Бензиновий двигун об'ємом 1,6 л Hyundai Elantra HD з 2006 року

3. Бензиновий двигун об'ємом 1.6 л

Обслуговування двигуна

Перевірка компресії

Примітка:
Якщо є втрата потужності двигуна, надмірна витрата масла або палива, виміряти компресію двигуна.

1. Переконайтеся, що масло в картері двигуна нормальної в'язкості та нормального рівня та що акумуляторна батарея нормально заряджена. Запустити двигун поки температура охолоджуючої рідини не досягне нормальної робочої температури. Вимкнути запалювання.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зняти кріплення кришки двигуна (А) та зняти котушки запалювання (В).

4. Зняти свічки запалювання. За допомогою ключа на 16 мм, відвернути чотири свічки запалювання.

5. Перевірити тиск стиснення двигуна.

1) Вставити пристрій для вимірювання компресії в отвори для свічок запалювання.

2) Встановити дросельну заслінку у повністю відкритому положенні.

3) Під час обертання двигуна виміряти тиск стиснення.

Примітка:
Завжди використовувати повністю заряджену акумуляторну батарею, щоб отримати 250 об/хв або більше.

4) Повторити кроки 1) – 3) для кожного циліндра.

Примітка:
Цей вимір має бути виконаний у максимально короткий час.

Тиск стиснення: стандартний 1225.83 кПа (200 – 250 об/хв), мінімальний 1078.73 кПа.

Відмінність тиску між циліндрами: 98 кПа або менше.

5) Якщо тиск стиснення в одному або більше циліндрах низький, залити невелику кількість моторного масла в циліндр через отвір свічки запалювання і повторити кроки 1) – 3) для циліндрів з низьким тиском стиснення.

• Якщо при додаванні масла тиск стиснення збільшився, це означає, що поршневі кільця або стінки циліндра зношені або пошкоджені.
• Якщо тиск залишився на колишньому рівні, можливе заїдання клапана або нещільна посадка клапана, або можливі витоку через прокладку головки циліндрів.

6. Встановити свічки запалювання.

7. Встановити кріплення кришки двигуна та котушки запалювання.

8. Встановити кришку двигуна. Момент затягування: 7.8 – 11.8 Нм.

Перевірка та регулювання зазору клапанів

Примітка:
Перевірити та відрегулювати зазор клапана при холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°С) та головка циліндрів повинна бути встановлена ​​на блок циліндрів.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть кришку головки циліндрів.

1) Від'єднати котушки запалювання.

2) Від'єднати шланг (А) примусової вентиляції картера та шланг сапуна з кришки головки циліндрів та зняти кріплення двигуна (В).

3) Послабити болти кришки головки циліндрів і зняти кришку (А).

Увага:
Не використовувати повторно прокладку.

3. Встановити поршень першого циліндра у ВМТ на такті стиснення.

1) Провернути шків колінчастого валу та вирівняти його канавку з настановною міткою кришки ланцюга приводу ГРМ.

2) Перевірити, щоб мітки шестерень розподільних валів знаходилися на прямій лінії на поверхні головки циліндрів, як показано на малюнку нижче. Якщо вони не збігаються, повернути колінчастий вал на один оборот (360°).

4. Перевірка зазору клапана.

1) Перевірити зазори тільки впускних клапанів першого та другого циліндрів та випускних клапанів першого та третього циліндрів.

• За допомогою щупа вимірювання зазорів, виміряти зазор між штовхачем клапана та базовим колом розподільчого валу.
• Записати виміри зазору клапана, які виходять за межі технічних вимог. Вони будуть використані пізніше для визначення необхідного штовхача для регулювання зазору.

Зазор клапана (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°) граничне значення: впускний: 0.10 -0.30 мм, випускний 0.15 – 0.35 мм.

2) Провернути шків колінчастого валу на один оборот (за годинниковою стрілкою на 360°) і вирівняти його канавку з настановною міткою кришки ланцюга приводу ГРМ.

3) Перевірити зазори впускних клапанів третього та четвертого циліндрів та випускні клапани другого та четвертого циліндрів.

5. Налаштувати зазор впускного та випускного клапана.

1) Встановити поршень першого циліндра у ВМТ на такті стиснення.

2) Нанести мітку на ланцюг приводу ГРМ та шестерні розподільчого валу.

3) Відвернути болт сервісного отвору кришки ланцюга приводу ГРМ.

Увага:
Болт не можна повторно використовувати.

4) Вставити тонкий стрижень у сервісний отвір кришки ланцюга приводу ГРМ та послабити тріскачку.

5) Зняти передню кришку (А) підшипника розподільчого валу.

6) Зняти шестерню випускного розподільчого валу.

7) Зняти кришку підшипника випускного розподільчого валу та випускний розподільчий вал.

8) Зняти кришку підшипника впускного розподільного валу та впускний розподільний вал.

Увага:
При від'єднанні ланцюга приводу ГРМ із шестерні розподільчого валу, утримувати ланцюг приводу ГРМ.

9) Зв'язати мотузкою ланцюг приводу ГРМ.

Увага:
Будьте уважні, не впустіть нічого всередину кришки ланцюга приводу ГРМ.

10) Виміряти товщину знятого штовхача за допомогою мікрометра.

11) Розрахувати товщину нового штовхача, щоб зазор клапана знаходився в межах технічних вимог.

Зазор клапана (температура рідини, що охолоджує двигуна 20°)

Т: товщина знятого штовхача

А: Виміряний зазор клапана

N: Товщина нового штовхача

Впускний N = T + [A – 0.20 мм]

Випускний N=T+ [A – 0.25 мм]

Вибрати нові штовхачі з товщиною якомога ближче до розрахункової.

Примітка:
Регулювальні шайби доступні 41 розмір зростаючих на 0.015 мм від 3.00 мм до 3.60 мм.

12) Встановити нові штовхачі на головку циліндрів.

13) Закріпити ланцюг приводу ГРМ та помістити впускний розподільний вал та шестерню у зборі.

14) Поєднати мітки на ланцюгу приводу ГРМ та на шестерні розподільчого валу.

15) Встановити впускний та випускний розподільні вали.

16) Встановити передню кришку підшипника.

17) Встановити болт сервісного отвору. Момент затягування 11.8 – 14.7 Н•м.

18) Повернути колінчастий вал на два обороти в напрямку його обертання (за годинниковою стрілкою) і повторно поєднати настановні мітки шестерні колінчастого валу та шестерні розподільчого валу.

19) Перевірити ще раз зазор клапана. Зазор клапана (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°): впускний 0.17 – 0.23 мм, випускний 0.22 – 0.28 мм.

Блок двигуна

1. Блок циліндрів
2. Картер двигуна
3. Колінчастий вал
4. Верхні вкладки колінчастого валу
5. Нижні вкладиші колінчастого валу
6. Завзятий підшипник
7. Кришка корінного підшипника
8. Перехідна плита
9. Привідний диск
10. Маховик
11. Шестерня колінчастого валу
12. Шків колінчастого валу

1. Поршневе кільце
2. Поршень
3. Поршневий палець
4. Шатун
5. Верхня вкладка шатуна
6. Нижня вкладка шатуна
7. Кришка підшипника шатуна

Розбирання

1. Зняти маховик (з механічною коробкою).

