Обслуговування двигуна GW4B15 Haval Jolion з 2020 року

2. Обслуговування

Ремінь приводу навісного обладнання

Компоненти

1. Генератор у зборі
2. Шків ременя приводу водяного насоса
3. Полікліновий ремінь
4. Кільце ущільнювача
5. Шків з депмфером
6. Вузол натягувача ременя
7. Напрямний ролик 1

Перевірка

1. Переконайтеся, що сторонні об'єкти відсутні, наприклад, каміння в пазах.

2. Перевірте ремінь на предмет зносу, розриву та інших пошкоджень та замініть ремінь за наявності перелічених нижче несправностей.

• Пошкодження ременя.
• Знос ременя, оголений провід.
• Згорнута площина.

3. Перевірте, чи правильно встановлений ремінь у пазі колеса. Якщо полікпіновий ремінь перебуває поза колесом, замініть його.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зніміть праве переднє колесо.

2. Зафіксуйте положення стрілки за допомогою гайкового ключа, поверніть натягувач ременя проти годинникової стрілки та вставте штифт, як показано нижче.

3. Відзначити напрямок обертання ременя приводу навісного обладнання, якщо він знову встановлюватиметься.

4. Зніміть полікліновий ремінь.

Встановлення

1. Щоб уникнути зносу ременя, видаліть забруднення з канавок шківів.

2. Надягніть полікліновий ремінь послідовно на шків з демпфером, компресор кондиціонера, шків генератора, напрямний ролик, шків рідинного насоса та натягувач ременя з урахуванням зазначеного напрямку обертання полікпінового ременя, як показано на зображенні нижче.

1. Генератор
2. Шків ременя приводу водяного насоса
3. Компресор кондиціонера
4. Шків із демпфером
5. Вузол натягувача ременя
6. Вузол направляючого ролика

Примітка:
- Встановлюйте полікліновий ремінь у вказаному напрямку.
- При зміні напрямку встановлення полікліновий ремінь може бути пошкоджений.
- Полікпінові ремені мають бути встановлені так, як показано на малюнку.
- Переконайтеся, що полікліновий ремінь правильно поєднаний з канавками шківа.

3. Зніміть фіксуючий штифт і виконайте автоматичний натяг полікпінового ременя.

4. Встановіть праве переднє колесо.

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження та приводячи їх у дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціювання, затискання шлангу або несправність генератора.
• Посвистуючий, вищаючий або виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.

Перевірка вібрацій двигуна

• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.

Перевірка провисання та зносу приводного ременя

• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.

Двигун у зборі

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути опіків, не починайте роботу, поки двигун не охолонув.
- При виконанні цієї операції потрібен помічник, необхідний для запобігання падінню деталей та заподіянню травм працюючим.
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
На робочому місці необхідно мати порошковий вогнегасник (клас В).
- Робота повинна проводитися у добре вентильованому приміщенні на відстані від відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може статися витік палива. Дня зниження ризику травм закрийте з'єднання трубопроводу чистою тканиною. Після завершення роботи помістіть тканину у спеціальний контейнер.
- при попаданні рідини на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, одержані в ході технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.
- Не провертайте колінчастий вал проти годинникової стрілки (при погляді у напрямку ременя ГРМ).

Увага:
Якщо деталь кріплення відвертається з утрудненнями, нанесіть на неї змащення, що проникає, і відверніть, поперемінно затягуючи і відпускаючи її, тобто спочатку поверніть у напрямку затягування, а потім повільно ослабте.

1. Скиньте тиск у паливній системі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

2. Встановити автомобіль у стані руху прямо та зафіксуйте положення кермового колеса.

3. Зніміть кришку рульової колонки.

4. Нанести мітки на рульовий вал колонки і вилку шарніра.

5. Відкрутіть один болт і відокремте рульову колонку разом з карданним валом від механічного кермового механізму.

6. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

7. Розрядити систему кондиціонування за допомогою спеціального обладнання (докладніше, див. розділ у розділі Система кондиціювання).

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

8. Підніміть автомобіль у відповідне положення.

9. Зніміть передній нижній захист.

10. Зніміть обтічник кузова.

11. Злийте охолоджувальну рідину двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

12. Злийте мастильні матеріали двигуна та трансмісії (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила/Механічна/Автоматична трансмісія).

