Обслуговування двигуна GW4G15K Haval Jolion з 2020 року

2. Обслуговування

Ремінь приводу генератора

1. Генератор
2. Важіль регулювання натягу ременя приводу генератора
3. Регулювальні болти важеля регулювання натягу ременя приводу генератора
4. Ремінь приводу генератора

Перевірка технічного стану

1. Огляньте ремінь щодо зносу, тріщин та інших ушкоджень. У разі виявлення проблем, описаних нижче, необхідно замінити ремінь.

• Ремінь має тріщини.
• Ремінь зношений.
• Зношені грані.

2. Переконайтеся, що ремінь правильно встановлений у канавці шківа. Якщо він не знаходиться в канавці, замініть ремінь генератора.

3. Перевірте натягування середньої частини ременя, що з'єднує шків генератора та напрямний шків.

Початковий натяг ременя генератора - 700±50 Н.

Якщо натяг виходить за межі цього діапазону, замініть ремінь.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Для зручності повторної установки перед зняттям слід позначити напрямок обертання ременя генератора.

1. Позначте напрямок обертання ременя генератора.

2. Послабте болт А та болт Б, щоб ремінь генератора провис, як показано на зображенні нижче.

3. Зніміть ремінь генератора

Встановлення

1. Очистіть канавки шківів приводу допоміжних агрегатів від забруднень, щоб уникнути зносу ременя.

2. Відповідно до позначки напряму обертання ременя генератора встановіть по черзі ремінь генератора на напрямний шків, шків приводу компресора кондиціонера, шків приводу генератора та шків приводу рідинного насоса, як показано на зображенні нижче.

1. Генератор
2. Шків приводу рідинного насоса
3. Компресор кондиціонера
4. Направляючий шків у зборі

Примітка:
- Ремінь приводу генератора необхідно встановлювати у напрямку, позначеному за допомогою мітки.
- Ремінь приводу генератора необхідно встановити відповідно до схеми укладання.
- Переконайтеся, що ремінь приводу генератора правильно входить у зачеплення зі шківом.

3. Вставте важіль між передньою опорою та генератором. Перемістіть генератор, щоб натягнути ремінь приводу генератора, як показано нижче.

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження та приводячи їх у дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціювання, затискання шлангу або несправність генератора.
• Посвистуючий, вищаючий або виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.

Перевірка вібрацій двигуна

• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.

Перевірка провисання та зносу приводного ременя

• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.

Перевірка вузлів та деталей

Витікання масла в двигуні

Примітка:
- Перед встановленням нових прокладок або масляних ущільнень переконайтеся, що несправність визначена однозначно.
- Якщо витік масла не може бути чітко ідентифікований під час візуального огляду, виконайте перевірку в ультрафіолетовому світлі.

Метод додавання в оливу флуоресцентної присадки

1. Очистіть двигун за допомогою відповідної рідини для чищення (засоби для очищення гальм).

2. Злийте масло з двигуна і залийте масло, що рекомендується, попередньо змішане з барвником для моторного масла або аналогічним засобом. Для всіх двигунів використовуйте 14,8-29,6 мл (0,5-1 унція) флуоресцентної присадки. Якщо масло попередньо не змішане, спочатку слід додати флуоресцентну присадку в картер двигуна.

3. Дайте двигуну можливість працювати протягом 15 хвилин. Вимкніть двигун та огляньте всі ущільнення та прокладки на предмет течі, використовуючи 12-вольтовий ультрафіолетовий діагностичний набір Master UV Diagnostic Inspection Kit або аналогічне обладнання. Прозора яскраво-жовта чи оранжева зона вказує на наявність витоку. У разі надзвичайно малих витоків на їх виявлення може знадобитися кілька годин.

4. За необхідності створіть тиск у головній масляній магістралі, щоб виявити витоки, спричинені неправильним ущільненням, а також незагорнутими пробками або їх відсутністю. Якщо витік оливи відбувається через болти маховика, перевірте наявність герметика на різьбленні.

5. У разі потреби усуньте всі витоки.

Перевірка компресії

Примітка:
У разі вилучення запобіжників та від'єднання електрообладнання можлива реєстрація діагностичних кодів несправності (DTC) у блоці керування двигуном (ECM). Після виконання вимірювань слід стерти коди DTC у пам'яті, підключивши рекомендовану виробником діагностичну систему.

