Бензиновий двигун об'ємом 2,0 л Hyundai Elantra HD з 2006 року

2. Бензиновий двигун об'ємом 2.0 л

Обслуговування двигуна

Перевірка компресії

Примітка:
Якщо двигун працює на неповну потужність, надмірну витрату масла або підвищену витрату палива, необхідно виміряти ступінь стиснення.

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури та заглушити його.

2. Зняти котушки запалювання.

3. Викрутити свічки запалювання за допомогою ключа свічки на 16 мм.

4. Перевірити тиск стиснення циліндра.

1) Вставити компресометр у свічковий отвір.

2) Повністю відкрити дросельну заслінку.

3) Під час обертання двигуна виміряти тиск стиснення.

Примітка:
Використовувати тільки повністю заряджену акумуляторну батарею, щоб отримати достатньо обертів двигуна 250 об/хв або більше.

4) Повторити кроки 1) - 3) для кожного циліндра.

Примітка:
Цей вимір має бути виконаний за короткий час.

Тиск стиснення: 1421.96 кПа, мінімальний тиск: 1274.86 кПа, відмінність тисків кожного циліндра трохи більше 98.07 кПа.

5) Якщо тиск стиснення в одному або більше циліндрах низький, налити невелику кількість моторного масла в циліндр через отвір свічки запалювання і повторити кроки 1) та 3) для всіх циліндрів з низьким тиском стиснення.

• Якщо після добавки масла в циліндр тиск підвищився, можливо, зносилися або пошкоджені поршневі кільця або стінка циліндра.
• Якщо тиск залишається низьким, можливе заїдання клапана або нещільна посадка клапана в сідло, або можливі витоки через прокладку між блоком та головкою циліндрів.

5. Встановити свічки запалювання.

6. Встановити котушки запалювання.

Регулювання натягу ременя газорозподільного механізму

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зняти праве переднє колесо.

3. Відвернути чотири болти (В) і зняти верхню кришку (А) ременя приводу ГРМ.

4. Повернути за допомогою шестикутного гайкового ключа регулятор проти годинникової стрілки, щоб індикатор важеля був розміщений в центрі основи.

Увага:
Не крутити регулятор за годинниковою стрілкою. Це може пошкодити автоматичний натягувач.

5. Фіксуючи натягувач болтом, індикатор не повинен рухатися. Момент затягування болта натягувача: 22.6 – 28.4 Нм.

6. Повернути колінчастий вал на два обороти в напрямку його робочого руху (за годинниковою стрілкою) і перевірити, щоб індикатор знаходився в центрі основи.

7. Якщо індикатор не розміщений у центрі основи, послабте болт і повторіть процедуру, описану вище.

8. Встановити верхню кришку ременя приводу ГРМ та закріпити за допомогою чотирьох болтів. Момент затягування 7.8 – 9.8 Нм.

9. Встановити праве переднє колесо.

10. Встановити кришку двигуна (А) та закріпити за допомогою чотирьох болтів.

Перевірка та регулювання зазору клапанів

Примітка:
Перевіряти та регулювати зазор клапанів необхідно на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20 °С) і головка повинна бути встановлена ​​на блок циліндрів.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зняти верхню кришку (А) ременя приводу ГРМ. Відвернути верхні болти кришки і зняти кришку.

3. Зніміть кришку головки циліндрів.

• Від'єднати дроти свічок запалювання.
• Від'єднати шланг примусової вентиляції картера (А) та шланг (В) сапуна з кришки головки двигуна.
• Від'єднати трос акселератора (С) та трос системи круїз-контролю з кришки головки циліндрів.

• Послабити болти (В) кришки головки циліндрів, а потім зняти кришку (А) та прокладку.

4. Встановити поршень першого циліндра у ВМТ на такті стиснення.

• Повернути шків колінчастого валу і вирівняти канавку з міткою запалювання «Т» нижньої кришки ременя приводу ГРМ.

• Перевірити, щоб отвір шківа розподільчого валу (А) збігався з міткою моменту запалювання кришки підшипників. Якщо не збігається, повернути колінчастий вал на один оберт (360°).

5. Перевірка зазору клапанів.

• Перевірити лише клапани, позначені на малюнку нижче. Поршень першого циліндра у ВМТ на такті стиснення. Виміряти зазори клапанів.

• Використовуючи щуп для вимірювання товщини, виміряти зазор між регулювальною шайбою та основним колом розподільчого валу.
• Записати вимірювання зазорів клапанів, які не відповідають технічним вимогам. Вони будуть використані пізніше, щоб визначити необхідну товщину шайби.

Зазори клапанів на холодному двигуні при температурі рідини, що охолоджує двигуна 20°С: впускний 0.20 мм, випускний 0.28 мм; при температурі охолоджуючої рідини двигуна 80°С: впускний 0.29 мм, випускний 0.34 мм; граничне значення: впускний 0.17 – 0.23 мм, випускний 0.25 – 0.31 мм.

• Повернути шків колінчастого валу на один оборот (360°) і вирівняти канавку з міткою моменту запалювання «Т» нижньої кришки ременя приводу ГРМ.
• Перевірити тільки клапани, показані на малюнку. Поршень четвертого циліндра знаходиться у ВМТ на такті стиснення. Виміряти зазор клапанів.

6. Регулювання зазорів впускного та випускного клапанів.

• Повернути колінчастий вал, щоб робочий виступ кулачка розподільного валу на регулювальному клапані знаходився вгорі.
• За допомогою пристрою (09220 – 2D000), натиснути вниз штовхач клапана та помістити фіксатор між розподільчим валом та штовхачем клапана та зняти спеціальний пристрій.

• Зняти шайбу за допомогою маленької викрутки (А) і магніту (В).

• Виміряти товщину знятої шайби за допомогою мікрометра.

• Порахувати товщину нової шайби, так щоб зазор клапана був в межах необхідного значення.

Зазор клапана (температура рідини, що охолоджує: 20°С)

Т: товщина знятої шайби

А: виміряний зазор клапана

N: товщина нової шайби регулювання

Впускний: N = Т + (А - 0.20 мм)

Випускний: N = Т+ (А – 0.28 мм)

• Вибрати нову шайбу товщиною близькою до розрахованого значення.

Примітка:
Регулювальні шайби доступні в 20-ти розмірах, що зростають на 0.04 мм від 2.00 мм до 2.76 мм.

