Система керування двигуном GW4G15К Haval Jolion з 2020 року

1. Система керування двигуном GW4G15К

Запобіжні заходи

• Використовуйте лише оригінальні деталі. В іншому випадку це може призвести до неправильної роботи системи керування.
• Дотримуйтесь інструкцій з ремонту та технічного обслуговування.
• Забороняється розбирати компоненти системи керування.
• Для перевірки вхідних та вихідних електричних сигналів не допускається проколювати оболонки дротів.
• При розбиранні електронних компонентів (електронні блоки керування, датчики) уникайте ударів по них та не допускайте їх падіння на землю.
• Щоб уникнути пошкодження роз'єму або потрапляння сторонніх матеріалів у роз'єм, що впливають на нормальну роботу системи управління, забороняється довільно знімати будь-які частини системи управління або її роз'єми.
• Під час від'єднання та під'єднання роз'єму запалювання повинно бути вимкнено. В іншому випадку можуть бути пошкоджені електричні компоненти. Під час робіт з технічного обслуговування, які можуть спричинити підвищення температури, забороняється використання умов, за яких температура електронного блоку керування перевищує 80 °С.
• Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.
• Перед перевіркою іскри необхідно скинути тиск у паливній системі, при цьому час виявлення іскри має бути якнайменшим. В іншому випадку велика кількість палива, що не згоріла, потрапить у вихлопну систему і пошкодить трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.
• Регулювання частоти обертання холостого ходу виконується системою керування, ручне регулювання не потрібне.
• При підключенні проводів до акумулятора не переплутайте "позитивний" і "негативний" полюси, щоб не пошкодити електронні компоненти.
• При працюючому двигуні забороняється від'єднувати дроти від акумуляторної батареї.

При заміні DV-Е (корпус дросельної заслінки) потрібен запуск початкового самонавчання

Примітка:
Операція очищення DV-Е не потребує запуску початкового самонавчання.

1. Коли напруга акумулятора дорівнює [10В, 16В], а температура повітря на впускі становить [5°С, 100°С], увімкніть запалювання, двигун залишається у вимкненому стані. Через діагностичний тестер подайте відповідну команду протягом понад 1 с.

2. Через 10 секунд після того, як діагностичний тестер відправить команду початку самонавчання дросельної заслінки, вимкніть запалювання.

3. Через 720 секунд після вимкнення запалення можна знову ввімкнути запалення та запустити двигун.

Самонавчання клапана системи VVT

Увага:
Для будь-якої операції, в результаті якої може змінитися співвідношення фаз датчика положення розподільчого валу та датчиком положення колінчастого валу, необхідно виконати початкове самонавчання клапана VVT.

Необхідно виконати початкове самонавчання клапана системи VVT у таких випадках:

• Зняття та встановлення / заміна датчика положення розподільчого валу або датчика положення колінчастого валу.
• Зняття та встановлення розподільчого валу/задаючого диска датчика положення розподільчого валу/механізму зміни фаз газорозподілу.
• Зняття та встановлення датчика положення колінчастого валу.
• Зняття та встановлення колінчастого валу/маховика.
• Заміна ланцюга приводу ГРМ.
• Виставлення початкових фаз газорозподілу.
• Заміна блоку керування двигуном.

Порядок роботи

1. Двигун прогрітий, ключ у запалюванні, за допомогою діагностичного тестера надішліть команду самонавчання системи VVT протягом більше 1 секунди.

2. Через 720 с після вимкнення запалювання.

3. Увімкніть запалювання, знову запустіть двигун, підтримуйте режим холостого ходу протягом 15 секунд.

Увага:
- Якщо після продажу початкове самонавчання не було виконано, кут, розрахований системою VVT, може надто сильно відхилятися від фактичного кута, що вплине на точність керування наддувом та складом робочої суміші.
- Надмірне відхилення під час встановлення може викликати помилковий сигнал про знос розподільного валу.

Коди несправності

Блок керування двигуном

Зняття та встановлення

Зняття

1. Вимкніть запалення та зачекайте 720 секунд.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кожух блоку керування двигуном, як показано нижче.

4. Від'єднайте два роз'єми джгута електропроводки, показані на малюнку нижче.

5. Викрутити чотири болти кріплення, показані на малюнку нижче.

6. Зніміть блок керування двигуном.

Увага:
- Зберігайте зняті деталі в чистому та безпечному місці, забезпечте їх захист від ударів.
- Забороняється розбирати компоненти за будь-яких обставин, щоб уникнути незворотних пошкоджень.

Встановлення

Увага:
Затягніть елементи кріплення заданим моментом затягування.

1. Встановіть блок керування двигуном на місце.

Примітка:
При заміні блоку керування двигуном необхідно виконати такі дії:
- Самонавчання клапана системи VVT.
- Записати сигнал GPF.

2. Встановити та затягнути чотири болти кріплення електронного блоку керування двигуном. Момент затягування: 9±1 Н∙м.

3. Підключіть два роз'єми джгута електропроводки.

Увага:
Перед підключенням електричних роз'ємів перевірте, чи не пошкоджені контакти.

