Рульовий механізм Hyundai Elantra HD з 2006 року

3. Рульовий механізм

1. Наконечник поперечної кермової тяги
2. Стопорна гайка
3. Затискач гофрованого чохла
4. Гофрований чохол
5. Поперечна рульова тяга
6. Пильовик та кришка
7. Заглушка шестерні та масляний сальник
8. Шестерня у зборі
9. Зубчаста рейка
10. Заглушка
11. Пружина
12. Кронштейн у зборі
13. Корпус рейки
14. Гумовий шланг
15. Монтажна втулка
16. Монтажне кріплення

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти переднє колесо.

2. Послабити болт (А) і потім від'єднати універсальний шарнір у зборі (В) із шестернею редуктора кермового механізму.

3. Від'єднати важіль, що стабілізує (А), від передньої стійки в зборі, послабивши гайку.

4. Зняти шплінт і відвернути корончасту гайку і потім від'єднати наконечник поперечної кермової тяги (А) з шарніром за допомогою спеціального пристрою (09568-34000).

5. Від'єднати передній нижній важіль із шарніром, послабивши монтажні болти (А).

6. Зняти гумове кріплення глушника (А).

7. Послабити болти (А) захисту джгута проводів.

8. Відвернути болт та гайку (А, В) переднього та заднього роликового фіксатора.

9. Зняти підрамник (Е) та опори підрамника, послабивши монтажні болти (А, С) та гайки (В, D).

10. Зняти задній роликовий фіксатор (А) із підрамника, послабивши монтажні болти.

11. Зняти редуктор кермового механізму (А) з підрамника, послабивши болти кріплення.

Встановлення

1. Встановити редуктор кермового механізму до підрамника та затягнути монтажні болти. Момент затягування 60 – 80 Н∙м.

2. Встановити задній роликовий фіксатор до підрамника та затягнути монтажні болти. Момент затягування 50 – 65 Н∙м.

3. Встановити підрамник (Е) та опори підрамника та затягнути монтажні болти та гайки. Момент затягування болтів (С) та гайок (D) підрамника 160 – 180 Н∙м, болта (А) та гайки (В) опор підрамника 45-55 Н∙м.

4. Затягнути болт та гайку переднього та заднього роликового фіксатора. Момент затягування 50 – 65 Н∙м.

5. Встановити захист джгута проводів на підрамник та затягнути монтажні болти.

6. Встановити гумове кріплення глушника.

7. З'єднати нижній важіль із шарніром і затягнути болти. Момент затягування 100 – 120 Н∙м.

8. З'єднати наконечник поперечної кермової тяги з шарніром і потім встановити корончасту гайку та шплінт. Момент затягування 24 – 34 Н∙м.

9. З'єднати важіль, що стабілізує, з передньою стійкою в зборі і потім затягнути гайку. Момент затягування 100 – 120 Н∙м.

10. З'єднати універсальний шарнір у зборі з шестернею редуктора кермового механізму і потім затягнути болт. Момент затягування 26 – 43 Н∙м.

11. Встановити переднє колесо.

12. Перевірити та відрегулювати кути установки передніх коліс.

13. Виконати процедуру регулювання положення кермового механізму.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти пильовик та кришку (А) з корпусу шестерні.

2. Послабити стопорну гайку і потім зняти наконечник поперечної рульової тяги (В) та стопорну гайку (А) з поперечної рульової тяги.

3. Зняти затискач гофрованого чохла (А) та хомут (В) і потім зняти чохол (С) з наконечника поперечної кермової тяги.

4. Зняти поперечну рульову тягу (В) із зубчастої рейки (А), викручуючи внутрішнє кульове з'єднання поперечної рульової тяги.

5. Зняти пробку (А) з корпусу шестерні.

6. Зняти масляний сальник (В) із пробки (А).

7. Зняти заглушку (А) та пружину (В) і потім витягнути кронштейн (С).

8. Зняти кільця ущільнювачів (В) з кронштейна в зборі (А).

9. Витягніть шестерню в зборі (А) з корпусу шестерні.

10. Вийняти зубчасту рейку (А) з корпусу рейки.

Перевірка

1. Зубчаста рейка

• Перевірити рейкову передачу на наявність пошкоджень.
• Перевірити зубчасту рейку на наявність вигину та деформації.

2. Шестерня у зборі

• Перевірити провідну шестерню на наявність пошкоджень.
• Перевірити поверхню контакту сальника на наявність пошкоджень.
• Перевірити сальник на наявність пошкоджень.

3. Перевірити внутрішню частину корпусу рейки на пошкодження.

4. Перевірити гофрований чохол на наявність розривів.

Складання

1. Застосувати мастило до зубів рейкової передачі та вставити зубчасту рейку (А) у рейковий корпус.

2. Вставити шестерню у збиранні в корпус шестерні.

3. Встановити шестерню у зборі в сідло шестерні за допомогою пластикового молотка.

4. Встановити нове кільце ущільнювача на кронштейн.

5. Вставити кронштейн у збиранні в корпус.

6. Застосувати герметик до різьблення пробки і потім встановити пробку та пружину.

7. Застосувати мастило до країв нового сальника (В) і потім встановити його до пробки шестерні.

8. Застосувати герметик до різьблення пробки і встановити пробку шестерні на корпус. Момент затягування 60 – 80 Н∙м.

9. Нанести клей (Three bond – 1374) на різьблення шарового шарніра поперечної рульової тяги і потім встановити поперечну рульову тягу на зубчасту рейку. Момент затягування 110 – 130 Н∙м.

10. Встановити новий хомут на гофрований чохол.

11. Застосувати мастило (Kyoto Yushi-One Luber2128) до поперечної кермової тяги.

12. Нанести герметик на поверхню, що сполучається, гофрованого чохла до корпусу рейки.

13. Встановити гофрований чохол на корпус рейки і потім затягнути затискач та хомут.

14. Встановити стопорну гайку та наконечник поперечної кермової тяги на поперечну кермову тягу.