2. Зняти диск (з автоматичною коробкою передач).

3. Встановити двигун на стенд для його розбирання.

4. Зняти ремінь ланцюг приводу газорозподільного механізму.

5. Зняти головку циліндрів.

6. Зняти напрямну трубку щупа вимірювання рівня оливи у зборі.

7. Зняти датчик детонації (А) та масляний фільтр (В).

8. Зняти датчик тиску оливи (А).

9. Зняти масляний піддон.

10. Зняти маслозабірний патрубок (А).

11. Зняти задній сальник (А).

12. Зніміть картер двигуна (А).

13. Перевірити осьовий зазор шатуна.

14. Зняти кришки шатуна та перевірити масляний зазор.

15. Зняти поршень та шатун у зборі.

1) Використовуючи інструмент для зняття уступу, зняти весь нагар з верхньої частини циліндра.

2) Виштовхнути поршень і шатун у зборі та верхній підшипник через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
- Зберігати підшипник, шатун та кришки разом.
- Після вилучення, викласти поршні та шатуни в послідовності, що відповідає кожному з циліндрів.

16. Зняти кришку підшипника колінчастого валу та перевірити масляний зазор.

17. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

18. Витягти колінчастий вал (А) з двигуна, будьте уважні, не пошкодіть шийки.

Примітка:
Після вилучення, не змінювати розташування вкладишів корінних опор та завзятих підшипників.

19. Перевірити посадку між поршнем та поршневим пальцем. Спробуйте зрушити поршень тому й уперед на поршневому пальці. Якщо будь-який рух відчувається, замініть поршень і поршневий палець.

20. Зняти поршневі кільця.

1) Використовуючи розширювач поршневих кілець, зняти два компресійні кільця.

2) Зняти дві рейки та масляне кільце рукою.

21. Зняти шатун із поршня. Використовуючи прес, зняти поршневий палець із поршня. (Навантаження преса: 500 – 1500 кг).

Перевірка

Шатун і колінчастий вал

1. Перевірити осьовий зазор шатуна. Використовуючи набір щупів, виміряти осьовий зазор, під час руху назад і вперед. Осьовий зазор: стандартний 0.1 – 0.25 мм, максимальний 0.35 мм.

Якщо проміжок перевищує допустиме значення, встановити новий шатун.

Якщо зазор після заміни шатуна перевищує допустиме значення, замініть колінчастий вал.

2. Перевірити масляний зазор підшипників шатуна.

1) Перевірити збіг міток на шатуні та кришці для правильного складання.

2) Відвернути два болта кришки шатуна.

3) Зняти кришку шатуна та нижню вкладку.

4) Почистити шатунну шийку колінчастого валу та підшипник.

5) Помістити інструмент для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання через шатунну шийку колінчастого валу.

6) Перевстановити нижню вкладку і кришку, і затягнути болти. Не використовувати болти повторно. Момент затягування: 17.7 – 21.6 Нм.

Примітка:
Не повертати колінчастий вал.

7) Відвернути два болта, зняти кришку шатуна та нижню вкладку.

8) Виміряти зазор у найширшій точці.

Стандартний масляний проміжок: 0.032 – 0.052 мм.

9) Якщо виміряне значення надто широке або надто вузьке, зняти верхній та нижній вкладиш і потім встановити нові вкладиші з позначкою того ж кольору. Перевірити ще раз масляний зазор.

Увага:
Не шліфуйте підшипники або кришки для регулювання зазору.

10) Якщо зазор після встановлення нових підшипників все ще не правильний, поставити наступний більший чи менший підшипник. Перевірити ще раз масляний зазор.

Примітка:
Якщо відповідний зазор не може бути отриманий, використовуючи відповідний більший або менший підшипник, замініть колінчастий вал і повторіть процедуру.

Увага:
Якщо мітки не розбірливо видно через накопичення пилу та бруду, не зшкребайте його щіткою по металу або скребком. Очищати необхідно лише розчинником або миючим засобом.

Розміщення мітки шатуна

Розміщення мітки шатунної шийки колінчастого валу

Розпізнавання шатунної шийки колінчастого валу

Розміщення кольорової позначки вкладки шатуна

Розпізнавання вкладки шатуна

11) Вибрати підшипники, використовуючи вибіркову таблицю.

Вибіркова таблиця підшипників шатуна

3. Перевірка шатунів.

1) При переустановці, переконатися щоб номери циліндрів нанесені на шатуни та кришки при розбиранні збігалися. При установці нового шатуна переконайтеся, що виїмки для утримання підшипника на місці розташовані з одного боку.

2) Замінити шатун, якщо є пошкодження на завзятих поверхнях однієї з двох головок шатуна. Також, при виявленні задир або підвищеного зносу втулки малої головки шатуна, необхідно замінити шатун.

3) За допомогою спеціального інструменту для шатуна, перевірити шатун на вигин та кручення. Якщо виміряне значення наближене до граничного, відремонтувати шатун за допомогою преса. Будь-який шатун, який сильно зігнутий або пошкоджений, має бути замінений.

Допустимий вигин шатуна: 0.05 мм / 100 мм або менше, допустиме кручення шатуна: 0.1 мм / 100 мм або менше.

Примітка:
Під час встановлення шатунів без підшипників не повинно бути відмінностей на бічній поверхні.

4. Перевірити масляний зазор підшипників колінчастого валу.

1) Щоб перевірити зазор між корінною шийкою та корінним підшипником, зняти кришки корінних підшипників та нижні вкладки.

2) Почистити кожну корінну шийку та нижній підшипник за допомогою шматка тканини.

3) Помістити кожен щуп приладу для вимірювання зазору через кожну шию.

4) Встановити нижні вкладки та кришки, потім затягнути болти. Момент затяжки 17.7 – 21.6 Нм + 88° - 92°

Примітка:
Не провертати колінчастий вал.

5) Зняти кришку і нижню вкладку знову і виміряти найширшу частину. Стандартний масляний проміжок № 1, 2, 3, 4, 5: 0.021 – 0.042 мм.

6) Якщо прилад вимірювання зазору показує занадто широке або занадто вузьке значення, зняти верхній вкладиш підшипника і встановити новий, укомплектувати підшипник з позначкою того ж кольору (вибрати колір як показано далі) і перевіряти ще раз зазор.

Увага:
Не шліфувати регулювальні шайби або не дряпати підшипники або кришки, щоб відрегулювати зазор.

7) Якщо прилад для вимірювання зазору показує все ще неправильний зазор, спробувати поставити наступний більший або менший підшипник (колір у списку вище або нижче попереднього) і перевірити зазор знову.

Примітка:
Якщо необхідний зазор не може бути отриманий використанням більших або менших підшипників, замініть колінчастий вал і почати процедуру вимірювання знову.

Увага:
Якщо мітки нерозбірливі через накопичення пилу та бруду, не прати його щіткою або скребком. Почистити лише розчинником або миючим засобом.

