Бензиновый двигатель объемом 1,6 л Hyundai Elantra HD с 2006 года

3. Бензиновый двигатель объемом 1.6л

Обслуживание двигателя

Проверка компрессии

Примечание:

Если есть потеря мощность двигателя, чрезмерный расход масла или топлива, измерить компрессию двигателя.

1. Убедиться, что масло в картере двигателя нормальной вязкости и нормального уровня и что аккумуляторная батарея нормально заряжена. Запустить двигатель пока температура охлаждающей жидкости не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять крепления крышки двигателя (А) и снять катушки зажигания (В).

4. Снять свечи зажигания. При помощи ключа на 16 мм, отвернуть четыре свечи зажигания.

5. Проверить давление сжатия двигателя.

1) Вставить прибор для измерения компрессии в отверстия для свечей зажигания.

2) Установить дроссельную заслонку в полностью открытом положении.

3) Во время вращения двигателя, измерить давление сжатия.

Примечание:

Всегда использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить 250 об/мин или более.

4) Повторить шаги 1) – 3) для каждого цилиндра.

Примечание:

Это измерение должно быть выполнено в максимально короткое время.

Давление сжатия: стандартное 1225.83 кПа (200 – 250 об/мин), минимальное 1078.73 кПа.

Различие давления между цилиндрами: 98 кПа или меньше.

5) Если давление сжатия в одном или более цилиндрах низкое, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторить шаги 1) – 3) для цилиндров с низким давлением сжатия.

- Если при добавке масла давление сжатия увеличилось, это означает что поршневые кольца или стенки цилиндра изношены или повреждены.

- Если давление осталось на прежнем уровне, возможно заедание клапана или неплотная посадка клапана, или возможны утечки через прокладку головки цилиндров.

6. Установить свечи зажигания.

7. Установить крепление крышки двигателя и катушки зажигания.

8. Установить крышку двигателя. Момент затяжки: 7.8 – 11.8 Н∙м.

Проверка и регулировка зазора клапанов

Примечание:

Проверить и отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°С) и головка цилиндров должна быть установлена на блок цилиндров.

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять крышку головки цилиндров.

1) Отсоединить катушки зажигания.

2) Отсоединить шланг (А) принудительной вентиляции картера и шланг сапуна с крышки головки цилиндров и снять крепление двигателя (В).

3) Ослабить болты крышки головки цилиндров и затем снять крышку (А).

Внимание:

Не использовать повторно снятую прокладку.

3. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.

1) Провернуть шкив коленчатого вала и выровнять его канавку с установочной меткой крышки цепи привода ГРМ.

2) Проверить, чтобы метки шестерен распределительных валов находились на прямой линии на поверхности головки цилиндров, как показано на рисунке ниже. Если они не совпадают, провернуть коленчатый вал на один оборот (360°).

4. Проверка зазора клапана.

1) Проверить зазоры только впускных клапанов первого и второго цилиндров и выпускных клапанов первого и третьего цилиндров.

- При помощи щупа измерения зазоров, измерить зазор между толкателем клапана и базовой окружностью распределительного вала.

- Записать измерения зазора клапана, которые выходят за пределы технических требований. Они будут использованы позже для определения требуемого толкателя для регулировки зазора.

Зазор клапана (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°) предельное значение: впускной: 0.10 -0.30 мм, выпускной 0.15 – 0.35 мм.

2) Провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (по часовой стрелке на 360°) и выровнять его канавку с установочной меткой крышки цепи привода ГРМ.

3) Проверить зазоры впускных клапанов третьего и четвертого цилиндров и выпускные клапана второго и четвертого цилиндров.

5. Отрегулировать зазор впускного и выпускного клапана.

1) Установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.

2) Нанести метку на цепь привода ГРМ и шестерни распределительного вала.

3) Отвернуть болт сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.

Внимание:

Болт нельзя повторно использовать.

4) Вставить тонкий стержень в сервисное отверстие крышки цепи привода ГРМ и ослабить трещотку.

5) Снять переднюю крышку (А) подшипника распределительного вала.

6) Снять шестерню выпускного распределительного вала.

7) Снять крышку подшипника выпускного распределительного вала и выпускной распределительный вал.

8) Снять крышку подшипника впускного распределительного вала и впускной распределительный вал.

Внимание:

При отсоединении цепи привода ГРМ с шестерни распределительного вала, удерживать цепь привода ГРМ.

9) Связать веревкой цепь привода ГРМ.

Внимание:

Будьте внимательны не уроните ничего внутрь крышки цепи привода ГРМ.

10) Измерить толщину снятого толкателя при помощи микрометра.

11) Высчитать толщину нового толкателя, так чтобы зазор клапана находился в пределах технических требований.

Зазор клапана (температура охлаждающей жидкости двигателя 20°)

Т: толщина снятого толкателя

А: Измеренный зазор клапана

N: Толщина нового толкателя

Впускной N = T + [A – 0.20 мм]

Выпускной N = T + [A – 0.25 мм]

Выбрать новые толкатели с толщиной как можно ближе к расчетной.

Примечание:

Регулировочные шайбы доступны 41 размера возрастающих на 0.015 мм от 3.00 мм до 3.60 мм.

12) Установить новые толкатели на головку цилиндров.

13) Закрепить цепь привода ГРМ и поместить впускной распределительный вал и шестерню в сборе.

14) Совместить метки на цепи привода ГРМ и на шестерне распределительного вала.

15) Установить впускной и выпускной распределительные валы.

16) Установить переднюю крышку подшипника.

17) Установить болт сервисного отверстия. Момент затяжки 11.8 – 14.7 Н∙м.

18) Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения (по часовой стрелке) и повторно совместить установочные метки шестерни коленчатого вала и шестерни распределительного вала.

19) Перепроверить зазор клапана. Зазор клапана (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°): впускной 0.17 – 0.23 мм, выпускной 0.22 – 0.28 мм.

Блок двигателя

*127.5 – 137.3 Н∙м 71.5 – 75.5 Н∙м 17.7 – 21.6 Н∙м + 90° ± 2°*

1. Блок цилиндров 2. Картер двигателя 3. Коленчатый вал 4. Верхние вкладыши коленчатого вала 5. Нижние вкладыши коленчатого вала 6. Упорный подшипник 7. Крышка коренного подшипника 8. Переходная плита 9. Приводной диск 10. Маховик 11. Шестерня коленчатого вала 12. Шкив коленчатого вала

*Первый: 17.7 – 21.6 Н∙м Второй: 88° - 92°*

1. Поршневое кольцо 2. Поршень 3. Поршневой палец 4. Шатун 5. Верхний вкладыш шатуна 6. Нижний вкладыш шатуна 7. Крышка подшипника шатуна

Разборка

1. Снять маховик (с механической коробкой передач).