Примітка:
- Перевіряти тиск компресії слід лише при правильно налаштованих клапанних зазорах (якщо їх можна відрегулювати).
- Тиск компресії необхідно перевіряти за робочої температури двигуна.

Перевірка тиску компресії

Увага:
Перемістіть важіль селектора в положення "P". Недотримання цієї вказівки може призвести до травмування.

1. Зніміть паливний насос.

2. Запустіть двигун - двигун запуститься, попрацює кілька секунд, а потім зупиниться.

3. Зніміть свічки запалювання.

4. Встановіть компресометр.

5. Встановіть додатковий вимикач стартера в електричний ланцюг запуску. При вимкненому запалюванні, використовуючи додатковий пусковий вимикач, переверніть колінчастий вал двигуна, зробивши не менше п'яти тактів стиснення, і запишіть найвище показання. Запишіть приблизну кількість тактів стиснення, потрібну для отримання найвищого показання.

6. Повторіть перевірку на кожному циліндрі, прокручуючи колінчастий вал двигуна приблизно на таку саму кількість тактів стиснення.

7. Встановіть зняті елементи, виконавши дії в послідовності та дотримуючись вказаних моментів затягування.

8. Зітріть всі коди DTC у блоці ECM.

Обробка результатів

Примітка:
- Існує можливість попадання частинок нагару між торцем і сідлом клапана, що може вплинути на показання тиску. Тому якщо під час перевірки компресії в циліндрах буде виявлено низький тиск, встановіть свічки запалювання, виконайте дорожнє випробування автомобіля та повторно перевірте ці циліндри. Якщо правильний тиск відновлюється, жодних дій не потрібно.
- Показання тиску компресії вважаються відповідними нормі, якщо найнижче значення відрізняється від найвищого не більше ніж на 75%.
- Якщо тиск у циліндрах низький, виконайте перевірку на предмет витоків, щоб визначити місцезнаходження несправності (якщо чути підсмоктування повітря в системі вентиляції картера, причиною можуть бути поршневі кільця; якщо чути підсмоктування повітря в системі впуску, причиною може бути впускний клапан або сідло; якщо чути підсмоктування повітря у випускному колекторі, причиною може бути випускний клапан або сідло Якщо показання для двох циліндрів, розташованих поруч, занадто низькі, причиною може бути прогар прокладки головки блоку між цими циліндрами. охолоджуючої рідини в моторній оливи).

Перевірка витрати масла

Увага:
Дані наведені для довідки. Можуть відрізнятись від фактичних, залежно від комплектації.

Витрата масла двигуном, крім нормальної різниці між двигунами, залежить від стилю водіння. Особливо це помітно протягом перших 16 100 км при обкатуванні нового двигуна, або до опрацювання деяких внутрішніх деталей. Автомобілі, що експлуатуються у важких умовах, можуть витрачати більшу кількість оливи. Далі наведено приклади важких умов експлуатації:

• Буксирування причепа.
• Їзда з великим завантаженням.
• Тривала їзда на високій швидкості.

Для визначення причини підвищеної витрати оливи використовується наступна діагностична процедура.

Примітка:
Витрата оливи зазвичай більша протягом перших 16100 км експлуатації автомобіля. У міру збільшення пробігу витрата оливи зменшується. Високошвидкісний рух, буксирування, висока зовнішня температура та інші фактори можуть призводити до збільшення витрат оливи.

1. Визначте підвищену витрату, як кілометраж пробігу на літр масла, що витрачається. З'ясуйте у клієнта особливості експлуатації: тривалий рух з високою швидкістю, буксирування, тривала робота на неодружених оборотах тощо.

2. Переконайтеся, що двигун не має жодних зовнішніх витоків оливи, зазначених у пункті «Виток моторної оливи» в цьому розділі.

3. Перевірте витрати масла.

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Вимкніть двигун і дайте маслу стекти вниз як мінімум п'ять хвилин.
• Встановивши автомобіль на горизонтальному майданчику, перевірте рівень масла у двигуні.
• При необхідності додайте моторне масло до заданого рівня на максимальній позначці.
• Запишіть пробіг автомобіля.
• Повідомте клієнту, що необхідно знову перевірити рівень оливи, як завжди, після пробігу 1610 км (1000 миль).
• Перевіряти рівень оливи слід у тих самих умовах і в тому ж місці, що й при виконанні початкової перевірки.