• Помістити нову шайбу на штовхач клапана.
• За допомогою спеціального пристрою (09220 – 2D000), натиснути вниз штовхач клапана та зняти фіксатор.
• Перевірити зазор клапана.

Блок двигуна

1. Маслозабірний патрубок
2. Прокладання
3. Колінчастий вал
4. Сальник
5. Передня частина корпусу
6. Завзяті вкладки колінчастого валу
7. Привідний диск
8. Шайба
9. Маховик
10. Задній корпус ущільнювача
11. Блок циліндрів
12. Корінні підшипники колінчастого валу
13. Кришка корінного підшипника

1. Поршневі кільця
2. Поршневий палець
3. Поршень
4. Шатун
5. Шатунний підшипник
6. Кришка шатунного підшипника

Розбирання

1. Зняти маховик (з механічною коробкою).

2. Зняти диск (з автоматичною коробкою передач).

3. Встановити двигун на стенд для його розбирання.

4. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму (ГРМ).

5. Зняти головку циліндрів.

6. Зняти напрямну щупа вимірювання рівня моторного масла у зборі (А).

7. Зняти датчик детонації.

8. Зняти датчик тиску оливи (А).

9. Зняти насос системи охолодження (див. Розділ 9 «Система охолодження»).

10. Зняти масляний піддон.

11. Зняти маслозабірний патрубок. Відвернути два болта (С), зняти маслозабірний парубок (А) та прокладку (В).

12. Перевірити осьовий зазор шатуна.

13. Зняти кришки шатунів та перевірити масляний зазор.

14. Зняти поршень та шатун у зборі.

1) За допомогою пристосування для зняття уступу зняти нагар з верхньої частини циліндра.

2) Виштовхнути поршень, шатун у зборі та верхню вкладку через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
- Зберігати підшипники, шатун та кришку шатуна разом.
- Розставляти поршень шатун у зборі у правильному порядку.

15. Зняти передню частину корпусу.

16. Зняти задню частину ущільнювача корпусу. Відвернути 5 болтів (В) і зняти задню частину ущільнювача корпусу (А).

17. Зняти кришку підшипника колінчастого валу та перевірити масляний зазор.

18. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

19. Витягти колінчастий вал (А) з двигуна, будьте уважні, не пошкодьте шийки колінчастого валу.

20. Перевірити посадку між поршнем та поршневим пальцем. Спробувати пересунути поршень назад та вперед на поршневому пальці. Якщо відчувається будь-який рух, замініть поршень і поршневий палець.

21. Зняти поршневі кільця.

1) За допомогою розширювача поршневих кілець, зняти 2 компресійні кільця.

2) Зняти маслознімне кільце рукою.

Примітка:
Розміщувати поршневі кільця лише у правильному порядку.

22. Від'єднати шатун від поршня.

Перевірка

Шатун та колінчастий вал

1. Перевірити осьовий зазор шатуна. За допомогою щупа для вимірювання товщини виміряти осьовий зазор, рухаючи шатун назад і вперед.

Стандартний осьовий зазор: 0.1 – 0.25 мм, максимальний осьовий зазор: 0.4 мм.

Примітка:
- Якщо зазор перевищує допустиме значення, встановити новий шатун.
- Якщо після заміни шатуна зазор перевищує допустиме значення, замініть колінчастий вал.

2. Перевірити масляний зазор шатунних підшипників.

1) Перевірити налаштування на шатуні та кришці шатуна для правильного складання.

2) Відвернути дві гайки кришки шатуна.

3) Зняти кришку шатуна та вкладку підшипника.

4) Перевірити шатунну шийку та підшипник.

5) Помістити інструмент для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання паралельно шатунній шийці.

6) Встановити підшипник та кришку шатуна та затягнути гайки. Момент затягування 49.0 – 52.0 Нм.

Примітка:
Не провертати колінчастий вал.

7) Відвернути дві гайки, зняти кришку шатуна та вкладиші підшипників.

8) Виміряти інструментом для вимірювання зазорів зазор у їхній найширшій точці. Стандартний масляний проміжок 0.024 – 0.042 мм.

9) Якщо виміряний зазор занадто широкий або занадто вузький, зняти верхній вкладиш підшипника і встановити новий, комплектувати підшипники з тим самим кольором мітки (вибрати колір як показано в наступній колонці) і перевіряти ще раз зазор.

Примітка:
Не шліфуйте підшипники та кришки для регулювання зазору.

10) Якщо прилад для вимірювання зазорів показує все ще не правильний зазор, спробувати поставити більший або менший підшипник (колір за списком вище або нижче вкладки, що замінюється) і перевірити зазор знову.

Примітка:
Якщо необхідний зазор не може бути отриманий застосуванням підшипника більшого або меншого, замінити колінчастий вал і почати процедуру знову.

Увага:
Якщо позначки неможливо розібрати через накопичення бруду та пилу, не прати їх за допомогою щітки або скребка. Очищати тільки за допомогою розчинника або миючої присадки.

Розміщення міток колінчастого валу

Розпізнавання шатунів

Розміщення міток шатунної шийки

Розпізнавання колінчастого валу

Місце розпізнавальних міток (підшипник шатуна)

Розпізнавання вкладки шатуна

11) Підбір підшипника

3. Перевірити масляний зазор підшипника колінчастого валу.

1) Перевірити масляний зазор між підшипником та шийкою, зняти кришки та вкладиші підшипника.

2) Почистити кожну шийку та вкладку підшипника.

3) Помістити кожен щуп приладу для вимірювання зазору через кожну шию.

4) Встановити підшипники та кришки, потім затягнути болти. Момент затяжки 27.5 – 31.4 Нм + 60° - 64°

Примітка:
Не обертати колінчастий вал.

5) Зняти кришку та підшипник знову та виміряти найширшу частину. Стандартний масляний проміжок 0.028 – 0.046 мм.

6) Якщо прилад вимірювання зазору показує занадто широке або занадто вузьке значення, зняти верхній вкладиш підшипника і встановити новий, укомплектувати підшипник з позначкою того ж кольору (вибрати колір як показано далі) і перевіряти ще раз зазор.

Увага:
Не шліфувати регулювальні шайби або не дряпати підшипники або кришки, щоб відрегулювати зазор.

