Система пуску Hyundai Elantra HD з 2006 року

4. Система пуску

Перевірка технічного стану без зняття

Перевірка роботи втягуючої та утримуючої обмоток

Увага:
Щоб не допустити перегорання обмотки, цю перевірку проводити якнайшвидше (не більше 10 с).

1. Від'єднати провід обмотки збудження від клеми «М» тягового реле.

2. Підключити позитивну клему акумуляторної батареї до клеми «S» та негативну клему до клеми «М» та до корпусу стартера.

3. Підключити провід обмотки збудження до клеми «М».

4. Якщо при цьому шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, обмотка, що втягує, реле справна. Якщо цього не відбувається, замініть тягове реле.

5. Від'єднати негативний провід від клеми «М».

6. Якщо шестерня не рухається, то котушка електромагніта, що утримує, працює нормально.

7. Якщо шестерня повертається назад у своє початкове положення при від'єднанні негативного дроту від корпусу, пристрій працює правильно.

Перевірка стартера на режимі без навантаження

1. Затисніть стартер у тиски з накладками з м'якого матеріалу і Підключіть повністю заряджену 12-вольтову акумуляторну батарею до стартера, як зазначено нижче:

2. Підключити контрольний амперметр (з межею вимірювання до 100 А) та вугільний реостат, як показано на малюнку.

3. Підключіть вольтметр, як показано на малюнку.

4. Встановити вугільний реостат у положення вимкнення.

5. Підключити провід від виведення акумуляторної батареї до корпусу стартера.

6. Реостатом встановити напругу 11 В за вольтметром.

7. Включити стартер і перевірити відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність та легкість обертання якоря стартера. Сила споживаного струму: 65 А; частота обертання якоря: не менше 5500 об/хв.

Стартер

1. Гвинт
2. Передній кронштейн
3. Уперте кільце
4. Стопорне кільце
5. Обгінна муфта
6. Зубчасте колесо із внутрішнім зачепленням
7. Соленоїд
8. Сонячне зубчасте колесо
9. Планетарна передача
10. Кулька
11. Ущільнення
12. Ярмо у зборі
13. Якір
14. Кріплення щіток
15. Гвинти кріплення планетарної передачі
16. Заднє кріплення

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти трос спідометра.

3. Від'єднати роз'єм стартера та клему.

4. Зняти стартер.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Розбирання та складання

1. Від'єднати клему М (А) від обмотки стартера в зборі (В), що втягує.

2. Відкрутити 2 гвинти (А) і потім відокремити обмотку, що втягує, у зборі (В).

3. Повернути монтажні гвинти кріплення щіток (А) та стяжні болти (В).

4. Зняти задній кронштейн (А) та кріплення щіток у зборі (В).

5. Зняти ярмо (А) та якір (В).

6. Зняти пластину (А) важеля та ущільнення (В).

7. Зняти обгінну муфту (А) та важіль (В).

8. Видавити упорне кільце (А) за допомогою спеціального пристосування (В).

9. За допомогою спеціальних щипчиків (В) зняти стопорне кільце (А).

10. Зняти стопорне кільце (А), упорне кільце (В), обгінну муфту (С) та якір (D).

11. Складання проводиться в послідовності зворотного зняття.

Примітка:
За допомогою спеціального пристосування (А), витягнути затяте кільце (В) обгінної муфти.

Перевірка

1. Зняти стартер.

2. Розбір стартера.

3. Перевірити якір на наявність зношування та пошкоджень при контакті з постійним магнітом. Якщо виявлено зношування або пошкодження, необхідно замінити якір.

4. Перевірити поверхню колектора (А). Якщо на поверхні виявлено забруднення, видалити їх, використовуючи наждачний папір (B) #500 або #600.

5. Перевірити діаметр колектора. Якщо діаметр нижче граничного значення, замініть якір. Діаметр колектора: 32.9 – 33.1 мм.

6. Виміряти биття якоря.

Якщо биття якоря не перевищує допустиму величину, перевірте якір на наявність забруднення або мідної стружки між сегментами якоря.

Якщо биття якоря перевищує допустиму величину, замініть якір.

Биття якоря стандартне значення 0.02 мм, граничне значення: 0.05 мм.

7. Перевірити глибину пазів (A). Якщо глибина пазів надто висока (В), підрізати їх за допомогою ножівки до необхідної глибини. Зрізати всі пази між сегментами якоря. Підріз не повинен бути надто дрібним, надто вузьким або V-подібною формою (D). Стандартна глибина паза: 0.5 – 1.0 мм, граничне значення 0.2 мм.

8. Перевірити електропровідність між сегментами колектора. Якщо існує розімкнений ланцюг між будь-якими сегментами, замініть якір.

9. Перевірити відсутність електропровідності між колектором (А) та сердечником котушки якоря (В) та між колектором та валом якоря (С). Якщо електропровідність існує, замініть якір.

Перевірити щітки стартера

Зношені та замаслені щітки необхідно замінити.

Примітка:
Для встановлення нових щіток необхідно стиснути між колектором та кожною щіткою стрічку наждакового паперу #500 або #600 і повільно обертати якір. Поверхня контакту щіток притирається до контуру колектора.

Перевірка щіткотримача стартера

1. Перевірити наявність електропровідності між позитивною частиною щіткотримача та негативною частиною щіткотримача (В). Якщо електропровідність відсутня, необхідно замінити щіткотримач у зборі.

Перевірка обгінної муфти

1. Пересунути обгінну муфту вздовж валу. Замінити її, якщо вона не рухається плавно.

2. Повернути обидві сторони обгінну муфту. Муфта повинна в одному напрямку стопоритися, а в іншому обертатися плавно і без заїдань.

3. Якщо провідна шестерня стартера зношена або пошкоджена, замініть обгінну муфту в зборі. Перевірити зубчастий вінець маховика або гідротрансформатора, якщо виявлено пошкодження зубів провідної шестерні.

Реле стартера

Перевірка реле стартера

1. Зніміть кришку блоку запобіжників.

2. Зняти реле стартера (А).

3. За допомогою омметра перевірити електропровідність між клемами реле.

4. Підключити 12В до клеми 85 та клему 86 до корпусу транспортного засобу. Перевірити електропровідність між клемами 30 та 87.

5. Якщо електропровідність відсутня, необхідно замінити реле стартера.

6. Встановити реле стартера.

7. Встановити кришку блоку запобіжників.