Бензиновый двигатель объемом 2,0 л Hyundai Elantra HD с 2006 года

2. Бензиновый двигатель объемом 2.0л

Обслуживание двигателя

Проверка компрессии

Примечание:

Если двигатель работает на неполную мощность, чрезмерный расход масла или повышенный расход топлива, необходимо измерить степень сжатия.

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и заглушить его.

2. Снять катушки зажигания.

3. Выкрутить свечи зажигания при помощи свечного ключа на 16 мм.

4. Проверить давление сжатия цилиндра.

1) Вставить компрессометр в свечное отверстие.

2) Полностью открыть дроссельную заслонку.

3) Во время вращения двигателя измерить давление сжатия.

Примечание:

Использовать только полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить достаточно оборотов двигателя 250 об/мин или более.

4) Повторить шаги 1) - 3) для каждого цилиндра.

Примечание:

Это измерение должно быть выполнено в короткое время.

Давление сжатия: 1421.96 кПа, минимальное давление: 1274.86 кПа, различие давлений каждого цилиндра не более 98.07 кПа.

5) Если давление сжатия в одном или более цилиндрах низкое, налить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторить шаги 1) и 3) для всех цилиндров с низким давлением сжатия.

- Если после добавки масла в цилиндр давление повысилось, возможно износились или повреждены поршневые кольца или стенка цилиндра.

- Если давление остается низким, возможно заедание клапана или неплотная посадка клапана в седло, или возможны утечки через прокладку между блоком и головкой цилиндров.

5. Установить свечи зажигания.

6. Установить катушки зажигания.

Регулировка натяжения ремня газораспределительного механизма

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять правое переднее колесо.

3. Отвернуть четыре болта (В) и снять верхнюю крышку (А) ремня привода ГРМ.

4. Повернуть при помощи шестиугольного гаечного ключа регулятор против часовой стрелки, так чтобы индикатор рычага был размещен в центре основания.

Внимание:

Не вращать регулятор по часовой стрелке. Это может повредить автоматический натяжитель.

5. Фиксируя натяжитель болтом индикатор не должен двигаться. Момент затяжки болта натяжителя: 22.6 – 28.4 Н∙м.

6. Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении его рабочего движения (по часовой стрелке) и проверить, чтобы индикатор находился в центре основания.

7. Если индикатор не размещен в центре основания, ослабить болт и повторить процедуру описанную выше.

8. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ и закрепить при помощи четырех болтов. Момент затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

9. Установить правое переднее колесо.

10. Установить крышку двигателя (А) и закрепить при помощи четырех болтов.

Проверка и регулировка зазора клапанов

Примечание:

Проверять и регулировать зазор клапанов необходимо на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °С) и головка должна быть установленной на блок цилиндров.

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять верхнюю крышку (А) ремня привода ГРМ. Отвернуть верхние болты крышки и затем снять крышку.

3. Снять крышку головки цилиндров.

- Отсоединить провода свечей зажигания.

- Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (А) и шланг (В) сапуна с крышки головки двигателя.

- Отсоединить трос акселератора (С) и трос системы круиз-контроля с крышки головки цилиндров.

- Ослабить болты (В) крышки головки цилиндров и затем снять крышку (А) и прокладку.

4. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.

- Провернуть шкив коленчатого вала и выровнять канавку с меткой зажигания «Т» нижней крышки ремня привода ГРМ.

- Проверить, чтобы отверстие шкива распределительного вала (А) совпадало с меткой момента зажигания крышки подшипников. Если не совпадает, повернуть коленчатый вал на один оборот (360°).

*Метка момента зажигания*

5. Проверка зазора клапанов.

- Проверить только клапаны, обозначенные на рисунке ниже. Поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. Измерить зазоры клапанов.

- Используя щуп для измерения толщины, измерить зазор между регулировочной шайбой и основной окружностью распределительного вала.

- Записать измерения зазоров клапанов, которые не соответствуют техническим требованиям. Они будут использованы позже, чтобы определить требуемую толщину регулировочной шайбы.

Зазоры клапанов на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости двигателя 20°С: впускной 0.20 мм, выпускной 0.28 мм; при температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°С: впускной 0.29 мм, выпускной 0.34 мм; предельное значение: впускной 0.17 – 0.23 мм, выпускной 0.25 – 0.31 мм.

- Повернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и выровнять канавку с меткой момента зажигания «Т» нижней крышки ремня привода ГРМ.

- Проверить только клапана, показанные на рисунке. Поршень четвертого цилиндра находится в ВМТ на такте сжатия. Измерить зазор клапанов.

6. Регулировка зазоров впускного и выпускного клапанов.

- Повернуть коленчатый вал, так чтобы рабочий выступ кулачка распределительного вала на регулирующем клапане находился вверху.

- При помощи приспособления (09220 – 2D000), нажать вниз толкатель клапана и поместить фиксатор между распределительным валом и толкателем клапана и снять специальное приспособление.

- Снять регулировочную шайбу при помощи маленькой отвертки (А) и магнита (В).

- Измерить толщину снятой регулировочной шайбы при помощи микрометра.

- Посчитать толщину новой регулировочной шайбы, так чтобы зазор клапана был в пределах требуемого значения.

Зазор клапана (температура охлаждающей жидкости: 20°С)

Т: толщина снятой шайбы

А: измеренный зазор клапана

N: толщина новой регулировочной шайбы

Впускной: N = Т + (А – 0.20 мм)

Выпускной: N = Т + (А – 0.28 мм)

- Выбрать новую шайбу толщиной близкой к рассчитанному значению.

Примечание:

Регулировочные шайбы доступны в 20ти размерах возрастающие на 0.04 мм от 2.00 мм до 2.76 мм.

