі кільця.

3) Використовуючи розчинник та щітку, повністю вичистити поршень.

Примітка:
Не використовувати металеву щітку.

2. Виміряти зовнішній діаметр поршня, вимір виконується на відстані 47 мм від верхньої площини поршня. Стандартне значення діаметра поршня 77.13 – 77.16 мм.

3. Порахувати різницю між діаметром циліндра і діаметром поршня. Зазор між поршнем та циліндром 0.060 – 0.080 мм.

4. Перевірити бічний зазор поршневих кілець. За допомогою набору щупів виміряти зазор між новим поршневим кільцем та стінкою канавки кільця. Бічний зазор поршневого кільця: №1 0.09 – 0.13 мм; №2 0.08 - 0.12 мм; маслознімне кільце 0.03 – 0.07 мм.

Якщо зазор перевищує максимальне значення, необхідно замінити поршень.

5. Перевірка осьового зазору поршневого кільця.

Щоб виміряти осьовий зазор поршневого кільця, вставити кільце поршневе в циліндр. Розмістити кільце під прямим кутом до стінки циліндра, обережно запресовуючи його вниз за допомогою поршня. Виміряти зазор за допомогою набору щупів. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть поршневе кільце. Якщо зазор занадто великий, перевіряти ще раз діаметр циліндра по відношенню до граничного зносу. Якщо діаметр перевищує граничне значення, блок циліндрів необхідно замінити. Стандартне значення осьового зазору поршневого кільця: №1 0.20 – 0.35 мм, №2: 0.35 – 0.50 мм, маслознімне кільце 0.20 – 0.40 мм.

Поршневі пальці

1. Виміряти діаметр поршневого пальця. Діаметр поршневого пальця: 27.995 – 28.000 мм.

2. Виміряти зазор між поршневим пальцем та поршнем. Значення зазору між поршневим пальцем та поршнем 0.004 – 0.015 мм.

3. Перевірити різницю між діаметром поршневого пальця та діаметром поршневої головки шатуна. Натяг між поршневим пальцем та шатуном 0.022 – 0.039 мм.

Складання

Примітка:
- Повністю почистити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей змастити моторним маслом поверхні ковзання та обертання.
- Замінити всі прокладки, кільця ущільнювачів і сальники новими деталями.

1. Зібрати поршень та шатун.

1) Використовувати гідравлічний прес для встановлення.

2) Передня мітка поршня та шатуна повинні бути спрямовані у бік ременя приводу ГРМ двигуна.

2. Встановити поршневі кільця.

1) Встановити розширювач маслознімного кільця та дві рейки рукою.

2) Використовуючи спеціальний пристрій, встановити два компресійні кільця, міткою спрямованою вгору.

3) Розміщувати поршневі кільця, як показано на малюнку.

3. Встановити підшипники шатуна.

1) Поєднати виступ вкладиша з канавкою шатуна або кришки шатуна.

2) Встановити підшипники в шатун та кришку шатуна.

4. Встановити корінні підшипники колінчастого валу.

Примітка:
Верхні вкладиші 1, 2, 4, 5 мають масляні канавки, на нижніх вкладках канавки відсутні.

1) Поєднати виступи підшипника з канавкою блоку циліндрів.

2) Поєднати виступи вкладишів з канавкою кришки корінних підшипників.

5. Встановити олійну форсунку. Момент затягування: 8.8 – 12.7 Нм.

6. Помістити колінчастий вал на блок циліндрів.

7. Помістити опорну плиту на блок циліндрів.

Примітка:
- Герметики: LOCTITE 5205, HYLOMAR3000, Dreibond 5105.
- Перевірити, щоб сполучені поверхні були чистими та сухими перед нанесенням герметика.
- Нанести герметик шириною 3 мм без розривів.
- Зібрати опорну плиту протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.
- Після складання, почекати не менше 30 хвилин перед затокою моторного масла.

8. Встановіть болти опорної плити.

Примітка:
- Болти опорної плити необхідно затягувати у два кроки.
- Якщо будь-які болти пошкоджені замінити їх.

1) Нанести моторне масло на різьблення болтів.

2) Встановити і рівномірно затягнути болти опорної плити, кілька підходів, у порядку, показаному малюнку. Момент затягування: довгі болти (1-10) 24.5 Н•м + 90°, короткі болти (11-20) 32.4 – 36.3 Н•м.