2. Снять приводной диск (с автоматической коробкой передач).

3. Установить двигатель на стенд для его разборки.

4. Снять ремень цепь привода газораспределительного механизма.

5. Снять головку цилиндров.

6. Снять направляющую трубку щупа измерения уровня масла в сборе.

7. Снять датчик детонации (А) и масляный фильтр (В).

8. Снять датчик давления масла (А).

9. Снять масляный поддон.

10. Снять маслозаборный патрубок (А).

11. Снять задний сальник (А).

12. Снять картер двигателя (А).

13. Проверить осевой зазор шатуна.

14. Снять крышки шатуна и проверить масляный зазор.

15. Снять поршень и шатун в сборе.

1) Используя инструмент для снятия уступа, снять весь нагар с верхней части цилиндра.

2) Вытолкнуть поршень и шатун в сборе и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:

Хранить подшипник, шатун и крышки вместе.

После извлечения, выложить поршни и шатуны в последовательности, соответствующей каждому из цилиндров.

16. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.

17. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

18. Извлечь коленчатый вал (А) из двигателя, будьте внимательны не повредите шейки.

Примечание:

После извлечения, не изменять расположения вкладышей коренных опор и упорных подшипников.

19. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться сдвинуть поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если какое-либо движение чувствуется, заменить поршень и поршневой палец.

20. Снять поршневые кольца.

1) Используя расширитель поршневых колец, снять два компрессионных кольца.

2) Снять две рейки и масляное кольцо рукой.

21. Снять шатун с поршня. Используя пресс, снять поршневой палец с поршня. (Нагрузка пресса: 500 – 1500 кг).

Проверка

Шатун и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, при движении назад и вперед. Осевой зазор: стандартный 0.1 – 0.25 мм, максимальный 0.35 мм.

Если зазор превышает допустимое значение, установить новый шатун.

Если зазор после замены шатуна превышает допустимое значение, заменить коленчатый вал.

2. Проверить масляный зазор подшипников шатуна.

1) Проверить совпадение меток на шатуне и крышке для правильной сборки.

2) Отвернуть два болта крышки шатуна.

3) Снять крышку шатуна и нижний вкладыш.

4) Почистить шатунную шейку коленчатого вала и подшипник.

5) Поместить инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения через шатунную шейку коленчатого вала.

6) Переустановить нижний вкладыш и крышку, и затянуть болты. Не использовать болты повторно. Момент затяжки: 17.7 – 21.6 Н∙м.

Примечание:

Не поворачивать коленчатый вал.

7) Отвернуть два болта, снять крышку шатуна и нижний вкладыш.

8) Измерить зазор в самой широкой точке.

Стандартный масляный зазор: 0.032 – 0.052 мм.

9) Если измеренное значение слишком широкое или слишком узкое, снять верхний и нижний вкладыш и затем установить новые вкладыши с меткой того же цвета. Перепроверить масляный зазор.

Внимание:

Не шлифовать подшипники или крышки для регулировки зазора.

10) Если зазор после установки новых подшипников все еще не правильный, поставить следующий больший или меньший подшипник. Перепроверить масляный зазор.

Примечание:

Если соответствующий зазор не может быть получен, используя подходящий больший или меньший подшипник, заменить коленчатый вал и повторить процедуру.

Внимание:

Если метки не разборчиво видны из-за накопления пыли и грязи, не соскребать ее щеткой по металлу или скребком. Чистить необходимо только растворителем или моющим средством.

Размещение метки шатуна

*Метка*

Размещение метки шатунной шейки коленчатого вала

*Метка*

Распознавание шатунной шейки коленчатого вала

Размещение цветной метки вкладыша шатуна

*Цвет*

Распознавание вкладыша шатуна

11) Выбрать подшипники используя выборочную таблицу.

Выборочная таблица подшипников шатуна

3. Проверка шатунов.

1) При переустановке, убедиться чтобы номера цилиндров нанесенные на шатуны и крышки при разборке совпадали. При установке нового шатуна, убедиться, что выемки для удержания подшипника на месте расположены с одной стороны.

2) Заменить шатун, если есть повреждения на упорных поверхностях одной из двух головок шатуна. Также, при обнаружении задиров или повышенного износа втулки малой головки шатуна, необходимо заменить шатун.

3) При помощи специального инструмента для шатуна, проверить шатун на изгиб и кручение. Если измеренное значение близко к предельному, отремонтировать шатун при помощи пресса. Любой шатун, который сильно согнут или поврежден должен быть заменен.

Допустимый изгиб шатуна: 0.05 мм / 100 мм или меньше, допустимое кручение шатуна: 0.1 мм / 100 мм или меньше.

Примечание:

При установке шатунов без подшипников, не должно быть отличий на боковой поверхности.

4. Проверить масляный зазор подшипников коленчатого вала.

1) Чтобы проверить зазор между коренной шейкой и коренным подшипником, снять крышки коренных подшипников и нижние вкладыши.

2) Почистить каждую коренную шейку и нижний подшипник при помощи куска ткани.

3) Поместить каждый щуп прибора для измерения зазора через каждую шейку.

4) Установить нижние вкладыши и крышки, потом затянуть болты. Момент затяжки 17.7 – 21.6 Н∙м + 88° - 92°

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал.

5) Снять крышку и нижний вкладыш снова и измерить самую широкую часть. Стандартный масляный зазор № 1, 2, 3, 4, 5: 0.021 – 0.042 мм.

6) Если прибор измерения зазора показывает слишком широкое или слишком узкое значение, снять верхний вкладыш подшипника и установить новый, укомплектовать подшипник с меткой того же цвета (выбрать цвет как показано далее) и перепроверить зазор.

Внимание:

Не шлифовать регулировочные шайбы или не царапать подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

7) Если прибор для измерения зазора показывает все еще не правильный зазор, попытаться поставить следующий больший или меньший подшипник (цвет в списке выше или ниже предыдущего) и проверить зазор снова.

Примечание:

Если требуемый зазор не может быть получен использованием больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать процедуру измерения снова.

Внимание:

Если метки неразборчивы из-за накопления пыли и грязи, не стирать ее щеткой или скребком. Почистить только растворителем или моющим средством.

