Блок циліндрів і поршнева група двигуна GW4B15 Haval Jolion з 2020 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
бензиновий двигун Haval, регулювання клапанів Haval, не заводиться Haval, бензиновий двигун Haval Jolion, регулювання клапанів Haval Jolion, не заводиться Haval Jolion
5. Блок циліндрів та поршнева група
Шатун
- Верхнє компресійне кільце
- Друге компресійне кільце
- Компоненти масляного кільця
- Пружинне стопорне кільце
- Поршень
- Шатун
- Болт шатуна
- Нижній шатунний підшипник
- Верхній шатунний підшипник
- Поршневий палець
- Вузол шатуна
Підбір шатунних підшипників
1. Перевірте групи діаметрів отворів на широкому кінці шатуна.
2 — номер групи діаметрів отворів на широкому кінці.
D – знак якості групи.
Ідентифікаційний номер | Діаметр отвору в широкому кінці шатуна, мм |
1 | Ø43,000 ≤D≤ Ø 43,005 |
2 | Ø 43,005 ≤D≤ Ø 43,010 |
3 | Ø 43,010 ≤D≤ Ø 43,016 |
Ідентифікаційний номер | Шийка шатуна колінчастого валу, мм |
1 | Ø 39,985 ≤ d < Ø 39,990 |
2 | Ø 39,990 ≤ d < Ø 39,995 |
3 | Ø 39,995 ≤ d ≤ Ø 40,000 |
3. Підбір шатунних підшипників
Номер групи діаметра отвору на широкому кінці шатуна | Номер групи верхнього шатунного підшипника | Номер групи шатунної шийки колінчастого валу | Номер групи нижнього шатунного підшипника |
1 | 1 (червоний) | 3 | 1 (червоний) |
2 | 2 (синій) |
1 | 3 (жовтий) |
2 | 2 (синій) | 3 | 1 (червоний) |
2 | 2 (синій) |
1 | 3 (жовтий) |
3 | 3 (жовтий) | 3 | 1 (червоний) |
2 | 2 (синій) |
1 | 3 (жовтий) |
Примітка:
- Номер групи верхнього шатунного підшипника вибирається згідно з номером групи діаметрів отворів на широкому кінці шатуна.
- Номер групи нижнього шатунного підшипника вибирається згідно з номером групи діаметрів шийок шатунів колінчастого валу.
Перевірка зазору прорізу поршневого кільця
1. Після встановлення поршневого кільця в положення, що знаходиться на 20 мм від верхнього торця блоку циліндрів, виміряйте його зазор за допомогою товщиноміра, як показано на зображенні нижче.
Верхнє компресійне кільце: 0,200-0,300 мм
Друге компресійне кільце: 0,350-0,550 мм.
Перевірка бічного зазору в канавці поршневого кільця
1. За допомогою товщиноміру виміряйте бічний зазор канавки поршневого кільця, як показано нижче.
Поршневе кільце | Параметри, мм |
Верхнє компресійне кільце | 0,03-0,07 |
Друге повітряне кільце | 0,03-0,07 |
Компоненти масляного кільця | 0,05-0,17 |
Перевірка зазору між поршневим пальцем та поршнем/ кулісою
1. Виміряйте діаметр поршневого пальця за допомогою мікрометричного калібру. Стандартне значення: 19,997-20,000 мм.
2. Виміряйте внутрішній діаметр отвору для поршневого пальця за допомогою мікрометричного калібру. Стандартне значення: 20,004-20,010 мм.
3. Розрахуйте зазор між поршневим пальцем та поршнем. Стандартне значення: 0,004-0,013 мм.
4. Виміряйте внутрішній діаметр малого отвору головки в кулісі за допомогою мікрометричного калібру. Стандартне значення: 20,005-20,015 мм.
5. Зазор між поршневим пальцем та лаштунками. Стандартне значення: 0,005-0,018 мм.
Зняття та встановлення
Зняття
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Зніміть двигун у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
3. Зніміть задній сальник колінчастого валу.