7) Якщо прилад для вимірювання зазору показує все ще неправильний зазор, спробувати поставити наступний більший або менший підшипник (колір у списку вище або нижче попереднього) і перевірити зазор знову.

Примітка:
Якщо необхідний зазор не може бути отриманий використанням більших або менших підшипників, замініть колінчастий вал і почати процедуру вимірювання знову.

Увага:
Якщо мітки нерозбірливі через накопичення пилу та бруду, не прати його щіткою або скребком. Почистити лише розчинником або миючим засобом.

Шатуни

1. Під час встановлення переконайтеся, що номери циліндра, нанесені при розбиранні на шатун і кришку, збігаються. При установці нового шатуна переконайтеся, що виступ для закріплення підшипника знаходиться в місці на тій самій стороні.

2. Замінити шатун, якщо є пошкодження на опорній поверхні будь-якої головки шатуна.

3. За допомогою спеціального інструменту, перевірити шатун на вигин та кручення. Якщо виміряне значення наближене до граничного, вирівняти шатун під пресом. Будь-який шатун, який сильно зігнутий або деформований, має бути замінений. Допустимий вигин шатуна: 0.05мм/100мм або менше, допустиме кручення шатуна: 0.1мм/100мм або менше.

Розміщення міток колінчастого валу

Букви надруковані на кінці блоку, як мітка для розміру кожного діаметра п'яти корінних шийок. Використовувати їх і числа або вимірювання надруковані на кривошипі (мітки для розміру корінної шийки), щоб вибрати підходящий підшипник.

Розміщення мітки шийки колінчастого валу

Розпізнавання колінчастого валу

Місце ідентифікаційної мітки (підшипник колінчастого валу)

Розпізнавання підшипників колінчастого валу

Вибір

4. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу. За допомогою циферблатного індикатора, виміряти осьовий зазор, піднімаючи колінчастий вал назад і вперед за допомогою викрутки. Стандартний осьовий зазор 0.06 – 0.26 мм, граничний 0.30 мм.

Примітка:
Якщо осьовий зазор є більшим, ніж максимальний, замінити осьові підшипники. Товщина осьового підшипника: 2.44 – 2.47 мм.

5. Перевірити корінні та шатунні шийки. За допомогою мікрометра, виміряти діаметр кожної корінної шийки та шатунної шийки.

Діаметр корінної шийки: 56.942 – 56.962 мм, діаметр шатунної шийки: 44.946 – 44.966 мм.

Блок циліндрів

1. Зніміть матеріал прокладки. За допомогою скребка видалити прокладку з верхньої поверхні блоку циліндрів.

2. Очистити блок циліндрів. За допомогою м'якої щітки та розчинника повністю вичистити блок циліндрів.

3. Перевірити верхню поверхню блоку циліндрів на площину. За допомогою точної лінійки повірки і щупа, виміряти поверхню контакту прокладки головки циліндрів на викривлення. Площина поверхні прокладки блоку циліндрів стандартна менш ніж 0.03 мм, гранична 0.05 мм.

4. Перевірити діаметр циліндра. Візуально перевірити циліндр на наявність вертикальних тріщин. Якщо глибокі тріщини присутні, замініть блок циліндрів.

5. Перевірити діаметр циліндра. За допомогою приладу для вимірювання діаметра, виміряти діаметр циліндра в положенні в осьовому та поздовжньому напрямках. Стандартний діаметр 82.00 – 82.03 мм.

6. Перевірити код розміру діаметра циліндра на нижній поверхні блока циліндрів.

7. Перевірити код розміру поршня на верхній поверхні поршня.

8. Вибрати поршень, що залежить від класу діаметра циліндра. Зазор 0.02 – 0.04 мм.

Розточування циліндра

1. Розміри поршнів повинні бути обрані згідно з найбільшим діаметром циліндра.

Примітка:
Розмір поршня відштамповано на верхній частині поршня.

2. Виміряти зовнішній діаметр поршня.

3. Згідно з вимірюваним зовнішнім діаметром поршня, розрахувати новий розмір діаметра.

Новий розмір діаметра = зовнішній діаметр поршня + 0.02 до 0.04 мм (зазор між поршнем та циліндром) – 0.01 мм (межа хонінгування).

4. Діаметр кожного циліндра до розрахованого розміру.

Увага:
Щоб запобігти деформації, що може бути результатом підвищення температури під час хонінгування, розточувати циліндри в порядку роботи циліндрів.

5. Розточити циліндри до відповідного розміру (зовнішній діаметр поршня + зазор між циліндром та поршнем).

6. Перевірити зазор між поршнем та циліндром. Стандартний проміжок 0.02 – 0.04 мм.

Примітка:
При розточуванні циліндрів доводити всі циліндри до одного розміру.

Поршні та поршневі кільця

1. Почистити поршень

1) Використовуючи скребок для зняття прокладки, зняти нагар з верхньої частини поршня.

2) Використовуючи інструмент для очищення канавок або зламане кільце, почистити канавки під поршневі кільця.

3) Використовуючи розчинник та щітку, повністю вичистити поршень.

Примітка:
Не використовувати металеву щітку.

2. Виміряти зовнішній діаметр поршня, вимір виконується на відстані 47 мм від верхньої площини поршня. Стандартне значення діаметра поршня 81.97 – 82.00 мм.

3. Порахувати різницю між діаметром циліндра і діаметром поршня. Зазор між поршнем та циліндром 0.02 – 0.04 мм.

4. Перевірити бічний зазор поршневих кілець. За допомогою набору щупів виміряти зазор між новим поршневим кільцем та стінкою канавки кільця. Бічний зазор поршневого кільця: №1 0.04 – 0.08 мм; №2 0.03 - 0.07 мм; маслознімне кільце 0.06 – 0.15 мм. Граничне значення: 1 0.1 мм; №2 0.1 мм; маслознімне кільце 0.2 мм.

Якщо зазор перевищує максимальне значення, необхідно замінити поршень.

5. Перевірка зазору в замку поршневого кільця.

Щоб виміряти зазор у замку поршневого кільця, необхідно встановити поршневе кільце в циліндр. Розмістити кільце під прямим кутом до стінки циліндра, обережно запресовуючи його вниз за допомогою поршня. Виміряти зазор за допомогою набору щупів. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть поршневе кільце. Якщо зазор занадто великий, перевіряти ще раз діаметр циліндра по відношенню до граничного зносу. Якщо діаметр перевищує граничне значення, блок циліндрів необхідно замінити у зборі. Стандартне значення осьового зазору поршневого кільця: №1 0.20 – 0.35 мм, №2: 0.37 – 0.52 мм, маслознімне кільце 0.20 – 0.60 мм. Граничне значення № 1, 2, маслознімне: 1.0 мм.

