Заміна переднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Hyundai Elantra HD)

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #передні_гальма #Hyundai_Elantra_HD #Хюндай_Елантра_АшД

Передній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- За необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності гальмування. При заміні гальмівних дисків також необхідно замінити гальмівні колодки.
- При роботі гальмівних колодок утворює гальмівний пил, що містить азбест, шкідливий для здоров'я. Тому при очищенні гальмівних колодок не користуйтеся стисненим повітрям і не вдихайте пил.

Примітка
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з правого боку. Знімання та встановлення з лівого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні гайки. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Відвертаємо колісні гайки та знімаємо переднє колесо.

4. Залежно від того, з якого боку міняємо гальмівний диск та колодки, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку – ліворуч. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

5. Ключем з головкою на 14 відвертаємо нижній болт кріплення гальмівного супорта, притримуючи другим ключем на 17 напрямний палець за його шестигранник. Виймаємо болт кріплення гальмівного супорта.

6. У такий же спосіб відвертаємо та виймаємо верхній болт кріплення гальмівного супорта.

7. Далі трохи переміщаємо поршень колісного циліндра всередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

8. Знімаємо гальмівний супорт і підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

9. Піддаємо викруткою і потім знімаємо внутрішню…

… та зовнішню гальмівні колодки. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

10. Наносимо проникаючу рідину (типу WD-40) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з головкою на 17 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

11. Відвертаємо болти та знімаємо скобу-утримувач.

12. Підтягуємо викруткою та витягаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача.

13. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення…

…і потім знімаємо гальмівний диск. Видаляємо диск у відходи.

Примітка
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

Встановлення

1. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, а також посадкові місця пружинних пластин гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта.

2. Виймаємо напрямні пальці разом із пильовиками із скоби-тримача.

3. Видаляємо старе мастило, перевіряємо пильовики (при необхідності замінюємо на нові), наносимо нове високотемпературне мастило для гальм і встановлюємо на місце направляючі пальці в скобу-тримач.

Примітка
Бути уважним, щоб не завдати занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

4. Знежирюємо маточину, скобу-тримач, а також новий гальмівний диск (з двох сторін).

5. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в ті місця, де контактуватимуть пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

6. Наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

7. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину і затягуємо два гвинти кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

8. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення скоби-тримача різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243).

9. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 100 Н·м.

10. Встановлюємо попередньо очищені пластини гальмівних колодок на скобу-тримач гальмівного супорта.

Примітка
Усі пружинні пластини гальмівних колодок повинні встановлюватись у належних місцях з дотриманням правильної орієнтації.

11. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із гальмівним супортом та скобою-утримувачем.

12. Потім встановлюємо гальмівні колодки на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

13. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

14. За допомогою пристосування для утоплення поршнів або будь-якого іншого інструменту, наприклад, підійде відповідний розвідний ключ, повністю вдавлюємо поршень у гальмівний супорт.

Примітка
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

15. Встановлюємо гальмівний супорт на скобу-утримувач.

Примітка
При встановленні супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

16. Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта.

17. Потім ключем з головкою на 14 остаточно затягуємо болти кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 44 Н·м, притримуючи другим ключем на 17 направляючі пальці за шестигранник.

18. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

19. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

20. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

21. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

22. Здійснюємо пробну поїздку та здійснюємо кілька гальмувань, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити приробіток гальмівних колодок.

Відеоогляд процедури заміни переднього гальмівного диска та гальмівних колодок Hyundai Elantra HD