Розміщення мітки діаметра шийки колінчастого валу блоку циліндрів

Букви відштамповані на бічній поверхні блоку як мітки для розміру кожного діаметра п'яти корінних шийок.

Використовувати їх і числа або літери, відштамповані на кривошипі (мітки для розміру корінної шийки) для вибору правильних підшипників.

Розпізнавання діаметра шийки колінчастого валу блоку циліндрів

Розміщення мітки корінної шийки колінчастого валу

Розпізнавання корінної шийки колінчастого валу

Розміщення кольору корінного підшипника колінчастого валу

Розпізнавання корінного підшипника колінчастого валу

8) Вибрати підшипник за допомогою таблиці.

Таблиця корінних підшипників колінчастого валу

5. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу. За допомогою циферблатного індикатора, виміряти осьовий зазор, піднімаючи колінчастий вал назад і вперед за допомогою викрутки. Стандартний осьовий зазор 0.05 – 0.25 мм, граничний 0.30 мм.

Якщо осьовий зазор є більшим, ніж максимальний, замінити осьові підшипники. Товщина осьового підшипника: 2.44 – 2.47 мм.

Блок циліндрів

1. Зніміть матеріал прокладки. За допомогою скребка видалити прокладку з верхньої поверхні блоку циліндрів.

2. Очистити блок циліндрів. За допомогою м'якої щітки та розчинника повністю вичистити блок циліндрів.

3. Перевірити верхню поверхню блоку циліндрів на площину. За допомогою точної лінійки повірки і щупа, виміряти поверхню контакту прокладки головки циліндрів на викривлення. Площина поверхні прокладки блоку циліндрів стандартна менш ніж 0.05 мм, менш ніж 0.02 мм – 100 мм? 100 мм.

4. Перевірити діаметр циліндра. Візуально перевірити циліндр на наявність вертикальних тріщин. Якщо глибокі тріщини присутні, замініть блок циліндрів.

5. Перевірити діаметр циліндра. За допомогою приладу для вимірювання діаметра виміряти діаметр циліндра. Стандартний діаметр 77.00 – 77.03 мм.

6. Перевірити код розміру діаметра циліндра на нижній поверхні блока циліндрів.

7. Перевірити код розміру поршня на верхній поверхні поршня.

Розпізнавання зовнішнього діаметра поршня

8. Вибрати поршень, що залежить від класу діаметра циліндра. Зазор 0.02 – 0.04 мм.

Розточування циліндра

1. Розміри поршнів повинні бути обрані згідно з найбільшим діаметром циліндра.

Примітка:
Розмір поршня відштамповано на верхній частині поршня.

2. Виміряти зовнішній діаметр поршня.

3. Згідно з вимірюваним зовнішнім діаметром поршня, розрахувати новий розмір діаметра.

Новий розмір діаметра = зовнішній діаметр поршня + 0.02 до 0.04 мм (зазор між поршнем та циліндром) – 0.01 мм (межа хонінгування).

4. Розточити кожен циліндр до розрахованого розміру.

Увага:
Щоб запобігти спотворенню, що може бути результатом підвищення температури під час хонінгування, розточувати циліндри в порядку роботи циліндрів.

5. Точити циліндри до відповідного розміру (зовнішній діаметр поршня + зазор між циліндром та поршнем).

6. Перевірити зазор між поршнем та циліндром. Стандартний проміжок 0.02 – 0.04 мм.

Поршні та поршневі кільця

1. Почистити поршень.

1) Використовуючи скребок для зняття прокладки, зняти нагар з верхньої частини поршня.

2) Використовуючи інструмент для очищення канавок або зламане кільце, почистити канавки під поршневі кільця.

3) Використовуючи розчинник та щітку, повністю вичистити поршень.

Примітка:
Не використовувати металеву щітку.

2. Виміряти зовнішній діаметр поршня, вимір виконується на відстані 33.9 мм від верхньої площини поршня. Стандартне значення діаметра поршня 76.97 – 77.00 мм.

3. Порахувати різницю між діаметром циліндра і діаметром поршня. Зазор між поршнем та циліндром 0.02 – 0.04 мм.

4. Перевірити бічний зазор поршневих кілець. За допомогою набору щупів виміряти зазор між новим поршневим кільцем та стінкою канавки кільця. Бічний зазор поршневого кільця: №1 0.03 – 0.07 мм; №2 0.03 - 0.07 мм; маслознімне кільце 0.06 – 0.15 мм. Граничне значення: 1 0.1 мм; №2 0.1 мм; маслознімне кільце 0.2 мм.

Якщо зазор перевищує максимальне значення, необхідно замінити поршень.

5. Перевірка осьового зазору поршневого кільця.

Щоб виміряти осьовий зазор поршневого кільця, вставити кільце поршневе в циліндр. Розмістити кільце під прямим кутом до стінки циліндра, обережно запресовуючи його вниз за допомогою поршня. Виміряти зазор за допомогою набору щупів. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть поршневе кільце. Якщо зазор занадто великий, перевіряти ще раз діаметр циліндра по відношенню до граничного зносу. Якщо діаметр перевищує граничне значення, блок циліндрів необхідно замінити. Стандартне значення осьового зазору поршневого кільця: №1 0.14 – 0.28 мм, №2: 0.30 – 0.45 мм, маслознімне кільце 0.20 – 0.70 мм. Граничне значення кільце № 1 0.3 мм, кільце № 2 0.5 мм, маслознімне: 0.8 мм.

Поршневі пальці

1. Виміряти діаметр поршневого пальця. Діаметр поршневого пальця: 18.001 – 18.006 мм.

2. Виміряти зазор між поршневим пальцем та поршнем. Значення зазору між поршневим пальцем та поршнем 0.01 – 0.02 мм.

3. Перевірити різницю між діаметром поршневого пальця та діаметром поршневої головки шатуна. Натяг між поршневим пальцем та шатуном (-0.032) – (-0.016) мм.

Складання

Примітка:
- Повністю почистити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей, нанести нове моторне масло на всі поверхні ковзання та обертання.
- Замінити всі прокладки, кільця ущільнювачів і сальники на нові.

1. Зібрати поршень та шатун.

1) Використовувати гідравлічний прес для встановлення поршневого пальця.

2) Передня мітка поршня та передня мітка шатуна повинні бути з боку ременя приводу ГРМ двигуна.

2. Встановити поршневі кільця.

1) Встановити розширювач маслознімного кільця та дві бічні рейки рукою.

2) Використовуючи розширювач поршневих кілець, встановити два компресійних кільця настановними мітками у напрямку вперед.

3) Розмістити поршневі кільця, щоб кінці поршневого кільця розміщувалися, як показано нижче.

3. Встановити підшипники шатуна.

1) Поєднати виступи вкладиша з канавкою шатуна та шатунною кришкою.

2) Встановити підшипники (А) у шатун та шатунну кришку (В).

4. Встановити корінні підшипники.

Примітка:
Верхні підшипники мають масляні канавки масляних отворів, на нижніх підшипниках канавки відсутні.

1) Поєднати виступи на вкладишах з канавками під виступи блоку циліндрів, вставити п'ять верхніх вкладишів.