Примітка:
Якщо витрата оливи неприйнятна, перейдіть до п. 4.

4. Перевірте систему примусової вентиляції картера (PCV). Переконайтеся, що система не закупорена.

5. Перевірте на наявність закупорки отворів зливу оливи в головці та блоці циліндрів.

6. Виконайте перевірку компресії у циліндрах. Зверніться до процедури перевірки компресії у цьому розділі. Це може допомогти визначити джерело витрати масла (клапани, поршневі кільця або інші зони).

7. Перевірте, чи не збільшено зазор напрямних втулок клапанів. Встановіть нові ущільнення штоків клапанів після перевірки зазорів у напрямних втулках.

8. Зношені або пошкоджені внутрішні елементи двигуна можуть спричинити підвищену витрату масла. Наявність невеликих масляних відкладень на кінчиках свічок запалювання може свідчити про внутрішні витрати масла.

Перевірка розрідження у впускному колекторі

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Підключіть до впускного колектора вакуумметр або аналогічний прилад. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу з запропонованою частотою обертання колінчастого валу.
• Вакуумметр повинен показувати 51-74 кПа залежно від стану двигуна та висоти над рівнем моря, на якій виконується перевірка. Відніміть 4,0193 кПа з визначеного значення кожні 304,8 м висоти над рівнем моря.
• Показання має бути стійким. Якщо потрібно, якщо стрілка коливається швидко, відрегулюйте демпфер приладу (якщо він передбачений). Відрегулюйте демпфер настільки, щоб стрілка легко переміщалася без надмірних вагань.

Обробка показань вакуумметра

Ретельне вивчення показання вакуумметра під час роботи двигуна на холостому ходу допомагає виявити несправні ділянки. Завжди виконуйте інші відповідні перевірки перед прийняттям остаточного рішення щодо результатів діагностики. Показання вакуумметра слід інтерпретувати належним чином.

Більшість вакуумметрів мають нормальний діапазон, позначений на шкалі.

Можливі показання вакуумметра показані нижче. Одні є нормальними, а інші потребують додаткового дослідження.

1. Нормальне показання: Стрілка знаходиться в діапазоні 51-74 кПа. І не вагається.

2. Нормальні показання при різкому прискоренні: коли двигун швидко прискорюється, стрілка знижується до низького показання (але не до нуля). Коли дросельна заслінка різко відкривається, стрілка знову підскакує вище за нормальне значення.

3. Розподільний вал з високим підйомом і широкою фазою перекриття клапанів: стрілка показує всього 51 кПа, але порівняно стабільно. Невеликі коливання нормальні.

4. Зношені кільця або розріджена олива: коли двигун прискорюється, стрілка опускається до 0 кПа. При уповільненні стрілка піднімається трохи вище 74 кПа.

5. Залипання клапанів: якщо стрілка стійко показує нормальний вакуум, але іноді швидко падає (при різкому, швидкому русі) і повертається назад, показуючи при цьому приблизно 13 кПа, причиною може бути залипання одного або декількох клапанів.

6. Прогорілі або деформовані клапани: регулярне падіння стрілки через рівні проміжки часу вказує на прогорання або пошкодження одного або кількох клапанів. Недостатній зазор у гідравлічному штовхачі клапана або гідравлічному компенсаторі зазору також викликає таку реакцію.

7. Погана посадка клапанів: невелике, але регулярне швидке переміщення вниз може означати, що один або кілька клапанів неправильно сидять.

8. Зношування направляючих втулок клапанів: якщо на холостому ході стрілка коливається приблизно в області 13 кПа, причиною може бути знос напрямних втулок клапанів. Якщо причиною є напрямні втулки, зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу стрілка стає нерухомою.

9. Ослаблення пружин клапанів: збільшення коливань стрілки зі зростанням обертів двигуна свідчить про ослаблення пружин клапанів. Показ на холостому ході може бути порівняно стійким.

10. Затримка фаз газорозподілу: стійке, але низьке показання може бути викликане затримкою моментів відкриття або закривання клапанів.

11. Зменшення випередження запалення: зменшене випередження запалення призводить до стійкого, але досить низького показання.

12. Недостатній зазор у свічках запалювання: при недостатньому зазорі між електродами регулярно спостерігаються невеликі коливання стрілки.

13. Витік на впуску: низьке стійке показання може бути викликане витоком через прокладку корпусу дросельної заслінки або впускний колектор.

