Система подзарядки Hyundai Elantra HD с 2006 года

3. Система подзарядки

Проверка системы подзарядки

Измерение падения напряжения генератора

1. Выключить зажигание.

Примечание:

Чтобы определить проблемы соединения, убедиться, чтобы не было нарушения или двух клемм или их соединений во время этого теста.

2. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» и отрицательный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи.

Запустить двигатель, включить главное освещение, вентилятор и другие электроприборы и проверить показания вольтметра.

Результат теста

1. Вольтметр должен показывать 0.2 В.

2. Если показывает больше чем 0.2 В, необходимо найти плохие провода. Проверить провода от клеммы «В» генератора через предохранители к положительной клемме аккумуляторной батареи. При обнаружении повреждений исправить и проверить снова.

3. После завершения теста, запустить двигатель и установить частоту холостого хода. Затем выключить головное освещение, мотор вентилятора и т.д. и затем зажигание.

*Генератор Амперметр Вольтметр АКБ*

Измерение выходного напряжения

1. Перед началом проверки, выполнить ниже описанные пункты.

1) Проверить правильность установки аккумуляторной батареи.

Примечание:

Аккумуляторная батарея, используемая для теста, должна быть частично разряжена. С полностью заряженной аккумуляторной батареей тест не может показать правильные результаты вследствие недостаточной нагрузки.

2) Проверить натяжение ремня генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 100А) между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подсоединить отрицательный провод амперметра к выходному отсоединенному проводу.

Примечание:

Подсоединить соединение надежно.

6. Подсоединить вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и корпусом транспортного средства. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод к корпусу транспортного средства.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот двигателя открытым.

*Проверка двигателя Вольтметр Амперметр Нагрузка*

Проверка

1. Убедиться, что вольтметр читает те же значения что выдает аккумуляторная батарея. Если вольтметр показывает 0В, цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель и включить головное освещение.

3. Включить дальний свет фар и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и записать значение максимального выходного тока показанного амперметром.

Результат

1. Амперметр должен показывать значение больше чем предельное значение. Если значение ниже снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение 45 А.

Примечание:

1. Номинальный выходной ток записан на паспортной табличке, прикрепленной на корпус генератора.

2. Выходной ток изменяется в зависимости от электрической нагрузки и температуры самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. В таком случае оставить включенным головное освещение на разряженной аккумуляторной батарее или использовать свет другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора или температура окружающей среды слишком высокая. В таких случаях, понизить температуру перед следующей проверкой.

2. Для завершения теста, сбросить обороты двигателя до холостых и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Проверка регулируемого напряжения

1. Перед началом проверки, выполнить ниже описанные пункты.

1) Установленная аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

2) Проверить натяжение приводного ремня генератора.

2. Выключить зажигание

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «S(L)» генератора и корпусом транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «S(L)» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы «В» генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 100 А) между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

*Проверка двигателя Вольтметр Амперметр Нагрузка*

Проверка

1. Включить зажигание и проверить показания вольтметра. Посмотреть напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0 В, имеется разомкнутый контур в проводах между клеммой «S(L)» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Выключить все осветительные приборы.

3. Запустить двигатель и увеличить обороты до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходной ток генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

1. Если показания вольтметра совпадают с требуемыми значениями, то регулятор напряжения работает нормально. Если показания отличаются от требуемых значений, то регулятор напряжения или генератор неисправные.

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Генератор

1. Гайка 2. Шкив 3. Втулка 4. Передняя крышка в сборе 5. Передний подшипник 6. Крышка подшипника 7. Болты крышки подшипника 8. Ротор 9. Задний подшипник 10. Крышка подшипника 11. Задняя крышка 12. Болты 13. Уплотнитель 14. Выпрямитель в сборе 15. Шпилька 16. Щетки в сборе 17. Болты крепления щеток 18. Направляющая контактного кольца 19. Крышка

Снятие и установка генератора

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, затем отсоединить положительную клемму.

2. Отсоединить разъем генератора (А) и клемму «В» провода с генератора. Ослабить зажим (В).

3. Отвернуть регулировочный болт (А), монтажный болт (В), снять ремень генератора (С) и крепление генератора (D).

4. Вытащить стяжной болт, затем снять генератор (Е).

5. Установка генератора производится в последовательности обратной снятию.

6. Отрегулировать натяжение ремня генератора после установки.

Разборка

1. Отвернуть три гайки (В) и затем снять крышку генератора (А).

2. Ослабить монтажные болты (А) и отсоединить крепление щеток в сборе (В).

3. Снять направляющую (А) контактного кольца.

4. Отвернуть гайку и снять шкив (А) и втулку.

5. Ослабить 4 стяжных болта (А).

6. Отсоединить ротор (А) и крышку (В).

7. Сборка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка

Ротор

1. Проверить наличие электропроводности между контактными кольцами (А).

2. Проверить наличие электропроводности между контактным кольцом и ротором (В) или валом ротора (С).

3. Если ротор не работает, заменить генератор.

Статор

1. Проверить наличие электропроводности между каждым концом электропроводов (А).

2. Проверить наличие электропроводности между проводами и сердечником.

3. Если обмотка повреждена, заменить генератор.

Проверка и регулировка ремня генератора

Примечание:

При использовании нового ремня, отрегулировать натяжение до значения для нового ремня, затем отрегулировать натяжение до значения для используемого ремня после работы двигателя около пяти минут.

Метод прогиба ремня:

Применить силу 98 Н и измерить прогиб между генератором и шкивом коленчатого вала.

Прогиб для использованного ремня составляет 8.5 – 11.5 мм, для нового ремня 5.5 – 8.0 мм.

Примечание:

Если ремень изношен или поврежден заменить его.

Метод натяжения ремня

Прикрепить прибор для измерения натяжения ремня на ремень и измерить натяжение. Следовать инструкции производителя приборов для измерения натяжения.

Натяжение использованного ремня составляет 340 – 490 Н, нового ремня 690 – 880 Н.

Регулировка натяжения ремня

1. Ослабить регулировочный болт (А) и стопорный болт (В).

2. Переместить генератор, чтобы получить необходимое натяжение ремня, затем затянуть гайки.

3. Перепроверить прогиб или натяжение ремня.

Аккумуляторная батарея

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:

Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.

Исключить попадание электролита на кузов и на детали.

Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:

При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.