13. Від'єднайте вилку джгута заднього датчика кисню та кріплення.

14. Зніміть основний каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

15. Зніміть карданний вал заднього моста.

16. Зніміть передній підрамник (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

17. Зніміть передній приводний вал (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

18. Викрутити два болта кріплення та від'єднайте впускну та випускну труби компресора.

19. Від'єднайте впускну трубу електричного насосу охолоджувальної рідини.

20. Від'єднайте водовідвідну трубку радіатора.

21. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.

22. Зніміть патрубок повітряного фільтра.

23. Від'єднайте джгут дротів двигуна від позитивної клеми акумулятора.

24. Зніміть контролер системи фазообертачів VVT.

25. Зніміть акумулятор та кронштейн акумулятора.

26. Від'єднайте провід від точки маси коробки.

27. Від'єднати трубку від вакуумного підсилювача гальм.

28. Від'єднайте паливопровід та десорбційну трубку.

29. Від'єднайте впускний та випускний патрубки нагрівача.

30. Від'єднайте датчик датчика тиску та температури турбокомпресора.

31. Від'єднайте перепускний клапан впускного колектора від трубки інтеркулера.

32. Від'єднайте випускний шланг внутрішнього повітряного охолодження від дросельної заслінки з електронним керуванням.

33. Від'єднайте трубку радіатора, що підводить.

34. Від'єднайте впускний шланг внутрішнього охолодження.

35. Від'єднайте джгут двигуна та джгут блоку ЕБУ (ECU) та кузова.

36. Підімкніть двигун належним чином, використовуючи відповідний домкрат.

37. Зніміть лівий кронштейн двигуна.

38. Зніміть правий кронштейн двигуна.

39. Зніміть двигун та коробку передач.

40. Зніміть допоміжні елементи та джгути дротів двигуна.

41. Розділіть вузол двигуна та коробки.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням очистіть всі точки з'єднання з масою.
- Переконайтеся, що трубопроводи, джгути проводів та точки з'єднання з масою з'єднані надійно.
- Замінюйте ущільнення новими.
- Затягуйте деталі кріплення заданим моментом затягування.

1. Зберіть вузол двигуна та коробки/

2. Встановіть допоміжні елементи та джгути двигуна.

3. Встановіть двигун та коробку передач.

4. Встановіть правий кронштейн двигуна.

5. Встановіть лівий кронштейн двигуна.

6. Встановіть передній рульовий вал.

7. Встановіть передній підрамник.

8. Встановіть карданний вал заднього моста.

9. Встановіть основний каталітичний нейтралізатор.

10. Підключіть вилку джгута заднього датчика кисню та ремінь кріплення.

Увага:
Перед встановленням гнізда переконайтеся, що контакти гнізда не пошкоджені.

11. Підключіть патрубок води для радіатора.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сміття у трубопроводі або на стику.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

12. Підключіть впускний водяний патрубок

13. Підключіть впускний та випускний патрубки компресора та затягніть два болти.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сміття у трубопроводі або на стику.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

14. Підключіть джгут двигуна та джгут блоку керування двигуном ECU та кузова.

Примітка:
Перед встановленням гнізда переконайтеся, що контакти гнізда не пошкоджені.

15. Підключіть впускний шланг внутрішнього охолодження.

16. Підключіть патрубок для впуску води в радіатор.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сміття у трубопроводі або на стику.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

17. Підключіть випускний шланг системи внутрішнього повітряного охолодження та дросельну заслінку з електронним керуванням

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сміття у трубопроводі або на стику.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

18. Підключіть перепускний клапан впускного колектора та вихідну трубу повітря внутрішнього охолодження.

19. Підключіть датчик датчика тиску та температури турбокомпресора.

Примітка:
Перед встановленням гнізда переконайтеся, що контакти гнізда не пошкоджені.

20. Підключіть вхідну та вихідну труби нагрівача.

21. Приєднайте паливопровід та десорбційну трубку.

22. Підключіть трубопровід вакуумного підсилювача.

23. Від'єднайте точку заземлення на вузлі коробки.

24. Встановіть акумуляторну батарею та кронштейн акумуляторної батареї.

25. Встановіть контролер системи фазообертачів VVT.

26. Підключіть джгут дротів двигуна до позитивної клеми акумулятора.

