Система живлення двигуном GW4B15 Haval Jolion з 2020 року

4. Система живлення двигуном GW4B15

Скидання тиску/ підвищення тиску

Увага:
- Після скидання тиску в паливній системі в ній все ж таки може зберігатися деякий тиск. Таким чином, при ремонті та після скидання тиску потрібне дотримання правил техніки безпеки.
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
- Поряд із робочим місцем повинен знаходитися порошковий вогнегасник (клас В).

Скидання тиску

1. Від'єднайте запобіжник паливного насоса.

2. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати, доки двигун не зупиниться мимовільно.

3. Вимкніть запалювання.

Увага:
У блоці керування двигуном можуть зберігатися діагностичні коди.

4. Знову запустіть двигун і переконайтеся, що він не запускається.

Увага:
Якщо двигун запускається, повторіть кроки 2-4.

Створення тиску

1. Встановіть запобіжник паливного насоса.

2. Для створення тиску в паливній системі кілька разів увімкніть та вимкніть запалювання.

3. Перевірте, чи виводиться DTC для блоку керування, та при необхідності видаліть його.

Паливний насос високого тиску

Компоненти

1. Датчик тиску паливної рампи
2. Паливна рампа
3. Пружинне стопорне кільце інжектора палива
4. Зажим інжектора палива
5. Паливні форсунки
6. Вузол штовхача паливного насоса
7. Паливний насос високого тиску
8. Компоненти впускного патрубка паливної рампи
9. Шумозахисний екран високого тиску паливного насоса
10. Шумозахисний екран паливної рампи високого тиску
11. Вузол паливної рампи

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
- На робочому місці необхідно мати порошковий вогнегасник (клас В).
- Робота повинна проводитися у добре вентильованому приміщенні на відстані від відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може статися витік палива. Дня зниження ризику травм закрийте з'єднання трубопроводу чистою тканиною. Після завершення роботи помістіть тканину у спеціальний контейнер.
- при попаданні рідини на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, отримані під час технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.

Увага:
При від'єднанні паливопроводу необхідно використовувати маслостійкі ЗІЗ та забезпечити екранування.

1. Скидання тиску в паливній системі.

2. Відкрутіть два болти та зніміть впускний патрубок очищувача повітря.

3. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

4. Зніміть кришку двигуна.

5. Зніміть шумозахисний екран високого тиску палива.

6. Від'єднайте роз'єм джгута проводів паливного насоса високого тиску.

7. Від'єднайте впускний шланг палива 2.

Увага:
Від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

8. Послабте болти кріплення кронштейна трубки паливної рампи, що підводить.

Примітка:
- Перед початком роботи видаліть забруднення та сторонні матеріали з підвідної трубки паливної рампи та з самої паливної рампи.
- Підводні трубки паливної рампи повторному використанню не підлягають.

9. Послабте стопорну гайку трубки для підведення паливної рампи, як показано на зображенні нижче.

10. Зніміть компоненти підводного трубопроводу паливної рампи.

Примітка:
Слідкуйте за витоком палива.

11. Послабте два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Послабте два болта по черзі, щоб не допустити застосування нерівномірного зусилля до фланця паливного насоса високого тиску, що виникає при ослабленні болтів одного за одним.

12. Зніміть паливний насос високого тиску.

13. Вийміть вузол штовхача паливного насоса.

Встановлення

Увага:
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
- Робота повинна проводитися у добре вентильованому приміщенні на відстані від відкритого вогню.
- На робочому місці необхідно мати порошковий вогнегасник (клас В).
- при попаданні рідини на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, отримані під час технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.

1. Встановіть частину вузла штовхача паливного насоса, що виступає, в противоротний фіксатор сідла паливного насоса високого тиску.

Увага:
Нанесіть мастило перед встановленням вузла штовхача паливного насоса.

2. Переверніть колінчастий вал і візуально перевірте, чи штовхач паливного насоса опускається в нижню точку установочного сідла паливного насоса.

3. Нанесіть мастило на кільце ущільнювача вузла паливного насоса високого тиску, як показано на зображенні нижче.

4. Встановіть вузол паливного насоса високого тиску, поєднавши з отворами для болтів.