Размещение метки диаметра шейки коленчатого вала блока цилиндров

Буквы отштампованы на боковой поверхности блока, как метки для размера каждого диаметра пяти коренных шеек.

Использовать их и числа или буквы, отштампованные на кривошипе (метки для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников.

*Метка*

Распознавание диаметра шейки коленчатого вала блока цилиндров

Размещение метки коренной шейки коленчатого вала

Распознавание коренной шейки коленчатого вала

Размещение цвета коренного подшипника коленчатого вала

*Цвет*

Распознавание коренного подшипника коленчатого вала

8) Выбрать подшипник, используя таблицу.

Таблица коренных подшипников коленчатого вала

5. Проверить осевой зазор коленчатого вала. При помощи циферблатного индикатора, измерить осевой зазор, поднимая коленчатый вал назад и вперед при помощи отвертки. Стандартный осевой зазор 0.05 – 0.25 мм, предельный 0.30 мм.

Если осевой зазор является больше чем максимальный, заменить осевые подшипники. Толщина осевого подшипника: 2.44 – 2.47 мм.

Блок цилиндров

1. Снять материал прокладки. При помощи скребка удалить прокладку с верхней поверхности блока цилиндров.

2. Почистить блок цилиндров. При помощи мягкой щетки и растворителя, полностью вычистить блок цилиндров.

3. Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. При помощи точной поверочной линейки и щупа, измерить поверхность контакта прокладки головки цилиндров на искривление. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров стандартная менее чем 0.05 мм, менее чем 0.02 мм – 100 мм × 100 мм.

4. Проверить диаметр цилиндра. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных трещин. Если глубокие трещины присутствуют, заменить блок цилиндров.

5. Проверить диаметр цилиндра. При помощи прибора для измерения диаметра, измерить диаметр цилиндра. Стандартный диаметр 77.00 – 77.03 мм.

6. Проверить код размера диаметра цилиндра на нижней поверхности блока цилиндров.

*Метка*

7. Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня.

Распознавание внешнего диаметра поршня

8. Выбрать поршень, зависящий от класса диаметра цилиндра. Зазор 0.02 – 0.04 мм.

Расточка цилиндра

1. Размеры поршней должны быть выбраны согласно самому большому диаметру цилиндра.

Примечание:

Размер поршня отштампован на верхней части поршня.

2. Измерить внешний диаметр используемого поршня.

3. Согласно измеренного внешнего диаметра поршня, рассчитать новый размер диаметра.

Новый размер диаметра = внешний диаметр поршня + 0.02 до 0.04 мм (зазор между поршнем и цилиндром) – 0.01 мм (предел хонингования).

4. Расточить каждый цилиндр до рассчитанного размера.

Внимание:

Чтобы предотвратить искажение, что может быть результатом от повышения температуры во время хонингования, растачивать цилиндры в порядке работы цилиндров.

5. Точить цилиндры до соответствующего размера (внешний диаметр поршня + зазор между цилиндром и поршнем).

6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Стандартный зазор 0.02 – 0.04 мм.

Поршни и поршневые кольца

1. Почистить поршень.

1) Используя скребок для снятия прокладки, снять нагар с верхней части поршня.

2) Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, почистить канавки под поршневые кольца.

3) Используя растворитель и щетку, полностью вычистить поршень.

Примечание:

Не использовать металлическую щетку.

2. Измерить внешний диаметр поршня, измерение выполняется на расстоянии 33.9 мм от верхней плоскости поршня. Стандартное значение диаметра поршня 76.97 – 77.00 мм.

3. Посчитать различие между диаметром цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0.02 – 0.04 мм.

4. Проверить боковой зазор поршневых колец. При помощи набора щупов измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца. Боковой зазор поршневого кольца: №1 0.03 – 0.07 мм; №2 0.03 – 0.07 мм; маслосъемное кольцо 0.06 – 0.15 мм. Предельное значение: №1 0.1 мм; № 2 0.1 мм; маслосъемное кольцо 0.2 мм.

Если зазор превышает максимальное значение, необходимо заменить поршень.

5. Проверка осевого зазора поршневого кольца.

Чтобы измерить осевой зазор поршневого кольца, вставить поршневое кольцо в цилиндр. Разместить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно запрессовывая его вниз при помощи поршня. Измерить зазор при помощи набора щупов. Если зазор превышает предельно допустимое значение, заменить поршневое кольцо. Если зазор слишком большой, перепроверить диаметр цилиндра по отношению к предельному износу. Если диаметр превышает предельное значение, блок цилиндров необходимо заменить. Стандартное значение осевого зазора поршневого кольца: №1 0.14 – 0.28 мм, №2: 0.30 – 0.45 мм, маслосъемное кольцо 0.20 – 0.70 мм. Предельное значение кольцо № 1 0.3 мм, кольцо №2 0.5 мм, маслосъемное: 0.8 мм.

Поршневые пальцы

1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: 18.001 – 18.006 мм.

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Значение зазора между поршневым пальцем и поршнем 0.01 – 0.02 мм.

3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром поршневой головки шатуна. Натяг между поршневым пальцем и шатуном (-0.032) – (-0.016) мм.

Сборка

Примечание:

Полностью почистить все детали перед сборкой.

Перед установкой деталей, нанести новое моторное масло на все поверхности скольжения и вращения.

Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники на новые.

1. Собрать поршень и шатун.

1) Использовать гидравлический пресс для установки поршневого пальца.

2) Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть со стороны ремня привода ГРМ двигателя.

*Метка*

2. Установить поршневые кольца.

1) Установить расширитель маслосъемного кольца и две боковых рейки рукой.

2) Используя расширитель поршневых колец, установить два компрессионных кольца установочными метками по направлению вперед.

3) Разместить поршневые кольца, так чтобы концы поршневого кольца размещались, как показано на рисунке ниже.

3. Установить подшипники шатуна.

1) Совместить выступы вкладыша с канавкой шатуна и шатунной крышкой.

2) Установить подшипники (А) в шатун и шатунную крышку (В).

4. Установить коренные подшипники.

Примечание:

Верхние подшипники имеют масляные канавки масляных отверстий, на нижних подшипниках канавки отсутствуют.

1) Совместить выступы на вкладышах с канавками под выступы блока цилиндров, вставить пять верхних вкладыша.

2) Совместить выступы на вкладышах с канавками под выступы коренных крышек подшипников и вставить пять нижних вкладыша.

5. Установить упорные подшипники.