27. Встановіть випускний патрубок очищувача повітря.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сміття у трубопроводі або на стику.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

28. Встановіть корпус повітряного фільтра.

29. Зберіть кермову колонку, кермовий вал та кермовий механізм, затягніть болт кріплення.

30. Встановіть кришку керма.

Примітка:
Залийте масло в картери двигуна та коробки передач.

32. Долийте охолоджувальну рідину двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

33. Заправте систему кондиціювання холодоагентом (докладніше, див. розділ у розділі Система кондиціювання).

34. Підключіть провід до «негативного» виведення акумулятора.

35. Створіть тиск у паливній системі.

36. Запустіть двигун для перевірки несправностей, наприклад, витоків води, оливи та повітря.

37. Перевірте та відрегулюйте кути установки передніх коліс (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

38. Встановіть нижній декоративний захист.

39. Встановіть передній нижній захист.

Перевірка вузлів та деталей

Витікання масла в двигуні

Примітка:
- Перед встановленням нових прокладок або масляних ущільнень переконайтеся, що несправність визначена однозначно.
- Якщо витік масла не може бути чітко ідентифікований під час візуального огляду, виконайте перевірку в ультрафіолетовому світлі.

Метод додавання в оливу флуоресцентної присадки

1. Очистіть двигун за допомогою відповідної рідини для чищення (засоби для очищення гальм).

2. Злийте масло з двигуна і залийте масло, що рекомендується, попередньо змішане з барвником для моторного масла або аналогічним засобом. Для всіх двигунів використовуйте 14,8-29,6 мл (0,5-1 унція) флуоресцентної присадки. Якщо масло попередньо не змішане, спочатку слід додати флуоресцентну присадку в картер двигуна.

3. Дайте двигуну можливість працювати протягом 15 хвилин. Вимкніть двигун та огляньте всі ущільнення та прокладки на предмет течі, використовуючи 12-вольтовий ультрафіолетовий діагностичний набір Master UV Diagnostic Inspection Kit або аналогічне обладнання. Прозора яскраво-жовта чи оранжева зона вказує на наявність витоку. У разі надзвичайно малих витоків на їх виявлення може знадобитися кілька годин.

4. За необхідності створіть тиск у головній масляній магістралі, щоб виявити витоки, спричинені неправильним ущільненням, а також незагорнутими пробками або їх відсутністю. Якщо витік оливи відбувається через болти маховика, перевірте наявність герметика на різьбленні.

5. У разі потреби усуньте всі витоки.

Перевірка компресії

Примітка:
У разі вилучення запобіжників та від'єднання електрообладнання можлива реєстрація діагностичних кодів несправності (DTC) у блоці керування двигуном (ECM). Після виконання вимірювань слід стерти коди DTC у пам'яті, підключивши рекомендовану виробником діагностичну систему.

Примітка:
- Перевіряти тиск компресії слід лише при правильно налаштованих клапанних зазорах (якщо їх можна відрегулювати).
- Тиск компресії необхідно перевіряти за робочої температури двигуна.

Перевірка тиску компресії

Увага:
Перемістіть важіль селектора в положення "P". Недотримання цієї вказівки може призвести до травмування.

1. Зніміть паливний насос.

2. Запустіть двигун - двигун запуститься, попрацює кілька секунд, а потім зупиниться.

3. Зніміть свічки запалювання.

4. Встановіть компресометр.

5. Встановіть додатковий вимикач стартера в електричний ланцюг запуску. При вимкненому запалюванні, використовуючи додатковий пусковий вимикач, переверніть колінчастий вал двигуна, зробивши не менше п'яти тактів стиснення, і запишіть найвище показання. Запишіть приблизну кількість тактів стиснення, потрібну для отримання найвищого показання.

6. Повторіть перевірку на кожному циліндрі, прокручуючи колінчастий вал двигуна приблизно на таку саму кількість тактів стиснення.

7. Встановіть зняті елементи, виконавши дії в послідовності та дотримуючись вказаних моментів затягування.

8. Зітріть всі коди DTC у блоці ECM.