4. Зніміть піддон картера (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
5. Зніміть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
6. Зніміть головку блоку циліндрів (докладніше, див. розділ у розділі).
7. Послабте та відкрутіть 8 болтів шатуна в порядку від обох сторін до середини, і зніміть ковпачки шатуна.
8. Викрутити болти шатуна.
Примітка:
Болти кріплення нижніх кришок шатунів повторному використанню не підлягають.
9. Використовуючи гумовий молоток, витягніть поршень і шатун у зборі з блоку циліндрів.
Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити дзеркало циліндра і картер двигуна великою головкою шатуна.
- Переконайтеся, що сопла охолодження поршня не засмічені, щоб запобігти їх пошкодженню.
10. Зніміть вкладку підшипника тяги та помістіть їх у групи для встановлення.
Примітка:
- У процесі зняття не пошкодіть верхній та нижній вкладиші шатунних підшипників.
- Зняті деталі шатуна, верхній та нижній шатунні вкладиші повинні розташовуватися по порядку відповідно до номера циліндра.
Встановлення
1. Дотримуйтесь положення передньої мітки шатуна, як показано нижче.
2. Нанесіть відповідну кількість моторного масла на розточку циліндра блоку циліндрів та поршень.
3. Встановіть поршень у блок циліндрів, направивши передню позначку до передньої частини двигуна, використовуючи пристосування для стиснення поршневих кілець, як показано на зображенні нижче.
Примітка:
Мітка на поршні, що відповідає передній стороні, має бути спрямована до передньої частини двигуна.
4. Встановіть назад ковпачок шатуна.
5. Вставте нові болти шатуна.
6. Нанесіть моторне масло між шатуном і наполегливою прокладкою колінчастого важеля.
7. Затягніть болти шатуна, як показано нижче.
Підхід 1: момент затягування: 15 Н∙м.
Підхід 2: повернути на 90°.
8. Після завершення складання поверніть колінчастий вал руками і переконайтеся, що він обертається плавно і без задир.
9. Встановіть головку блоку циліндрів у збиранні.
10. Встановіть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
11. Встановіть піддон картера (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
12. Встановіть задній сальник колінчастого валу.
13. Встановіть двигун у збиранні.
Шатун
Розбирання
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Зніміть шатун.
3. Використовуйте плоскогубці з гострими губками для зняття пружинного стопорного кільця.
Примітка:
Не знімайте без необхідності.
- Переконайтеся, що виїмка на кінці отвору для поршневого пальця, в яку встановлюється стопорне кільце, та ділянку з виїмкою на отворі для поршневого пальця отвори зміщені один щодо одного.
4. Викиньте пружинне стопорне кільце.
5. Зніміть поршневий палець.
6. Використовуйте пристрій для розширення поршневого пальця для зняття кільцевих компонентів і другого компресійного кільця (по черзі), приклавши поршневе кільце до поверхні сідла пристосування для розширення, як показано на зображенні нижче.
Увага:
- При знятті поршневих кілець будьте обережні, щоб не пошкодити поршень.
- Не знімайте без потреби.
7. Викиньте верхнє компресійне кільце, друге компресійне кільце та компоненти поршневого кільця маслом.
8. Зніміть поршні, запишіть серійний номер та розмістіть їх окремо.
Складання
1. Виберіть поршень.
Примітка:
Поршень немає групи маси.
2. Виберіть шатун.
"2" вказує на прапор угруповання по великому отвору голівки
"О" вказує на прапор угруповання по масі
Примітка:
4 шатуни, що встановлюються на один двигун, повинні належати до однієї категорії маси.
3. Нанесіть моторне масло на канавку поршневого кільця.
4. Встановіть компоненти поршневого кільця (С), друге компресійне кільце (В) та верхнє компресійне кільце (А) по черзі так, щоб верхнє компресійне кільце (позначене «АТС1») та друге компресійне кільце (позначене «А2») були встановлені вгору.
5. Налаштуйте масляне кільце та отвір компресійного кільця, як показано на малюнку нижче.