5. Затягніть два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Затягніть два болта по черзі, щоб не допустити застосування нерівномірного зусилля до фланця паливного насоса високого тиску, який виникає при затягуванні болтів одного за одним.

6. Встановіть компоненти впускного патрубка рейкової направляючої палива.

7. Підключіть впускний шланг палива.

8. Встановіть роз'єм джгута проводів паливного насоса високого тиску.

Увага:
Перед встановленням гнізда переконайтеся, що контакти гнізда не пошкоджені.

9. Встановіть шумозахисний екран високого тиску палива.

10. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.

11. Встановіть впускний патрубок очищувача повітря, затягніть два болта кріплення.

12. Встановіть декоративну кришку двигуна.

13. Створіть тиск у паливній системі.

Датчик тиску в паливній рампі

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
- Робота повинна проводитися у добре вентильованому приміщенні на відстані від відкритого вогню.
- На робочому місці необхідно мати порошковий вогнегасник (клас В).
- при попаданні рідини на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, отримані під час технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.

1. Скиньте тиск у паливній системі.

2. Зніміть впускний патрубок очищувача повітря.

3. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

4. Зніміть кришку двигуна.

5. Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика тиску в паливній рампі.

6. Послабте та зніміть датчик тиску в рампі, як показано нижче.

Примітка:
- Знімайте датчик тиску в паливній рампі тільки за необхідності заміни.
- При ослабленні затягування або затягуванні з'єднання силу можна прикладати тільки до металевого шестигранника, але не до пластмасової частини.

Встановлення

Увага:
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
- Робота повинна проводитися у добре вентильованому приміщенні на відстані від відкритого вогню.
- На робочому місці необхідно мати порошковий вогнегасник (клас В).
- при попаданні рідини на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, отримані під час технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.

Увага:
Затягуйте деталі кріплення заданим моментом затягування.

1. Нанесіть невелику кількість мастила безсиликонового на різьблення датчика, як показано на зображенні нижче.

2. Закріпіть датчик тиску в магістралі на паливній рампі, як показано нижче. Момент затягування: 32,5±2,5 Н м.

Примітка:
При послабленні затягування або затягуванні з'єднання силу можна прикладати лише до металевого шестигранника, але не до пластмасової частини.

3. Встановіть роз'єм джгута проводів датчика тиску в паливній рампі.

Увага:
Перед встановленням гнізда переконайтеся, що контакти гнізда не пошкоджені.

4. Встановіть декоративну кришку двигуна.

5. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.

6. Встановіть впускний патрубок очищувача повітря.

7. Створіть тиск у паливній системі.

Паливні форсунки

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Забезпечте чистоту в місці зняття та встановлення паливної форсунки, інакше може виникнути засмічення форсунки та інші несправності.
- Не переміщуйте паливну рампу за паливну форсунку, датчик тиску палива в рампі або за джгут проводів.
- змініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

1. Скидання тиску в паливній системі.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Від'єднайте трубу вентиляції картера, показану на малюнку нижче.

4. Від'єднайте датчик та роз'єм джгута проводів паливної форсунки.

5. Послабте болти кріплення кронштейна підвідної трубки паливної рампи, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Перед початком роботи видаліть забруднення та сторонні матеріали з підвідної трубки паливної рампи та з самої паливної рампи.
- Підводні трубки паливної рампи повторному використанню не підлягають.

6. Послабте стопорну гайку трубки для підведення паливної рампи, як показано на зображенні нижче.

7. Зніміть компоненти підвідного трубопроводу паливної рампи.

Примітка:
Будьте обережними, оскільки можливе витікання залишків палива.

8. Зніміть котушку запалювання.

9. Зніміть шумозахисний екран паливної рампи.

10. Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика тиску в паливній рампі.

11. Послабте чотири болти кріплення.

12. Зніміть паливну рампу з паливною форсункою.

Увага:
- Витягніть паливну рампу в напрямку осі паливної форсунки.
- При її вилученні зусилля повинне прикладатися до металевої частини паливної рампи.
- При знятті паливної рампи будьте обережні, щоб не впустити паливну форсунку.
- Не згинайте паливну форсунку, інакше вона може бути пошкоджена.
- Не користуйтеся гострими інструментами, щоб не пошкодити поверхню паливної рампи.
- Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

13. Від'єднайте пружинне стопорне кільце паливної форсунки, як показано на зображенні нижче.