2) Поєднати виступи на вкладишах з канавками під виступи корінних кришок підшипників і вставити п'ять нижніх вкладишів.

5. Встановити упорні підшипники.

Встановити два упорні підшипники під шийку №3 блоку циліндрів з масляними канавками спрямованими назовні.

6. Помістити колінчастий вал на блок циліндрів.

7. Помістити кришки корінних підшипників на блок циліндрів.

8. Встановити болти кришок корінних підшипників.

Примітка:
- Болти кришки корінних підшипників затягуються у два кроки.
- Якщо будь-які болти кришки підшипників пошкоджені або деформовані, замініть їх.

1) Нанести тонке покриття моторного масла на різьблення та під болти кришки підшипників.

2) Встановити та рівномірно затягнути 10 болтів (А) кришок підшипників, у кілька підходів, у порядку, показаному на малюнку нижче. Момент затяжки 17.7 – 21.6 Нм + 88° - 92°.

Увага:
Не використовувати повторно болти кришок корінних підшипників.

3) Перевірити, щоб колінчастий вал плавно провертався.

9. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

10. Встановити шатунно-поршневу групу.

Примітка:
Перед встановленням поршнів нанести тонкий шар моторного масла на канавки кілець і поверхню циліндра.

1) Встановити пристрій для стиснення кілець, перевірити, чи підшипники надійно встановлені, потім встановити поршня в циліндр і злегка забити їх, використовуючи дерев'яну ручку молотка.

2) Зупинитися після вивільнення пристрою для стиснення кілець і перевірити з'єднання шатун з шийкою колінчастого валу перед встановленням поршня на місце.

3) Встановити кришки шатунів із вкладишами та затягнути гайки з моментом затягування 17.7 – 21.8 Н•м + 88° - 92°.

11. Встановити картер двигуна (А). Момент затягування 18.6 – 24.2 Нм.

Увага:
- Нанести герметик, THREE BOND 1217Н на рейку картера і встановити його протягом п'яти хвилин.
- Нанести герметик уздовж внутрішньої лінії отворів болта.

12. Встановити задній масляний ущільнювач.

1) Нанести моторне масло на ущільнення нового сальника.

2) За допомогою спеціального пристосування (09231-Н1100, 09214-3К100) та молотка забити сальник поки його поверхня не вирівняється з краями кріплення заднього сальника.

13. Встановити маслозабірний патрубок. Встановити нову прокладку та маслозабірний патрубок та затягнути двома болтами. Момент затяжки 19.6 – 26.5 Нм.

14. Встановити масляний піддон.

1) За допомогою леза та скребка для прокладання, зняти всі старі пакувальні матеріали з поверхонь прокладки.

Примітка:
Перевірити, щоб пов'язані поверхні були чистими та сухими перед нанесенням на них герметика.

2) Нанести герметик між краями сполученої поверхні. Використовувати герметик ТВ 1217Н або подібний до цього.

Примітка:
- Щоб запобігти витоку оливи, нанести герметик на внутрішнє різьблення отворів болтів.
- Не встановлювати деталі, доки не пройде п'ять хвилин або більше, після нанесення герметика. Повторно нанести герметик після зняття залишків.
- Після складання, почекати не менше 30 хвилин, перш ніж залити моторне масло.

3) Встановити масляний піддон та затягнути 19 болтів. Поступово затягнути болти в кілька підходів. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

15. Встановити датчик тиску оливи.

1) Нанести клеючий матеріал до 2 або 3 різьблення. Клеючий матеріал: THREE BOND 2310/2350 або подібний.

2) Встановити датчик тиску оливи (А). Момент затягування 7.8 – 11.8 Нм.

16. Встановити датчик детонації (А) та масляний фільтр. Момент затяжки 16.7 – 26.5 Нм.

17. Встановити щуп вимірювання рівня оливи у зборі.

1) Встановити нове кільце ущільнювача на щуп вимірювання рівня масла.

2) Нанести моторне масло на кільце ущільнювача.

3) Встановити щуп для вимірювання рівня оливи у зборі та затягнути болти. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

18. Встановити голівку циліндрів.

19. Встановити ланцюг приводу ГРМ.

20. Зняти двигун зі стенду.

21. Встановити провідну пластину (для автомобілів із автоматичною коробкою передач). Момент затягування 71.6 – 75.5 Нм.

22. Встановити маховик (для автомобілів із механічною коробкою передач). Момент затягування 71.6 – 75.5 Нм.

Головка блоку циліндрів

1. Кришка головки циліндрів
2. Прокладання кришки головки циліндрів
3. Головка циліндрів у збиранні
4. Прокладання голівки циліндрів
5. Кришка передніх підшипників розподільчого валу
6. Кришка підшипників розподільчого валу
7. Датчик положення розподільчого валу

1. Випускний розподільчий вал
2. Впускний розподільчий вал
3. Шестерня випускного розподільчого валу
4. Механізм зміни фаз газорозподілу
5. Механічний механізм регулювання зазору у клапанному механізмі
6. Замок тарілки клапанної пружини
7. Фіксатор
8. Сальник стрижня клапана
9. Пружина клапана
10. Сідло пружини клапана
11. Напрямна клапана
12. Впускний клапан
13. Випускний клапан
14. Клапан контролю оливи

Зняття

Для виконання цієї процедури зняття двигуна не потрібне.

Увага:
- Для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил кузова необхідно використовувати спеціальне покриття.
- Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно дочекатися доки двигун охолоне.
- При знятті металевої прокладки головки блоку циліндрів бути обережним, щоб не упустити її або не пошкодити поверхню контакту блоку з головкою.
- При від'єднанні проводки прикладати зусилля безпосередньо до роз'єму, але не до проводу.

Примітка:
- Позначити всі дроти та шланги, щоб уникнути помилки при підключенні.
- Перевернути шків колінчастого валу так, щоб поршень першого циліндра знаходився у ВМТ.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зняти нижній захист двигуна (А).

4. Злити охолоджувальну рідину двигуна. Зняти кришку радіатора для того, щоб прискорити злив рідини, що охолоджує.

5. Зняти повітряний канал (А).

6. Зняти впускний повітряний шланг (А) та повітряний фільтр у зборі.

1) Від'єднати шланг сапуна (В) із впускного повітряного шлангу (А).

2) Від'єднати впускний повітряний шланг (А) та трос педалі акселератора (С).

3) Від'єднати роз'єм РСМ (D).

4) Зняти повітряний фільтр у зборі (Е).

7. Зняти полицю для акумулятора (А).

8. Зняти верхній шланг радіатора та нижній шланг радіатора.

9. Послабити монтажний болт насоса системи охолодження та монтажний болт натяжного шківа.

10. Послабити регулювальний болт (А) натягу генератора, щоб послабити натягувач.

11. Зняти ремінь приводу генератора (А).

12. Зняти генератор.

13. Зняти праве переднє колесо.

14. Зняти монтажний кронштейн (А) двигуна та мінусову клему (В).

Примітка:
Підтримати двигун за допомогою домкрата.

15. Зняти кріплення генератора.

16. Зніміть опорний кронштейн двигуна (А).