1. Отвір для верхнього скребка на масляному кільці
2. Отвір другого компресійного кільця
3. Отвір для нижнього скребка на масляному кільці
4. Отвір на верхньому компресійному кільці
5. Передня позначка
Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити поршневе кільце через надмірне розкриття його в замку
- По закінченні збирання поршневе кільце має вільно переміщатися в канавці для поршневого кільця без заїдань.
6. Нанесіть мастило на поверхню поршневого пальця.
7. Встановіть поршневий палець та з'єднайте поршень та шатун.
8. Встановіть пружинне стопорне кільце поршневого пальця, як показано нижче.
Примітка:
- Стопорне кільце має повністю входити в нижню частину паза для стопорного кільця.
- Виїмка на кінці отвору для поршневого пальця, в яке встановлюється стопорне кільце, та ділянку з виїмкою на отворі для поршневого пальця отвори зміщені на 180° один щодо одного.
9. Встановіть вкладку на шатун та на кришку шатуна.
Примітка:
Не переплутайте верхній та нижній вкладиші: на верхній вкладці стоїть позначка «17», а на нижній — позначка «18».
- Перед встановленням вкладишів шатунного підшипника нанесіть моторне масло на внутрішню поверхню вкладиша та ретельно очистіть його тильну сторону.
- Вкладки шатунних підшипників, що були у використанні, не взаємозамінні.
10. Перевірити надійність встановлення шатунних вкладишів.
11. Встановіть вузол шатуна у збиранні.
Колінчастий вал
Компоненти
- Блок циліндрів
- Вузол заднього сальника колінчастого валу в зборі
- Наконечник подачі охолоджувача поршня у збиранні
- Гвинт
- Сигнальна плата колінчастого валу
- Колінчастий вал
- Нижня вкладка корінного підшипника
- Кришка п'ятого корінного підшипника
- Кришка четвертого корінного підшипника
- Кришка третього корінного підшипника
- Кришка другого корінного підшипника
- Кришка першого корінного підшипника
- Болт кріплення кришки корінного підшипника
- Болт кріплення шківа колінчастого валу
- Шків із демпфером
- Кільце ущільнювача
- Зірочка колінчастого валу
- Верхня вкладка корінного підшипника
- Завзяті пластини
Перевірка зазору масляної плівки на колінчастому валу
1. Зніміть кришку корінного підшипника та очистіть кришку та шийку корінного підшипника.
2. Помістіть калібрований дріт на шийку та у вкладиш підшипника відповідно до ширини підшипника.
Увага:
Пластмасовий калібр для вимірювання проміжків необхідно встановлювати в центр вкладиша корінного підшипника.
3. Затягніть кришку корінного підшипника моментом 38 Н∙м.
Увага:
Під час перевірки масляного зазору не провертайте колінчастий вал, щоб уникнути помилки при вимірюванні.
4. Зніміть кришку корінного підшипника.
5. Порівняйте ширину та шкалу вимірювання каліброваного дроту, як показано на зображенні нижче. Стандартне значення: 0,014~0,037 мм.
Перевірка осьового зазору колінчастого валу
1. За допомогою болтів прикріпіть мікрометричний калібр та універсальний кронштейн для мікрометричного калібру до блоку циліндрів та помістіть їх навпроти колінчастого важеля, як показано на зображенні нижче.
2. Втисніть колінчастий вал у мікрометричний калібр та скиньте показання стрілкового індикатора мікрометричного калібру на «0».
3. Натисніть на колінчастий вал у зворотному напрямку та вважайте показання приладу Стандартне значення: 0,10-0,29 мм.
Зняття та встановлення
Зняття
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Зніміть двигун у збиранні.
3. Зніміть задній сальник колінчастого валу.
4. Зніміть піддон картера (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
5. Зніміть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
6. Зніміть головку блоку циліндрів (докладніше, див. розділ у розділі).
7. Послабте та викрутіть 8 болтів кріплення шатуна в порядку від обох сторін до середини, і зніміть кришки шатунів, як показано на зображенні нижче.