- Поместить новую регулировочную шайбу на толкатель клапана.

- При помощи специального приспособления (09220 – 2D000), нажать вниз толкатель клапана и снять фиксатор.

- Проверить зазора клапана.

Блок двигателя

*117.7 – 127.5 Н∙м 18.6 – 23.5 Н∙м 9.8 – 11.8 Н∙м 14.7 – 21.6 Н∙м 27.5 – 31.4 Н∙м + 60° - 64° АКП МКП*

1. Маслозаборный патрубок 2. Прокладка 3. Коленчатый вал 4. Сальник 5. Передняя часть корпуса 6. Упорные вкладыши коленчатого вала 7. Приводной диск 8. Шайба 9. Маховик 10. Задний уплотнительный корпус 11. Блок цилиндров 12. Коренные подшипники коленчатого вала 13. Крышка коренного подшипника

*49.0 – 52.0 Н∙м*

1. Поршневые кольца 2. Поршневой палец 3. Поршень 4. Шатун 5. Шатунный подшипник 6. Крышка шатунного подшипника

Разборка

1. Снять маховик (с механической коробкой передач).

2. Снять приводной диск (с автоматической коробкой передач).

3. Установить двигатель на стенд для его разборки.

4. Снять ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ).

5. Снять головку цилиндров.

6. Снять направляющую щупа измерения уровня моторного масла в сборе (А).

7. Снять датчик детонации.

8. Снять датчик давления масла (А).

9. Снять насос системы охлаждения (см. Глава 9 «Система охлаждения»).

10. Снять масляный поддон.

11. Снять маслозаборный патрубок. Отвернуть два болта (С), снять маслозаборный парубок (А) и прокладку (В).

12. Проверить осевой зазор шатуна.

13. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.

14. Снять поршень и шатун в сборе.

1) При помощи приспособления для снятия уступа, снять нагар с верхней части цилиндра.

2) Вытолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:

Хранить подшипники, шатун и крышку шатуна вместе.

Расставлять поршень шатун в сборе в правильном порядке.

15. Снять переднюю часть корпуса.

16. Снять заднюю уплотнительную часть корпуса. Отвернуть 5 болтов (В) и снять заднюю уплотнительную часть корпуса (А).

17. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.

18. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

19. Извлечь коленчатый вал (А) из двигателя, будьте внимательны не повредите шейки коленчатого вала.

20. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться передвинуть поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если чувствуется какое-либо движение, заменить поршень и поршневой палец.

21. Снять поршневые кольца.

1) При помощи расширителя поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца.

2) Снять маслосъемное кольцо рукой.

Примечание:

Размещать поршневые кольца только в правильном порядке.

22. Отсоединить шатун от поршня.

Проверка

Шатун и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. При помощи щупа для измерения толщины, измерить осевой зазор, двигая шатун назад и вперед.

Стандартный осевой зазор: 0.1 – 0.25 мм, максимальный осевой зазор: 0.4 мм.

Примечание:

Если зазор превышает допустимое значение, установить новый шатун.

Если после замены шатуна зазор превышает допустимое значение, заменить коленчатый вал.

2. Проверить масляный зазор шатунных подшипников.

1) Проверить установочные метки на шатуне и крышке шатуна для правильной сборки.

2) Отвернуть две гайки крышки шатуна.

3) Снять крышку шатуна и вкладыш подшипника.

4) Проверить шатунную шейку и подшипник.

5) Поместить инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения параллельно шатунной шейке.

6) Установить подшипник и крышку шатуна и затянуть гайки. Момент затяжки 49.0 – 52.0 Н∙м.

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал.

7) Отвернуть две гайки, снять крышку шатуна и вкладыши подшипников.

8) Измерить инструментом для измерения зазоров зазор в их самой широкой точке. Стандартный масляный зазор 0.024 – 0.042 мм.

9) Если измеренный зазор слишком широкий или слишком узкий, снять верхний вкладыш подшипника и установить новый, комплектовать подшипники с тем самым цветом метки (выбрать цвет как показано в следующей колонке) и перепроверить зазор.

Примечание:

Не шлифовать подшипники и крышки для регулировки зазора.

10) Если прибор для измерения зазоров показывает все еще не правильный зазор, попытаться поставить больший или меньший подшипник (цвет по списку выше или ниже заменяемого вкладыша) и проверить зазор снова.

Примечание:

Если необходимый зазор не может быть получен применением соответствующего подшипника большего или меньшего, заменить коленчатый вал и начать процедуру снова.

Внимание:

Если отметки невозможно разобрать из-за накопления грязи и пыли, не стирать их при помощи щетки или скребка. Чистить только при помощи растворителя или моющей присадки.

Размещение меток коленчатого вала

*Цвет*

Распознавание шатунов

Размещение меток шатунной шейки

Распознавание коленчатого вала

Место распознавательных меток (подшипник шатуна)

*Метка Цвет*

Распознавание вкладыша шатуна

11) Подбор подшипника

3. Проверить масляный зазор подшипника коленчатого вала.

1) Проверить масляный зазор между подшипником и шейкой, снять крышки и вкладыши подшипника.

2) Почистить каждую шейку и вкладыш подшипника.

3) Поместить каждый щуп прибора для измерения зазора через каждую шейку.

4) Установить подшипники и крышки, потом затянуть болты. Момент затяжки 27.5 – 31.4 Н∙м + 60° - 64°

Примечание:

Не вращать коленчатый вал.

5) Снять крышку и подшипник снова и измерить самую широкую часть. Стандартный масляный зазор 0.028 – 0.046 мм.