4. Встановіть кожух блоку керування двигуном.

5. Підключіть провід до "негативного" виведення акумулятора.

Котушки та свічки запалювання

Запобіжні заходи при ремонті

Кінець гумового стрижня котушки запалення покритий мастилом, що полегшує встановлення свічки запалювання в котушку запалювання. Не видаляйте це мастило.

При заміні свічки запалювання не відокремлюйте гумовий стрижень від корпусу, інакше при повторному встановленні ущільнення може погіршитися. Крім того, при повторній установці видаліть забруднення та масло з нижнього кінця гумового стрижня, очистіть його внутрішню частину та повторно нанесіть на нього мастило.

Щоб уникнути пошкодження електронного блоку керування, забороняється використовувати метод «перевірки запалення на наявність замикання шляхом увімкнення» для перевірки функції запалення в процесі технічного обслуговування.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Забороняється знімати котушку запалювання зі свічки запалювання вручну, коли вони перебувають під напругою під час роботи.
- Щоб уникнути травм, не торкайтеся металевої деталі або сполучного штока, що знаходиться під високою напругою.
- При заміні свічки запалювання не слід відокремлювати сполучний шток високовольтної котушки запалення від корпусу котушки запалювання, що може призвести до погіршення ущільнення та, як наслідок, до витоків високої напруги.

1. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте кабель від котушки запалювання.

3. Відкрутіть 4 болти, а потім зніміть 4 котушки запалювання в зборі, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

4. Зніміть свічку запалювання.

Примітка:
- Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.
- Перед зняттям свічки запалювання необхідно очистити колодязь для свічки. В іншому випадку двигун може потрапити сторонні матеріали, що призведе до його пошкодження.

Встановлення

1. Встановіть свічку запалювання. Момент затяжки: 27±2 Н∙м.

2. Нанесіть свіже мастило на скошену сторону котушки запалювання.

Примітка:
- Видаліть залишки мастила з головки сполучного штока котушки запалювання і нанесіть свіже мастило.
- Марка мастила: Molycote G-5008 або продукти з еквівалентними експлуатаційними характеристиками.
- Кількість на 1 виріб: (0,1~0,2) р.
- Місце нанесення: рівномірно нанесіть мастило по всій фасці кожуха котушки запалювання.
- При установці поверніть котушку запалювання вліво та вправо 3-5 разів для забезпечення рівномірного розподілу мастила.
- Поверхня керамічного ізолятора свічки запалювання не повинна бути забруднена олією або будь-чим іншим. Під час її очищення руки повинні бути чистими, без слідів поту, щоб запобігти забрудненню керамічного ізолятора свічки запалювання.

3. Встановіть котушки запалювання та затягніть 4 болти кріплення. Момент затягування: 8±1 Н∙м.

Клапан управління інтелектуальної системи зміни фаз газорозподілу (VVT)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм джгута проводів клапана управління VVT.

3. Послабте регулювальний болт регулюючого важеля генератора, як показано на зображенні нижче.

4. Відкрутити гайку кріплення, перемістіть регулювальний важіль генератора вліво до відповідного положення, як показано на зображенні нижче.

5. Зніміть один болт, потім зніміть клапан керування VVT.

6. Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

Встановлення

1. Встановіть клапан управління VVT на місце, затягніть болт кріплення.

2. Встановіть на місце регулюючий важіль генератора, затягніть одну гайку кріплення, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 24±2 Н∙м.

3. Вставте важіль між передньою опорою та генератором. Перемістіть генератор, щоб натягнути ремінь приводу генератора, як показано нижче.

Примітка:
Не кладіть важіль між генератором і регулюючим клапаном системи VVT, щоб не пошкодити регулюючий клапан системи.

4. Переконайтеся, що сила натягу ременя відповідає вимогам, після чого затягніть болт регулюючого важеля генератора. Момент затягування: 24±2 Н∙м.

Датчик положення розподільчого валу

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Щоб уникнути опіків, забороняється працювати з гарячим двигуном.

1. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика фази розподільного валу.

3. Зніміть один болт, потім зніміть датчик фази розподільчого валу, як показано нижче.

Примітка:
Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

Встановлення

Увага:
Затягніть елементи кріплення заданим моментом затягування.

1. Нанесіть невелику кількість моторного масла на прокладку ущільнювача датчика фази розподільчого валу.

2. Встановіть датчик фази розподільного валу в головку блоку циліндрів, затягніть один болт кріплення, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 10±2 Н∙м.

3. Підключіть роз'єм джгута проводів датчика фази розподільчого валу.

4. Підключіть провід до "негативного" виведення акумулятора.

5. Виконайте процедуру адаптації механізму зміни фаз газорозподілу.

Датчик положення колінчастого валу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика.

3. Викрутити гвинт кріплення, показаний на малюнку нижче.

4. Зніміть датчик положення колінчастого валу.

Увага:
Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

Встановлення

1. Встановіть датчик положення колінчастого валу.

2. Затягніть болт кріплення на малюнку нижче.