Установить два упорных подшипника под шейку №3 блока цилиндров с масляными канавками направленными наружу.

6. Поместить коленчатый вал на блок цилиндров.

7. Поместить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

8. Установить болты крышек коренных подшипников.

Примечание:

Болты крышки коренных подшипников затягиваются в два шага.

Если какие либо болты крышки подшипников повреждены или деформированы, заменить их.

1) Нанести тонкое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипников.

2) Установить и равномерно затянуть 10 болтов (А) крышек подшипников, в несколько подходов, в порядке, показанном на рисунке ниже. Момент затяжки 17.7 – 21.6 Н∙м + 88° - 92°.

Внимание:

Не использовать повторно болты крышек коренных подшипников.

3) Проверить, чтобы коленчатый вал проворачивался плавно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить шатунно-поршневую группу.

Примечание:

Перед установкой поршней, нанести тонкий слой моторного масла на канавки колец и поверхность цилиндра.

1) Установить устройство для сжатия колец, проверить что подшипники надежно установлены, потом установить поршня в цилиндр и слегка забить их, используя деревянную ручку молотка.

2) Остановиться после высвобождения устройства для сжатия колец и проверить соединение шатун с шейкой коленчатого вала перед установкой поршня на место.

3) Установить крышки шатунов с вкладышами и затянуть гайки с моментом затяжки 17.7 – 21.8 Н∙м + 88° - 92°.

11. Установить картер двигателя (А). Момент затяжки 18.6 – 24.2 Н∙м.

Внимание:

Нанести герметик, THREE BOND 1217Н на рейку картера и установить его в течении пяти минут.

Нанести герметик вдоль внутренней линии отверстий болта.

12. Установить задний масляный уплотнитель.

1) Нанести моторное масло на уплотнение нового сальника.

2) При помощи специального приспособления (09231-Н1100, 09214-3К100) и молотка, забить сальник пока его поверхность не выровняется с краями крепления заднего сальника.

13. Установить маслозаборный патрубок. Установить новую прокладку и маслозаборный патрубок и затянуть двумя болтами. Момент затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

14. Установить масляный поддон.

1) При помощи лезвия и скребка для прокладки, снять все старые упаковочные материалы с поверхностей прокладки.

Примечание:

Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением на них герметика.

2) Нанести герметик между краями сопряженной поверхности. Использовать герметик ТВ 1217Н или подобный этому.

Примечание:

Чтобы предотвратить утечки масла, нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий болтов.

Не устанавливать детали, пока не пройдет пять минут или больше, после нанесения герметика. Повторно нанести герметик после снятия остатков.

После сборки, подождать не менее 30 минут, перед тем как залить моторное масло.

3) Установить масляный поддон и затянуть 19 болтов. Равномерно затянуть болты в несколько подходов. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

15. Установить датчик давления масла.

1) Нанести клеящий материал к 2 или 3 резьбам. Клеящий материал: THREE BOND 2310/2350 или подобный.

2) Установить датчик давления масла (А). Момент затяжки 7.8 – 11.8 Н∙м.

16. Установить датчик детонации (А) и масляный фильтр. Момент затяжки 16.7 – 26.5 Н∙м.

17. Установить щуп измерения уровня масла в сборе.

1) Установить новое уплотнительное кольцо на щуп измерения уровня масла.

2) Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.

3) Установить щуп для измерения уровня масла в сборе и затянуть болты. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

18. Установить головку цилиндров.

19. Установить цепь привода ГРМ.

20. Снять двигатель со стенда.

21. Установить ведущую пластину (для автомобилей с автоматической коробкой передач). Момент затяжки 71.6 – 75.5 Н∙м.

22. Установить маховик (для автомобилей с механической коробкой передач). Момент затяжки 71.6 – 75.5 Н∙м.

Головка блока цилиндров

*первый: 3.9 – 5.9 Н∙м второй: 7.8 – 9.8 Н∙м 7.8 – 9.8 Н∙м 18.6 – 22.6 Н∙м 11.8 – 13.7 Н∙м 17.7 – 21.6 + 90° ± 5° + 100° ± 5°*

1. Крышка головки цилиндров 2. Прокладка крышки головки цилиндров 3. Головка цилиндров в сборе 4. Прокладка головки цилиндров 5. Крышка передних подшипников распределительного вала 6. Крышка подшипников распределительного вала 7. Датчик положения распределительного вала

*63.7 – 73.5 Н∙м 9.8 – 11.8 Н∙м*

1. Выпускной распределительный вал 2. Впускной распределительный вал 3. Шестерня выпускного распределительного вала 4. Механизм изменения фаз газораспределения 5. Механический механизм регулировки зазора в клапанном механизме 6. Замок тарелки клапанной пружины 7. Фиксатор 8. Сальник стержня клапана 9. Пружина клапана 10. Седло пружины клапана 11. Направляющая клапана 12. Впускной клапан 13. Выпускной клапан 14. Клапан контроля масла

Снятие

Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:

Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.

Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.

При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.

При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.

Примечание:

Пометить все провода и шланги, чтобы избежать ошибки при подсоединении.

Провернуть шкив коленчатого вала так чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять нижнюю защиту двигателя (А).

4. Слить охлаждающую жидкость двигателя. Снять крышку радиатора для того, чтобы ускорить слив охлаждающей жидкости.

5. Снять воздушный канал (А).

6. Снять впускной воздушный шланг (А) и воздушный фильтр в сборе.

1) Отсоединить шланг сапуна (В) со впускного воздушного шланга (А).

2) Отсоединить впускной воздушный шланг (А) и трос педали акселератора (С).

3) Отсоединить разъем РСМ (D).

4) Снять воздушный фильтр в сборе (Е).

7. Снять полку для аккумуляторной батареи (А).

8. Снять верхний шланг радиатора и нижний шланг радиатора.

9. Ослабить монтажный болт насоса системы охлаждения и монтажный болт натяжного шкива.

10. Ослабить регулировочный болт (А) натяжения генератора, чтобы ослабить натяжитель.

11. Снять ремень привода генератора (А).

12. Снять генератор.

13. Снять правое переднее колесо.

14. Снять монтажный кронштейн (А) двигателя и минусовую клемму (В).

Примечание:

Поддержать двигатель при помощи домкрата.

15. Снять крепление генератора.

16. Снять опорный кронштейн двигателя (А).

17. Снять шкив (А) насоса системы охлаждения.

18. Снять насос системы охлаждения (А).

19. Снять натяжной ролик ремня привода (А).

