Блок циліндрів і поршнева група двигуна GW4G15K Haval Jolion з 2020 року

5. Блок циліндрів та поршнева група

Шатун

Компоненти

1. Верхнє компресійне кільце
2. Нижнє компресійне кільце
3. Олійне кільце
4. Поршень
5. Поршневий палець
6. Верхній шатунний вкладиш
7. Нижня шатунна вкладка
8. Болт кріплення кришки шатуна
9. Кришка шатуна
10. Настановний штифт кришки шатуна
11. Шатун
12. Шатун у зборі

Вибір вкладок шатунних підшипників

1. Визначте групу діаметра отвору великої головки шатуна.

А – маркування групи шатунів за якістю (маркується літерами англійського алфавіту).

В - маркування групи поршнів діаметром отвору (маркується арабськими цифрами).

2. Визначте групу діаметра шатунної шийки колінчастого валу.

Цифри позначають позиції маркування груп діаметрів шатунних шийок з 1 по 4.

3. Виберіть вкладку шатунних підшипників.

Увага:
Верхні та нижні вкладки шатунних підшипників використовуються в однакових групах.

Перевірка зазорів у замку поршневих кілець

1. Встановіть поршневе кільце на відстані 20 мм від точної частини циліндра та виміряйте зазор за допомогою плоского щупа.

Зазор у замку поршневого кільця

Верхнє компресійне кільце: 0,200-0,350 мм

Нижнє компресійне кільце: 0,350-0,500 мм

Олійне кільце: 0,200-0,700 мм

Перевірка зазору між поршневим кільцем та канавкою поршневого кільця

1. Використовуючи щуп, виміряйте між поршневим кільцем та канавкою поршневого кільця, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Болти кріплення шатуна є одноразовими деталями.

9. За допомогою молотка з гумовим бойком виштовхніть шатун у зборі з поршнем із циліндра.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження великою головкою шатуна стінок циліндра та картера двигуна.
- Не слід зачіпати форсунку охолодження поршня, щоб уникнути її пошкодження.

10. Зніміть вкладки з шатунів та з кришок шатунів. Розмістіть їх групами для встановлення.

Примітка:
- У процесі зняття не допускається пошкодження верхніх та нижніх шатунних вкладишів
- Зняті шатунно-поршневі групи, а також верхні та нижні шатунні вкладиші розміщуються групами відповідно до порядкових номерів циліндрів.

Встановлення

Примітка:
Болти кріплення шатуна є одноразовими деталями.

1. Знайдіть позначку "вперед" на шатуні, як показано на зображенні нижче.

2. Змастіть дзеркало циліндра та поршень необхідною кількістю моторного масла.

3. За допомогою пристрою для встановлення поршневих кілець встановіть поршень у циліндр таким чином, щоб мітка "вгору" була звернена у бік передньої частини двигуна.

Примітка:
Мітка, що позначає передню частину поршня, має бути спрямована до передньої частини двигуна.

4. Встановіть кришку шатуна у вихідне положення, що відповідає штифту на шатуні.

5. Замінити болти кріплення шатунних кришок новими.

6. Нанесіть моторне масло між шатуном та упором плеча кривошипу.

7. Затягніть болти кріплення кришок шатунів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Перший етап: момент попередньої затяжки 15 Н•м.

Другий етап: дотягнути на кут 90.

8. Після закінчення монтажу поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Він повинен обертатися вільно, без заїдання та ривків.

Примітка:
Забороняється повертати колінвал проти годинникової стрілки (дивлячись на двигун спереду)9. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зніміть шатун із поршнем.

2. Використовуючи розширювач для поршневих кілець, по черзі зніміть верхнє компресійне кільце, нижнє компресійне кільце та маслознімне кільце.

Увага:
- При знятті поршневих кілець будьте обережні, щоб уникнути пошкодження поршня.
- Не знімати без потреби.

Складання

1. Виберіть поршень відповідно до групи деталей циліндро-поршневої групи.

А. Маркування групи поршневої за якістю

Примітка:
Усі чотири поршні, встановлені в одному двигуні, повинні належати до однієї групи якості.

2. Вибраний шатун.

А – маркування групи шатунів за якістю (маркується літерами англійського алфавіту).

В - маркування групи поршнів діаметром отвору (маркується арабськими цифрами).

Примітка:
Усі 4 шатуни, встановлені в одному двигуні, повинні належати до однієї групи якості.

3. Нанесіть моторне масло у канавки поршневих кілець.

4. По черзі встановіть маслознімне кільце (С), нижнє компресійне кільце (В) та верхнє компресійне кільце (А) так, щоб мітки верхнього та нижнього компресійного кільця (маркування виробника) були вгорі.

Примітка:
- Будьте обережні при розведенні кінців поршневих кілець, тому що надмірне зусилля призведе до їх пошкодження.
- Після встановлення поршневі кільця повинні легко обертатися в канавках для кілець і не заклинювати.