8. Послабити та викрутити 10 болтів кріплення кришки корінних підшипників у послідовності, показаній на схемі.
Примітка:
Болти кріплення кришок корінних підшипників повторному використанню не підлягають.
9. Зніміть кришку корінних підшипників.
10. Зніміть вузол колінчастого валу разом із сигнальною платою колінчастого валу.
11. Зніміть вкладку корінного підшипника та упорні пластини.
Встановлення
1. Встановіть вкладку корінного підшипника та завзяту пластину.
2. Встановіть вузол колінчастого валу в зборі разом із сигнальною платою колінчастого валу.
3. Встановіть кришку корінних підшипників, як показано на малюнку.
Примітка:
- Кришки корінних підшипників необхідно встановлювати у певній послідовності.
- (А) – серійний номер кришки корінного підшипника, а мітка (В) на гнізді для підшипника має бути спрямована до передньої частини блоку циліндрів.
4. Затягніть болти кріплення кришки корінних підшипників у порядку, показаному на малюнку.
Перший підхід: момент затягування: 38 Н∙м.
Другий підхід: поверніть 90°.
5. Встановіть головку блоку циліндрів.
6. Встановіть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
7. Встановіть піддон картера (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
8. Встановіть задній сальник колінчастого валу.
9. Встановіть двигун у збиранні.
10. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.
Зірочка колінчастого валу
Зняття та встановлення
Зняття
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Зняття колінчастого валу з сигнальною платою колінчастого валу.
3. Переконайтеся, що позначка GWM спрямована на коробку передач, як показано нижче.
4. Послабте 3 гвинти кріплення.
5. Зніміть сигнальну плату колінчастого валу.
Увага:
- Не знімайте без необхідності.
- Сигнальна плата колінчастого валу та гвинти сигнальної плати колінчастого валу повторному використанню не підлягають.
6. Зніміть зірочку колінчастого валу.
Увага:
Не знімайте без потреби.
Встановлення
1. Встановіть пристрій позиціонування зірочки колінчастого валу в канавку колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.
Примітка:
- Поєднайте настановний виступ зірочки колінчастого валу з виїмкою на передньому кінці колінчастого валу.
- Не допускається наявність плям оливи на натискній поверхні.
2. Вставте сигнальну плату колінчастого валу в задній торець колінчастого валу, як показано нижче.
Примітка:
Мітка GWM повинна бути спрямована у бік коробки передач.
3. Затягніть три гвинти кріплення, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 10-11 Н∙м.
4. Рівномірно нанесіть необхідну кількість мастила на корінну шийку колінчастого валу.
5. Вставте колінчастий вал у зборі в блок циліндрів.
Блок циліндрів
Компоненти
- Блок циліндрів
- Вузол заднього сальника колінчастого валу в зборі
- Наконечник подачі охолоджувача поршня у збиранні
- Гвинт
- Сигнальна плата колінчастого валу
- Колінчастий вал
- Нижня вкладка корінного підшипника
- Кришка п'ятого корінного підшипника
- Кришка четвертого корінного підшипника
- Кришка третього корінного підшипника
- Кришка другого корінного підшипника
- Кришка першого корінного підшипника
- Болт кріплення кришки корінного підшипника
- Болт кріплення шківа колінчастого валу
- Шків із демпфером
- Кільце ущільнювача
- Зірочка колінчастого валу
- Верхня вкладка корінного підшипника
- Завзяті пластини
Підбір вкладок корінних підшипників
1. Перевірте групи діаметрів отворів для корінних підшипників блоку циліндрів, як показано нижче.
Числа А зверху вниз являють собою позначення групи діаметрів отворів корінних підшипників з 1 по 5.
Числа в В зліва направо є позначення групи діаметрів отворів корінних підшипників з 1 по 5.
Ідентифікаційний номер | Розмір групи отворів корінних підшипників, мм |
0 | Ø50,000 < d < Ø50,004 |
1 | Ø50,004 ≤ d < Ø50,008 |
2 | Ø50,008 ≤ d < Ø50,012 |
3 | Ø50,012 ≤ d ≤ Ø50,016 |
2. Підтвердьте розряд групи діаметрів шийки корінних підшипників колінчастого валу, як показано нижче.