20. Отсоединить разъем катушки зажигания (А) и шланг сапуна (В).

21. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (А), снять крепление крышки (В) и шланг электромагнитного клапана управления продувкой (С).

22. Снять разъемы жгута проводов и зажимы жгута проводов с головки цилиндров и впускного коллектора.

1) Отсоединить разъемы переднего (А) и заднего (В) датчика кислорода.

2) Отсоединить разъем (С) конденсатора катушки зажигания и разъем (D) электромагнитного продувочного клапана управления.

3) Отсоединить разъем (Е) датчика положения дроссельной заслонки.

4) Отсоединить разъем (F) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и водяной шланг (G).

23. Снять катушку зажигания.

24. Отвернуть болты (А) крышки головки цилиндров.

25. Снять крышку головки цилиндров с прокладкой.

26. Снять боковую крышку (А).

27. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить канавку шкива с установочной меткой крышки цепи привода ГРМ.

28. Отвернуть болт коленчатого вала и снять шкив коленчатого вала.

29. Снять крышку цепи привода ГРМ.

30. Совместить установочные метки шестерни распределительного вала с верхней поверхностью головки цилиндров, чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ. Проверить установочный штифт коленчатого вала на верхней части двигателя в этот момент.

Внимание:

Нанести метки краской на распределительный вал и шестерни коленчатого вала, совместив установочные метки перед снятием цепи привода ГРМ.

31. Снять гидравлический натяжитель (А).

32. Снять рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ и направляющую (В).

33. Снять цепь привода ГРМ (А).

34. Снять крышки подшипников распределительного вала в порядке, показанном ниже на рисунке.

35. Снять разъемы (А) форсунок и крепления проводов (В).

36. Снять топливную рейку (А).

37. Снять выпускной коллектор.

38. Снять впускной коллектор.

39. Отсоединить разъем (А) датчика положения распределительного вала и снять крепление (В) электромагнитного продувочного клапана управления и снять подвесной кронштейн (С).

40. Снять устройство управления температурой охлаждающей жидкости и клапан контроля масла.

41. Отвернуть болты головки цилиндров, затем снять головку цилиндров.

1) Равномерно ослабить и отвернуть десять болтов головки цилиндров, в несколько подходов, в порядке показанном на рисунке ниже.

Внимание:

Неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации или появлению трещин.

2) Поднять головку цилиндров с блока цилиндров и положить головку цилиндров на деревянный блок.

Внимание:

Будьте внимательны, не повредите поверхность контакта головки цилиндров и блока цилиндров.

Замена направляющей клапана

1. При помощи приспособления (09221-2В100), извлечь старые направляющие клапанов по направлению вниз головки цилиндров.

2. Ремонтировать отверстия направляющих клапана головки цилиндров, так чтобы можно было подогнать новые запрессованные направляющие клапана с натягом.

3. При помощи специального приспособления (09221-2В100), запрессовать направляющую клапана. Направляющая клапана должна быть запрессована с верхней стороны головки цилиндров. Длина направляющей клапана впускной / выпускной: 40.3 – 40.7 мм.

4. После запрессовки направляющей клапана, вставить новый клапан и проверить зазор между стержнем клапана и направляющей.

5. После замены направляющей клапана, проверить чтобы клапан садился правильно. Отремонтировать седла клапанов если необходимо.

Размеры направляющих клапана

Установка

Примечание:

Полностью очистить все детали перед сборкой.

Всегда использовать новую прокладку головки цилиндров и прокладку коллектора.

Всегда использовать новые болты головки цилиндров.

Прокладка головки цилиндров состоит из метала, поэтому не сгибать прокладку.

Вращать коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

1. Установить головку цилиндров в сборе.

1) Перед установкой, снять затвердевший уплотнитель с блока цилиндров и поверхности головки цилиндров.

2) Перед установкой прокладки головки цилиндров, нанести уплотнение на верхнюю часть блока цилиндров и установить прокладку в течении пяти минут.

*1.5 мм*

Примечание:

Нанести герметик в определенные места, указанные на рисунке.

Ширина: 2.0 – 3.0 мм, положение 1.0 – 1.5 мм. Герметик Three bond 1217H.

*Прокладка головки цилиндров Герметик Передняя поверхность блока цилиндров 2.0 – 3.0 мм 1.0 – 1.5 мм*

3) После установки прокладки головки цилиндров на блок цилиндров, нанести уплотнение на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндров и собрать в течении пяти минут.

2. Установить осторожно головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

3. Установить болты головки цилиндров с шайбами. Затянуть десять болтов головки цилиндров, в несколько подходов, в порядке показанном на рисунке. Момент затяжки: первый шаг – 17.7 – 21.6 Н∙м, второй шаг – 90 – 95°, третий шаг – 100 – 105°.

Внимание:

Всегда использовать только новые болты головки цилиндров.

4. Установить клапан контроля масла (А). Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н∙м.

5. Затянуть монтажные болты устройства контроля температуры охлаждающей жидкости (А) после установить трубку обогревателя (В). Момент затяжки: болты М6 9.8 – 11.8 Н∙м, болты М8 18.6 – 23.5 Н∙м.

6. Подсоединить разъем (А) датчика положения распределительного вала и установить крепление (В) электромагнитного продувочного клапана управления и подвесное крепление (С).

7. Установить впускной коллектор в сборе.

8. Установить выпускной коллектор в сборе.

9. Установить топливную рампу в сборе.

10. Установить разъемы форсунок и крепления жгутов проводов.

11. Установить распределительные валы.

1) Перед установкой, нанести моторное масло на шейки.

2) После установки, проверить зазор клапанов.

12. Установить крышки подшипники распределительного вала в порядке показанном на рисунке. Момент затяжки: болты М6 – 11.8 – 13.7 Н∙м, болты М8 – 18.6 – 22.6 Н∙м.

13. Совместить установочные метки шестерни распределительного вала с верхней поверхностью головки цилиндров и поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.

1) Проверить установочный штифт коленчатого вала сверху двигателя в определенный момент.

2) Установить направляющую цепи привода ГРМ.

14. После установки направляющей цепи привода ГРМ, установить цепь привода ГРМ. Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н∙м.

1) При установке цепи привода ГРМ, совместить установочные метки на шестернях с метками на цепи. Порядок: Шестерня распределительного вала → Направляющая цепи привода ГРМ → Шестерня впускного распределительного вала → Шестерня выпускного распределительного вала.

15. Установить рычаг натяжителя цепи. Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н∙м.