3) Перевірити, щоб колінчастий вал обертався плавно.

9. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

10. Встановити поршень та шатун у зборі.

Примітка:
Перед встановленням поршня нанести моторне масло на канавки кілець і на стінку циліндра.

1) Встановити пристрій для стискання кілець, перевірити щоб кільця надійно були встановлені, потім помістити поршень у циліндр, і злегка забити поршень за допомогою дерев'яної ручки молотка.

2) Після звільнення пристосування для стискання кілець, перевірити суміщення шатуна та шийки колінчастого валу перед встановленням поршня на місце.

3) Нанести моторне масло на різьблення болтів, встановити кришки шатуна з вкладишами та затягнути болти. Момент затягування 12.7 Нм + 90°.

11. Встановити задній сальник.

1) Нанести моторне масло на край нового сальника.

2) За допомогою пристосувань (09231-Н1200, 09231-Н1100) (А) та молотка, забити сальник поки його поверхня вирівняється з краєм фіксатора заднього сальника.

12. Встановити масляний фільтр та охолоджувач оливи у зборі. Момент затяжки 19.6 – 26.5 Нм.

13. Встановити водяну трубку. Момент затяжки 19.6 – 24.5 Нм.

14. Встановити голівку циліндрів.

15. Встановити впускний та випускний колектори.

16. Встановити ланцюг приводу ГРМ.

17. Зняти двигун зі стенду.

18. Встановити диск (з автоматичною коробкою передач). Момент затягування: 68.6 – 78.5 Нм.

19. Встановити маховик (з механічною коробкою). Момент затягування: 68.6 – 78.5 Нм.

Головка блоку циліндрів

1. Паливна рейка
2. Роз'єм свічки розжарювання
3. Пластина свічок розжарювання
4. Свічка розжарювання
5. Корпус термостата
6. Вакуумний насос
7. Головка циліндрів

1. Кришка підшипника розподільчого валу
2. Розподільний вал
3. Шестерня розподільчого валу
4. Толкач клапана
5. Замок тарілки клапанної пружини
6. Утримувач клапанної пружини
7. Клапанна пружина
8. Сальник стрижня клапана
9. Клапан
10. Гідравлічний регулятор зазору у клапанному механізмі
11. Головка циліндрів
12. Прокладання голівки циліндрів

Зняття

Для виконання цієї процедури необхідно зняти двигун.

Увага:
- Щоб уникнути пошкодження головки циліндрів, почекати доки спаде температура охолоджуючої рідини двигуна до нормальної температури перед її зняттям з блоку циліндрів.
- При знятті прокладки головки циліндрів будьте обережні, не згинайте прокладку і не пошкодьте поверхню контакту прокладки.

Примітка:
Повернути шків колінчастого валу так, щоб поршень першого циліндра знаходився у ВМТ.

1. Зняти ремінь додаткових пристроїв.

2. Зняти ланцюг приводу ГРМ.

3. Зняти впускний та випускний колектори.

4. Зняти паливну рейку (А).

5. Зняти свічки розжарювання (А).

6. Від'єднайте водяний шланг (А) з корпусу термостата.

7. Зняти корпус термостата (А).

8. Зняти вакуумний насос (А).

9. Зніміть кришки (А) підшипників розподільчого валу.

Примітка:
Позначте кришки підшипників розподільного валу для їх правильної установки.

10. Зняти розподільний вал (А).

11. Зняти штовхачі клапанів (А).

12. Зняти гідравлічний регулятор зазору клапанного механізму.

13. Відвернути болти головки циліндрів та зняти головку циліндрів.

1) За допомогою спеціального інструменту (12РТ), рівномірно послабити і відвернути десять болтів головки циліндрів, кілька підходів, в порядку, показаному на малюнку. Зняти десять болтів головки циліндрів.

Увага:
Відвертання болтів у неправильному порядку може призвести до деформації головки або появи тріщин.

2) Підняти головку циліндрів зі штифта на блоці циліндрів та помістити головку циліндрів на дерев'яному блоці на стенді.

Увага:
Будьте обережні, не пошкодьте поверхні контакту головки циліндрів і блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка:
- Повністю очистити всі деталі перед збиранням.
- Завжди використовувати нову прокладку головки циліндрів та прокладку колектора.
- Завжди використовувати нові болти головки циліндрів.
- Прокладка головки циліндрів складається із металу, тому не згинати прокладку.
- Повертати колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра у ВМТ.