6) Если прибор измерения зазора показывает слишком широкое или слишком узкое значение, снять верхний вкладыш подшипника и установить новый, укомплектовать подшипник с меткой того же цвета (выбрать цвет как показано далее) и перепроверить зазор.

Внимание:

Не шлифовать регулировочные шайбы или не царапать подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

7) Если прибор для измерения зазора показывает все еще не правильный зазор, попытаться поставить следующий больший или меньший подшипник (цвет в списке выше или ниже предыдущего) и проверить зазор снова.

Примечание:

Если требуемый зазор не может быть получен использованием больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать процедуру измерения снова.

Внимание:

Если метки неразборчивы из-за накопления пыли и грязи, не стирать ее щеткой или скребком. Почистить только растворителем или моющим средством.

Шатуны

1. При установке убедиться, что номера цилиндра, нанесенные при разборке на шатун и крышку, совпадают. При установке нового шатуна, убедиться, что выступ для закрепления подшипника находится в месте на той самой стороне.

2. Заменить шатун, если существуют повреждения на опорной поверхности любой головки шатуна.

3. При помощи специального инструмента, проверить шатун на изгиб и кручение. Если измеренное значение близко к предельному, выровнять шатун под прессом. Любой шатун, который сильно согнут или деформирован должен быть заменен. Допустимый изгиб шатуна: 0.05мм/100мм или менее, допустимое кручение шатуна: 0.1мм/100мм или менее.

Размещение меток коленчатого вала

Буквы отпечатанные на конце блока, как метка для размера каждого диаметра пяти коренных шеек. Использовать их и числа или измерение отпечатанные на кривошипе (метки для размера коренной шейки), чтобы выбрать подходящий подшипник.

Размещение метки шейки коленчатого вала

*Метка*

*Определение цвета*

Распознавание коленчатого вала

Место идентификационной метки (подшипник коленчатого вала)

*Метка Цвет*

Распознавание подшипников коленчатого вала

Подбор

4. Проверить осевой зазор коленчатого вала. При помощи циферблатного индикатора, измерить осевой зазор, поднимая коленчатый вал назад и вперед при помощи отвертки. Стандартный осевой зазор 0.06 – 0.26 мм, предельный 0.30 мм.

Примечание:

Если осевой зазор является больше чем максимальный, заменить осевые подшипники. Толщина осевого подшипника: 2.44 – 2.47 мм.

5. Проверить коренные и шатунные шейки. При помощи микрометра, измерить диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки.

Диаметр коренной шейки: 56.942 – 56.962 мм, диаметр шатунной шейки: 44.946 – 44.966 мм.

Блок цилиндров

1. Снять материал прокладки. При помощи скребка удалить прокладку с верхней поверхности блока цилиндров.

2. Почистить блок цилиндров. При помощи мягкой щетки и растворителя, полностью вычистить блок цилиндров.

3. Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. При помощи точной поверочной линейки и щупа, измерить поверхность контакта прокладки головки цилиндров на искривление. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров стандартная менее чем 0.03 мм, предельная 0.05 мм.

4. Проверить диаметр цилиндра. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных трещин. Если глубокие трещины присутствуют, заменить блок цилиндров.

5. Проверить диаметр цилиндра. При помощи прибора для измерения диаметра, измерить диаметр цилиндра в положении в осевом и продольном направлениях. Стандартный диаметр 82.00 – 82.03 мм.

6. Проверить код размера диаметра цилиндра на нижней поверхности блока цилиндров.

7. Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня.

8. Выбрать поршень, зависящий от класса диаметра цилиндра. Зазор 0.02 – 0.04 мм.

Расточка цилиндра

1. Размеры поршней должны быть выбраны согласно самому большому диаметру цилиндра.

Примечание:

Размер поршня отштампован на верхней части поршня.

2. Измерить внешний диаметр используемого поршня.

3. Согласно измеренного внешнего диаметра поршня, рассчитать новый размер диаметра.

Новый размер диаметра = внешний диаметр поршня + 0.02 до 0.04 мм (зазор между поршнем и цилиндром) – 0.01 мм (предел хонингования).

4. Диаметр каждого цилиндра до рассчитанного размера.

Внимание:

Чтобы предотвратить деформацию, что может быть результатом повышения температуры во время хонингования, растачивать цилиндры в порядке работы цилиндров.

5. Расточить цилиндры до соответствующего размера (внешний диаметр поршня + зазор между цилиндром и поршнем).

6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Стандартный зазор 0.02 – 0.04 мм.

Примечание:

При расточке цилиндров, доводить все цилиндры до одного размера.

Поршни и поршневые кольца

1. Почистить поршень

1) Используя скребок для снятия прокладки, снять нагар с верхней части поршня.

2) Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, почистить канавки под поршневые кольца.

3) Используя растворитель и щетку, полностью вычистить поршень.

Примечание:

Не использовать металлическую щетку.

2. Измерить внешний диаметр поршня, измерение выполняется на расстоянии 47 мм от верхней плоскости поршня. Стандартное значение диаметра поршня 81.97 – 82.00 мм.

3. Посчитать различие между диаметром цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0.02 – 0.04 мм.

4. Проверить боковой зазор поршневых колец. При помощи набора щупов измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца. Боковой зазор поршневого кольца: №1 0.04 – 0.08 мм; №2 0.03 – 0.07 мм; маслосъемное кольцо 0.06 – 0.15 мм. Предельное значение: №1 0.1 мм; № 2 0.1 мм; маслосъемное кольцо 0.2 мм.

Если зазор превышает максимальное значение, необходимо заменить поршень.

5. Проверка зазора в замке поршневого кольца.