Обробка результатів

Примітка:
- Існує можливість попадання частинок нагару між торцем і сідлом клапана, що може вплинути на показання тиску. Тому якщо під час перевірки компресії в циліндрах буде виявлено низький тиск, встановіть свічки запалювання, виконайте дорожнє випробування автомобіля та повторно перевірте ці циліндри. Якщо правильний тиск відновлюється, жодних дій не потрібно.
- Показання тиску компресії вважаються відповідними нормі, якщо найнижче значення відрізняється від найвищого не більше ніж на 75%.
- Якщо тиск у циліндрах низький, виконайте перевірку на предмет витоків, щоб визначити місцезнаходження несправності (якщо чути підсмоктування повітря в системі вентиляції картера, причиною можуть бути поршневі кільця; якщо чути підсмоктування повітря в системі впуску, причиною може бути впускний клапан або сідло; якщо чути підсмоктування повітря у випускному колекторі, причиною може бути випускний клапан або сідло Якщо показання для двох циліндрів, розташованих поруч, занадто низькі, причиною може бути прогар прокладки головки блоку між цими циліндрами. охолоджуючої рідини в моторній оливи).

Перевірка витрати масла

Увага:
Дані наведені для довідки. Можуть відрізнятись від фактичних, залежно від комплектації.

Витрата масла двигуном, крім нормальної різниці між двигунами, залежить від стилю водіння. Особливо це помітно протягом перших 16 100 км при обкатуванні нового двигуна, або до опрацювання деяких внутрішніх деталей. Автомобілі, що експлуатуються у важких умовах, можуть витрачати більшу кількість оливи. Далі наведено приклади важких умов експлуатації:

• Буксирування причепа.
• Їзда з великим завантаженням.
• Тривала їзда на високій швидкості.

Для визначення причини підвищеної витрати оливи використовується наступна діагностична процедура.

Примітка:
Витрата оливи зазвичай більша протягом перших 16100 км експлуатації автомобіля. У міру збільшення пробігу витрата оливи зменшується. Високошвидкісний рух, буксирування, висока зовнішня температура та інші фактори можуть призводити до збільшення витрат оливи.

1. Визначте підвищену витрату, як кілометраж пробігу на літр масла, що витрачається. З'ясуйте у клієнта особливості експлуатації: тривалий рух з високою швидкістю, буксирування, тривала робота на неодружених оборотах тощо.

2. Переконайтеся, що двигун не має жодних зовнішніх витоків оливи, зазначених у пункті «Виток моторної оливи» в цьому розділі.

3. Перевірте витрати масла.

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Вимкніть двигун і дайте маслу стекти вниз як мінімум п'ять хвилин.
• Встановивши автомобіль на горизонтальному майданчику, перевірте рівень масла у двигуні.
• При необхідності додайте моторне масло до заданого рівня на максимальній позначці.
• Запишіть пробіг автомобіля.
• Повідомте клієнту, що необхідно знову перевірити рівень оливи, як завжди, після пробігу 1610 км (1000 миль).
• Перевіряти рівень оливи слід у тих самих умовах і в тому ж місці, що й при виконанні початкової перевірки.

Примітка:
Якщо витрата оливи неприйнятна, перейдіть до п. 4.

4. Перевірте систему примусової вентиляції картера (PCV). Переконайтеся, що система не закупорена.

5. Перевірте на наявність закупорки отворів зливу оливи в головці та блоці циліндрів.

6. Виконайте перевірку компресії у циліндрах. Зверніться до процедури перевірки компресії у цьому розділі. Це може допомогти визначити джерело витрати масла (клапани, поршневі кільця або інші зони).

7. Перевірте, чи не збільшено зазор напрямних втулок клапанів. Встановіть нові ущільнення штоків клапанів після перевірки зазорів у напрямних втулках.

8. Зношені або пошкоджені внутрішні елементи двигуна можуть спричинити підвищену витрату масла. Наявність невеликих масляних відкладень на кінчиках свічок запалювання може свідчити про внутрішні витрати масла.

Перевірка розрідження у впускному колекторі

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Підключіть до впускного колектора вакуумметр або аналогічний прилад. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу з запропонованою частотою обертання колінчастого валу.
• Вакуумметр повинен показувати 51-74 кПа залежно від стану двигуна та висоти над рівнем моря, на якій виконується перевірка. Відніміть 4,0193 кПа з визначеного значення кожні 304,8 м висоти над рівнем моря.
• Показання має бути стійким. Якщо потрібно, якщо стрілка коливається швидко, відрегулюйте демпфер приладу (якщо він передбачений). Відрегулюйте демпфер настільки, щоб стрілка легко переміщалася без надмірних вагань.