1. Настановний штифт повинен збігатися з установкою головки циліндрів.

2. Вибрати прокладку головки циліндрів.

1) Виміряти виступ поршня на верхній поверхні блоку циліндрів (I) у восьми місцях (А – Н) у ВМТ. Виміряти на центральній лінії колінчастого валу враховуючи переміщення поршня.

2) Вибрати прокладку в таблиці нижче, використовуючи середнє значення виступу поршня.

Найменування	1.6 л
Середній виступ поршня	0.035 - 0.105 мм	0.105 - 0.175 мм	0.175 - 0.245 мм
Товщина прокладки	1.00 – 1.15 мм	1.05 – 1.20 мм	1.10 – 1.25 мм
Межа кожної лінії	0.14 мм	0.21 мм	-
Ідентифікаційний код

3) Встановити прокладку, щоб ідентифікаційний код була направлена ​​у бік ланцюга приводу ГРМ.

3. Встановити прокладку головки циліндрів на блок циліндрів.

Примітка:
Будьте уважні у напрямку встановлення прокладки.

4. Обережно помістити головку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку в нижній частині.

5. Встановити болти головки циліндрів.

1) Нанести моторне масло на різьблення та під головки болтів головки циліндрів.

2) За допомогою спеціального пристосування (12РТ), встановити і затягнути десять болтів головки циліндрів, кілька підходів, в порядку показаному малюнку. Момент затягування 49.0 + 90° + 120°.

Примітка:
Не використовувати повторно болти головки циліндрів.

6. Встановити гідравлічний регулятор зазору клапанного механізму.

1) При встановленні гідравлічного регулятора зазору необхідно утримувати вертикально, так щоб масло в регуляторі не проливалося і пил не потрапляв на регулятор.

2) Регулятор обережно вставити в головку циліндрів, щоб не пролити масло з регулятора. У разі протоки необхідно виконати прокачування регулятора.

Примітка:
Помістити регулятор в масло і 4-5 разів натиснути на кришку регулятора, натискаючи на кульку за допомогою сталевого дроту, як показано на малюнку.

7. Встановити штовхачі кулачків (А).

8. Встановити розподільний вал (А).

9. Встановіть кришки підшипників розподільчого валу (А). Момент затягування 12.7 – 13.7 Нм.

10. Встановити вакуумний насос (А) із новою прокладкою (В). Момент затягування 10.8 – 14.7 Нм.

Примітка:
Нанести моторне масло на кільце ущільнювача (А) валу вакуумного насоса перед встановленням вакуумного насоса.

11. Встановити корпус термостату. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

12. Підключити водяний шланг до корпусу термостата.

13. Встановити свічку розжарювання та пластину свічки розжарювання. Момент затягування: свічка розжарювання 15 – 20 Н•м, гайка пластини свічки розжарювання 0.8 – 1.5 Н•м.

14. Встановити паливну рейку. Момент затягування 14.7 – 21.6 Нм.

15. Встановити впускний та випускний колектори.

16. Встановити ланцюг приводу ГРМ.

17. Встановити ремінь приводу додаткових пристроїв.

Розбирання

1. Зняти клапан.

1) За допомогою спеціального пристрою (09222-28000, 09222-28100) (А), стиснути пружину клапана і зняти замок тарілки клапанної пружини.

2) Зняти утримувач пружини.

3) Зняти пружину клапана.

4) Зняти клапан.

5) За допомогою гостроносих плоскогубців зняти сальники стрижня клапана.

Перевірка

Головка циліндрів

1. Перевірити на площинність.

За допомогою точної лінійки та набору щупів, виміряти поверхню контакту блоку циліндрів та колектора. Площина поверхні прокладки головки циліндрів: менше ніж 0.03 мм за шириною, менше ніж 0.09 мм за довжиною. Площинність сполученої поверхні колектора: менш ніж 0.025 мм за шириною, менш ніж 0.160 мм за довжиною.

2. Перевірити наявність тріщин. Перевірити камеру згоряння, впускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. Якщо виявлено будь-які дефекти, замініть головку циліндрів.

Клапан та клапанна пружина

1. Перевірити стрижні та напрямні клапанів.

1) За допомогою мікрометра, виміряти внутрішній діаметр напрямної клапана. Внутрішній діаметр напрямної клапана впускний 5.500 – 5.512 мм, випускний 5.500 – 5.512 мм.