14. Зніміть паливну форсунку.

Примітка:
Слід мати на увазі, що необхідно помітити порядок приєднання роз'ємів джгута проводів до паливних форсунок.

15. Зніміть фіксатор паливної форсунки, показаний нижче.

16. Викиньте пружинне стопорне кільце паливної форсунки та фіксатор паливної форсунки.

Встановлення

Увага:
- Забезпечте чистоту в місці зняття та встановлення паливної форсунки, інакше може виникнути засмічення форсунки та інші несправності.
- При повторному використанні знятої паливної форсунки замініть усі кільця ущільнювачів і тефлонові кільця.

1. Замініть кільце ущільнювача та тефлонове кільце ущільнювача на паливній форсунці, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Кільця ущільнювачів необхідно змащувати маслом, що не містить силікону.

2. Встановіть новий фіксатор паливної форсунки, як показано нижче.

3. Вставте паливну форсунку в монтажний отвір паливної рампи.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити кільце ущільнювача паливної форсунки.

4. Поєднайте позначки позиціонування та втисніть паливну форсунку в отвір паливної рампи, як показано нижче.

Примітка:
- При запресуванні паливної форсунки в паливну рампу слідкуйте за тим, щоб місце зусилля знаходилося безпосередньо над паливною форсункою.
- Перед запресуванням паливної форсунки в паливну рампу за необхідності відрегулюйте кут нахилу форсунки.
- Слідкуйте за тим, щоб не торкатися розпилювача паливної форсунки і не вдаряти по ньому.
- Не згинайте паливну форсунку, інакше вона може бути пошкоджена.

5. Вставте стопорне кільце паливної форсунки в монтажний отвір.

6. Зберіть та встановіть паливну форсунку у вертикальному напрямку монтажного отвору.

7. Затягніть 4 болти кріплення з моментом затягування 22-24 Н∙м.

Увага:
Затягуйте болти в напрямку від внутрішнього до зовнішнього боку.

8. Встановіть шумозахисний екран паливної рампи.

9. Встановіть трубку паливної рампи, що підводить.

10. Підключити та затягнути з'єднувальні гайки паливних трубок, як показано на зображенні нижче. Момент затяжки 22 – 24 Н∙м.

11. Затягніть болт кріплення, показаний на малюнку нижче, з моментом затягування 22 – 24 Н∙м.

12. Встановіть котушку запалювання.

13. Встановіть трубу вентиляції картера.

Ознаки несправностей системи

Зворотні спалахи

Паливо спалахує у впускному колекторі або вихлопній системі, що створює гучні бавовни.

Паузи у подачі палива, пропуски запалювання

Безперервна пульсація або ривки у частоті обертання двигуна, які зазвичай стають більш вираженими зі збільшенням навантаження двигуна. Цей стан зазвичай відчувається при частоті обертання колінчастого валу вище 1500 об/хв або вище за швидкість 48 км/год (30 миль/год). Безперервний викид вихлопних газів короткими порціями на неодружених оборотах або на малій частоті обертання колінчастого валу.

Детонація / шум детонаційного згоряння паливної суміші

Стук від слабкого до сильного, який зазвичай стає голоснішим при розгоні. Двигун видає різкі удари металу об метал, які змінюються залежно від кута відкривання дросельної заслінки.

Робота двигуна при вимкненому запаленні, гартальне запалювання

Паливо спалахує у впускному колекторі або вихлопній системі, що створює гучні бавовни.

Тяжкий пуск

Двигун обертається стартером, але протягом тривалого часу не запускається. Зрештою, двигун починає працювати, або запускається, але відразу ж глухне.

Запізніла реакція на натискання педалі акселератора

Короткочасна відсутність реакції на натискання педалі акселератора. Цей стан може виникнути на будь-якій швидкості автомобіля. Цей стан зазвичай стає більш вираженим при початковій спробі початку руху автомобіля, наприклад, з нерухомого положення. Цей стан у крайньому випадку може призвести до зупинки двигуна.

Відсутність потужності, інерційність чи "провалювання" педалі акселератора

Двигун видає потужність меншу за очікувану. При частковому натисканні педалі акселератора частота обертання колінчастого валу трохи збільшується або не змінюється.