Чтобы измерить зазор в замке поршневого кольца, необходимо установить поршневое кольцо в цилиндр. Разместить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно запрессовывая его вниз при помощи поршня. Измерить зазор при помощи набора щупов. Если зазор превышает предельно допустимое значение, заменить поршневое кольцо. Если зазор слишком большой, перепроверить диаметр цилиндра по отношению к предельному износу. Если диаметр превышает предельное значение, блок цилиндров необходимо заменить в сборе. Стандартное значение осевого зазора поршневого кольца: №1 0.20 – 0.35 мм, №2: 0.37 – 0.52 мм, маслосъемное кольцо 0.20 – 0.60 мм. Предельное значение № 1, 2, маслосъемное: 1.0 мм.

Поршневые пальцы

1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: 20.001 – 20.006 мм.

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Значение зазора между поршневым пальцем и поршнем 0.01 – 0.02 мм.

3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром поршневой головки шатуна. Натяг между поршневым пальцем и шатуном (-0.032) – (-0.016) мм.

Сборка

Примечание:

Полностью почистить все детали перед сборкой.

Перед установкой деталей, нанести моторное масло на все поверхности скольжения и вращения.

Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники на новые.

1. Собрать поршень и шатун.

1) Использовать гидравлический пресс для установки поршневого пальца.

2) Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть направлены в сторону ремня привода ГРМ двигателя.

*Метки*

2. Установить поршневые кольца.

1) Установить расширитель маслосъемного кольца и две боковых рейки рукой.

2) Используя расширитель поршневых колец, установить два компрессионных кольца установочными метками по направлению вперед.

3) Разместить поршневые кольца, так чтобы концы поршневого кольца размещались, как показано на рисунке ниже.

3. Установить подшипники шатуна.

1) Совместить выступы вкладыша с канавкой шатуна и шатунной крышкой.

2) Установить подшипники (А) в шатун и шатунную крышку (В).

4. Установить коренные подшипники.

Примечание:

Верхние подшипники 1, 2, 4, 5 имеют масляные канавки масляных отверстий, на нижних подшипниках канавки отсутствуют.

1) Совместить выступы на вкладышах с канавками под выступы блока цилиндров, вставить пять верхних вкладыша (А).

2) Совместить выступы на вкладышах с канавками под выступы коренных крышек подшипников и вставить пять нижних вкладыша (А).

5. Установить упорные подшипники.

Установить два упорных подшипника под шейку №3 блока цилиндров с масляными канавками направленными наружу.

6. Поместить коленчатый вал на блок цилиндров.

7. Поместить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

8. Установить болты крышек коренных подшипников.

Примечание:

Болты крышки коренных подшипников затягиваются в два шага.

Если какие либо болты крышки подшипников повреждены или деформированы, заменить их.

1) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипников.

2) Установить и равномерно затянуть 10 болтов (А) крышек подшипников, в несколько подходов, в порядке, показанном на рисунке ниже. Момент затяжки 27.5 – 31.4 Н∙м + 60° - 66°.

3) Дополнительно затянуть болты крышки подшипников на 60° - 66° в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки болтов крышки коренных подшипников 27.5 – 31.4 Н∙м + 60° - 66°.

4) Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить шатунно-поршневую группу.

Примечание:

Перед установкой поршней, нанести тонкий слой моторного масла на канавки колец и поверхность цилиндра.

1) Снять крышки шатунов и надеть куски короткой резиновой шланги на резьбовое окончание болтов шатуна.

2) Установить устройство для сжатия колец, проверить что подшипники надежно установлены, потом установить поршня в цилиндр и слегка забить их, используя деревянную ручку молотка.

3) Остановиться после высвобождения устройства для сжатия колец и проверить соединение шатун с шейкой коленчатого вала перед установкой поршня на место.

4) Нанести моторное масло на резьбу болтов. Установить крышки шатунов с вкладышами и затянуть гайки с моментом затяжки 50 – 53 Н∙м.

Примечание:

Приспособление для сжатия пружин, при установке, необходимо плотно прижимать к блоку цилиндров, чтобы исключить высвобождение колец до их установки в цилиндр.

11. Установить новую прокладку и задний корпус сальника (А) и затянуть 5 болтов (В). Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

Примечание:

Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими.

12. Установить задний масляный уплотнитель.

1) Нанести моторное масло на уплотнение нового сальника.

2) При помощи специального приспособления (09231-21000) и молотка, забить сальник пока его поверхность не выровняется с краями крепления заднего сальника.

13. Установить передний корпус.

14. Установить маслозаборный патрубок. Установить новую прокладку (А) и маслозаборный патрубок (В) и затянуть двумя болтами (С). Момент затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

15. Установить масляный поддон.

1) При помощи лезвия и скребка для прокладки, снять все старые уплотнительные материалы с поверхностей прокладки.

Примечание:

Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением на них герметика.

2) Нанести герметик между краями сопряженной поверхности. Использовать герметик ТВ 1217Н или подобный этому.

Примечание:

Чтобы предотвратить утечки масла, нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий болтов.

Не устанавливать детали, пока не пройдет пять минут или больше, после нанесения герметика. Повторно нанести герметик после снятия остатков.

После сборки, подождать не менее 30 минут, перед тем как залить моторное масло.

3) Установить масляный поддон и затянуть 19 болтов. Равномерно затянуть болты в несколько подходов. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

16. Установить насос системы охлаждения (см. Глава 9 «Система охлаждения»).

17. Установить датчик давления масла.

1) Нанести клеящий материал к 2 или 3 резьбам. Клеящий материал: THREE BOND 2310/2350 или подобный.

2) Установить датчик давления масла (А). Момент затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

18. Установить датчик детонации. Момент затяжки 16.7 – 26.5 Н∙м.

19. Установить щуп измерения уровня масла в сборе.