3. Підключіть роз'єм джгута проводів датчика.

4. Підключіть провід до "негативного" виведення акумулятора.

5. Виконайте процедуру адаптації механізму зміни фаз газорозподілу.

Датчик детонації

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

2. Зніміть блок електронної дросельної заслінки.

3. Зніміть впускний колектор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика детонації.

5. Викрутіть один болт кріплення та зніміть датчик детонації, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

Встановлення

Увага:
- У разі встановлення не допускається використання шайб або сторонніх предметів, а металева поверхня датчика повинна міцно прилягати до блоку циліндрів.
- Переконайтеся, що датчик детонації встановлений у правильному положенні та під правильним кутом.
- Слідкуйте за тим, щоб датчик не піддавався тривалому впливу різних рідин, таких як моторне масло, рідина, що охолоджує, гальмівна рідина, вода і т. д.

1. Встановіть датчик детонації під кутом (А), як зазначено на малюнку, та затягніть один болт кріплення з моментом затягування 20 Н∙м. Кут А: 40±10°.

Увага:
У разі встановлення не допускається використання шайб або сторонніх предметів, а металева поверхня датчика повинна міцно прилягати до блоку циліндрів.

2. Підключіть роз'єм джгута проводів датчика детонації.

3. Встановіть впускний колектор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Встановіть блок електронної дросельної заслінки.

5. Підключіть провід до "негативного" виведення акумулятора.

Передній датчик кисню

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Перш ніж приступити до роботи, переконайтеся, що гарячі деталі охолонули, щоб уникнути опіків.

Увага:
- Якщо датчик або електропривод зазнав удару або падіння, його необхідно замінити на нове.
- Якщо при знятті елементів кріплення виникли труднощі, нанесіть на них відповідну кількість мастила, що проникає. Розкачуючи болт або гайку в одну та іншу сторони, зніміть болт або гайку.

1. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте роз'єм джгута проводів та елементи кріплення переднього датчика кисню, як показано на зображенні нижче.

4. Зніміть верхній датчик кисню, як показано нижче.

Увага:
- Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.
- Забороняється розбирати компоненти за будь-яких обставин, щоб уникнути незворотних пошкоджень.
- Зберігайте зняті деталі в чистому та безпечному місці, забезпечте їх захист від ударів.

Встановлення

Увага:
- Перш ніж приступити до роботи, переконайтеся, що гарячі деталі охолонули, щоб уникнути опіків.
- Якщо датчик або електропривод зазнали удару або падіння, його необхідно замінити на новий.

Примітка:
Затягніть елементи кріплення заданим моментом затягування.

1. Встановіть верхній датчик кисню, як показано нижче. Момент затягування: 50±5 Н∙м.

Увага:
Перед початком складання ретельно очистіть контактні поверхні елементів, що сполучаються, і зону, що оточує з'єднання.

2. Підключіть роз'єм джгута проводів переднього датчика кисню, показаний на малюнку нижче.

Увага:
Перед підключенням електричних роз'ємів перевірте, чи не пошкоджені контакти.

3. Встановіть декоративну кришку двигуна.

4. Підключіть провід до "негативного" виведення акумулятора.

Нижній датчик кисню

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Перш ніж приступити до роботи, переконайтеся, що гарячі деталі охолонули, щоб уникнути опіків.

Увага:
- Якщо датчик або електропривод зазнав удару або падіння, його необхідно замінити на нове.
- Якщо при знятті елементів кріплення виникли труднощі, нанесіть на них відповідну кількість мастила, що проникає. Розкачуючи болт або гайку в одну та іншу сторони, зніміть болт або гайку.

1. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

2. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику, перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Зніміть захист двигуна.

4. Від'єднайте роз'єм джгута проводів нижнього датчика кисню, показаного на малюнку нижче.

5. Від'єднайте кріплення джгута проводів заднього датчика кисню.

6. Зніміть нижній датчик кисню, як показано нижче.

Увага:
- Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.
- Забороняється розбирати компоненти за будь-яких обставин, щоб уникнути незворотних пошкоджень.
- Зберігайте зняті деталі в чистому та безпечному місці, забезпечте їх захист від ударів.

Встановлення

Увага:
Перш ніж приступити до роботи, переконайтеся, що гарячі деталі охолонули, щоб уникнути опіків.

Увага:
Якщо датчик або електропривод зазнали удару або падіння, його необхідно замінити на новий.

Примітка:
Затягніть елементи кріплення заданим моментом затягування.

1. Встановіть нижній датчик кисню, як показано нижче.

Увага:
Перед початком складання ретельно очистіть контактні поверхні елементів, що сполучаються, і зону, що оточує з'єднання.

2. Встановіть кріплення джгута проводів заднього датчика кисню.

3. Підключіть роз'єм джгута проводів заднього датчика кисню, показаний на малюнку нижче.

Увага:
Перед підключенням електричних роз'ємів перевірте, чи не пошкоджені контакти.

4. Встановіть захист двигуна.

5. Опустіть автомобіль.

6. Підключіть провід до "негативного" виведення акумулятора.