16. Зафиксировать гидравлический натяжитель (А) при помощи штифта (В) перед установкой натяжителя и снять штифт после установки натяжителя. Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н∙м.

Примечание:

Перепроверить метки ВМТ на коленчатом вале и на распределительном вале.

17. Установить крышку цепи привода ГРМ.

1) Перед установкой, снять затвердевший герметик с блока цилиндров и поверхности картера.

2) Нанести герметик, THREE BOND 1282B на крышку цепи привода ГРМ и насос системы охлаждения и на масляный насос и герметик THREE BOND 1217H на остальные детали. Ширина 3.5 – 4.5 мм.

3) Нанести герметик (1217Н) на поверхность между головкой цилиндров и блок цилиндров и собрать крышку в течении пяти минут. Ширина 3 – 5 мм.

4) Совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия масляного насоса. Момент затяжки: болты 12 мм – 18.6 – 23.5 Н∙м, болты 10 мм – 9.8 – 11.8 Н∙м.

Внимание:

После установки не вращать двигатель или не применять давление на крышку в течении 30 минут.

18. Используя специальное приспособление (09455-21200), установить сальник цепи привода ГРМ.

19. Установить шкив коленчатого вала. Момент затяжки 127.5 – 137.3 Н∙м.

Примечание:

При установке шкива, снять стартер и зафиксировать специальным приспособлением (09231-2В100).

Примечание:

При установке шкива канавка на шкиву должна быть расположена на внешней стороне.

20. Установить боковую крышку. Момент затяжки 8.8 – 10.8 Н∙м.

21. Установить переднее правое колесо.

22. Перед установкой крышки головки цилиндров, убрать масло, пыль или затвердевший уплотнитель с крышки цепи привода ГРМ и верхней поверхности головки цилиндров.

23. После нанесения герметика, THREE BOND 1217Н на крышку головки цилиндров, установить крышку в течении пяти минут.

24. Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой.

Внимание:

Не использовать прокладку повторно.

25. Затянуть болты крышки головки цилиндров в порядке, показанном на рисунке и в несколько шагов. Момент затяжки: первый шаг 3.9 – 5.9 Н∙м, второй шаг 7.8 – 9.8 Н∙м.

26. Установить катушки зажигания. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

27. Установить крепление (А) крышки двигателя, шланг (В) принудительной вентиляции картера и шланг (С) электромагнитного клапана управления продувкой.

28. Соединить разъем катушки зажигания и шланг сапуна.

29. Установить натяжной шкив ремня привода. Момент затяжки 42.2 – 53.9 Н∙м.

30. Установить насос системы охлаждения с прокладкой. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

31. Установить шкив насоса системы охлаждения. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

Внимание:

Затянуть болты по диагонали.

32. Установить опорный кронштейн двигателя. Момент затяжки 29.4 – 41.2 Н∙м.

33. Установить крепление генератора. Момент затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

34. Поддерживая двигатель при помощи домкрата, установить монтажное крепление (А) двигателя и отрицательную клемму (В). Момент затяжки: болт (С) 58.8 – 83.4 Н∙м, болт и гайка (D, Е) 49.0 – 58.8 Н∙м, болт (F) 9.8 – 11.8 Н∙м.

35.Установить генератор. Момент затяжки болты 12мм – 19.6 – 26.5 Н∙м, болты 10мм – 29.4 – 41.2 Н∙м.

36. Установить ремень привода дополнительных устройств.

37. Отрегулировать натяжитель при помощи затяжки регулировочного болта натяжителя генератора. Натяжитель: новый ремень 931.6 – 1029.7 Н∙м, использованный ремень 637.4 – 735.5 Н∙м.

Момент затяжки: 8.8 – 10.8 Н∙м.

38. Подсоединить разъемы на головке цилиндров и установить зажимы.

1) Подсоединить разъем переднего и заднего датчика кислорода.

2) Подсоединить разъем конденсатора катушки зажигания и разъем электромагнитного клапана управления продувкой.

3) Подсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.

4) Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и водяной шланг.

39. Установить топливный шланг и трос педали акселератора.

40. Подсоединить шланг обогревателя и шланг усилителя тормозов.

41. Подсоединить верхний и нижний шланг радиатора.

42. Установить полку для аккумуляторной батареи.

43. Установить воздушный фильтр в сборе. Момент затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

1) Подсоединить шланг (А) воздушного фильтра и шланг (В) предохранительного клапана.

2) Установить трос (А) педали акселератора к воздушному фильтру в сборе.

3) Подсоединить разъемы (D) модуля управления мощностью.

44. Установить воздушный канал. Момент затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

45. Установить нижнюю защиту. Момент затяжки 8.8 – 10.8 Н∙м.

46. Установить крышку двигателя. Момент затяжки 7.8 – 11.8 Н∙м.

47. Установить аккумуляторную батарею и подсоединить клеммы.

48. Залить охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.

49. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

50. Перепроверить уровень моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя.

Разборка

Примечание:

Складывать механический регулятор зазора, клапана, пружины клапанов в порядке снятия, так как установка производится в порядке снятия.

1. Снять механический регулятор зазора.

Внимание:

При снятии механического регулятора зазора, пометить все регуляторы для их ремонта.

2. Снять клапана.

1) При помощи специального инструмента (09222-3К000, 09222-3К100), сжать пружину клапана и снять замок тарелки клапанной пружины.

2) Снять держатель пружины.

3) Снять пружину клапана.

4) Снять клапан.

5) Снять сальник стержня клапана.

6) Используя магнит, снять седло пружины.

Внимание:

Не использовать повторно сальники стержня клапана.

Проверка

Головка цилиндров

1. Проверить на плоскостность.

При помощи точной линейки и набора щупов, измерить поверхность контакта блока цилиндров и коллектора. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров: стандартная менее чем 0.05 мм, предельная 0.01 мм.

2. Проверить на наличие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные каналы и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. Если обнаружены какие-либо дефекты, заменить головку цилиндров.

Клапан и клапанная пружина

1. Проверить стержни и направляющие клапанов.

1) При помощи микрометра, измерить внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана 5.500 – 5.512 мм.

2) При помощи микрометра, измерить внешний диаметр стержня клапана. Внешний диаметр стержня клапана: впускной 5.965 – 5.980 мм, выпускной 5.958 – 5.970 мм.

3) Вычитать измерение диаметра стержня клапана от измерения внутреннего диаметра направляющей клапана.

2. Проверка клапана.

1) Проверить угол скоса тарелки клапана.