1) Установить новое уплотнительное кольцо на щуп измерения уровня масла.

2) Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.

3) Установить щуп для измерения уровня масла в сборе (А) и затянуть болты. Момент затяжки 18.6 – 23.5 Н∙м.

20. Установить головку цилиндров.

21. Установить ремень привода ГРМ.

22. Снять двигатель со стенда.

23. Установить приводной диск (для автомобилей с автоматической коробкой передач). Момент затяжки 117.7 – 127.5 Н∙м.

24. Установить маховик (для автомобилей с механической коробкой передач). Момент затяжки 117.7 – 127.5 Н∙м.

Головка блока цилиндров

*7.8 – 9.8 Н∙м М10: 22.6 – 26.5 Н∙м + (60°-65°) + (60°-65°) М12: 27.5 – 31.4 Н∙м + (60°-65°) + (60°-65°)*

1. Блок цилиндров 2. Прокладка головки цилиндров 3. Головка цилиндров 4. Болт головки цилиндров 5. Прокладка 6. Крышка головки цилиндров

*13.7 – 14.7 Н∙м 40.2 – 50.0 Н∙м 98.1 – 117.7 Н∙м*

1. Механический регулятор клапанного зазора 3. Фиксатор 4. Сальники клапанов 5. Седло пружины 6. Клапан 7. Шестерня цепи 8. Впускной распределительный вал 9. Шестерня распределительного вала 10. Клапан контроля масла 11. Шайба 12. Фильтр клапана контроля масла 13. Выпускной распределительный вал 14. Система изменения фаз газораспределения в сборе 15. Крышки подшипников распределительного вала 16. Цепь привода ГРМ 17. Автоматический натяжитель цепи 18. Замок тарелки клапанной пружины

Снятие

Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:

Использовать покрытие крыла, чтобы избежать повреждения окрашенной поверхности.

Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождать пока не спадет температура охлаждающей жидкости двигателя ниже нормальной температуры перед снятием головки.

При перемещении металлической прокладки, будьте внимательны не сгибайте прокладку и не повредите поверхность контакта прокладки.

Чтобы избежать повреждения, выдернуть соединения проводов.

Примечание:

Пометить все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

Проверить ремень привода ГРМ перед снятием головки цилиндров.

Провернуть шкив коленчатого вала, так чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и снять аккумуляторную батарею.

2. Снять крышку двигателя.

3. Слить охлаждающую жидкость двигателя. Снять крышку радиатора, чтобы ускорить слив жидкости.

4. Снять впускной воздушный шланг и воздушный фильтр в сборе.

1) Отсоединить разъемы модуля управления питанием (А).

2) Отсоединить разъем (В) датчика массового расхода воздуха.

3) Отсоединить шланг (С) сапуна от шланга воздушного фильтра (D).

4) Снять впускной воздушный шланг и воздушный фильтр в сборе (Е).

5. Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (В).

6. Снять шланги обогревателя (А).

7. Снять разъемы жгута проводов двигателя и зажимы жгута проводов с головки цилиндров и впускного коллектора.

1) Разъем (А) клапана контроля масла.

2) Разъем (В) датчика температуры масла.

3) Разъем (С) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

4) Разъем катушки зажигания (D).

5) Разъем (А) датчика положения дроссельной заслонки.

6) Разъем (В) клапана холостого хода.

7) Разъем (С) датчика положения распределительного вала.

8) Разъемы четырех топливных форсунок.

9) Разъем (D) датчика детонации.

10) Разъем (Е) электромагнитного клапана управления продувкой.

11) Разъем переднего подогреваемого датчика кислорода.

8. Снять шланг (А) подачи топлива с топливоподающей трубки.

9. Снять шланг с электромагнитного клапана управления продувкой.

10. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов.

11. Снять трос педали акселератора и трос круиз-контроля, ослабив стопорные гайки, затем снять конец троса с системы управления дроссельной заслонки.

12. Снять провода со свечей зажигания.

13. Снять шланг принудительной вентиляции картера.

14. Снять крышку головки цилиндров.

15. Снять ремень привода ГРМ.

16. Снять выпускной коллектор.

17. Снять впускной коллектор.

18. Снять шестерню распределительного вала.

19. Снять автоматический натяжитель цепи привода ГРМ.

20. Снять крышки подшипников распределительного вала (А) и распределительные валы (В).

21. Снять клапан контроля масла (А).

22. Снять фильтр клапана контроля масла (А).

23. Отвернуть болты головки цилиндров, затем снять головку цилиндров.

1) Используя ключ на 8 мм и 10 мм, равномерно ослабить и снять 10 болтов головки цилиндров, в несколько подходов, в порядке показанном на рисунке. Снять 10 болтов головки цилиндров и шайбы.

Внимание:

Искривление головки или наличие трещин может быть результатом неправильного порядка отворачивания болтов.

2) Поднять головку цилиндров со штифтов на блоке цилиндров и поместить головку цилиндров на деревянный блок на станке.

Внимание:

Будьте внимательны, не повредите поверхность контакта головки цилиндров и блока цилиндров.

Замена направляющих клапанов

1) Использование специального приспособления (09221-3F100A), извлечь старые направляющие клапанов по направлению вниз головки цилиндров.

2. Восстанавливать отверстия направляющих клапанов, так чтобы они могли соответствовать заново запрессованным направляющим клапана.

3. При помощи специального приспособления (09221-3F100A/B), запрессовать направляющую клапана. Направляющие клапана должны быть запрессованы с верхней стороны головки цилиндров. Иметь в виду, что направляющие впускного и выпускного клапанов отличаются по длине. Длина направляющей клапана: впускной 46 мм, выпускной 54.5 мм.