Велика витрата палива

Паливна економічність, виміряна при фактичному дорожньому випробуванні, помітно нижче за очікувану. Крім того, паливна економічність автомобіля помітно нижча за ту, яка була встановлена ​​раніше при проведенні фактичного дорожнього випробування.

Труднощі при заправці паливом

Виникнення труднощів при заправці паливом.

Грубий, нестабільний чи неправильний холостий хід, двигун глухне

На неодруженому ходу двигун працює нерівно. У крайньому випадку виникає сильна вібрація двигуна чи автомобіля. На холостому ходу змінюється частота обертання двигуна. Будь-яка з умов може бути досить серйозною, щоб призвести до зупинки двигуна.

Зменшення / збільшення обертів

Зміна потужності двигуна при постійному куті відкриття дросельної заслінки або автоматичному підтримці швидкості руху. Відчувається як наростання та зниження швидкості руху автомобіля при незмінному положенні педалі акселератора.

Перевірка причин несправностей двигунів

Примітка:
Переконайтеся, що виконуються такі умови:
- Модуль керування двигуном (ECM) та лампа індикатора несправності (MIL) функціонують справно.
- Жодні коди DTC не зберігаються.
- Дані діагностичного приладу знаходяться у нормальному робочому діапазоні.
- Для даної ознаки несправності бюлетені відсутні.
- Ланцюги заземлення модуля керування двигуном ECM чисті, щільно під'єднані та знаходяться у належних місцях.
- Шини автомобіля накачані до належного тиску повітря та відповідають технічним вимогам до комплектного обладнання.
- Елемент повітряного фільтра не має обмежень.

Перевірка основних причин несправностей

1. Перевірте правильність встановлення датчика температури повітря на впуску (IAT)/датчика масової витрати повітря (MAF).

2. Перевірте наведені нижче умови паливної системи:

• Належний тиск палива.
• Паливні форсунки з витіканням або неправильно функціонують.
• Паливо забруднене або поганої якості.

3. Перевірте такі умови системи запалювання:

• Неправильний температурний діапазон свічок запалювання або відмінний від нормального стану свічок.
• Для діагностики свічок запалювання, забруднених охолоджувальною рідиною або олією.
• Розбризкати на вторинний контур системи запалення воду з пляшки з аерозольним розбризкувачем. Змочування вторинного контуру системи запалення може допомогти у пошуку пошкоджених компонентів або деталей із погіршеним станом. Під час розбризкування води слідкуйте або слухайте, намагаючись встановити можливу появу електричної дуги або пропуски запалювання в двигуні.
• Слабка іскра при використанні.

4. Перевірте роботу муфти гідротрансформатора варіатора. Коли муфта отримує команду увімкнення ON, діагностичний прилад повинен показувати падіння частоти обертання двигуна.

5. Перевірте роботу компресора повітряного кондиціонера

6. Перевірте фактори, що сприяють збідненню або збагаченню паливної суміші у двигуні.

7. Наведені нижче несправності механічної частини двигуна:

• Надлишок масла в камері згоряння або текти маслознімних ковпачків клапанів.
• Неправильна компресія у циліндрі.
• Заїдання або нещільна посадка клапанів.
• Зношені кулачки розподільного валу.
• Неправильні фази газорозподілу клапанів.
• Пошкоджено пружини клапана.
• Підвищений нагар у камерах згоряння. Очистити камери засобом для чищення верхньої кришки двигуна. Виконувати інструкції, вказані на банку засобу для чищення.
• Неналежні деталі двигуна

8. Перевірте наявність тріщин або перегинів вакуумних шлангів. Перевірити належну прокладку та під'єднання шлангів, як показано на інформаційній наклейці системи регулювання токсичних викидів автомобіля.

9. Перевірте значне запізнення в іскр00бразуванні по сигналу від системи датчиків детонації.

10. Перевірте встановлення перемикача октанового числа палива. Перевірити, чи перемикач октанового числа палива встановлений на належне октанове число для палива, що застосовується в автомобілі.

11. Перевірте систему турбокомпресора на належну роботу, якщо є.

12. Перевірте систему охолоджувача повітря, що нагнітається, турбокомпресора не має витоків (якщо така система є).