17. Зняти шків (А) насоса системи охолодження.

18. Зняти насос системи охолодження (А).

19. Зняти натяжний ролик ременя приводу (А).

20. Від'єднати роз'єм котушки запалювання (А) та шланг сапуна (В).

21. Від'єднати шланг примусової вентиляції картера (А), зняти кріплення кришки (В) та шланг електромагнітного клапана керування продувкою (С).

22. Зняти роз'єми джгута проводів та затискачі джгута проводів із головки циліндрів та впускного колектора.

1) Від'єднати роз'єм переднього (А) та заднього (В) датчика кисню.

2) Від'єднати роз'єм (С) конденсатора котушки запалювання та роз'єм (D) електромагнітного продувного клапана керування.

3) Від'єднати роз'єм (Е) датчика положення дросельної заслінки.

4) Від'єднати роз'єм (F) датчика температури охолоджувальної рідини двигуна та водяний шланг (G).

23. Зняти котушку запалювання.

24. Відвернути болти (А) кришки головки циліндрів.

25. Зняти кришку головки циліндрів із прокладкою.

26. Зняти бічну кришку (А).

27. Повернути шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою та поєднати канавку шківа з настановною міткою кришки ланцюга приводу ГРМ.

28. Відвернути болт колінчастого валу і зняти шків колінчастого валу.

29. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ.

30. Поєднати настановні мітки шестерні розподільного валу з верхньою поверхнею головки циліндрів, щоб поршень першого циліндра знаходився у ВМТ. Перевірити штифт колінчастого валу на верхній частині двигуна в цей момент.

Увага:
Нанести мітки фарбою на розподільний вал і шестерні колінчастого валу, сумісивши настановні мітки перед зняттям ланцюга приводу ГРМ.

31. Зняти гідравлічний натягувач (А).

32. Зняти важіль (А) натягувача ланцюга приводу ГРМ та напрямну (В).

33. Зняти ланцюг приводу ГРМ(А).

34. Зняти кришки підшипників розподільчого валу в порядку, наведеному нижче на малюнку.

35. Зняти роз'єми (А) форсунок та кріплення дротів (В).

36. Зняти паливну рейку (А).

37. Зняти випускний колектор.

38. Зняти впускний колектор.

39. Від'єднати роз'єм (А) датчика положення розподільного валу та зняти кріплення (В) електромагнітного продувного клапана керування та зняти підвісний кронштейн (С).

40. Зняти пристрій керування температурою охолоджувальної рідини та клапан контролю оливи.

41. Відвернути болти головки циліндрів, потім зняти головку циліндрів.

1) Поступово послабити і відвернути десять болтів головки циліндрів, у кілька підходів, в порядку показаному на малюнку нижче.

Увага:
Неправильний порядок відвертання болтів може призвести до деформації або появи тріщин.

2) Підняти головку циліндрів із блоку циліндрів та покласти головку циліндрів на дерев'яний блок.

Увага:
Будьте уважні, не пошкодіть поверхню контакту головки циліндрів та блоку циліндрів.

Заміна напрямної клапана

1. За допомогою пристосування (09221-2В100), витягти старі напрямні клапанів у напрямку вниз головки циліндрів.

2. Ремонтувати отвори напрямних клапана головки циліндрів, щоб можна було підігнати нові запресовані напрямні клапана з натягом.

3. За допомогою спеціального пристрою (09221-2В100), запресувати напрямну клапана. Направляюча клапана має бути запресована з верхнього боку головки циліндрів. Довжина напрямної клапана впускний/випускний: 40.3 – 40.7 мм.

4. Після запресування напрямної клапана, вставити новий клапан і перевірити зазор між стрижнем клапана та напрямною.

5. Після заміни направляючої клапана, перевірити, щоб клапан сідав правильно. Відремонтувати сідла клапанів, якщо необхідно.

Розміри напрямних клапана

Встановлення

Примітка:
- Повністю очистити всі деталі перед збиранням.
- Завжди використовувати нову прокладку головки циліндрів та прокладку колектора.
- Завжди використовувати нові болти головки циліндрів.
- Прокладка головки циліндрів складається із металу, тому не згинати прокладку.
- Повертати колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра у ВМТ.

1. Встановити головку циліндрів у збиранні.

1) Перед установкою, зняти затверділий ущільнювач із блоку циліндрів та поверхні головки циліндрів.

2) Перед встановленням прокладки головки циліндрів, нанести ущільнення на верхню частину блоку циліндрів та встановити прокладку протягом п'яти хвилин.

Примітка:
Нанести герметик у певні місця, вказані на малюнку.
Ширина: 2.0 – 3.0 мм, становище 1.0 – 1.5 мм. Герметик Three bond 1217H.

3) Після встановлення прокладки головки циліндрів на блок циліндрів, нанести ущільнення на верхню поверхню прокладки головки циліндрів і зібрати протягом п'яти хвилин.

2. Обережно встановіть голівку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку.

3. Встановити болти головки циліндрів із шайбами. Затягнути десять болтів головки циліндрів, кілька підходів, у порядку показаному малюнку. Момент затягування: перший крок – 17.7 – 21.6 Нм, другий крок – 90 – 95°, третій крок – 100 – 105°.

Увага:
Завжди використовувати лише нові болти головки циліндрів.

4. Встановити клапан контролю оливи (А). Момент затягування: 9.8 – 11.8 Нм.

5. Затягнути монтажні болти пристрою контролю температури охолоджувальної рідини (А) після встановлення трубки обігрівача (В). Момент затяжки: болти М6 9.8 – 11.8 Нм, болти М8 18.6 – 23.5 Нм.

6. Під'єднати роз'єм (А) датчика положення розподільного валу та встановити кріплення (В) електромагнітного продувного клапана керування та підвісне кріплення (С).

7. Встановити впускний колектор у зборі.

8. Встановити випускний колектор у зборі.

9. Встановити паливну рампу у зборі.

10. Встановити роз'єми форсунок та кріплення джгутів проводів.

11. Встановити розподільні вали.

1) Перед установкою, нанести моторне масло на шийки.

2) Після встановлення, перевірити зазор клапанів.

12. Встановити кришки підшипники розподільчого валу в порядку, показаному на малюнку. Момент затягування: болти М6 – 11.8 – 13.7 Н•м, болти М8 – 18.6 – 22.6 Н•м.

13. Поєднати настановні мітки шестерні розподільчого валу з верхньою поверхнею головки циліндрів і поршень першого циліндра повинен перебувати у ВМТ.

1) Перевірити настановний штифт колінчастого валу зверху двигуна в певний момент.

2) Встановити напрямну ланцюга приводу ГРМ.

14. Після встановлення направляючого ланцюга приводу ГРМ встановити ланцюг приводу ГРМ. Момент затягування: 9.8 – 11.8 Нм.

1) При встановленні ланцюга приводу ГРМ, поєднати настановні мітки на шестернях з мітками на ланцюзі. Порядок: Шестерня розподільчого валу > Напрямна ланцюга приводу ГРМ > Шестерня впускного розподільчого валу > Шестерня випускного розподільчого валу.