Поршневі пальці

1. Виміряти діаметр поршневого пальця. Діаметр поршневого пальця: 20.001 – 20.006 мм.

2. Виміряти зазор між поршневим пальцем та поршнем. Значення зазору між поршневим пальцем та поршнем 0.01 – 0.02 мм.

3. Перевірити різницю між діаметром поршневого пальця та діаметром поршневої головки шатуна. Натяг між поршневим пальцем та шатуном (-0.032) – (-0.016) мм.

Складання

Примітка:
- Повністю почистити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей, нанести моторне масло на всі поверхні ковзання та обертання.
- Замінити всі прокладки, кільця ущільнювачів і сальники на нові.

1. Зібрати поршень та шатун.

1) Використовувати гідравлічний прес для встановлення поршневого пальця.

2) Передня мітка поршня та передня мітка шатуна повинні бути спрямовані у бік ременя приводу ГРМ двигуна.

2. Встановити поршневі кільця.

1) Встановити розширювач маслознімного кільця та дві бічні рейки рукою.

2) Використовуючи розширювач поршневих кілець, встановити два компресійних кільця настановними мітками у напрямку вперед.

3) Розмістити поршневі кільця, щоб кінці поршневого кільця розміщувалися, як показано нижче.

3. Встановити підшипники шатуна.

1) Поєднати виступи вкладиша з канавкою шатуна та шатунною кришкою.

2) Встановити підшипники (А) у шатун та шатунну кришку (В).

4. Встановити корінні підшипники.

Примітка:
Верхні підшипники 1, 2, 4, 5 мають масляні канавки масляних отворів, на нижніх підшипниках канавки відсутні.

1) Поєднати виступи на вкладишах з канавками під виступи блоку циліндрів, вставити п'ять верхніх вкладишів (А).

2) Поєднати виступи на вкладишах з канавками під виступи корінних кришок підшипників і вставити п'ять нижніх вкладишів (А).

5. Встановити упорні підшипники.

Встановити два упорні підшипники під шийку №3 блоку циліндрів з масляними канавками спрямованими назовні.

6. Помістити колінчастий вал на блок циліндрів.

7. Помістити кришки корінних підшипників на блок циліндрів.

8. Встановити болти кришок корінних підшипників.

Примітка:
- Болти кришки корінних підшипників затягуються у два кроки.
- Якщо будь-які болти кришки підшипників пошкоджені або деформовані, замініть їх.

1) Нанести тонкий шар моторного масла на різьблення та під болти кришки підшипників.

2) Встановити та рівномірно затягнути 10 болтів (А) кришок підшипників, у кілька підходів, у порядку, показаному на малюнку нижче. Момент затяжки 27.5 – 31.4 Нм + 60° - 66°.

3) Додатково затягнути болти кришки підшипників на 60 - 66 в послідовності, показаній на малюнку. Момент затягування болтів кришки корінних підшипників 27.5 – 31.4 Нм + 60° - 66°.

4) Перевірити, щоб колінчастий вал обертався плавно.

9. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

10. Встановити шатунно-поршневу групу.

Примітка:
Перед встановленням поршнів нанести тонкий шар моторного масла на канавки кілець і поверхню циліндра.

1) Зняти кришки шатунів та надіти шматки короткої гумової шланги на різьбове закінчення болтів шатуна.

2) Встановити пристрій для стиснення кілець, перевірити, чи підшипники надійно встановлені, потім встановити поршня в циліндр і злегка забити їх, використовуючи дерев'яну ручку молотка.

3) Зупинитися після вивільнення пристрою для стиснення кілець і перевірити з'єднання шатун з шийкою колінчастого валу перед встановленням поршня на місце.

4) Нанести моторне масло на різьблення болтів. Встановити кришки шатунів із вкладишами та затягнути гайки з моментом затягування 50 – 53 Н•м.

Примітка:
Пристосування для стиснення пружин, при встановленні, необхідно щільно притискати до блоку циліндрів, щоб унеможливити вивільнення кілець до їх встановлення в циліндр.

11. Встановити нову прокладку та задній корпус сальника (А) та затягнути 5 болтів (В). Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

Примітка:
Перевірити, щоб пов'язані поверхні були чистими та сухими.

12. Встановити задній масляний ущільнювач.

1) Нанести моторне масло на ущільнення нового сальника.

2) За допомогою спеціального пристосування (09231-21000) та молотка забити сальник поки його поверхня не вирівняється з краями кріплення заднього сальника.

13. Встановіть передній корпус.

14. Встановити маслозабірний патрубок. Встановити нову прокладку (А) та маслозабірний патрубок (В) та затягнути двома болтами (С). Момент затягування 14.7 – 21.6 Нм.

15. Встановити масляний піддон.

1) За допомогою леза та скребка для прокладки, зняти всі старі ущільнювальні матеріали з поверхонь прокладки.

Примітка:
Перевірити, щоб пов'язані поверхні були чистими та сухими перед нанесенням на них герметика.

2) Нанести герметик між краями сполученої поверхні. Використовувати герметик ТВ 1217Н або подібний до цього.

Примітка:
- Щоб запобігти витоку оливи, нанести герметик на внутрішнє різьблення отворів болтів.
- Не встановлювати деталі, доки не пройде п'ять хвилин або більше, після нанесення герметика. Повторно нанести герметик після зняття залишків.
- Після складання, почекати не менше 30 хвилин, перш ніж залити моторне масло.

3) Встановити масляний піддон та затягнути 19 болтів. Поступово затягнути болти в кілька підходів. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

16. Встановити насос системи охолодження (див. Розділ 9 «Система охолодження»).

17. Встановити датчик тиску оливи.

1) Нанести клеючий матеріал до 2 або 3 різьблення. Клеючий матеріал: THREE BOND 2310/2350 або подібний.

2) Встановити датчик тиску оливи (А). Момент затягування 14.7 – 21.6 Нм.

18. Встановити датчик детонації. Момент затяжки 16.7 – 26.5 Нм.

19. Встановити щуп вимірювання рівня оливи у збиранні.