4. После запрессовки направляющей клапана, вставить новый клапан и проверить зазор между стержнем и направляющей клапана.

5. После замены направляющей клапана, проверить, чтобы клапаны сидели должным образом.

Установка

Примечание:

Полностью почистить все детали перед сборкой.

Всегда использовать новую прокладку головки и прокладку коллектора.

Прокладка головки цилиндров является металлической. Будьте внимательны, не сгибайте ее.

Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положении ВМТ.

1. Установить прокладку головки цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:

Будьте внимательны, в выборе направления установки прокладки.

2. Поместить осторожно головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью.

3. Установить болты головки цилиндров.

1) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров.

2) При помощи ключа 8 мм и 10 мм, установить и затянуть 10 болтов головки цилиндров и шайбы, в несколько подходов с порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: М10 22.6 – 26.5 + (60° - 65°) + (60° - 65°); М12 27.5 – 31.4 + (60° - 65°) + (60° - 65°)

4. Установить фильтр (А) клапана контроля масла. Момент затяжки 40.2 – 50.0 Н∙м.

Примечание:

Всегда использовать новую прокладку фильтра клапана контроля клапана.

Фильтр клапана контроля масла хранить в чистом месте.

5. Установить клапан контроля масла. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

6. Установить распределительные валы.

1) Совместить цепь привода ГРМ распределительного вала с впускной шестерней и выпускной шестерней цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

2) Установить распределительные валы (А) и крышки подшипников (В). Момент затяжки 13.7 – 14.7 Н∙м.

3) Установить автоматический натяжитель цепи привода ГРМ. Момент затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

4) Снять фиксирующий штифт (В) автоматического натяжителя.

7. Проверить и отрегулировать зазор клапана.

8. Установить сальник подшипников распределительного вала при помощи специального приспособления (09221-21000).

9. Установить шестерню распределительного вала.

10. Установить ремень привода ГРМ.

11. Установить крышку головки цилиндров.

1) Установить прокладку крышки головки цилиндров в канавку крышки головки цилиндров.

Примечание:

Перед установкой прокладки крышки головки цилиндров, полностью почистить прокладку и канавку крышки.

При установке убедиться, чтобы прокладка крышки была установлена должным образом в углах углублений без зазоров.

2) Нанести герметик на прокладку крышки в углах углубления.

Примечание:

Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением герметика.

После сборки, подождать не менее 30 минут перед заливом масла в двигатель.

3) Установить крышку головки цилиндров при помощи 12 болтов. Равномерно затянуть болты в несколько подходов. Момент затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

12. Установить впускной коллектор.

13. Установить выпускной коллектор.

14. Установить шланг принудительной вентиляции картера.

15. Установить провод свечи зажигания.

16. Установить тросы педали акселератора и круиз-контроля.

17. Установить шланг усилителя тормозов.

18. Установить шланг электромагнитного клапана управления продувкой.

19. Установить шланг подачи топлива.

20. Установить разъемы жгута проводов и зажимы жгута проводов к головке цилиндров и впускному коллектору.

1) Разъем переднего обогреваемого датчика кислорода.

2) Разъем датчика детонации.

3) Разъемы четырех топливных форсунок.

4) Разъем датчика положения распределительного вала.

5) Разъем электромагнитного клапана управления продувкой.

6) Разъем клапана холостого хода.

7) Разъем датчика положения дроссельной заслонки.

8) Разъем катушки зажигания.

9) Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

10) Разъем датчика температуры масла.

11) Разъем клапана контроля масла.

21. Установить шланги нагревателя.

22. Установить верхний шланг радиатора и нижний шланг радиатора.

23. Установить шланг впуска воздуха и воздушный фильтр в сборе.

24. Установить крышку двигателя.

25. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

26. Залить охлаждающую жидкость двигателя.

27. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек.

28. Перепроверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и уровень масла.

Разборка

1. Снять механический регулятор зазора в клапанном механизме (А).

2. Снять клапана.

1) При помощи приспособления (09222-28000, 09222-28100), сжать пружину клапана и удалить замок тарелки клапанной пружины.

2) Снять держатель пружины.

3) Снять клапанную пружину.

4) Снять клапан.

5) При помощи узких плоскогубцев снять сальники клапанов.

6) При помощи магнитного штифта снять седло пружины.

Проверка

Головка цилиндров

1. Проверить плоскостность головки цилиндров. При помощи точной поверочной линейки и набора щупов, измерить поверхность контактирующую с блоком цилиндров и искривление коллекторов. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров: стандартная менее чем 0.03 мм, предельная 0.06 мм.

2. Проверить на наличие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. Если обнаружены какие-либо повреждения, заменить головку цилиндров.

Клапан и клапанная пружина

1. Проверка стержня и направляющих втулок клапанов.

1) При помощи микрометра, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

2) При помощи микрометра, измерить диаметр стержня клапана.

3) Вычитать измерение диаметра стержня клапана от измерения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Зазор между стержнем и направляющей клапана: стандартный впускной 0.02 – 0.05 мм, выпускной 0.035 – 0.065 мм, предельный впускной 0.1 мм, выпускной 0.13 мм.

Если зазор больше чем максимальное значение, заменить клапан и направляющую клапана.

2. Проверка клапана.

1) Проверить угол скоса тарелки клапана.

2) Проверить поверхность клапана на наличие износа. Если поверхность клапана изношена, заменить клапан.

3) Проверить толщину края головки клапана. Если толщина края меньше минимального значения, заменить клапан. Стандартное значение толщины края головки клапана: впускной 1.6 мм, выпускной 1.8 мм; предельное значение: впускной 1.45 мм, выпускной 1.65 мм.