5. Встановіть замки мастильних та компресійних кілець так, як показано на малюнку нижче.

6. Встановіть шатунні вкладки в кришку та сам шатун. За наявності отвору 1 — встановлюється у шатун, за відсутності — у кришку шатуна.

Примітка:
- Перед встановленням шатунних вкладишів змастіть маслом їхню внутрішню поверхню, а також повністю очистіть тильну сторону.
- Зняті шатунні вкладиші не взаємозамінні.

7. Переконайтеся, що шатунні вкладки надійно встановлені.

8. Встановіть шатун із поршнем.

Колінчастий вал

Перевірка осьового вільного ходу колінчастого валу

1. Закріпіть кронштейн стрілкового індикатора болтами на блоці циліндрів та встановіть навпроти щоки кривошипа.

2. Притисніть ніжку індикатора до колінчастого валу та встановіть стрілку на "0".0

3. Натисніть на колінчастий вал у протилежному напрямку і вважайте відображуване значення. Номінальна величина: 0,10-0,29 мм.

Перевірка зазорів у підшипниках колінчастого валу

1. Зніміть кришку корінних підшипників, очистіть її та шийки валу.

2. Помістіть пластиковий калібр у шийку валу та вкладиш підшипника відповідно до ширини підшипника.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї.

2. Зніміть двигун у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зніміть паливний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

5. Зніміть задній сальник колінчастого валу.

6. Зніміть ланцюг ГРМ (докладніше, див. розділ у цьому розділі).

7. Зніміть масляний піддон (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).

8. Зніміть нижню частину блоку циліндрів.

9. У послідовності, вказаній на малюнку, у два прийоми зніміть 8 болтів, потім зніміть кришки.

Увага:
- При установці вирівняйте обмежувальний виступ корінного вкладиша з вирізом у блоці циліндрів та кришці корінного підшипника.
- Зняті корінні вкладиші не взаємозамінні.
- Переконайтеся, що мастильні отвори вкладишів корінних підшипників поєднані з відповідними мастильними отворами в блоці циліндрів.

4. Встановіть колінчастий вал.

5. Нанесіть необхідну кількість моторного масла на обидві сторони завзятої вкладки.

6. Встановіть упорну вкладку.

Примітка:
Встановіть упорну шайбу на третє упорне положення блоку циліндрів так, щоб мастильний отвір було направлено до зовнішньої сторони колінвала.

7. Встановіть кришку корінних підшипників, як показано нижче.

А-порядковий номер кришки корінного підшипника

В-передня мітка кришки підшипника, вістря якої звернене до передньої частини двигуна.

8. Встановіть болти кришки корінного підшипника у послідовності, вказаній на малюнку.

Перший етап: момент попередньої затяжки 22 Н∙м

Другий етап: довернути на 90°

9. Замініть болти кріплення шатуна новими.

10. Нанесіть моторне масло між шатуном та упором плеча кривошипу.

11. Затягніть болти кріплення кришок шатунів у послідовності, вказаній на малюнку.

Перший етап: момент попередньої затяжки 15 Н∙м

Другий етап: поворот на 90.

Цифри ліворуч - позиції маркування груп діаметрів отворів вкладишів корінних підшипників з 1-го по 5-й.

2. Визначте групу діаметрів вкладишів корінних підшипників колінчастого валу, як показано нижче.

9. Зніміть кришку стартера.

10. Зніміть нижню частину блоку циліндрів.

11. Зніміть два кільця ущільнювача.

Увага:
Кільця ущільнювачів при складанні слід замінити новими.

12. Зніміть шатун із поршнем.

13. У послідовності, вказаній на малюнку, зніміть 10 болтів кріплення кришки корінних підшипників.

Примітка:
Болт кріплення кришки корінних підшипників є одноразовою деталлю.

14. Зніміть кришку корінних підшипників.

15. Зніміть колінчастий.

16. Зніміть вкладки колінчастого валу, у тому числі завзятий.

17. Зніміть чотири болти, зніміть чотири форсунки охолодження поршня в зборі, як показано на зображенні нижче.

2. Очистіть контактні поверхні верхньої та нижньої частин блоку циліндрів та кришку корінних підшипників від пилу, бруду та оливи.

3. Виберіть вкладки корінних підшипників.

4. Нанесіть моторне масло на внутрішню поверхню вкладиша підшипника, очистіть тильну сторону.

5. Корінний вкладиш з отвором для оливи та канавкою встановіть у верхню частину блоку циліндрів, за відсутності отвору - в кришку корінних підшипників.

Тип: силіконовий герметик Loctite 5900Н для плоских поверхонь або силіконовий герметик Tianshan 1598F для плоских поверхонь.

Діаметр валика герметика: 2,5 мм.

Увага:
Валик герметика при нанесенні повинен бути безперервним, і збирання має бути виконане протягом 3 хвилин після нанесення герметика. Установка болтів проводиться протягом 15 хвилин.