2) За допомогою мікрометра виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана. Зовнішній діаметр стрижня клапана: впускний 5.455 – 5.470 мм, випускний 5.435 – 5.450 мм.

3) Віднімати вимірювання діаметра стрижня клапана від вимірювання внутрішнього діаметра напрямної клапана. Зазор між стрижнем клапана та напрямною: впускний 0.030 – 0.057 мм, випускний 0.050 – 0.077 мм. Якщо зазор більший за допустиме значення, замініть напрямну клапана і клапан.

2. Перевірка клапана.

1) Перевірити кут скосу тарілки клапана.

2) Перевірити поверхню клапана на наявність зносу. Якщо поверхня клапана зношена, замініть клапан.

3) Перевірити товщину краю головки клапана. Якщо товщина краю менша від мінімального значення, замінити клапан. Стандартне значення товщини краю головки клапана: впускний 1.1 мм, випускний 1.2 мм.

4) Перевірити довжину клапана. Довжина клапана стандартна: впускний 93.0 мм, випускний 93.7 мм.

5) Перевірити упор стрижня клапана на знос

3. Перевірка сідел клапана.

1) Перевірити сідло клапана на ознаку перегріву та неправильного контакту з поверхнею клапана. Замінити сідло клапана, якщо потрібно.

2) Перед ремонтом сідла клапана, перевірити напрямну клапана на знос. Якщо напрямна клапана зношена, замініть її, потім відремонтуйте сідло клапана.

3) Ремонт сідла клапана виконується за допомогою шліфувального верстата. Ширина контакту сідла клапана повинна бути в межах необхідних значень та центрована на поверхні клапана.

Пружина клапана

Перевірка пружин клапанів

1) За допомогою сталевого прямокутника виміряти відхилення від стандартної форми пружини клапана.

2) За допомогою штангенциркуля, виміряти вільну довжину пружини клапана.

Стандартна вільна довжина: 44.9 мм, з навантаженням 17.5±0.9кг/32.0мм, 31.0±1.6кг/23.5мм

Відхилення від перпендикулярної форми пружини клапана: стандартне менше ніж 1.5°, граничне 3°.

Розподільний вал

1. Перевірка контуру кулачка.

За допомогою мікрометра виміряти висоту контуру кулачка. Висота кулачка лівого розподільчого валу: впускний 35.432 – 35.652 мм, випускний 35.700 – 35.900 мм. Висота кулачка правого розподільчого валу: впускний 35.537 – 35.737 мм, випускний 35.432 – 35.652 мм.

Якщо висота контуру кулачка менша за допустиме значення, замініть розподільний вал.

2. Перевірити зазор шийок розподільчого валу.

1) Почистити кришки підшипників та шиї розподільчого валу.

2) Розмістити розподільні вали на головку циліндрів.

3) Покласти смугу інструменту для вимірювання зазору в підшипниках ковзання через кожну шийку розподільчого валу.

4) Встановити кришки підшипників та затягнути болти до певного моменту затягування. Момент затягування 12.7 – 13.7 Нм.

Увага:
Не повертати розподільний вал.

5) Зняти кришки підшипників.

6) Виміряти найширші точки зазорів.

Масляний проміжок підшипників: стандартне значення: 0.040 – 0.077 мм.

Якщо масляний зазор більше, ніж максимальне значення, замініть розподільний вал. Якщо необхідно, замінити кришки підшипників та головку циліндрів.

7) Повністю зняти прилад для вимірювання зазорів.

8) Зняти розподільні вали.

3. Перевірити осьовий зазор розподільчого валу.

1) Встановити розподільні вали.

2) За допомогою індикатора з циферблатною шкалою виміряти осьовий зазор, рухаючи розподільний вал вперед і назад.

Осьовий зазор розподільчого валу: 0.1 – 0.2 мм.

Якщо осьовий зазор більший за максимальне значення, замініть розподільний вал. Якщо необхідно, замініть кришки підшипників та головку циліндрів.

3) Зняти розподільні вали.

Гідравлічний регулятор зазору (гідрокомпенсатор)

Утримуючи гідрокомпенсатор, заправлений олією, в руці з боку А та стиснути з боку В рукою. Якщо виявиться переміщення з боку, необхідно замінити гідрокомпенсатор.

Складання

Примітка:
- Повністю очистити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей, нанести масло на поверхні ковзання та поверхні обертання.
- Замінити сальники новими.