1) Встановити нове кільце ущільнювача на щуп вимірювання рівня масла.

2) Нанести моторне масло на кільце ущільнювача.

3) Встановити щуп для вимірювання рівня оливи у зборі (А) та затягнути болти. Момент затяжки 18.6 – 23.5 Нм.

20. Встановити голівку циліндрів.

21. Встановити ремінь приводу ГРМ.

22. Зняти двигун зі стенду.

23. Встановити диск (для автомобілів з автоматичною коробкою передач). Момент затягування 117.7 – 127.5 Нм.

24. Встановити маховик (для автомобілів із механічною коробкою передач). Момент затягування 117.7 – 127.5 Нм.

Головка блоку циліндрів

1. Блок циліндрів
2. Прокладання голівки циліндрів
3. Головка циліндрів
4. Болт голівки циліндрів
5. Прокладання
6. Кришка головки циліндрів

1. Механічний регулятор клапанного зазору
2.  
3. Фіксатор
4. Сальники клапанів
5. Сідло пружини
6. Клапан
7. Шестерня ланцюга
8. Впускний розподільчий вал
9. Шестерня розподільчого валу
10. Клапан контролю оливи
11. Шайба
12. Фільтр клапана контролю мастила
13. Випускний розподільчий вал
14. Система зміни фаз газорозподілу у зборі
15. Кришки підшипників розподільчого валу
16. Ланцюг приводу ГРМ
17. Автоматичний натягувач ланцюга
18. Замок тарілки клапанної пружини

Зняття

Для виконання цієї процедури зняття двигуна не потрібне.

Увага:
- Використовувати покриття крила, щоб уникнути пошкодження забарвленої поверхні.
- Щоб уникнути пошкодження головки циліндрів, почекати доки не спаде температура охолоджуючої рідини двигуна нижче нормальної температури перед зняттям головки.
- При переміщенні металевої прокладки, будьте уважні, не згинайте прокладку і не пошкодьте поверхню контакту прокладки.
- Щоб уникнути пошкодження, висмикнути з'єднання проводів.

Примітка:
- Позначити всі дроти та шланги, щоб уникнути неправильного з'єднання.
- Перевірити ремінь приводу ГРМ перед зняттям головки циліндрів.
- Перевернути шків колінчастого валу, щоб поршень першого циліндра знаходився у ВМТ.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора та зняти акумулятор.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Злити охолоджувальну рідину двигуна. Зніміть кришку радіатора, щоб прискорити злив рідини.

4. Зняти впускний повітряний шланг та повітряний фільтр у зборі.

1) Від'єднати роз'єм модуля керування живленням (А).

2) Від'єднати роз'єм (В) датчика масової витрати повітря.

3) Від'єднати шланг (С) сапуна від шланга повітряного фільтра (D).

4) Зняти впускний повітряний шланг та повітряний фільтр у зборі (Е).

5. Зняти верхній шланг радіатора (А) та нижній шланг радіатора (В).

6. Зняти шланги обігрівача (А).

7. Зняти роз'єми джгута проводів двигуна та затискачі джгута проводів з головки циліндрів та впускного колектора.

1) Роз'єм (А) клапана контролю оливи.

2) Роз'єм (В) датчика температури оливи.

3) Роз'єм (С) датчика температури охолоджуючої рідини двигуна.

4) Роз'єм котушки запалювання (D).

5) Роз'єм (А) датчика положення дросельної заслінки.

6) Роз'єм (В) клапана холостого ходу.

7) Роз'єм (С) датчика положення розподільчого валу.

8) Рознімання чотирьох паливних форсунок.

9) Роз'єм (D) датчика детонації.

10) Роз'єм (Е) електромагнітного клапана керування продуванням.

11) Роз'єм переднього датчика кисню, що підігрівається.

8. Зняти шланг (А) подачі палива з труби для палива.

9. Зняти шланг з електромагнітного клапана керування продувкою.

10. Зняти шланг вакуумного підсилювача гальм.

11. Зняти трос педалі акселератора і трос круїз-контролю, послабивши стопорні гайки, потім зняти кінець троса із системи керування дросельною заслінкою.

12. Зняти дроти зі свічок запалювання.

13. Зняти шланг примусової вентиляції картера.

14. Зніміть кришку головки циліндрів.

15. Зняти ремінь приводу ГРМ.

16. Зняти випускний колектор.

17. Зняти впускний колектор.

18. Зняти шестерню розподільчого валу.

19. Зняти автоматичний натягувач ланцюга приводу ГРМ.

20. Зняти кришки підшипників розподільчого валу (А) та розподільні вали (В).

21. Зняти клапан контролю оливи (А).

22. Зняти фільтр клапана контролю оливи (А).

23. Відвернути болти головки циліндрів, потім зняти головку циліндрів.

1) Використовуючи ключ на 8 мм і 10 мм, рівномірно послабити і зняти 10 болтів головки циліндрів, кілька підходів, у порядку показаному малюнку. Зняти 10 болтів головки циліндрів та шайби.

Увага:
Викривлення голівки або наявність тріщин може бути результатом неправильного порядку відвертання болтів.

2) Підняти головку циліндрів зі штифтів на блоці циліндрів та помістити головку циліндрів на дерев'яний блок на верстаті.

Увага:
Будьте уважні, не пошкодіть поверхню контакту головки циліндрів та блоку циліндрів.

Заміна напрямних клапанів

1) Використання спеціального пристосування (09221-3F100A), витягнути старі напрямні клапанів у напрямку вниз головки циліндрів.

2. Відновлювати отвори напрямних клапанів, щоб вони могли відповідати заново запресованим напрямним клапана.

3. За допомогою спеціального пристрою (09221-3F100A/B), запресувати напрямну клапана. Направляючі клапани мають бути запресовані з верхнього боку головки циліндрів. Мати на увазі, що напрямні впускного та випускного клапанів відрізняються за довжиною. Довжина напрямної клапана: впускний 46 мм, випускний 54.5 мм.

4. Після запресування напрямної клапана, вставити новий клапан і перевірити зазор між стрижнем і направляючим клапаном.

5. Після заміни направляючої клапана, перевірити, щоб клапани сиділи належним чином.

Встановлення

Примітка:
- Повністю почистити всі деталі перед збиранням.
- Завжди використовувати нову прокладку головки та прокладку колектора.
- Прокладка головки циліндрів є металевою. Будьте уважні, не згинайте її.
- Повернути колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра в положенні ВМТ.