14. Прорив прокладки головки блоку циліндрів: регулярне падіння стрілки на значну величину може бути спричинене проривом прокладки головки циліндрів або деформацією головки щодо поверхні блоку циліндрів.

15. Засмічення системи випуску: коли двигун запускається і працює на холостому ході, показання може бути нормальним, але при збільшенні частоти обертання створюється протитиск, викликаний закупореним глушником, перекрученою випускною трубою або іншими причинами, і стрілка повільно опускається до 0 кПа. Потім голка може повільно піднятися. Надмірне засмічення системи випуску викликає опускання стрілки до низького значення навіть тоді, коли двигун працює лише на холостому ходу.

Якщо є ознаки витоку вакууму, виявіть та усуньте причину. Попадання в систему надто великого об'єму повітря порушує склад горючої суміші та призводить до виникнення таких проблем, як нестійка робота на холостому ході, уповільнена реакція при прискоренні чи прогоранні клапанів. За наявності витоку у допоміжному агрегаті, такому як вакуумний підсилювач гальм, блок не працюватиме правильно. Обов'язково усувайте витік вакууму.

Двигун у зборі (з МКП)

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути опіків, забороняється працювати з гарячим двигуном.
- Для виконання цієї операції потрібен помічник, щоб запобігти травмам через можливе падіння деталей.
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.
- Забороняється провертати колінвал проти годинникової стрілки (при знаходженні обличчям до двигуна).

Увага:
Якщо при знятті елементів кріплення виникли труднощі, нанесіть на них відповідну кількість мастила, що проникає. Розкачуючи болт або гайку в одну та іншу сторони, зніміть болт або гайку.

1. Скинути залишковий тиск у паливній системі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління).

2. Встановіть кермо в положення для прямолінійного руху.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї.

4. Відкачайте холодоагент з контуру холодоагенту кондиціонера (докладніше, див. розділ у розділі Система клімат-контролю).

5. Злийте рідину із системи охолодження двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

6. Злийте масло з двигуна та коробки передач (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила та Механічна трансмісія).

7. Зніміть кожух кермової колонки, як показано на зображенні нижче.

8. Нанесіть мітки на верхню і нижню частини рульового валу.

9. Викрутіть один болт, зніміть рульову колонку з кермовим валом і кермовий механізм, як показано на зображенні нижче.

10. Зніміть передню захисну накладку.

11. Зніміть захист двигуна.

12. Зніміть верхній датчик кисню (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

13. Зніміть нижній датчик кисню (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

14. Зніміть каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

15. Зніміть приводні вали передніх коліс (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

16. Викрутіть два болта кріплення та від'єднайте трубопровід кондиціонера, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

17. Від'єднайте патрубок радіатора, показаний на малюнку нижче.

Увага:
Після від'єднання трубопроводу заглушіть обидва кінці, щоб запобігти попаданню сторонніх матеріалів.

18. Від'єднайте трубку гідроприводу вимкнення зчеплення, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

19. Від'єднайте роз'єм перемикача нейтральної передачі та вимикача заднього ходу, як показано на зображенні нижче.

20. Зніміть провід "маси" коробки, показаний на малюнку нижче.

21. Зніміть повітряний фільтр у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

22. Зніміть блок керування двигуном та кронштейн (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

23. Від'єднайте роз'єм джгута дротів двигуна та кузова.

24. Від'єднайте джгут проводів блоку запобіжників у салоні.

25. Зніміть акумулятор і кронштейн кріплення акумулятора.

26. Від'єднайте трос вибору передач від коробки передач, як показано нижче.

27. Викрутити показаний на малюнку нижче гвинт кріплення.

28. Від'єднайте трубку вакуумного підсилювача, як показано нижче.

Примітка:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

29. Від'єднайте паливопровід та трубку десорбції, показану на малюнку нижче.

Увага:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

30. Від'єднайте впускний та випускний патрубок радіатора обігрівача.

Увага:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

31. Від'єднайте впускний патрубок інтеркулера, як показано нижче.

Увага:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

32. Від'єднайте випускний патрубок інтеркулера, як показано нижче.

Увага:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

33. Від'єднайте вакуумний гальмівний шланг.

Увага:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

34. Від'єднайте патрубок, що підводить, від радіатора, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Після від'єднання трубопроводу заглушіть обидва кінці, щоб запобігти попаданню сторонніх матеріалів.