2) Проверить поверхность клапана на наличие износа. Если поверхность клапана изношена, заменить клапан.

3) Проверить толщину края головки клапана. Если толщина края меньше минимального значения, заменить клапан. Стандартное значение толщины края головки клапана: впускной 1.1 мм, выпускной 1.26 мм.

*Край головки клапана*

4) Проверить длину клапана. Длина клапана стандартная: впускной 93.15 мм, выпускной 92.60 мм.

Пружина клапана

Проверка пружин клапанов.

1) При помощи стального прямоугольника измерить отклонение от стандартной формы пружины клапана.

2) При помощи штангенциркуля, измерить свободную длину пружины клапана.

Стандартная свободная длина: 44 мм.

Отклонение от перпендикулярной формы пружины клапана: стандартное менее чем 1.5°.

Распределительный вал

1. Проверка контура кулачка.

При помощи микрометра, измерить высоту контура кулачка. Высота кулачка: впускной 43.85 мм, выпускной 42.85 мм.

Если высота контура кулачка меньше, чем допустимое значение, заменить распределительный вал.

2. Проверить зазор шеек распределительного вала.

1) Почистить крышки подшипников и шейки распределительного вала.

2) Поместить распределительные валы на головку цилиндров.

3) Положить полосу инструмента для измерения зазора в подшипниках скольжения через каждую шейку распределительного вала.

4) Установить крышки подшипников и затянуть болты до необходимого момента затяжки. Момент затяжки: болты М6 11.8 – 13.7 Н∙м, болты М8 18.6 – 22.6 Н∙м.

Внимание:

Не вращать распределительный вал.

5) Снять крышки подшипников.

6) Измерить самые широкие точки зазоров.

Масляный зазор подшипников: стандартное значение: 0.02 – 0.057 мм, предельное: 0.1 мм.

Если масляный зазор больше, чем максимальное значение, заменить распределительный вал. Если необходимо, заменить крышки подшипников и головку цилиндров.

3. Проверить осевой зазор распределительного вала.

1) Установить распределительные валы.

2) При помощи индикатора с циферблатной шкалой, измерить осевой зазор, двигая распределительный вал вперед и назад.

Осевой зазор распределительного вала: 0.1 – 0.2 мм.

Если осевой зазор больше чем допустимое значение, заменить распределительный вал. Если необходимо, заменить крышки подшипников и головку цилиндров.

3) Снять распределительные валы.

Механизм изменения фаз газораспределения (фазовращатель)

1. Проверить механизм изменения фаз газораспределения в сборе

1) Зафиксировать фазовращатель с распределительным валом в тисках.

2) Проверить, чтобы фазовращатель в сборе не вращался. Если он не вращается, это является нормальным условием.

3) Применить виниловую ленту ко всем деталям за исключением одного отверстия.

4) При помощи пульверизатора, применить давление 147.10 кПа к отверстию. В этот момент стопорный палец максимально отведен в сторону запаздывания фаз.

Примечание:

При выполнении вышеописанной операции необходимо обмотать пневматический пистолет ветошью, чтобы исключить разбрызгивание моторного масла.

После отпускания стопорного пальца, есть возможность провернуть фазовращатель в сторону опережения фаз.

При больших утечках воздуха, стопорный палец не расфиксируется.

5) Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону запаздывания.

6) После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 25°.

7) Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении запаздывания.

Сборка

Примечание:

Полностью почистить все детали перед сборкой.

Перед установкой деталей, нанести моторное масло к трущимся и вращающимся поверхностям.

Заменить сальники новыми.

1. Установка клапана.

1) Установить седла пружин.

2) При помощи специального приспособления (09222-29000), вставить новые сальники.

Примечание:

Не использовать повторно старые сальники стержней клапанов.

Неправильная установка сальников может привести к утечке масла через направляющие клапанов.

Внимание:

Сальники стержня впускного клапана отличаются от сальника выпускного клапана.

3) Установить клапан, пружину клапана и держатель пружины, после нанесения моторного масла на конец каждого клапана.

Примечание:

При установке пружин клапанов, эмалированная сторона должна быть направлена к фиксатору пружины клапана.

2. При помощи приспособлений (09222-3К000, 09222-3К100), сжать пружину и установить замок тарелки клапанной пружины. После установки клапанов, удостовериться, чтобы замок тарелки пружины клапана был правильно установлен перед ослаблением приспособления для сжатия пружин.

3. Слегка постукивая по концу каждого стержня клапана два или три раза при помощи деревянной ручки молотка, чтобы убедиться в правильной посадке клапана и замка тарелки клапанной пружины.

4. Установить механические регуляторы зазора клапанного механизма. Проверить, чтобы регуляторы зазора вращались плавно при помощи руки.

Примечание:

Все регуляторы зазора должны быть установлены в своем первоначальном положении.

Цепь привода газораспределительного механизма

*9.8 – 11.8 Н∙м 127.5 – 137.3 Н∙м*

1. Цепь привода ГРМ 2. Направляющая цепи привода ГРМ 3. Рычаг цепи привода ГРМ 4. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ 5. Крышка цепи привода ГРМ 6. Натяжной ролик ремня привода вспомогательных приборов 7. Прокладка насоса системы охлаждения 8. Насос системы охлаждения 9. Шкив насоса системы охлаждения 10. Шкив коленчатого вала 11. Автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных приборов

Снятие

Для выполнения этой процедуры не требуется снимать двигатель с транспортного средства.

1. Снять крышку двигателя.

2. Отвернуть монтажный болт насоса системы охлаждения и монтажный болт натяжного ролика ремня привода дополнительных приборов.

3. Отвернуть регулировочный болт (А) натяжителя генератора, чтобы ослабить натяжитель.

4. Снять ремень (А) привода генератора.

5. Снять генератор (А).

6. Снять переднее правое колесо.

7. Снять монтажное крепление двигателя (А) и отрицательную клемму (В).

Примечание:

Поддерживать двигатель домкратом не наклоняя.

8. Снять крепление генератора (В).

9. Снять опорный кронштейн (А) двигателя.

10. Снять шкив (А) насоса системы охлаждения.

11. Снять водяной насос системы охлаждения (А).

12. Снять натяжной ролик ремня привода.

13. Отсоединить разъем (А) катушки зажигания и шланг (В) сапуна .

14. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (А), крепление крышки двигателя и шланг электромагнитного клапана управления продувкой (C).

15. Снять катушку зажигания (А).

16. Отвернуть болты (А) крышки головки цилиндров.