1. Встановити прокладку головки циліндрів на блок циліндрів.

Примітка:
Будьте уважні, у виборі напрямку встановлення прокладки.

2. Обережно помістити головку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку нижньою частиною.

3. Встановіть болти головки циліндрів.

1) Нанести тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів головки циліндрів.

2) За допомогою ключа 8 мм і 10 мм встановити і затягнути 10 болтів головки циліндрів і шайби в кілька підходів з порядку, показаному на малюнку. Момент затяжки: М10 22.6 - 26.5 + (60 ° - 65 °) + (60 ° - 65 °); М12 27.5 - 31.4 + (60 ° - 65 °) + (60 ° - 65 °)

4. Встановити фільтр (А) клапана контролю оливи. Момент затягування 40.2 – 50.0 Нм.

Примітка:
- Завжди використовувати нову прокладку фільтра клапана контролю клапана.
- Фільтр клапана контролю оливи зберігати в чистому місці.

5. Встановити клапан контролю оливи. Момент затягування 9.8 – 11.8 Нм.

6. Встановити розподільні вали.

1) Поєднати ланцюг приводу ГРМ розподільчого валу з впускною шестернею та випускною шестернею ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку.

2) Встановити розподільні вали (А) та кришки підшипників (В). Момент затягування 13.7 – 14.7 Нм.

3) Встановити автоматичний натягувач ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування 7.8 – 9.8 Нм.

4) Зняти фіксуючий штифт (В) автоматичного натягувача.

7. Перевірити та відрегулювати зазор клапана.

8. Встановити сальник підшипників розподільчого валу за допомогою спеціального пристрою (09221-21000).

9. Встановити шестерню розподільчого валу.

10. Встановити ремінь приводу ГРМ.

11. Встановіть кришку головки циліндрів.

1) Встановити прокладку кришки головки циліндрів у канавку кришки головки циліндрів.

Примітка:
- Перед встановленням прокладки кришки головки циліндрів, повністю почистити прокладку та канавку кришки.
- Під час встановлення переконайтеся, що прокладка кришки була встановлена ​​належним чином у кутах заглиблень без зазорів.

2) Нанести герметик на прокладку кришки у кутах заглиблення.

Примітка:
- Перевірити, щоб сполучені поверхні були чистими та сухими перед нанесенням герметика.
- Після складання, почекати не менше 30 хвилин перед затокою оливи у двигун.

3) Встановіть кришку головки циліндрів за допомогою 12 болтів. Поступово затягнути болти в кілька підходів. Момент затягування 7.8 – 9.8 Нм.

12. Встановіть впускний колектор.

13. Встановити випускний колектор.

14. Встановити шланг примусової вентиляції картера.

15. Встановити провід свічки запалювання.

16. Встановити троси педалі акселератора та круїз-контролю.

17. Встановити шланг підсилювача гальм.

18. Встановити шланг електромагнітного клапана керування продувкою.

19. Встановити шланг подачі палива.

20. Встановити роз'єми джгута проводів та затискачі джгута проводів до головки циліндрів та впускного колектора.

1) Роз'єм переднього датчика кисню, що обігрівається.

2) Роз'єм датчика детонації.

3) Рознімання чотирьох паливних форсунок.

4) Роз'єм датчика положення розподільчого валу.

5) Роз'єм електромагнітного клапана управління продуванням.

6) Роз'єм клапана холостого ходу.

7) Роз'єм датчика положення дросельної заслінки.

8) Роз'єм котушки запалювання.

9) Роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини двигуна.

10) Роз'єм датчика температури оливи.

11) Роз'єм клапана контролю оливи.

21. Встановити шланги нагрівача.

22. Встановити верхній шланг радіатора та нижній шланг радіатора.

23. Встановити шланг впуску повітря та повітряний фільтр у зборі.

24. Встановити кришку двигуна.

25. Підключити негативну клему акумулятора.

26. Залити рідину двигуна, що охолоджує.

27. Запустити двигун і перевірити наявність витоків.

28. Перевірити ще раз рівень охолоджуючої рідини двигуна та рівень масла.

Розбирання

1. Зняти механічний регулятор зазору у клапанному механізмі (А).

2. Зняти клапан.

1) За допомогою пристосування (09222-28000, 09222-28100) стиснути пружину клапана та видалити замок тарілки клапанної пружини.

2) Зняти утримувач пружини.

3) Зняти клапанну пружину.

4) Зняти клапан.

5) За допомогою вузьких плоскогубців зняти сальники клапанів.

6) За допомогою магнітного штифта зняти сідло пружини.

Перевірка

Головка циліндрів

1. Перевірити площинність головки циліндрів. За допомогою точної лінійки перевірки і набору щупів, виміряти поверхню контактуючу з блоком циліндрів і викривлення колекторів. Площина поверхні прокладки головки циліндрів: стандартна менш ніж 0.03 мм, гранична 0.06 мм.

2. Перевірити наявність тріщин. Перевірити камеру згоряння, впускні канали, випускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. Якщо виявлено будь-які пошкодження, замініть головку циліндрів.

Клапан та клапанна пружина

1. Перевірка стрижня та напрямних втулок клапанів.

1) За допомогою мікрометра виміряти внутрішній діаметр направляючої втулки клапана.

2) За допомогою мікрометра виміряти діаметр стрижня клапана.

3) Віднімати вимірювання діаметра стрижня клапана від вимірювання внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана. Зазор між стрижнем та напрямною клапана: стандартний впускний 0.02 – 0.05 мм, випускний 0.035 – 0.065 мм, граничний впускний 0.1 мм, випускний 0.13 мм.

Якщо зазор більший за максимальне значення, замініть клапан і напрямну клапана.

2. Перевірка клапана.

1) Перевірити кут скосу тарілки клапана.

2) Перевірити поверхню клапана на наявність зносу. Якщо поверхня клапана зношена, замініть клапан.

3) Перевірити товщину краю головки клапана. Якщо товщина краю менша від мінімального значення, замінити клапан. Стандартне значення товщини краю головки клапана: впускний 1.6 мм; випускний 1.8 мм; граничне значення: впускний 1.45 мм, випускний 1.65 мм.

