Технічні характеристики гальмівної системи Hyundai Elantra HD з 2006 року

1. Технічні характеристики

Сервісні дані

Рідини та мастильні матеріали, що застосовуються

Перевірка елементів гальмівної системи

Перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм

Для перевірки роботи вакуумного підсилювача гальм необхідно виконати такі процедури:

1. Запустити двигун на 1-2 хвилини і потім заглушити його. Якщо при першому натисканні на педаль гальма, педаль натиснута повністю, але при наступних натисканнях хід педаль стає вищим з кожним натисканням, підсилювач працює правильно, якщо висота ходу педалі залишається незмінною, підсилювач працює неправильно.

2. При непрацюючому двигуні натиснути педаль гальма кілька разів. Потім натиснути педаль гальма та запустити двигун. Якщо педаль рухається вниз трохи, це є нормальною роботою підсилювача. Якщо педалі не змінюється, підсилювач несправний.

3. При працюючому двигуні натиснути на педаль гальма і потім зупинити двигун. Утримувати педаль натиснутою близько 30 секунд. Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач працює нормально, якщо піднімається педаль, підсилювач несправний. Виконати 3 тести описаних вище, якщо хоча б один тест із трьох не відповідає нормальній роботі, перевірити зворотний клапан, вакуумний шланг та підсилювач на наявність пошкоджень.

Перевірка зворотного клапана вакуумного шлангу

1. Від'єднати вакуумний шланг (А) від підсилювача гальм.

2. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ході. Перевірити розрідження у вакуумному шлангу. Якщо відсутнє розрідження, зворотний клапан працює неправильно. Замінити вакуумний шланг гальмівного підсилювача та перевірити зворотний клапан та провести процедуру перевірки знову.

Регулювання вимикача стоп-сигналу та гальмівної педалі

Висота педалі

1. Від'єднати роз'єм вимикача стоп-сигналу, послабити контргайку вимикача та перемістити вимикач на максимальну відстань від педалі гальма.

2. Підняти килимок з підлоги та виміряти висоту педалі (С) із середини лівого боку центру педалі (D). Стандартна висота педалі: 174.3 мм (з лівостороннім кермовим керуванням), 167.5 мм (з правостороннім кермовим керуванням).

3. Відвернути стопорну гайку штока та відрегулювати висоту педалі гальма над підлогою у зазначених межах шляхом зменшення або збільшення довжини штока, обертаючи його плоскогубцями, як показано на малюнку.

Зазор вимикача стоп-сигналу

Відрегулювати зазор між педаллю та вимикачем стоп-сигналу, зазор має бути 1.0-2.0 мм. Переконатись, що лампи стоп-сигналів не світяться при не натиснутій педалі гальма.

Вільний хід педалі гальма

1. При заглушеному двигуні натиснути кілька разів педаль гальма. Після ослаблення вакууму в підсилювачі гальма, натиснути педаль (В) за допомогою руки і переконатися, що значення руху перед опором знаходиться в межах стандартного значення. Стандартне значення 3-8 мм.

2. Якщо вільний хід не досягає стандартного значення, перевірити зазор між зовнішнім корпусом вимикача (С) стоп-сигналу та педаллю гальма. Якщо вільний хід перевищує стандартне значення, це можливо внаслідок надмірного зазору між штифтом та важелем педалі гальма. Перевірити зазор та замінити пошкоджені деталі, якщо необхідно.

3. Запустити двигун, натиснути педаль із зусиллям приблизно 120 кг та перевірити головний циліндр на наявність витоків, гальмівну магістраль та з'єднання деталей. Відремонтувати пошкоджені деталі, якщо потрібно.

Перевірка колодок передніх дискових гальм

1. Перевірити товщину гальмівних колодок через отвір у корпусі супорта.

Товщина колод стандартне значення: 10.0 мм, граничне значення 2.0 мм.

Увага:
- Якщо товщина колодок виходить за межі технічних вимог, ліву та праву колодку необхідно замінити як комплект.
- При великій відмінності товщини між лівою та правою колодкою, перевірити умови тертя поршня та направляючого штока.

Перевірка колодок заднього дискового гальма

1. Перевірити товщину гальмівних колодок через отвір у корпусі супорта. Товщина колодок стандартне значення 15.0 мм, граничне значення 2.0 мм.