1. Встановити клапан.

1) За допомогою пристосування (09222-2А000) (А) вставити нові сальники стрижня клапана.

Примітка:
Не використовуйте повторно старі сальники клапанів.

Неправильне встановлення сальника може призвести до витоків масла через напрямну клапана.

2) Встановити клапан, пружину клапана та утримувач пружини.

3) За допомогою спеціальних пристроїв (09222-2А100, 09222-3К000) (А), стиснути пружину та встановити замок тарілки клапанної пружини. Після встановлення клапанів переконайтеся, що замок тарілки клапанної пружини встановлений правильно, перед послабленням пристрою для стиснення пружини.

4) Злегка постукуючи кінець кожного стрижня клапана два або три рази дерев'яною ручкою молотка, щоб переконатися у правильній установці клапана та замку тарілки клапанної пружини.

Ланцюг приводу газорозподільного механізму

1. Генератор
2. Шків насоса системи охолодження
3. Кронштейн кріплення двигуна
4. Автоматичний натягувач ременя приводу
5. Шків колінчастого валу
6. Шпонка
7. Насос системи охолодження
8. Кришка ланцюга приводу ГРМ

1. Кришка ланцюга приводу ГРМ
2. Ланцюг приводу ГРМ «С»
3. Автоматичний натягувач ланцюга приводу ГРМ «С»
4. Важіль ланцюга приводу ГРМ "С"
5. Напрямна «1» ланцюга приводу ГРМ
6. Напрямна «2» ланцюга приводу ГРМ
7. Ланцюг приводу ГРМ «А»
8. Шестерня високого тиску
9. Шестерня колінчастого валу
10. Автоматичний натягувач ланцюга приводу ГРМ «А»
11. Важіль ланцюга приводу ГРМ «А»
12. Напрямна «1» ланцюга приводу ГРМ
13. Корпус ланцюга приводу ГРМ
14. Прокладання корпусу ланцюга приводу ГРМ
15. Шестерня розподільчого валу

Зняття

Для виконання цієї процедури не потрібно знімати двигун із транспортного засобу.

1. Зняти ремінь приводу допоміжних пристроїв.

2. Зняти форсунки (А).

3. Зніміть кришку (А) головки циліндрів.

4. Зняти монтажні кріплення двигуна.

1) Встановити домкрат під масляний піддон двигуна.

2) Зняти монтажні кріплення двигуна (А).

5. Зняти генератор (А).

6. Зняти шків насоса системи охолодження.

7. Зняти кронштейн підтримки двигуна (А).

8. Зняти автоматичний натягувач (А) ременя приводу допоміжних приладів.

9. Повернути шків колінчастого валу та поєднати канавку шківа з настановною міткою кришки ланцюга приводу ГРМ. (Перший циліндр знаходиться у ВМТ на такті стиснення).

10. Відвернути болт шківа колінчастого валу (В) і зняти шків колінчастого валу (А).

Примітка:
Використовувати спеціальний пристрій (фіксатор маховика, 09231-2А100) (А) щоб відвернути болт шківа колінчастого валу, після зняти стартер.

11. Відвернути гайку (В) шестерні насоса високого тиску, після чого зняти заглушку (А) кришки ланцюга приводу ГРМ.

Примітка:
- Використовувати спеціальний пристрій (фіксатор маховика, 09231-2А100), щоб відвернути гайку шестерні насоса високого тиску.
- Замінити кільце ущільнювача заглушки (А) новим при установці заглушки.

12. Зняти трубку високого тиску (А).

13. Відвернути монтажні болти високого тиску (А) та паливних шлангів (В, С).

14. Встановити спеціальний пристрій (фіксатор шестерні насоса високого тиску, 09331-2А000) (А) на шестерню, обертаючи її за годинниковою стрілкою.

15. Відвернути болт (В) кришки ланцюга приводу ГРМ.

16. Встановити спеціальний пристрій (знімач шестерні насоса високого тиску, 09331-2А000)(А) на кришку ланцюга приводу ГРМ за допомогою трьох довгих болтів (В).

17. Зафіксувати знімач насоса високого тиску (А) та фіксатор шестерні (С) за допомогою двох фіксуючих болтів (D).

18. Повертайте болт (Е) за годинниковою стрілкою, доки насос високого тиску не вийде.

19. Зняти пристрій (09331-2А000) після зняття високого тиску.