15. Встановити важіль натягувача ланцюга. Момент затягування: 9.8 – 11.8 Нм.

16. Зафіксувати гідравлічний натягувач (А) за допомогою штифта (В) перед встановленням натягувача та зняти штифт після встановлення натягувача. Момент затягування: 9.8 – 11.8 Нм.

Примітка:
Перевірити ще раз мітки ВМТ на колінчастому валі і на розподільчому валі.

17. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ.

1) Перед установкою, зняти затверділий герметик з блоку циліндрів та поверхні картера.

2) Нанести герметик, THREE BOND 1282B на кришку ланцюга приводу ГРМ та насос системи охолодження та на масляний насос та герметик THREE BOND 1217H на інші деталі. Ширина 3.5 – 4.5 мм.

3) Нанести герметик (1217Н) на поверхню між головкою циліндрів та блок циліндрів та зібрати кришку протягом п'яти хвилин. Ширина 3 – 5 мм.

4) Поєднати настановні штифти блоку циліндрів та отвори масляного насоса. Момент затягування: болти 12 мм – 18.6 – 23.5 Н•м, болти 10 мм – 9.8 – 11.8 Н•м.

Увага:
Після встановлення не обертати двигун або не застосовувати тиск на кришку протягом 30 хвилин.

18. Використовуючи спеціальний пристрій (09455-21200), встановити сальник ланцюга приводу ГРМ.

19. Встановити шків колінчастого валу. Момент затяжки 127.5 – 137.3 Нм.

Примітка:
При встановленні шківа зняти стартер і зафіксувати спеціальним пристосуванням (09231-2В100).

Примітка:
Під час встановлення шківа канавка на шківу повинна бути розташована на зовнішній стороні.

20. Встановити бічну кришку. Момент затягування 8.8 – 10.8 Нм.

21. Встановити переднє праве колесо.

22. Перед встановленням кришки головки циліндрів, прибрати масло, пил або затверділий ущільнювач з кришки ланцюга приводу ГРМ та верхньої поверхні головки циліндрів.

23. Після нанесення герметика, THREE BOND 1217Н на кришку головки циліндрів, встановити кришку протягом п'яти хвилин.

24. Встановити кришку головки циліндрів із новою прокладкою.

Увага:
Не використовувати повторно прокладку.

25. Затягнути болти кришки головки циліндрів у порядку, показаному на малюнку та за кілька кроків. Момент затягування: перший крок 3.9 – 5.9 Нм, другий крок 7.8 – 9.8 Нм.

26. Встановити котушки запалювання. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

27. Встановити кріплення (А) кришки двигуна, шланг (В) примусової вентиляції картера та шланг (С) електромагнітного клапана керування продуванням.

28. З'єднати роз'єм котушки запалювання та шланг сапуна.

29. Встановити натяжний шків ременя приводу. Момент затягування 42.2 – 53.9 Нм.

30. Встановити насос системи охолодження із прокладкою. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

31. Встановити шків насоса системи охолодження. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

Увага:
Затягнути болти по діагоналі.

32. Встановити опорний кронштейн двигуна. Момент затягування 29.4 – 41.2 Нм.

33. Встановити кріплення генератора. Момент затяжки 19.6 – 26.5 Нм.

34. Підтримуючи двигун за допомогою домкрата, встановити монтажне кріплення (А) двигуна та негативну клему (В). Момент затягування: болт (С) 58.8 – 83.4 Н•м, болт та гайка (D, Е) 49.0 – 58.8 Н•м, болт (F) 9.8 – 11.8 Н•м.

35.Встановити генератор. Момент затягування болти 12мм – 19.6 – 26.5 Н•м, болти 10мм – 29.4 – 41.2 Н•м.

36. Встановити ремінь приводу додаткових пристроїв.

37. Відрегулювати натягувач за допомогою затягування регулювального болта натягувача генератора. Натягувач: новий ремінь 931.6 – 1029.7 Н•м, використаний ремінь 637.4 – 735.5 Н•м.

Момент затягування: 8.8 – 10.8 Нм.

38. Підключити роз'єми на головці циліндрів та встановити затискачі.

1) Підключити роз'єм переднього та заднього датчика кисню.

2) Підключити роз'єм конденсатора котушки запалювання та роз'єм електромагнітного клапана управління продуванням.

3) Підключити роз'єм датчика положення дросельної заслінки.

4) Під'єднати роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини двигуна та водяний шланг.

39. Встановити паливний шланг та трос педалі акселератора.

40. Підключити шланг обігрівача та шланг підсилювача гальм.

41. Підключити верхній та нижній шланг радіатора.

42. Встановіть полицю для акумулятора.

43. Встановити повітряний фільтр у збиранні. Момент затягування 7.8 – 9.8 Нм.

1) Підключити шланг (А) повітряного фільтра та шланг (В) запобіжного клапана.

2) Встановити трос (А) педалі акселератора до повітряного фільтра у зборі.

3) Підключити роз'єми (D) модуля керування потужністю.

44. Встановити повітряний канал. Момент затягування 7.8 – 9.8 Нм.

45. Встановити нижній захист. Момент затягування 8.8 – 10.8 Нм.

46. ​​Встановіть кришку двигуна. Момент затягування 7.8 – 11.8 Нм.

47. Встановити акумулятор і підключити клеми.

48. Залити рідину двигуна, що охолоджує, і моторне масло.

49. Запустити двигун та перевірити наявність витоків.

50. Перевірити ще раз рівень моторного масла та охолоджуючої рідини двигуна.

Розбирання

Примітка:
Складати механічний регулятор зазору, клапана, пружини клапанів у порядку зняття, оскільки установка проводиться у порядку зняття.

1. Зніміть механічний регулятор зазору.

Увага:
При знятті механічного регулятора зазору помітити всі регулятори для їх ремонту.

2. Зняти клапан.

1) За допомогою спеціального інструменту (09222-3К000, 09222-3К100) стиснути пружину клапана та зняти замок тарілки клапанної пружини.

2) Зняти утримувач пружини.

3) Зняти пружину клапана.

4) Зняти клапан.

5) Зняти сальник стрижня клапана.

6) Використовуючи магніт, зняти сідло пружини.

Увага:
Не використовувати повторно сальники стрижня клапана.

Перевірка

Головка циліндрів

1. Перевірити на площинність.

За допомогою точної лінійки та набору щупів, виміряти поверхню контакту блоку циліндрів та колектора. Площина поверхні прокладки головки циліндрів: стандартна менш ніж 0.05 мм, гранична 0.01 мм.

2. Перевірити наявність тріщин. Перевірити камеру згоряння, впускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. Якщо виявлено будь-які дефекти, замініть головку циліндрів.

Клапан та клапанна пружина

1. Перевірити стрижні та напрямні клапанів.

1) За допомогою мікрометра, виміряти внутрішній діаметр напрямної клапана. Внутрішній діаметр напрямної клапана 5.500 – 5.512 мм.

2) За допомогою мікрометра виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана. Зовнішній діаметр стрижня клапана: впускний 5.965 – 5.980 мм, випускний 5.958 – 5.970 мм.