*Край головки клапана (поясок)*

4) Проверить поверхность упора стержня клапана на наличие износа. Если упор стержня клапана изношен, заменить клапан.

3. Проверка седел клапана.

Проверить седло клапана на признак перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. Заменить седло клапана, если необходимо.

Перед ремонтом седла клапана, проверить направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, заменить ее, затем отремонтировать седло клапана. Ремонт седла клапана выполняется при помощи шлифовального станка. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах требуемых значений и центрировано на поверхности клапана.

Пружина клапана

Проверка пружин клапанов.

1) При помощи стального прямоугольника измерить отклонение от стандартной формы пружины клапана.

2) При помощи штангенциркуля, измерить свободную длину пружины клапана.

Стандартная свободная длина: 48.86 мм.

Длина при нагрузке: 18.8±0.9 кг/39.0 мм, 41.0±1.5 кг/30.5 мм.

Отклонение от перпендикулярной формы пружины клапана: стандартное 1.5°, предельное 3°.

Если свободная длина пружины выходит за пределы технических требований, заменить пружину клапана.

Распределительный вал

1. Проверка контура кулачка.

При помощи микрометра, измерить высоту контура кулачка. Высота кулачка: впускной 44.518 – 44.718 мм, выпускной 44.418 – 44.618 мм.

Если высота контура кулачка меньше, чем минимальное значение, заменить распределительный вал.

2. Проверить зазор шеек распределительного вала.

1) Почистить крышки подшипников и шейки распределительного вала.

2) Поместить распределительные валы на головку цилиндров.

3) Положить полосу инструмента для измерения зазора в подшипниках скольжения через каждую шейку распределительного вала.

4) Установить крышки подшипников.

Внимание:

Не вращать распределительный вал.

5) Снять крышки подшипников.

6) Измерить самые широкие точки зазоров.

Масляный зазор подшипников: стандартное значение: 0.02 – 0.061 мм, предельное: 0.1 мм.

Если масляный зазор больше, чем максимальное значение, заменить распределительный вал. Если необходимо ,заменить крышки подшипников и головку цилиндров.

7) Полностью снять прибор для измерения зазоров.

8) Снять распределительные валы.

3. Проверить осевой зазор распределительного вала.

1) Установить распределительные валы.

2) При помощи индикатора с циферблатной шкалой, измерить осевой зазор, двигая распределительный вал вперед и назад.

Осевой зазор распределительного вала: 0.1 – 0.15 мм.

Если осевой зазор больше чем максимальное значение, заменить распределительный вал. Если необходимо, заменить крышки подшипников и головку цилиндров.

3) Снять распределительные валы.

Механизм изменения фаз газораспределения (фазовращатель)

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

- Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.

- Обмотать виниловой лентой все части механизма, кроме одной, указанной на рисунке ниже.

- Обмотать и специальный воздушный пистолет, затем подвести давление 100 кПа к отверстию на распределительном валу (при выполнении данной операции, извлечь стопорный палец).

Примечание:

После разбрызгивания моторного масла, протереть поверхности ветошью.

- Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону запаздывания.

- После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 20°.

- Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении запаздывания.

Сборка

Примечание:

Полностью очистить все детали перед сборкой.

Перед установкой деталей, нанести моторное масло к поверхностям скольжения и вращения.

Заменить сальники новыми.

1. Установить клапаны.

1) Установить седла пружин.

2) При помощи приспособления (09222-22001), вставить новый сальник.

Примечание:

Не использовать повторно старые сальники стержней клапанов.

Неправильная установка сальника может привести к утечке масла через направляющую клапана.

3) Установить клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:

Поместить пружины клапана так чтобы сторона покрытая эмалью была направлена вверх держателя пружины клапана и затем установить держатель.

4) При помощи специального приспособления (09222-28000, 09222-28100), сжать пружину и установить замок. После установки клапанов, убедиться, что замок правильно установлен перед ослаблением пружины компрессором.

5) Слегка постукивая конец каждого стержня клапана два или три раза при помощи деревянной ручки молотка, удостовериться, что клапан и держатель пружины правильно установлены.

2. Установка регулятора зазора.

Проверить, чтобы регулятор зазора клапанов вращался мягко.

Ремень привода газораспределительного механизма

*98.1 – 117.7 Н∙м 22.6 – 28.4 Н∙м 7.8 – 9.8 Н∙м 42.2 – 53.9 Н∙м 156.9 – 166.7 Н∙м*

1. Верхняя крышка ремня привода газораспределительного механизма 2. Шестерня распределительного вала 3. Ремень привода механизма газораспределения 4. Крышка головки цилиндров 5. Натяжной ролик 6. Натяжитель 7. Шестерня коленчатого вала 8. Нижняя крышка ремня привода газораспределительного механизма 9. Фланец 10. Шкив коленчатого вала

Снятие

Снятие двигателя с транспортного средства не требуется для выполнения этой процедуры.

1. Снять крышку двигателя (А).

2. Снять правое переднее колесо.

3. Отвернуть два болта (В) и снять крышку с правой стороны (А).

4. Снять монтажные крепления двигателя.

1) Установить домкрат к масляному поддону двигателя.

Примечание:

Поместить деревянный брусок между домкратом и масляным поддоном двигателя.

2) Отвернуть болт (В), три гайки (C, D) и снять монтажные крепления двигателя (А).

3) Отвернуть болт (В) и снять опорную плиту (А).

5. Временно ослабить болты шкива насоса системы охлаждения.

6. Снять ремень генератора.

7. Снять ремень привода воздушного компрессора.

8. Снять ремень усилителя рулевого механизма.

9. Отвернуть четыре болта и снять шкив насоса системы охлаждения.