20. Встановити спеціальні пристрої (09200-38001, 09200-1С000) затискний пристрій підтримки двигуна та перехідник, на підвісний кронштейн двигуна.

21. Прибрати домкрат з-під масляного піддону.

22. Зняти масляний піддон (А).

23. Зняти маслозабірний патрубок (В).

Примітка:
При встановленні масляного піддону використовувати спеціальний пристрій (09215-3С000), щоб не пошкодити поверхню між блоком циліндрів та масляним піддоном.

Увага:
- Вставити спеціальний пристрій між масляним піддоном і рамою, забиваючи його за допомогою пластикового молотка в напрямку стрілки.
- Після забивання пристрою за допомогою пластикового молотка вздовж напрямку стрілки навколо більш ніж 2/3 краю масляного піддону, зняти його з рами.
- Не перевертати спеціальний пристрій без постукування. Це може пошкодити пристрій.

24. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ(А).

Примітка:
Зняти повністю ущільнення та масло з поверхні ущільнювача після зняття кришки ланцюга і масляного піддону. (Якщо будь-які забруднення залишилися на поверхні ущільнювача це може призвести до витоків масла після складання.)

25. Зняти автоматичний натягувач ланцюга приводу ГРМ «С».

Примітка:
Перед зняттям автоматичного натягувача встановити штифт (В) (2.5 мм сталевий дріт) після стиснення натягувача.

26. Зняти важіль (А) ланцюга приводу ГРМ «С» та напрямну «1» (В) ланцюга приводу ГРМ.

27. Зняти напрямну «2» (А) ланцюга приводу ГРМ.

28. Зняти ланцюг приводу ГРМ "С" (А).

29. Зняти автоматичний натягувач (А) ланцюга приводу ГРМ «А».

30. Зняти важіль (А) ланцюга приводу ГРМ «А» та напрямну «1» (В) ланцюга приводу ГРМ.

31. Зняти ланцюг приводу ГРМ «А» (А) з шестернею насоса високого тиску (В) та шестернею колінчастого валу (С).

32. Зняти кріплення (А) насоса підсилювача кермового механізму.

33. Зняти насос (А) системи охолодження.

34. Зніміть корпус ланцюга приводу ГРМ (А). (Для виконання цієї процедури необхідно зняти двигун).

35. Зняти шестерню розподільчого валу.

1) Закріпити частину (А) розподільчого валу за допомогою ключа та відвернути болт (С) за допомогою ключа (В) та зняти шестерню кулачкового валу.

Увага:
Будьте уважні, не пошкодіть головку циліндрів та штовхачі клапанів ключем.

Встановлення

Для виконання цієї процедури не потрібно знімати двигун із транспортного засобу.

1. Встановити шестерню розподільчого валу та затягнути болт до потрібного моменту.

1) Тимчасово встановити болт шестерні розподільчого валу.

2) Закріпити частину (А) розподільчого валу за допомогою ключа та затягнути болт (С) за допомогою ключа (В). Момент затяжки 68.6 – 73.5 Нм.

2. Встановити корпус ланцюга приводу ГРМ із новою прокладкою. (Для виконання цієї процедури необхідно зняти двигун із транспортного засобу.) Моменти затягування: болт (В): 24.5 – 30.4 Н•м; болт (С): 18.6 – 27.5 Н•м; болт (D): 7.8 - 11.8 Н • м; болт (Е): 25.5 – 34.3 Н•м.

3. Встановити насос системи охолодження. Момент затяжки 19.6 – 24.5 Нм.

4. Встановити кронштейн насоса підсилювача кермового керування.

5. Встановити насос високого тиску та підключити шланги. Момент затягування 14.7 – 19.6 Нм.

6. Встановіть трубку високого тиску. Момент затяжки 24.5 – 28.4 Нм, 6.9 – 10.8 Нм.

Примітка:
Не використовувати повторно трубку високого тиску.

7. Встановити шпонку шестерні колінчастого валу та вирівняти її з настановною міткою корпусу ланцюга приводу ГРМ. При цьому поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ на такті стиснення.

8. Після встановлення ланцюга приводу ГРМ «А» з шестернею насоса високого тиску, задіяною з шестернею колінчастого валу, а потім встановити шестерню насоса високого тиску на вал насоса високого тиску.

Примітка:
Установча мітка шестерні насоса високого тиску повинна збігатися з міткою на корпусі ланцюга приводу ГРМ.