3) Віднімати вимірювання діаметра стрижня клапана від вимірювання внутрішнього діаметра напрямної клапана.

2. Перевірка клапана.

1) Перевірити кут скосу тарілки клапана.

2) Перевірити поверхню клапана на наявність зносу. Якщо поверхня клапана зношена, замініть клапан.

3) Перевірити товщину краю головки клапана. Якщо товщина краю менша від мінімального значення, замінити клапан. Стандартне значення товщини краю головки клапана: впускний 1.1 мм, випускний 1.26 мм.

4) Перевірити довжину клапана. Довжина клапана стандартна: впускний 93.15 мм, випускний 92.60 мм.

Пружина клапана

Перевірка пружин клапанів.

1) За допомогою сталевого прямокутника виміряти відхилення від стандартної форми пружини клапана.

2) За допомогою штангенциркуля, виміряти вільну довжину пружини клапана.

Стандартна вільна довжина: 44 мм.

Відхилення від перпендикулярної форми пружини клапана: стандартне менше 1.5°.

Розподільний вал

1. Перевірка контуру кулачка.

За допомогою мікрометра виміряти висоту контуру кулачка. Висота кулачка: впускний 43.85 мм, випускний 42.85 мм.

Якщо висота контуру кулачка менша за допустиме значення, замініть розподільний вал.

2. Перевірити зазор шийок розподільчого валу.

1) Почистити кришки підшипників та шиї розподільчого валу.

2) Розмістити розподільні вали на головку циліндрів.

3) Покласти смугу інструменту для вимірювання зазору в підшипниках ковзання через кожну шийку розподільчого валу.

4) Встановити кришки підшипників і затягнути болти до моменту затягування. Момент затягування: болти М6 11.8 – 13.7 Нм, болти М8 18.6 – 22.6 Нм.

Увага:
Не крутити розподільний вал.

5) Зняти кришки підшипників.

6) Виміряти найширші точки зазорів.

Масляний проміжок підшипників: стандартне значення: 0.02 – 0.057 мм, граничне: 0.1 мм.

Якщо масляний зазор більше, ніж максимальне значення, замініть розподільний вал. Якщо необхідно, замініть кришки підшипників та головку циліндрів.

3. Перевірити осьовий зазор розподільчого валу.

1) Встановити розподільні вали.

2) За допомогою індикатора з циферблатною шкалою виміряти осьовий зазор, рухаючи розподільний вал вперед і назад.

Осьовий зазор розподільчого валу: 0.1 – 0.2 мм.

Якщо осьовий зазор більший за допустиме значення, замінити розподільний вал. Якщо необхідно, замініть кришки підшипників та головку циліндрів.

3) Зняти розподільні вали.

Механізм зміни фаз газорозподілу (фазообертач)

1. Перевірити механізм зміни фаз газорозподілу у зборі

1) Зафіксувати фазообертач із розподільчим валом у лещатах.

2) Перевірити, щоб фазообертач у зборі не обертався. Якщо він не обертається, це є нормальною умовою.

3) Застосувати вінілову стрічку до всіх деталей, за винятком одного отвору.

4) За допомогою пульверизатора застосувати тиск 147.10 кПа до отвору. У цей момент стопорний палець максимально відведений у бік запізнення фаз.

Примітка:
- При виконанні вищеописаної операції необхідно обмотати пневматичний пістолет ганчіркою, щоб унеможливити розбризкування моторного масла.
- Після відпускання стопорного пальця, є можливість провернути фазообертач у бік випередження фаз.
- При великих витоках повітря стопорний палець не розфіксується.

5) Під час виконання вище описаної операції, провернути вручну фазообертач у зборі у бік випередження (напрямок вказано на малюнку вище стрілкою). При підведенні стиснутого повітря, переміщення фазообертача у бік випередження повинне проводиться без зусилля, від руки. Крім того, при досягненні стопорного пальця максимального відхилення у бік запізнення.

6) Після цього, провернути фазообертач назад. Перевірити плавність його переміщення, що виключає заїдання. Діапазон переміщення фазообертача становить 25°.

7) Перевернути фазообертач у зборі від руки і зафіксувати його в граничному положенні запізнення.

Збирання

Примітка:
- Повністю почистити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей, нанести моторне масло до поверхонь, що труться і обертаються.
- Замінити сальники новими.

1. Встановлення клапана.

1) Встановити сідла пружин.

2) За допомогою спеціального пристрою (09222-29000), вставити нові сальники.

Примітка:
- Не використовувати повторно старі сальники стрижнів клапанів.
- Неправильне встановлення сальників може призвести до витоку масла через напрямні клапанів.

Увага:
Сальники стрижня впускного клапана відрізняються від сальника випускного клапана.

3) Встановити клапан, пружину клапана та утримувач пружини після нанесення моторного масла на кінець кожного клапана.

Примітка:
При встановленні пружин клапанів емальована сторона повинна бути спрямована до фіксатора пружини клапана.

2. За допомогою пристроїв (09222-3К000, 09222-3К100) стиснути пружину та встановити замок тарілки клапанної пружини. Після встановлення клапанів переконайтеся, що замок тарілки пружини клапана був правильно встановлений перед послабленням пристосування для стиснення пружин.

3. Злегка постукуючи по кінці кожного стрижня клапана два або три рази за допомогою дерев'яної ручки молотка, щоб переконатися у правильній посадці клапана та замку тарілки клапанної пружини.

4. Встановити механічні регулятори зазору клапанного механізму. Перевірити, щоб регулятори зазору оберталися плавно за допомогою руки.

Примітка:
Усі регулятори зазору мають бути встановлені у своєму початковому положенні.

Ланцюг приводу газорозподільного механізму

1. Ланцюг приводу ГРМ
2. Напрямна ланцюга приводу ГРМ
3. Важіль ланцюга приводу ГРМ
4. Автоматичний натягувач ланцюга приводу ГРМ
5. Кришка ланцюга приводу ГРМ
6. Натяжний ролик ременя приводу допоміжних приладів
7. Прокладання насоса системи охолодження
8. Насос системи охолодження
9. Шків насоса системи охолодження
10. Шків колінчастого валу
11. Автоматичний натягувач ременя приводу допоміжних приладів

Зняття

Для виконання цієї процедури не потрібно знімати двигун із транспортного засобу.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Відвернути монтажний болт насоса системи охолодження та монтажний болт натяжного ролика ременя приводу додаткових приладів.

3. Відвернути регулювальний болт (А) натягувача генератора, щоб послабити натягувач.

4. Зняти ремінь (А) приводу генератора.

5. Зняти генератор (А).

6. Зняти переднє праве колесо.

7. Зняти монтажне кріплення двигуна (А) та негативну клему (В).

Примітка:
Підтримувати двигун домкратом не нахиляючи.

8. Зняти кріплення генератора (В).

9. Зніміть опорний кронштейн (А) двигуна.

10. Зняти шків (А) насоса системи охолодження.

11. Зніміть водяний насос системи охолодження (А).

12. Зняти натяжний ролик ременя приводу.

13. Від'єднати роз'єм (А) котушки запалювання та шланг (В) сапуна.