Ці числа є позначеннями груп шийок корінних підшипників з 1 до 5.
Ідентифікаційний номер | Розмір групи шийок корінних підшипників, мм |
1 | Ø45,985 ≤ D < Ø 45,990 |
2 | Ø 45,990 ≤ D < Ø 45,995 |
3 | Ø 45,995 ≤ D ≤ Ø 46,000 |
3. Підбір вкладок корінних підшипників.
Номер групи отвору корінних підшипників блоку циліндрів + (4 номери груп шийок корінних підшипників колінчастого валу) | Колір/номер групи вкладишів корінних підшипників |
=1-2 | Жовтий/1 |
=3-4 | Без кольору/2 |
=5-6 | Синій/3 |
Перевірка проміжків між поршнем і циліндром
1. Виміряйте діаметр поршня на висоті 10 мм за допомогою мікрометричного калібру, як показано на зображенні нижче. Стандартне значення: 75,946-75,964 мм.
2. Виберіть три поперечні перерізи по висоті всередині циліндра (вимірювальна глибина в перерізі С - 10 мм від верхньої поверхні блоку циліндрів, вимірювальна глибина в перерізі 0 - 40 мм і вимірювальна глибина в перерізі Е - 70 мм); у кожному перерізі вибираються два напрями (АВ) перпендикулярно один одному для вимірювання внутрішнього діаметра отвору в блоці циліндрів. Стандартне значення: 76,00-76,01 мм.
3. Розрахуйте зазор між циліндром та поршнем на підставі зовнішнього діаметра поршня та мінімального внутрішнього діаметра циліндра. Стандартне значення: 0,036-0,064 мм.
Зняття та встановлення
Зняття
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Зніміть двигун у збиранні.
3. Зніміть задній сальник колінчастого валу.
4. Зніміть піддон картера (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
5. Зніміть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
6. Зніміть головку блоку циліндрів (докладніше, див. розділ у розділі).
7. Зніміть шатун.
8. Зніміть колінчастий вал у збиранні.
9. Зніміть вкладку корінного підшипника та упорні пластини.
10. Зніміть форсунку охолодження поршня.
Увага:
Не знімайте без потреби.
Встановлення
1. Встановіть форсунку охолодження поршня.
2. Затягніть форсунку охолодження поршня.
3. Видаліть бруд, пил та масло з поверхні з'єднання блоку циліндрів та кришки корінних підшипників.
4. Нанесіть моторне масло на внутрішню поверхню вкладиша підшипника та очистіть його зворотний бік.
5. Встановіть вкладиш корінного підшипника з отвором для моторного масла та канавкою на блок циліндрів, а також встановіть один вкладиш у корінний підшипник без них, як показано на зображенні нижче.
Увага:
- Встановіть вкладку корінного підшипника з отвором для моторного масла та канавкою в блок циліндрів. Вкладиш без отвору для моторної оливи та канавки повинен бути встановлений у кришку корінного підшипника.
- При установці поєднайте обмежувальний виступ вкладиша корінного підшипника з виїмками на блоці циліндрів та кришці корінного підшипника.
- Вкладки корінних підшипників, що були у використанні, не взаємозамінні.
6. Встановіть колінчастий вал.
7. Нанесіть мастило на зовнішню поверхню завзятих пластин.
8. Встановіть упорні півкільця, як показано нижче.
Примітка:
- Встановіть вкладиш упорного підшипника в місце для третьої опори блоку циліндрів таким чином, щоб канавка для оливи була направлена до зовнішньої сторони важеля колінчастого валу.
- Переконайтеся, що отвір для оливи на вкладиші корінного підшипника поєднаний з відповідним отвором для оливи в блоці циліндрів.
9. Встановіть шатун.
10. Встановіть головку блоку циліндрів.