9. Затягнути гайку шестерні високого тиску.

10. Встановити важіль (А) ланцюга приводу ГРМ «А» та напрямну «1» (В) ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

11. Встановити автоматичний натягувач (А) ланцюга приводу ГРМ «А» і потім зняти настановний штифт (В). Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

12. Поєднати мітки (А) шестерні розподільного валу на вертикальній центральній лінії колінчастого валу.

13. Встановити ланцюг приводу ГРМ «С» за описаною нижче процедурою. Шестерня насоса високого тиску, шестерня лівого розподільчого валу шестерня правого розподільчого валу.

Примітка:
Установча мітка кожної шестерні повинна бути суміщена з настановною міткою ланцюга приводу ГРМ при установці ланцюга приводу ГРМ, як показано нижче на малюнку.

14. Встановити напрямну «2» ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування 9.8 – 13.7 Нм.

15. Встановити важіль ланцюга приводу ГРМ «С» та напрямну «1» ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

16. Встановити автоматичний натягувач ланцюга приводу ГРМ «З» і зняти настановний штифт. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

17. Встановити гайку шестерні високого тиску. Момент затяжки 64.7 – 74.5 Нм.

18. Нанести рівномірно герметик до сполученої поверхні кришки ланцюга приводу ГРМ.

Примітка:
- Застосовувати герметик LOCTITE 5900.
- Перевірити, щоб сполучені поверхні були чистими та сухими перед застосуванням герметика.
- Зібрати кришку ланцюга приводу ГРМ у межах п'яти хвилин після застосування герметика.
- Нанести герметик шириною 3мм без розриву.

19. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ (А). Момент затягування: болт (В, С, F) 19.6 – 26.5 Нм, болт (D, E): 9.8 – 11.8 Нм.

20. Встановити передній сальник за допомогою спеціального пристрою (09231-2А000, 09231-Н1100)

21. Встановити маслозабірний патрубок Момент затягування болти 19.6 – 26.5 Н•м, гайки 9.8 – 11.8 Н•м.

22. Нанести герметик на пов'язану поверхню масляного піддону.

Примітка:
- Застосовувати герметик LOCTITE 5900.
- Перевірити, щоб сполучені поверхні були чистими та сухими перед застосуванням герметика.
- Зібрати кришку ланцюга приводу ГРМ у межах п'яти хвилин після застосування герметика.
- Нанести герметик шириною 3мм без розриву.
- Після складання, почекати 30 хвилин перед затокою моторного масла.
- Нанести герметик до таврового з'єднання перед складання масляного піддону.

23. Встановити масляний піддон. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

24. Встановіть домкрат під масляний піддон двигуна.

25. Зняти спеціальний пристрій (09200 – 38001, 09200-1С000), затискний пристрій двигуна і перехідник з підвісного кріплення двигуна.

26. Встановити шків колінчастого валу та болт шківа колінчастого валу. Момент затяжки 225.6-245.2 Нм.

Примітка:
Використовувати спеціальний пристрій (фіксатор маховика, 09231-2А100) щоб затягнути болт шківа колінчастого валу.

27. Встановити автоматичний натягувач ременя приводу допоміжних приладів. Момент затягування 18.6 – 27.5 Нм.

28. Встановити кронштейн для підтримки двигуна. Момент затягування 42.2 – 53.9 Нм.

29. Встановити шків насоса системи охолодження. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

30. Встановити генератор. Момент затягування 38.2 – 58.8 Нм.

31. Встановити монтажне кріплення двигуна. Момент затягування: гайка (D) 68.6 – 93.2 Нм, болт (В), гайка (С): 49.0 – 63.7 Нм.

32. Прибрати домкрат з-під масляного піддону.

33. Встановити кришку головки циліндрів, застосувати нове прокладання кришки. Момент затягування 7.8 – 9.8 Нм.

Примітка:
- Застосовувати герметик LOCTITE 5900.
- Перевірити, щоб сполучені поверхні були чистими та сухими перед застосуванням герметика.
- Зібрати головку циліндрів у межах п'яти хвилин після застосування герметика.
- Нанести герметик шириною 3мм без розриву.
- Після складання, почекати 30 хвилин перед затокою моторного масла.
- Нанести герметик до таврового з'єднання перед складання кришки головки циліндрів.

34. Встановити форсунки.

35. Встановити ремінь приводу допоміжних приладів.