14. Від'єднати шланг примусової вентиляції картера (А), кріплення кришки двигуна та шланг електромагнітного клапана керування продувкою (C).

15. Зняти котушку запалювання (А).

16. Відвернути болти (А) кришки головки циліндрів.

17. Зняти кришку (А) головки циліндрів із прокладкою (В).

18. Зняти бічну кришку (А).

19. Повернути шків колінчастого валу, щоб поєднати його канавку з настановною міткою кришки ланцюга приводу ГРМ.

20. Відвернути болт (В) колінчастого валу та шків колінчастого валу (А).

21. Зняти кришку (А) ланцюга приводу ГРМ.

22. Поєднати настановні мітки шестерні розподільчого валу з верхньою поверхнею головки циліндрів, щоб перший циліндр розміщувався у ВМТ.

1) Перевірити настановний штифт колінчастого валу зовнішню поверхню верхньої частини двигуна в цей момент.

Увага:
Нанести мітки фарбою на розподільчий вал і на шестірні колінчастого валу сумісивши настановні мітки перед зняттям ланцюга приводу ГРМ.

23. Зняти гідравлічний натягувач (А).

Увага:
Перед зняттям натягувача закріпити поршень натягувача за допомогою штифта через отвір (В) у ВМТ.

24. Зняти важіль натягувача ланцюга приводу ГРМ (А) та напрямну (В).

25. Зняти ланцюг приводу ГРМ(А).

Встановлення

1. Поєднати настановні мітки шестерні розподільчого валу з верхньою поверхнею головки циліндрів, щоб перший циліндр розміщувався у ВМТ.

1) Перевірити настановний штифт колінчастого валу зовнішню поверхню верхньої частини двигуна в цей момент.

2) Встановити напрямну (А) ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

3) При встановленні ланцюга приводу ГРМ, поєднати настановні мітки на шестернях з мітками на ланцюзі. Порядок: Шестерня колінчастого валу > Напрямна ланцюга приводу ГРМ > Шестерня впускного розподільчого валу > Шестерня випускного розподільчого валу.

2. Встановити важіль натягувача ланцюга. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

3. Встановити гідравлічний натягувач та зняти штифт. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

Примітка:
Перевірити ще раз мітки ВМТ на колінчастому валу і розподільчому валу.

4. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ.

1) Перед установкою, зняти затверділий герметик з блоку циліндрів та поверхні рами.

2) Застосувати герметик THREE BOND 1282B на кришці ланцюга приводу ГРМ та насосі системи охолодження масляного насоса та герметик THREE BOND 1217Н на опорних деталях. Ширина 3.5 – 4.5 мм.

3) Застосувати герметик (1217Н) на поверхню між головкою циліндрів та блоком циліндрів та встановити кришку в районі п'яти хвилин. Ширина 3 – 5 мм.

4) Поєднати настановний штифт блоку циліндрів та отвори масляного насоса. Момент затягування: болти 12 мм – 18.6 – 23.5 Н•м; болти 10 мм – 9.8 – 11.8 Н•м.

Увага:
Після установки протягом 30 хвилин не обертати двигун і не застосовувати тиск на кришку.

5. За допомогою спеціального пристосування (09455-21200) встановити ущільнювач ланцюга приводу ГРМ.

6. Встановити шків колінчастого валу. Момент затяжки 127.5 – 137.3 Нм.

Примітка:
При установці шківа, зняти стартер та прикріпити спеціальний пристрій (09231-2В100).

Примітка:
Під час встановлення шківа канавки на шківі мають бути розміщені зовні.

7. Встановити бічну кришку. Момент затягування 8.8 – 10.8 Нм.

8. Встановити переднє праве колесо.

9. Перед встановленням кришки головки циліндрів, видалити масло, пил і затверділий герметик з кришки ланцюга приводу ГРМ та верхньої поверхні головки циліндрів.

10. Після нанесення герметика, THREE BOND 1217H на кришку головки циліндрів встановити кришку в межах п'яти хвилин. Ширина 2.0 – 2.5 мм.

11. Встановити кришку головки циліндрів із новою прокладкою.

Увага:
Не використовувати зняту прокладку.

12. Затягнути болти кришки головки циліндрів у порядку, показаному на малюнку, з покроковою затяжкою. Момент затягування: перший крок – 3.9 – 5.9 Нм, другий крок – 7.8 – 9.8 Нм.

13. Встановити котушки запалювання. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

14. Встановити кріплення кришки двигуна, шланг примусової вентиляції картера та шланг PCSV.

15. З'єднати роз'єм котушки запалювання та шланг сапуна.

16. Встановити натяжний ролик ременя приводу додаткових систем. Момент затягування 42.2 – 53.9 Нм.

17. Встановити насос системи охолодження із прокладкою. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

18. Встановити шків насоса системи охолодження. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

19. Встановити опорний кронштейн двигуна. Момент затягування 29.4 – 41.2 Нм.

20. Встановити кріплення генератора. Момент затяжки 19.6 – 26.5 Нм.

21. Підтримуючи двигун за допомогою домкрата, встановити монтажний кронштейн (А) двигуна та негативну клему (В). Момент затягування: болт (С) – 58.8 – 83.4 Н•м; болт, гайка (D, E) – 49.0 – 58.8 Нм; болт (F) – 9.8 – 11.8 Н•м.

22. Встановити генератор. Момент затягування: болти 12 мм – 19.6 – 26.5 Н•м, болти 10 мм – 29.4 – 41.2 Н•м.

23. Встановити ремінь приводу додаткових систем (А).

24. Відрегулювати натяг за допомогою затягування регулювального болта (А) натягу генератора. Натяг: новий ремінь – 931.6 – 1029.7 Нм; використаний ремінь – 637.4 – 735.5 Н•м.

25. Встановити кришку двигуна. Момент затягування 7.8 – 11.8 Нм.

Увага:
Встановити кришку обов'язково перед виїздом транспортного засобу.

Перевірка

Шестерні, гідравлічний натягувач, що направляє ланцюги, важіль натягувача

1. Перевірити зубці шестерні розподільчого валу, шестерні колінчастого валу на наявність ненормального зносу, тріщин та ушкоджень. Якщо потрібно замінити їх.

2. Перевірити контактну поверхню важеля натягувача ланцюга та направляючу на наявність ненормального зносу, тріщин та пошкоджень. Якщо потрібно замінити їх.

3. Перевірити гідравлічний натягувач, перевірити хід його поршня та роботу тріскачки. Якщо потрібно замінити його.

Ремінь, натяжний ролик, шків

1. Перевірити натяжний ролик на наявність витоків оливи, ненормальне обертання чи вібрації. Якщо потрібно замінити його.

2. Перевірити ремінь на його збереження та ненормальне зношування клинової частини. Якщо потрібно замінити його.

3. Перевірити шківи на наявність вібрацій при обертанні, оливи чи скупчення пилу на клинової частини. Якщо потрібно замінити його.

Примітка:
- Не згинати, не скручувати і не вивертати ремінь приводу ГРМ.
- Не дозволяти ременю контактувати з олією, водою та парою.