Система підзарядки Hyundai Elantra HD з 2006 року

3. Система підзарядки

Перевірка системи підзарядки

Вимірювання падіння напруги генератора

1. Вимкнути запалювання.

Примітка:
Щоб визначити проблеми з'єднання, переконатися, щоб не було порушення або двох клем або їх з'єднань під час цього тесту.

2. Підключити цифровий вольтметр між клемою «В» генератора та позитивною клемою акумуляторної батареї. Підключити позитивний провід вольтметра до клеми «В» та негативний провід до позитивної клеми акумуляторної батареї.

Запустити двигун, увімкнути головне освітлення, вентилятор та інші електроприлади та перевірити показання вольтметра.

Результат тесту

1. Вольтметр повинен показувати 0.2 В.

2. Якщо показує більше 0.2 В, необхідно знайти погані дроти. Перевірити дроти від клеми «В» генератора через запобіжники до позитивної клеми акумуляторної батареї. При виявленні пошкоджень виправити та перевірити знову.

3. Після завершення тесту запустити двигун і встановити частоту холостого ходу. Потім вимкнути головне освітлення, двигун вентилятора і т.д. і потім запалювання.

Вимірювання вихідної напруги

1. Перед початком перевірки виконайте наведені нижче пункти.

1) Перевірити правильність встановлення акумулятора.

Примітка:
Акумуляторна батарея, яка використовується для тестування, повинна бути частково розряджена. З повністю зарядженим акумулятором тест не може показати правильні результати внаслідок недостатнього навантаження.

2) Перевірити натяг ременя генератора.

2. Вимкнути запалювання.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Від'єднати вихідний провід генератора від клеми «В» генератора.

5. Підключити амперметр постійного струму (від 0 до 100А) між клемою «В» та вихідним проводом, що від'єднується. Підключити негативний провід амперметра до вихідного проводу.

Примітка:
Підключити з'єднання надійно.

6. Підключити вольтметр (від 0 до 20 В) між клемою «В» та корпусом транспортного засобу. Підключити позитивний провід до клеми «В» генератора та негативний провід до корпусу транспортного засобу.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумуляторної батареї.

8. Залишіть капот двигуна відкритим.

Перевірка

1. Переконатися, що вольтметр читає ті ж значення, що видає акумуляторна батарея. Якщо вольтметр показує 0В, ланцюг розімкнений між клемою «В» генератора та негативною клемою акумуляторної батареї.

2. Запустити двигун та увімкнути головне освітлення.

3. Включити дальнє світло фар і перемикач вентилятора обігрівача в положення HIGH, збільшити обороти двигуна до 2500 об/хв і записати значення максимального вихідного струму, показаного амперметром.

Результат

1. Амперметр повинен показувати значення більше, ніж граничне значення. Якщо значення нижче зняти генератор із транспортного засобу та перевірити його. Граничне значення 45 А.

Примітка:
1. Номінальний вихідний струм записаний на паспортній табличці, прикріпленій на корпус генератора.
2. Вихідний струм змінюється в залежності від електричного навантаження та температури самого генератора. Тому номінальний вихідний струм може бути отриманий. У такому випадку залишити увімкненим головне освітлення на розрядженій акумуляторній батареї або використовувати світло іншого транспортного засобу для збільшення електричного навантаження. Номінальний вихідний струм не може бути отриманий, якщо температура генератора або температура навколишнього середовища занадто висока. У таких випадках знизити температуру перед наступною перевіркою.

2. Для завершення тесту, скинути оберти двигуна до неодружених і вимкнути запалювання.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Зняти амперметр та вольтметр і тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативну клему до акумулятора.

Перевірка регульованої напруги

1. Перед початком перевірки виконайте наведені нижче пункти.

1) Встановлена ​​акумуляторна батарея повинна бути повністю заряджена.

2) Перевірити натяг приводного ременя генератора.

2. Вимкнути запалювання

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Підключити цифровий вольтметр між клемою «S(L)» генератора та корпусом транспортного засобу. Підключити позитивний провід вольтметра до клеми "S(L)" генератора. Підключити негативний провід до корпусу транспортного засобу або негативної клеми акумуляторної батареї.

5. Від'єднати вихідний провід генератора від клеми «В» генератора.

6. Підключити амперметр постійного струму (від 0 до 100 А) між клемою «В» та вихідним проводом, що від'єднав. Під'єднати негативний провід амперметра до вихідного кабелю.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативну клему акумуляторної батареї.

Перевірка

1. Включити запалювання та перевірити показання вольтметра. Подивитися напругу акумулятора. Якщо вольтметр показує 0, є розімкнений контур у проводах між клемою «S(L)» генератора і позитивною клемою акумуляторної батареї.