13. Перевірте наведені нижче умови компонентів вихлопної системи:

• Фізичне пошкодження або можлива внутрішня несправність.
• Обмеження у 3-ступінчастому каталітичному нейтралізаторі.

14. Перевірте електромагнітні перешкоди, що діють на опорну схему, можуть призвести до пропусків запалювання двигуна. Зазвичай електромагнітні перешкоди можна знайти з допомогою діагностичного приладу, спостерігаючи значення частоти обертання двигуна. Раптове збільшення значення частоти обертання двигуна за незначної зміни фактичної частоти обертання вказує на наявність електромагнітних перешкод. Перевірити компоненти високої напруги поблизу ланцюга керування запаленням, якщо виникає така несправність.

15. Перевірте відсутність витоків або обмежень у системі примусової вентиляції картера та на всіх з'єднаннях.

16. Перевірте заклинювання електромагнітного клапана продування адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP) у відкритому положенні.

17. Перевірте наведені нижче умови системи охолодження двигуна:

• Термостат забезпечує відповідний температурний діапазон.
• Нагрівач термостату охолоджувальної рідини двигуна працює справно.
• Належний рівень охолоджуючої рідини двигуна.

Примітка:
Якщо після перевірки вищезазначених ознак несправність не буде усунена, слід звернутися до перевірок додаткових причин несправностей.

Перевірка додаткових причин несправностей

Детонація/шум детонаційного згоряння паливної суміші

Перевірити, чи не перегрівся двигун.

Велика витрата палива

Перевірити відсутність накопичення сторонніх частинок в отворі дросельної заслінки та відкладення нагару на валу та на самій дросельній заслінці. Крім того, перевірити, що корпус дросельної заслінки не був розкритий.

Грубий, нестабільний чи неправильний холостий хід, двигун глухне

Перевірте кріплення двигуна Заміна подушки двигуна - права.

Зменшення/збільшення обертів

Перевірити датчики кисню, що підігріваються (HO2S). Датчик HO2S повинен швидко реагувати зміну положення дросельної заслінки. Якщо датчик HO2S не реагує на різні положення дросельної заслінки, перевірити відсутність забруднень у паливі, силіконі або неналежне використання клею-герметика, що вулканізується при кімнатній температурі. Датчики можуть мати біле порошкове покриття, що може призводити до високої, але хибної сигнальної напруги, яка вказує на присутність не повністю згорілого палива у вихлопних газах. Модуль ECM зменшує кількість палива, що подається у двигун, що веде до перебоїв у роботі двигуна.

Тяжкий пуск

• Перевірити датчик температури охолоджувальної рідини двигуна (ECT). Порівняти значення датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) зі значенням від датчика температури повітря на впуску (IAT) на холодному двигуні. Значення температури від датчиків ECT та IAT не повинні відрізнятися більш ніж приблизно на +/-3°C. Якщо температура датчика ECT порівняно з температурою датчика IAT виходить із зазначеної межі, перевірити опір датчика ECT.

Якщо опір відповідає вимогам специфікації, датчик ECT слід замінити. Якщо датчик відповідає вимогам специфікації, перевірити відсутність високого опору в ECT ланцюгах.

• Перевірити роботу паливного насоса. При включенні запалення паливний насос повинен увімкнутися на 2 секунди.

Переривання, короткочасні "провали", "смикання"

• Перевірити тиск палива.
• Перевірити датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP).
• Перевірити генератор. Відремонтувати систему заряджання, якщо вихідна напруга генератора менше 9 вольт або більше 16 вольт.

Велика витрата палива

• Автомобіль перевозив важкий вантаж або на ньому буксирували.
• Занадто часто робили дуже сильні розгони.
• Перевірити відсутність накопичення сторонніх частинок в отворі дросельної заслінки та відкладення нагару на валу та на самій дросельній заслінці. Крім того, перевірити, що корпус дросельної заслінки не було розкрито.

Труднощі при заправці паливом

• Перешкоди для проходження газу у вентиляційних лініях.
• Висока температура палива.
• Несправність внутрішніх компонентів паливного бака.

Запах палива

• Насичений адсорбер системи уловлювання парів палива (EVAP).
• Несправність внутрішніх компонентів паливного бака.