11. Встановіть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
12. Встановіть піддон картера (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
13. Встановіть задній сальник колінчастого валу.
14. Встановіть двигун у збиранні.
Передній сальник колінчастого валу
Заміна
1. Зніміть полікпіновий ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
2. Закріпіть вузол маховика у збиранні.
3. Послабити та викрутити болт кріплення шківа колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.
Примітка:
Болт кріплення шківа колінчастого валу повторному використанню не підлягає.
4. Зніміть вузол шківа з депмфером у збиранні.
5. Зніміть і викиньте кільце ущільнювача в шківі з демпфером.
6. Вийміть за допомогою викрутки та викиньте вузол переднього сальника колінчастого валу.
Примітка:
- Сальники повторному використанню не підлягають.
- При знятті сальника будьте обережні, щоб не пошкодити робочі та ущільнювані поверхні деталей.
7. Розмістіть потрібну виколотку на сальнику і натисніть для фіксації цього сальника.
8. Рівномірними ударами молотка по установчому пристосуванню сальника акуратно встановіть налаштування сальника на місце.
Примітка:
- Спеціальний інструмент: ZЕZF068667.
- Під час встановлення сальника прикладайте зусилля рівномірно. Не стукайте по сальнику навскіс. Не торкайтеся робочих кромок сальника, щоб не подряпати їх, що може призвести до витоків моторного масла. Не наносьте мастило на кромки сальника.
9. Встановіть нове кільце ущільнювача у внутрішній уступ шківа з демпфером.
10. Встановіть вузол шківа з демпфером.
Увага:
- При встановленні шківа з демпфером тримайте його рівно, вирівнюйте його положення щодо малого торця колінчастого валу і повільно встановіть його на місце.
- У разі встановлення не допускайте перекосів або пошкоджень сальника.
11. Закріпіть вузол маховика у збиранні.
12. Затягніть болт кріплення шківа колінчастого валу.
Перший підхід: момент затягування 150 Н∙м.
Другий підхід: повернути на кут 150°.
Увага:
На болтах шківа колінчастого валу, на шківі врівноважуючого валу і на поверхні колінчастого валу, що сполучається, не повинно бути моторного масла.
Задній сальник колінчастого валу
Заміна
1. Послабте 8 болтів у послідовності, показаній на малюнку нижче.
2. Зніміть вузол заднього сальника колінчастого валу.
Примітка:
- Сальники повторному використанню не підлягають.
- При знятті сальника будьте обережні, щоб не пошкодити робочі та ущільнювані поверхні деталей.
3. Видаліть герметик на блоці циліндрів двигуна.
4. Почистіть поверхню ущільнення та переконайтеся у відсутності залишків моторного масла та консистентного мастила.
5. Нанесіть герметик на канавку покриття заднього сальника колінчастого валу, як показано нижче.
Тип: силіконовий герметик Tonsan 1598F
Діаметр валика герметика: 3,0±0,2 мм.
6. Нанесіть герметик на зону Т-подібного з'єднання заднього сальника колінчастого валу та блоку циліндрів та масляного піддону.
Тип: силіконовий герметик Tonsan 1598F
Діаметр валика герметика: 3,0±0,2 мм.
Примітка:
Шар герметика має бути безперервним, установка має бути закінчена протягом 3 хвилин після нанесення герметика, а всі болти необхідно затягнути протягом 15 хвилин.
7. Вставте задній сальник колінчастого валу в шийку на задньому кінці колінчастого валу, вирівняйте положення двох бобишок позиціонування на вузлі заднього сальника колінчастого валу з отвором, що позиціонує, на задньому кінці блоку циліндрів. Спеціальний інструмент: ZEZF000001.
Примітка:
Під час встановлення сальника прикладайте зусилля рівномірно. Не стукайте по сальнику навскіс. Не торкайтеся робочих кромок сальника, щоб не подряпати їх, що може призвести до витоків моторного масла. Не наносьте мастило на кромки сальника.
8. Затягніть 8 болтів у послідовності, показаній нижче. Момент затягування: 10±1 Н∙м.