2. Запустити двигун. Вимкнути всі освітлювальні прилади.

3. Запустити двигун і збільшити оберти до 2500 об/хв і переглянути показання вольтметра, коли вихідний струм генератора падає до 10 А або менше.

Результат

1. Якщо показання вольтметра збігаються з потрібними значеннями, то регулятор напруги працює нормально. Якщо показання відрізняються від необхідних значень, то регулятор напруги чи генератор несправні.

2. Після завершення тесту, знизити оберти двигуна та вимкнути запалювання.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Зняти вольтметр, амперметр та тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативну клему до акумулятора.

Генератор

1. Гайка
2. Шків
3. Втулка
4. Передня кришка у зборі
5. Передній підшипник
6. Кришка підшипника
7. Болти кришки підшипника
8. Ротор
9. Задній підшипник
10. Кришка підшипника
11. Задня кришка
12. Болти
13. Ущільнювач
14. Випрямляч у зборі
15. Шпилька
16. Щітки у зборі
17. Болти кріплення щіток
18. Напрямна контактного кільця
19. Кришка

Зняття та встановлення генератора

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора, потім від'єднати позитивну клему.

2. Від'єднати роз'єм генератора (А) та клему «В» дроту з генератора. Послабити затискач (В).

3. Відвернути регулювальний болт (А), монтажний болт (В), зняти ремінь генератора (С) та кріплення генератора (D).

4. Витягніть стяжний болт, потім зніміть генератор (Е).

5. Установка генератора проводиться у послідовності зворотного зняття.

6. Відрегулювати натяг ременя генератора після встановлення.

Розбирання

1. Відкрутити три гайки (В), а потім зняти кришку генератора (А).

2. Послабити монтажні болти (А) та від'єднати кріплення щіток у зборі (В).

3. Зняти напрямну (А) контактного кільця.

4. Відвернути гайку та зняти шків (А) та втулку.

5. Послабити 4 стяжні болти (А).

6. Від'єднати ротор (А) та кришку (В).

7. Складання проводиться в послідовності зворотного зняття.

Перевірка

Ротор

1. Перевірити наявність електропровідності між контактними кільцями (А).

2. Перевірити наявність електропровідності між контактним кільцем та ротором (В) або валом ротора (С).

3. Якщо ротор не працює, замініть генератор.

Статор

1. Перевірити наявність електропровідності між кожним кінцем електропроводів (А).

2. Перевірити наявність електропровідності між проводами та сердечником.

3. Якщо обмотка пошкоджена, замініть генератор.

Перевірка та регулювання ременя генератора

Примітка:
При використанні нового ременя, відрегулювати натяг до значення для нового ременя, потім відрегулювати натяг до значення для ременя після роботи двигуна близько п'яти хвилин.

Метод прогину ременя:

Застосувати силу 98 Н і виміряти прогин між генератором і шківом колінчастого валу.

Прогин для використаного ременя становить 8.5 – 11.5 мм, для нового ременя 5.5 – 8.0 мм.

Примітка:
Якщо ремінь зношений або пошкоджений замінити його.

Метод натягу ременя

Прикріпити прилад для вимірювання натягу ременя на ремінь та виміряти натяг. Дотримуйтесь інструкцій виробника приладів для вимірювання натягу.

Натяг використаного ременя становить 340 – 490 Н, нового ременя 690 – 880 Н.

Регулювання натягу ременя

1. Послабте регулювальний болт (А) та стопорний болт (В).

2. Перемістити генератор, щоб отримати необхідний натяг ременя, а потім затягнути гайки.

3. Перевірити ще раз прогин або натяг ременя.

Акумуляторна батарея

1. Переконайтеся, що запалювання вимкнено.

2. Від'єднати клеми від акумуляторної батареї (насамперед негативну «-»).

3. Зняти акумулятор з автомобіля.

Увага:
- Особлива увага, якщо акумуляторна батарея пошкоджена.
- Виключити попадання електроліту на кузов і деталі.
- Акумулятор витягувати в гумових рукавичках.

4. Оглянути місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди.

5. Акумулятор прочистити та промити так, як зазначено у кроці «4».

6. Оглянути акумулятор на пошкодження та тріщини. При виявленні дефектів – замінити акумулятор.

7. Прочистити клеми акумулятора.

8. Встановіть акумулятор на автомобіль. Підключити проводку та надійно затиснути клеми. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральну мастильну речовину.

Увага:
Під час заряджання акумулятора не палити і не допускати відкритого вогню, оскільки відбувається виділення водню.