4) Перевірити поверхню упору стрижня клапана на наявність зносу. Якщо упор стержня клапана зношений, замініть клапан.

3. Перевірка сідел клапана.

Перевірити сідло клапана на ознаку перегріву та неправильного контакту з поверхнею клапана. Замінити сідло клапана, якщо потрібно.

Перед ремонтом сідла клапана, перевірити напрямну клапана на знос. Якщо напрямна клапана зношена, замініть її, потім відремонтуйте сідло клапана. Ремонт сідла клапана виконується за допомогою шліфувального верстата. Ширина контакту сідла клапана повинна бути в межах необхідних значень та центрована на поверхні клапана.

Пружина клапана

Перевірка пружин клапанів

1) За допомогою сталевого прямокутника виміряти відхилення від стандартної форми пружини клапана.

2) За допомогою штангенциркуля, виміряти вільну довжину пружини клапана.

Стандартна вільна довжина: 48.86 мм.

Довжина при навантаженні: 18.8±0.9 кг/39.0 мм, 41.0±1.5 кг/30.5 мм.

Відхилення від перпендикулярної форми пружини клапана: стандартне 1.5°, граничне 3°.

Якщо вільна довжина пружини виходить за межі технічних вимог, замініть пружину клапана.

Розподільний вал

1. Перевірка контуру кулачка.

За допомогою мікрометра виміряти висоту контуру кулачка. Висота кулачка: впускний 44.518 – 44.718 мм, випускний 44.418 – 44.618 мм.

Якщо висота контуру кулачка менша, ніж мінімальне значення, замініть розподільний вал.

2. Перевірити зазор шийок розподільчого валу.

1) Почистити кришки підшипників та шиї розподільчого валу.

2) Розмістити розподільні вали на головку циліндрів.

3) Покласти смугу інструменту для вимірювання зазору в підшипниках ковзання через кожну шийку розподільчого валу.

4) Встановити кришки підшипників.

Увага:
Не крутити розподільний вал.

5) Зняти кришки підшипників.

6) Виміряти найширші точки зазорів.

Масляний зазор підшипників: стандартне значення: 0.02 – 0.061 мм, граничне: 0.1 мм.

Якщо масляний зазор більше, ніж максимальне значення, замініть розподільний вал. Якщо необхідно, замінити кришки підшипників та головку циліндрів.

7) Повністю зняти прилад для вимірювання зазорів.

8) Зняти розподільні вали.

3. Перевірити осьовий зазор розподільчого валу.

1) Встановити розподільні вали.

2) За допомогою індикатора з циферблатною шкалою виміряти осьовий зазор, рухаючи розподільний вал вперед і назад.

Осьовий зазор розподільчого валу: 0.1 – 0.15 мм.

Якщо осьовий зазор більший за максимальне значення, замініть розподільний вал. Якщо необхідно, замініть кришки підшипників та головку циліндрів.

3) Зняти розподільні вали.

Механізм зміни фаз газорозподілу (фазообертач)

1. Перевірити технічний стан механізму зміни фаз газорозподілу у зборі.

• Перевірити та переконатися, що механізм не обертається.
• Обмотати вініловою стрічкою всі частини механізму, крім однієї, вказаної на малюнку нижче.

• Обмотати і спеціальний повітряний пістолет, потім підвести тиск 100 кПа до отвору на розподільчому валу (при виконанні цієї операції витягти стопорний палець).

Примітка:
Після розбризкування моторного масла, протерти поверхні ганчіркою.

• Під час виконання вище описаної операції, провернути вручну фазообертач у зборі у бік випередження (напрямок вказано на малюнку вище стрілкою). При підведенні стиснутого повітря, переміщення фазообертача у бік випередження повинне проводиться без зусилля, від руки. Крім того, при досягненні стопорного пальця максимального відхилення у бік запізнення.
• Після цього, провернути фазообертач назад. Перевірити плавність його переміщення, що виключає заїдання. Діапазон переміщення фазообертача становить 20°.
• Перевернути фазообертач у зборі від руки і зафіксувати його в граничному положенні запізнення.

Збирання

Примітка:
- Повністю очистити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей, нанести моторне масло до поверхонь ковзання та обертання.
- Замінити сальники новими.

1. Встановити клапани.

1) Встановити сідла пружин.

2) За допомогою пристосування (09222-22001) вставити новий сальник.

Примітка:
- Не використовувати повторно старі сальники стрижнів клапанів.
- Неправильне встановлення сальника може призвести до витоку масла через напрямну клапана.

3) Встановити клапан, пружину клапана та утримувач пружини.

Примітка:
Помістити пружини клапана так, щоб сторона покрита емаллю була спрямована вгору тримача пружини клапана і потім встановити утримувач.

4) За допомогою спеціального пристрою (09222-28000, 09222-28100), стиснути пружину і встановити замок. Після встановлення клапанів переконайтеся, що замок правильно встановлений перед послабленням пружини компресором.

5) Злегка постукуючи кінець кожного стрижня клапана два або три рази за допомогою дерев'яної ручки молотка, переконатися, що клапан та утримувач пружини правильно встановлені.

2. Встановіть регулятор зазору.

Перевірити, щоб регулятор зазору клапанів м'яко обертався.

Ремінь приводу газорозподільного механізму

1. Верхня кришка ременя приводу газорозподільного механізму
2. Шестерня розподільчого валу
3. Ремінь приводу механізму газорозподілу
4. Кришка головки циліндрів
5. Натяжний ролик
6. Натягувач
7. Шестерня колінчастого валу
8. Нижня кришка ременя приводу газорозподільного механізму
9. Фланець
10. Шків колінчастого валу

Зняття

Зняття двигуна з транспортного засобу не потрібне для виконання цієї процедури.

1. Зніміть кришку двигуна (А).

2. Зняти праве переднє колесо.

3. Відкрутити два болти (В) та зняти кришку з правого боку (А).

4. Зняти монтажні кріплення двигуна.

1) Встановити домкрат до масляного піддону двигуна.

Примітка:
Помістити дерев'яний брусок між домкратом та масляним піддоном двигуна.

2) Відвернути болт (В), три гайки (C, D) та зняти монтажні кріплення двигуна (А).

3) Відвернути болт (В) та зняти опорну плиту (А).

5. Тимчасово послабити болти шківа насоса системи охолодження.

6. Зняти ремінь генератора.

7. Зняти ремінь приводу повітряного компресора.