10. Отвернуть четыре болта (В) и снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (А).

11. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить канавки с меткой момента зажигания «Т» крышки ремня привода ГРМ.

12. Отвернуть болт шкива коленчатого вала (В) и снять шкив коленчатого вала (А).

13. Снять фланец коленчатого вала (А).

14. Отвернуть 5 болтов (В) и нижнюю крышку ремня привода ГРМ (А).

15. Снять натяжитель (А) ремня и ремень (В) привода ГРМ.

Примечание:

Если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, нанести стрелки, показывающие направление вращения для правильной установки ремня.

16. Отвернуть болт (В) и снять натяжной ролик (А) ремня привода ГРМ.

17. Снять шестерню коленчатого вала (А).

18. Снять крышку головки цилиндров.

1) Снять провода с свечей зажигания.

2) Снять трос педали акселератора (С) и трос круиз контроля (D) с крышки головки цилиндров.

3) Снять шланг принудительной вентиляции картера (А) и шланг сапуна (В).

4) Отвернуть болты и снять крышку головки цилиндров.

19. Снять шестерню распределительного вала.

1) Закрепить распределительный вал при помощи ключа и отвернуть болт и снять шестерню распределительного вала (С).

Внимание:

Будьте осторожны не повредите головку цилиндров и толкатели клапанов ключом.

Установка

1. Установить шестерню распределительного вала и затянуть болт до требуемого крутящего момента.

1) Временно установить болт шестерни распределительного вала.

2) Закрепить распределительный вала и затянуть болт шестерни. Момент затяжки болта шестерни распределительного вала: 98.1 – 117.7 Н∙м.

2. Установить крышку головки цилиндров.

1) Установить крышку головки цилиндров и затянуть двенадцать болтов. Момент затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

2) Установить шланг принудительной вентиляции картера и шланг сапуна.

3) Установить трос педали акселератора и трос круиз контроля на крышку головки цилиндров.

4) Установить провода на свечи зажигания.

3. Установить шестерню коленчатого вала.

4. Совместить метки зажигания шестерни распределительного вала и шестерни коленчатого вала с первым поршнем размещенным в верхней мертвой точке на такте сжатия.

*Метка для установки зажигания*

*Метка для установки зажигания*

5. Установить натяжной ролик и затянуть болт до требуемого момента затяжки. Момент затяжки болта натяжного ролика: 42.2 – 53.9 Н∙м.

6. Установить натяжитель приводного ремня так, чтобы он не был затянут, для вращения регулятора.

7. При установке приводного ремня, необходимо исключить проворачивание валов. Для точности, устанавливать ремень привода ГРМ необходимо в следующей последовательности: Шестерня коленчатого вала (А) – промежуточный шкив (В) – шестерня привода распределительного вала (С) – натяжитель ремня привода ГРМ (D) (Натяжитель может быть установлен после ремня привода ГРМ).

8. Проверить совпадение меток на каждой шестерне.

9. Снять фиксирующий штифт рычага натяжителя.

10. Используя шестиугольный ключ, повернуть регулятор против часовой стрелки, чтобы установить индикатор рычага, размещенный в центре основания.

Внимание:

Не вращать регулятор по часовой стрелке.

11. Затянуть болт натяжителя. Момент затяжки: 22.6 – 28.4 Н∙м.

12. Повернуть коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и проверить, чтобы индикатор был в центре основания.

13. Если индикатор не размещен в центре основания, ослабить болт и повторить процедуру описанную выше.

14. Установить нижнюю крышку ремня привода ГРМ при помощи пяти болтов. Момент затяжки болтов крышки ремня привода ГРМ 7.8 – 9.8 Н∙м.

15. Установить фланец и шкив коленчатого вала. Убедиться чтобы штифт шестерни коленчатого вала был установлен в маленькое отверстие в шкиве. Момент затяжки болта шкива коленчатого вала: 156.9 – 166.7 Н∙м.

16. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ и затянуть четыре болта. Момент затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

17. Установить шкив насоса системы охлаждения при помощи четырех болтов.

18. Установить ремень усилителя рулевого механизма.

19. Установить ремень компрессора воздуха.

20. Установить ремень генератора.

21. Установить монтажные крепления двигателя.

1) Установить опорную плиту и затянуть болт. Момент затяжки болта опорной плиты: 42.2 – 53.9 Н∙м.

2) Установить монтажное крепление (А) двигателя при помощи трех гаек (С, D) и болта (В). Момент затяжки гаек: 17мм 68.6 – 93.2 Н∙м, 14мм 49.0 – 63.7 Н∙м.

22. Установить крышку с правой стороны при помощи двух болтов.

23. Установить правое переднее колесо.

24. Установить крышку двигателя и затянуть четыре болта.

Проверка

Шестерни, натяжитель, натяжной ролик

1. Проверить шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала, шкив натяжителя и натяжной ролик на наличие износа, трещин или повреждений.

2. Проверить шкив натяжителя и натяжной ролик на легкое и плавное вращение и проверить на наличие свободного хода и шум. Если необходимо заменить их.

3. Заменить шкив, если существуют утечки масла с его подшипника.

Ремень привода ГРМ

1. Проверить ремень на наличие на его поверхность масла и пыли. Заменить ремень, если необходимо. Небольшое скопление масла необходимо вытереть при помощи сухой ткани или бумаги. Не чистить при помощи растворителя.

2. Если был проведен капитальный ремонт двигателя или натяжитель ремня отрегулирован, проверить надежность ремня. Если какие либо трещины есть на поверхности, заменить ремень.

Примечание:

Не изгибать, не скручивать и не выворачивать ремень привода ГРМ. Не позволять ремню привода ГРМ контактировать с маслом и водой.