35. Встановіть опорну стійку під двигун.

36. Зніміть ліву опору двигуна.

37. Зніміть праву опору двигуна.

38. Зніміть двигун у збиранні з коробкою передач.

39. Зніміть джгут дротів двигуна.

40. Відокремте двигун від коробки.

41. Зніміть зчеплення за потреби (докладніше, див. розділ у розділі Механічна трансмісія).

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням очистіть усі точки "маси".
- Переконайтеся, що трубки, роз'єми джгутів проводів та з'єднання з точками "маси" з'єднані надійно.
- Заміна ущільнень та ущільнювачів.
- Затягніть елементи кріплення заданим моментом затягування.

1. Встановіть зчеплення в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Механічна трансмісія).

2. З'єднайте двигун та коробку передач.

3. Встановіть джгут дротів двигуна.

4. Встановіть опорну стійку під двигун.

5. Встановіть двигун із коробкою передач.

6. Встановіть праву опору двигуна.

7. Встановіть ліву опору двигуна.

8. Встановіть приводні вали передніх коліс (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

9. Приєднайте до кузова провід "маси" коробки передач, як показано на зображенні нижче.

10. Приєднайте роз'єм вимикачів нейтральної передачі та передачі заднього ходу.

11. Підключіть шланг зчеплення, показаний на малюнку нижче.

Увага:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

12. Приєднайте підвідний патрубок радіатора, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

13. Підключіть трубопровід кондиціонера і затягніть 2 болти кріплення, показані на малюнку нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

14. Встановіть каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

15. Встановіть верхній датчик кисню (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

16. Встановіть нижній датчик кисню (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

17. Приєднайте патрубок радіатора, що підводить, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

18. Підключіть вакуумний гальмівний шланг.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

19. Підключіть випускний патрубок інтеркулера, показаний нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

20. Приєднайте підвідний патрубок інтеркулера, як показано нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

21. Підключіть впускний та випускний патрубки радіатора обігрівача, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

22. Підключіть паливопровід та трубку десорбції.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

23. Підключіть трубку вакуумного підсилювача.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

24. Встановити та затягнути три болти кріплення, показані на малюнку нижче.

25. Підключіть трос вибору передач до коробки, як показано на зображенні нижче.

26. Підключіть до кузова провід "маси" коробки.

27. Встановіть акумуляторну батарею та кронштейн кріплення акумуляторної батареї

28. Підключіть джгут проводів блоку запобіжників у салоні.

29. Приєднайте роз'єм двигуна та кузова.

30. Встановіть блок керування двигуном та кронштейн.

31. Встановіть повітряний фільтр (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

32. Встановіть кермовий вал та кермовий механізмом та затягніть болт кріплення.

33. Встановіть кришку рульової колонки.

Двигун у зборі (з РКП)

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути опіків, забороняється працювати з гарячим двигуном.
- Для виконання цієї операції потрібен помічник, щоб запобігти травмам через можливе падіння деталей.
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.
- Забороняється провертати колінвал проти годинникової стрілки (при знаходженні обличчям до двигуна).

Увага:
Якщо при знятті елементів кріплення виникли труднощі, нанесіть на них відповідну кількість мастила, що проникає. Розкачуючи болт або гайку в одну та іншу сторони, зніміть болт або гайку.

1. Скинути тиск у паливній системі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

2. Встановіть кермо в положення для прямолінійного руху.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї.

4. Відкачайте холодоагент з контуру холодоагенту кондиціонера (докладніше, див. розділ у розділі Система клімат-контролю).

5. Злийте рідину із системи охолодження двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

6. Злийте масло з двигуна та коробки передач (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

7. Зніміть кожух кермової колонки, як показано на зображенні нижче.

8. Нанесіть мітки на верхню і нижню частини рульового валу.

9. Зніміть один болт, зніміть рульову колонку з кермовим валом та кермовий механізм, як показано на зображенні нижче.

10. Зніміть передню захисну накладку.

11. Зніміть захист двигуна.

12. Зніміть верхній датчик кисню (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

13. Зніміть нижній датчик кисню (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

14. Зніміть каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

15. Зніміть приводні вали передніх коліс (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

16. Викрутіть два болта кріплення та від'єднайте трубопровід кондиціонера, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

17. Від'єднайте патрубок радіатора, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
Після від'єднання трубопроводу заглушіть обидва кінці, щоб запобігти попаданню сторонніх матеріалів.