8. Зняти ремінь підсилювача кермового механізму.

9. Відкрутити чотири болти та зняти шків насоса системи охолодження.

10. Відкрутити чотири болти (В) і зняти верхню кришку ременя приводу ГРМ (А).

11. Повернути шків колінчастого валу та поєднати канавки з міткою моменту запалювання «Т» кришки ременя приводу ГРМ.

12. Відвернути болт шківа колінчастого валу (В) і зняти шків колінчастого валу (А).

13. Зняти фланець колінчастого валу (А).

14. Відвернути 5 болтів (В) та нижню кришку ременя приводу ГРМ (А).

15. Зняти натягувач (А) ременя та ремінь (В) приводу ГРМ.

Примітка:
Якщо ремінь приводу ГРМ використовуватиметься повторно, нанести стрілки, що показують напрямок обертання для правильної установки ременя.

16. Відвернути болт (В) та зняти натяжний ролик (А) ременя приводу ГРМ.

17. Зняти шестерню колінчастого валу (А).

18. Зніміть кришку головки циліндрів.

1) Зняти дроти зі свічок запалювання.

2) Зняти трос педалі акселератора (С) та трос круїз контролю (D) з кришки головки циліндрів.

3) Зняти шланг примусової вентиляції картера (А) та шланг сапуна (В).

4) Відвернути болти та зняти кришку головки циліндрів.

19. Зняти шестерню розподільчого валу.

1) Закріпити розподільний вал за допомогою ключа та відвернути болт і зняти шестерню розподільчого валу (С).

Увага:
Будьте обережні, не пошкодіть головку циліндрів і штовхачі клапанів ключем.

Встановлення

1. Встановити шестерню розподільного валу і затягнути болт до потрібного моменту, що крутить.

1) Тимчасово встановити болт шестерні розподільчого валу.

2) Закріпити розподільний вал і затягнути болт шестірні. Момент затягування болта шестерні розподільчого валу: 98.1 – 117.7 Нм.

2. Встановіть кришку головки циліндрів.

1) Встановити кришку головки циліндрів та затягнути дванадцять болтів. Момент затягування 7.8 – 9.8 Нм.

2) Встановити шланг примусової вентиляції картера та шланг сапуна.

3) Встановити трос педалі акселератора та трос круїз контролю на кришку головки циліндрів.

4) Встановити дроти на свічки запалювання.

3. Встановити шестірню колінчастого валу.

4. Поєднати мітки запалювання шестерні розподільчого валу та шестерні колінчастого валу з першим поршнем розміщеним у верхній мертвій точці на такті стиснення.

5. Встановити натяжний ролик і затягнути болт до моменту затягування. Момент затягування болта натяжного ролика: 42.2 – 53.9 Н•м.

6. Встановити натягувач приводного ременя так, щоб він не був затягнутий, щоб повернути регулятор.

7. При встановленні приводного ременя необхідно виключити провертання валів. Для точності встановлювати ремінь приводу ГРМ необхідно в наступній послідовності: Шестерня колінчастого валу (А) – проміжний шків (В) – шестерня приводу розподільчого валу (С) – натягувач ременя приводу ГРМ (D) (Натяжник може бути встановлений після ременя приводу ГРМ).

8. Перевірити збіг позначок на кожній шестірні.

9. Зняти фіксуючий штифт важеля натягувача.

10. За допомогою шестикутного ключа повернути регулятор проти годинникової стрілки, щоб встановити індикатор важеля, розташований у центрі основи.

Увага:
Не обертайте регулятор за годинниковою стрілкою.

11. Затягнути болт натягувача. Момент затяжки: 22.6 – 28.4 Нм.

12. Повернути колінчастий вал на два оберти в робочому напрямку (за годинниковою стрілкою) і перевірити, щоб індикатор був у центрі основи.

13. Якщо індикатор не розміщений у центрі основи, послабте болт і повторіть процедуру, описану вище.

14. Встановити нижню кришку ременя приводу ГРМ за допомогою п'яти болтів. Момент затягування болтів кришки ременя приводу ГРМ 7.8 – 9.8 Нм.

15. Встановити фланець та шків колінчастого валу. Переконатися, щоб штифт шестерні колінчастого валу був встановлений у маленький отвір у шківі. Момент затягування болта шківа колінчастого валу: 156.9 – 166.7 Н•м.

16. Встановити верхню кришку ременя приводу ГРМ та затягнути чотири болти. Момент затягування 7.8 – 9.8 Нм.

17. Встановити шків насоса системи охолодження за допомогою чотирьох болтів.

18. Встановити ремінь підсилювача кермового механізму.

19. Встановити ремінь компресора повітря.

20. Встановити ремінь генератора.

21. Встановити монтажні кріплення двигуна.

1) Встановити опорну плиту та затягнути болт. Момент затягування болта опорної плити: 42.2 – 53.9 Нм.

2) Встановити монтажне кріплення (А) двигуна за допомогою трьох гайок (С, D) та болта (В). Момент затягування гайок: 17мм 68.6 – 93.2 Нм, 14мм 49.0 – 63.7 Нм.

22. Встановіть кришку з правого боку за допомогою двох болтів.

23. Встановити праве переднє колесо.

24. Встановити кришку двигуна та затягнути чотири болти.

Перевірка

Шестерні, натягувач, натяжний ролик

1. Перевірити шестерню розподільчого валу, шестерню колінчастого валу, шків натягувача та натяжний ролик на наявність зносу, тріщин або пошкоджень.

2. Перевірити шків натягувача та натяжний ролик на легке та плавне обертання та перевірити на наявність вільного ходу та шум. Якщо потрібно замінити їх.

3. Замінити шків, якщо існують витоку оливи з його підшипника.

Ремінь приводу ГРМ

1. Перевірити ремінь на наявність на його поверхню оливи та пилу. Замінити ремінь, якщо потрібно. Невелике скупчення оливи необхідно витерти за допомогою сухої тканини чи паперу. Не чистити розчинником.

2. Якщо було проведено капітальний ремонт двигуна чи натягувач ременя відрегульовано, перевірити надійність ременя. Якщо будь-які тріщини є на поверхні, замінити ремінь.

Примітка:
Чи не вигинати, не скручувати і не вивертати ремінь приводу ГРМ. Не дозволяти ременю приводу ГРМ контактувати з олією та водою.