14. Встановіть два нових кільця у відповідні пази з боку впуску в нижній частині блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

17. Встановіть 13 болтів і затягніть їх у послідовності від периферії до центру, як показано нижче. Момент затягування: 25 Н∙м.

6. Зніміть маховик у збиранні.

7. Зніміть пристрій для фіксації маховика.

Встановлення

1. Встановіть маховик у збиранні.

2. За допомогою спеціального пристрою зафіксуйте маховик. Код спеціального пристрою: СС2008020.

3. Затягніть 6 болтів кріплення маховика.

Моменти затягування:

Перший етап: 30±2 Н∙м

Другий етап: дотягнути на 45±2°

Примітка:
Болт кріплення маховика є одноразовою деталлю.

4. Встановіть стартер.

5. Встановіть коробку передач у зборі.

Передній сальник колінчастого валу

Заміна

1. Зніміть ремінь приводу генератора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. За допомогою пристрою, що перешкоджає перевертанню маховика, зафіксуйте маховик. В результаті при повороті колінчастого назад не перескакуватимуть по зубцях зірочки ланцюг ГРМ.

3. Зніміть болти кріплення шківа з демпфером крутильних коливань і зніміть шків, як показано нижче.

Примітка:
Болти кріплення шківа під час встановлення необхідно замінити новими.

4. Вийміть прокладку зі шківа з демпфером.

Примітка:
Сальник колінчастого повторно не використовується.

5. За допомогою викрутки вийміть передній колінчастий сальник з кришки сальника.

Примітка:
- Сальник є одноразовою деталлю.
- При знятті сальника слід бути обережним, щоб уникнути пошкодження робочих і посадкових поверхонь деталей.

6. При заміні переднього сальника колінчастого валу новим сальником нанесіть достатню моторну оливу на робочу кромку і зовнішню поверхню. За допомогою виправлення встановіть сальник на місце.

Зовнішня частина переднього сальника колінчастого валу повинна виступати на величину 0,5 мм.

Максимальна різниця виступу переднього сальника колінчастого валу дорівнює 0,25 мм.

Примітка:
Сальник повинен встановлюватись з рівномірним зусиллям. Не слід робити по сальнику удари під кутом до осі, торкатися кромки сальника, щоб уникнути витоку масла внаслідок подряпин на кромці. Кромка сальника не покривається мастилом.

7. Візьміть нову прокладку і встановіть їх у канавку шківа з демпфером, переконайтеся в щільному приляганні.

Примітка:
Після встановлення переконайтеся, що ущільнення не вигнуте.

8. Встановіть шків із демпфером крутильних коливань на місце.

9. Встановіть на місце маховик у збиранні.

10. Встановіть болти кріплення шківа з демпфером крутильних коливань.

Перший етап. Попередня затяжка: 40 Н∙м.

Другий етап: довернути на 120°.

Загальний момент затягування (для довідки): 240-280 Н∙м.

Увага:
На болтах кріплення шківа та на самому шківі не повинно бути слідів оливи.

Задній сальник колінчастого валу

Заміна

1. Зніміть маховик

2. За допомогою викрутки вийміть заднє сповіщення.

Примітка:
- Сальник є одноразовою деталлю.
- При знятті сальника слід бути обережним, щоб уникнути пошкодження робочих і посадкових поверхонь деталей.

3. Після заміни сальника колінчастого валу новим сальником нанесіть достатню кількість моторного масла на робочу кромку. Встановіть його за допомогою спеціального інструменту.

Зовнішня поверхня заднього сальника колінчастого валу має виступати на 0,5 мм.

Максимальна різниця виступу заднього сальника колінчастого валу 0,25 мм.

Примітка:
- Кромка сальника не покривається мастилом.
- Після встановлення переконайтеся, що сальник встановлений рівно, без перекосів.

Увага:
- Перед встановленням сальника переконайтеся в чистоті прилеглої поверхні, відсутності сторонніх включень, цілісності робочої кромки.
- Сальник має встановлюватися з рівномірним зусиллям.

Примітка:
- Сальник є одноразовою деталлю.
- При знятті сальника слід бути обережним, щоб уникнути пошкодження робочих і посадкових поверхонь деталей.

3. Після заміни сальника колінчастого валу новим сальником нанесіть достатню кількість моторного масла на робочу кромку. Встановіть його за допомогою спеціального інструменту.

Зовнішня поверхня заднього сальника колінчастого валу має виступати на 0,5 мм.

Максимальна різниця виступу заднього сальника колінчастого валу 0,25 мм.

Примітка:
Після встановлення переконайтеся, що сальник встановлений рівно без перекосів.

Увага:
- Перед встановленням сальника переконайтеся в чистоті прилеглої поверхні, відсутності сторонніх включень, цілісності робочої кромки.
- Сальник має встановлюватися з рівномірним зусиллям.