18. Від'єднайте підвідний патрубок електричного насоса, як показано нижче.

Примітка:
Після від'єднання трубопроводу заглушіть обидва кінці, щоб запобігти попаданню сторонніх матеріалів.

19. Зніміть повітряний фільтр у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

20. Зніміть блок керування двигуном та кронштейн.

21. Від'єднайте роз'єм джгута дротів двигуна та кузова.

22. Від'єднайте джгут проводів блоку запобіжників у салоні.

23. Зніміть акумуляторну батарею та кронштейн акумуляторної батареї.

24. Зніміть провід "маси" коробки, як показано на зображенні нижче.

25. Від'єднайте трубку вакуумного підсилювача, показану на малюнку нижче.

Примітка:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

26. Від'єднайте паливопровід та трубку десорбції, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

27. Від'єднайте впускний та випускний патрубки радіатора обігрівача, як показано нижче.

Примітка:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

28. Від'єднайте впускний патрубок інтеркулера, як показано нижче.

Примітка:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

29. Від'єднайте випускний шланг інтеркулера.

Увага:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

30. Від'єднайте вакуумний гальмівний шланг.

Увага:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

31. Від'єднайте патрубок, що підводить, від радіатора, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
Після від'єднання трубопроводу заглушіть обидва кінці, щоб запобігти попаданню сторонніх матеріалів.

32. Встановіть опорну стійку під двигун.

33. Зніміть ліву опору двигуна.

34. Зніміть праву опору двигуна.

35. Зніміть двигун у збиранні з коробкою передач.

36. Зніміть джгут дротів двигуна.

37. Відокремте двигун від коробки.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням очистіть усі точки "маси".
- Переконайтеся, що трубки, роз'єми джгутів проводів та з'єднання з точками "маси" з'єднані надійно.
- Заміна ущільнень та ущільнювачів.
- Затягніть елементи кріплення заданим моментом затягування.

1. З'єднайте двигун та коробку передач.

2. Встановіть джгут дротів двигуна.

3. Встановіть опорну стійку під двигун.

4. Встановіть двигун із коробкою передач.

5. Встановіть праву опору двигуна.

6. Встановіть ліву опору двигуна.

7. Встановіть приводні вали передніх коліс (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

8. Підключіть впускну трубку електричного насоса, як показано нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

9. Приєднайте підвідний патрубок радіатора, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

10. Підключіть трубопровід кондиціонера і затягніть 2 болти кріплення, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

11. Встановіть каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Встановіть верхній датчик кисню (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

13. Встановіть нижній датчик кисню (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

14. Приєднайте підвідний патрубок радіатора, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

15. Підключіть вакуумний гальмівний шланг.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

16. Підключіть випускний патрубок інтеркулера, як показано нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

17. Приєднайте підвідний патрубок інтеркулера, як показано нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

18. Приєднайте впускний та випускний патрубки радіатора обігрівача, показані на малюнку нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

19. Підключіть паливопровід та трубку десорбції, як показано на зображенні нижче.

20. Підключіть трубку вакуумного підсилювача, як показано нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубопроводу та в місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що стики трубок надійно з'єднані.

21. Підключіть до кузова провід "маси" коробки, як показано на зображенні нижче.

22. Встановіть акумуляторну батарею та кронштейн кріплення акумуляторної батареї.

23. Підключіть джгут проводів блоку запобіжників у салоні.

24. Підключіть роз'єм двигуна та кузова.

25. Встановіть блок керування двигуном та кронштейн.

26. Встановіть повітряний фільтр (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

27. Встановіть рульовий вал та кермовий механізмом та затягніть болт, як показано на зображенні нижче.

28. Встановіть кожух кермової колонки, як показано нижче.

29. Долийте масло двигун і коробку передач.

30. Залийте рідину в систему охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

31. Заповніть холодоагентом контур холодоагенту кондиціонера (докладніше, див. розділ у розділі Система клімат-контролю).

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

32. Підключіть провід до "негативного" виведення акумулятора.

33. Необхідно створити тиск у паливній системі.

34. Запустіть двигун і перевірте, чи немає будь-яких несправностей, таких як витік охолоджувальної рідини, оливи тощо.

35. Перевірте та відрегулюйте кути установки передніх коліс (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

36. Встановіть захист двигуна.

37. Встановіть передній захист кузова.