17. Снять крышку (А) головки цилиндров с прокладкой (В).

18. Снять боковую крышку (А).

19. Повернуть шкив коленчатого вала, чтобы совместить его канавку с установочной меткой крышки цепи привода ГРМ.

20. Отвернуть болт (В) коленчатого вала и шкив коленчатого вала (А).

21. Снять крышку (А) цепи привода ГРМ.

22. Совместить установочные метки шестерни распределительного вала с верхней поверхностью головки цилиндров, чтобы первый цилиндр размещался в ВМТ.

1) Проверить установочный штифт коленчатого вала наружную поверхность верхней части двигателя в этот момент.

Внимание:

Нанести метки краской на распределительный вал и на шестерни коленчатого вала совместив установочные метки перед снятием цепи привода ГРМ.

23. Снять гидравлический натяжитель (А).

Внимание:

Перед снятием натяжителя, закрепить поршень натяжителя при помощи штифта через отверстие (В) в ВМТ.

24. Снять рычаг натяжителя цепи привода ГРМ (А) и направляющую (В).

25. Снять цепь привода ГРМ (А).

Установка

1. Совместить установочные метки шестерни распределительного вала с верхней поверхностью головки цилиндров чтобы первый цилиндр размещался в ВМТ.

1) Проверить установочный штифт коленчатого вала наружную поверхность верхней части двигателя в этот момент.

2) Установить направляющую (А) цепи привода ГРМ. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

3) При установке цепи привода ГРМ, совместить установочные метки на шестернях с метками на цепи. Порядок: Шестерня коленчатого вала → Направляющая цепи привода ГРМ → Шестерня впускного распределительного вала → Шестерня выпускного распределительного вала.

2. Установить рычаг натяжителя цепи. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

3. Установить гидравлический натяжитель и снять штифт. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

Примечание:

Перепроверить метки ВМТ на коленчатом валу и распределительном валу.

4. Установить крышку цепи привода ГРМ.

1) Перед установкой, снять затвердевший герметик с блока цилиндров и поверхности рамы.

2) Применить герметик THREE BOND 1282B на крышке цепи привода ГРМ и насосе системы охлаждения масляного насоса и герметик THREE BOND 1217Н на опорных деталях. Ширина 3.5 – 4.5 мм.

3) Применить герметик (1217Н) на поверхность между головкой цилиндров и блоком цилиндров и установить крышку в районе пяти минут. Ширина 3 – 5 мм.

4) Совместить установочный штифт блока цилиндров и отверстия масляного насоса. Момент затяжки: болты 12 мм – 18.6 – 23.5 Н∙м; болты 10 мм – 9.8 – 11.8 Н∙м.

Внимание:

После установки в течении 30 минут не вращать двигатель и не применять давление на крышку.

5. При помощи специального приспособления (09455-21200), установить уплотнитель цепи привода ГРМ.

6. Установить шкив коленчатого вала. Момент затяжки 127.5 – 137.3 Н∙м.

Примечание:

При установке шкива, снять стартер и прикрепить специальное приспособление (09231-2В100).

Примечание:

При установке шкива канавки на шкиве должны быть размещены снаружи.

7. Установить боковую крышку. Момент затяжки 8.8 – 10.8 Н∙м.

8. Установить переднее правое колесо.

9. Перед установкой крышки головки цилиндров, удалить масло, пыль и затвердевший герметик с крышки цепи привода ГРМ и верхней поверхности головки цилиндров.

10. После нанесения герметика, THREE BOND 1217H на крышку головки цилиндров, установить крышку в пределах пяти минут. Ширина 2.0 – 2.5 мм.

11. Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой.

Внимание:

Не использовать снятую прокладку.

12. Затянуть болты крышки головки цилиндров в порядке, показанном на рисунке, с пошаговой затяжкой. Момент затяжки: первый шаг – 3.9 – 5.9 Н∙м, второй шаг – 7.8 – 9.8 Н∙м.

13. Установить катушки зажигания. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

14. Установить крепление крышки двигателя, шланг принудительной вентиляции картера и PCSV шланг.

15. Соединить разъем катушки зажигания и шланг сапуна.

16. Установить натяжной ролик ремня привода дополнительных систем. Момент затяжки 42.2 – 53.9 Н∙м.

17. Установить насос системы охлаждения с прокладкой. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

18. Установить шкив насоса системы охлаждения. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

19. Установить опорный кронштейн двигателя. Момент затяжки 29.4 – 41.2 Н∙м.

20. Установить крепление генератора. Момент затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

21. Поддерживая двигатель при помощи домкрата, установить монтажный кронштейн (А) двигателя и отрицательную клемму (В). Момент затяжки: болт (С) – 58.8 – 83.4 Н∙м; болт, гайка (D, E) – 49.0 – 58.8 Н∙м; болт (F) – 9.8 – 11.8 Н∙м.

22. Установить генератор. Момент затяжки: болты 12 мм – 19.6 – 26.5 Н∙м, болты 10 мм – 29.4 – 41.2 Н∙м.

23. Установить ремень привода дополнительных систем (А).

24. Отрегулировать натяжение при помощи затяжки регулировочного болта (А) натяжения генератора. Натяжение: новый ремень – 931.6 – 1029.7 Н∙м; использованный ремень – 637.4 – 735.5 Н∙м.

25. Установить крышку двигателя. Момент затяжки 7.8 – 11.8 Н∙м.

Внимание:

Установить крышку обязательно перед выездом транспортного средства.

Проверка

Шестерни, гидравлический натяжитель, направляющая цепи, рычаг натяжителя

1. Проверить зубья шестерни распределительного вала, шестерни коленчатого вала на наличие ненормального износа, трещин и повреждений. Если необходимо заменить их.

2. Проверить контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющую на наличие ненормального износа, трещин и повреждений. Если необходимо заменить их.

3. Проверить гидравлический натяжитель, проверить ход его поршня и работу трещотки. Если необходимо заменить его.

Ремень, натяжной ролик, шкив

1. Проверить натяжной ролик на наличие утечек масла, ненормальное вращение или вибрации. Если необходимо заменить его.

2. Проверить ремень на его сохранение и ненормальный износ клиновой части. Если необходимо заменить его.

3. Проверить шкивы на наличие вибраций при вращении, масла или скопление пыли на клиновой части. Если необходимо заменить его.

Примечание:

Не сгибать, не скручивать и не выворачивать ремень привода ГРМ.

Не позволять ремню контактировать с маслом, водой и паром.