Система питания двигателем GW4B15 Haval Jolion с 2020 года

4. Система питания двигателем GW4B15

Сброс давления/ повышение давления

Внимание:
- После сброса давления в топливной системе в ней все же может сохраняться некоторое давление. Таким образом, при ремонте и после сброса давления требуется соблюдение правил техники безопасности.
- Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».
- Рядом с рабочим местом должен находиться порошковый огнетушитель (класс В).

Сброс давления

1. Отсоедините предохранитель топливного насоса.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока двигатель не остановится самопроизвольно.

3. Выключите зажигание.

Внимание:
В блоке управления двигателем могут сохраняться диагностические коды.

4. Вновь запустите двигатель и убедитесь, что он не запускается.

Внимание:
Если двигатель запускается, повторите шаги 2—4.

Создание давления

1. Установите предохранитель топливного насоса.

2. Для создания давления в топливной системе несколько раз включите и затем выключите зажигание.

3. Проверьте, выводится ли DTC для блока управления, и при необходимости удалите его.

Топливный насос высокого давления

Компоненты

1. Датчик давления в топливной рампе
2. Топливная рампа
3. Пружинное стопорное кольцо инжектора топлива
4. Зажим инжектора топлива
5. Топливные форсунки
6. Узел толкателя топливного насоса
7. Топливный насос высокого давления
8. Компоненты впускного патрубка топливной рампы
9. Шумозащитный экран топливного насоса высокого давления
10. Шумозащитный экран топливной рампы высокого давления
11. Узел топливной рампы

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».
- На рабочем месте необходимо иметь порошковый огнетушитель (класс В).
- Работа должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении в удалении от открытого огня.
- После отсоединения топливопровода может произойти утечка топлива. Дня снижения риска получения травм закройте соединение трубопровода чистой тканью. После завершения работы поместите ткань в специальный контейнер.
- При попадании жидкости на кожу во время работы немедленно промойте ее водой; при попадании в глаза немедленно промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.
- Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.

Внимание:
При отсоединении топливопровода необходимо использовать маслостойкие СИЗ и обеспечить экранирование.

1. Сброс давления в топливной системе.

2. Открутите два болта и снимите впускной патрубок воздухоочистителя.

3. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снимите декоративную крышку двигателя.

5. Снимите шумозащитный экран топливного насоса высокого давления.

6. Отсоедините разъем жгута проводов топливного насоса высокого давления.

7. Отсоедините впускной шланг топлива 2.

Внимание:
Отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

8. Ослабьте болты крепления кронштейна подводящей трубки топливной рампы.

Примечание:
- Перед началом работы удалите загрязнения и инородные материалы из подводящей трубки топливной рампы и из самой топливной рампы.
- Подводящие трубки топливной рампы повторному использованию не подлежат.

9. Ослабьте стопорную гайку подводящей трубки топливной рампы, как показано на изображении ниже.

10. Снимите компоненты подводящего трубопровода топливной рампы.

Примечание:
Следите за утечками топлива.

11. Ослабьте два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Ослабьте два болта поочередно, чтобы не допустить приложения неравномерного усилия к фланцу топливного насоса высокого давления, которое возникает при ослаблении болтов одного за другим.

12. Снимите узел топливного насоса высокого давления.

13. Выньте узел толкателя топливного насоса.

Установка

Внимание:
- Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».
- Работа должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении в удалении от открытого огня.
- На рабочем месте необходимо иметь порошковый огнетушитель (класс В).
- При попадании жидкости на кожу во время работы немедленно промойте ее водой; при попадании в глаза немедленно промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.
- Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.

1. Установите выступающую часть узла толкателя топливного насоса в противоротационный фиксатор седла топливного насоса высокого давления.

Внимание:
Нанесите смазочное масло перед установкой узла толкателя топливного насоса.

2. Проверните коленчатый вал и визуально проверьте, опускается ли толкатель топливного насоса в нижнюю точку установочного седла топливного насоса.

3. Нанесите смазочное масло на уплотнительное кольцо узла топливного насоса высокого давления, как показано на изображении ниже.

4. Установите узел топливного насоса высокого давления, совместив с отверстиями для болтов.

5. Затяните два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Затяните два болта поочередно, чтобы не допустить приложения неравномерного усилия к фланцу топливного насоса высокого давления, которое возникает при затягивании болтов одного за другим.

6. Установите компоненты впускного патрубка рельсовой направляющей топлива.

7. Подсоедините впускной шланг топлива.

8. Установите разъем жгута проводов топливного насоса высокого давления.

Внимание:
Перед установкой разъема убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

9. Установите шумозащитный экран топливного насоса высокого давления.

10. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

11. Установите впускной патрубок воздухоочистителя, затяните два болта крепления.

12. Установите декоративную крышку двигателя.

13. Создайте давление в топливной системе.

Датчик давления в топливной рампе

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».
- Работа должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении в удалении от открытого огня.
- На рабочем месте необходимо иметь порошковый огнетушитель (класс В).
- При попадании жидкости на кожу во время работы немедленно промойте ее водой; при попадании в глаза немедленно промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.
- Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.

1. Сбросьте давление в топливной системе.

2. Снимите впускной патрубок воздухоочистителя.

3. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снимите декоративную крышку двигателя.

5. Отсоедините разъем жгута проводов датчика давления в топливной рампе.

6. Ослабьте и снимите датчик давления в рампе, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Снимайте датчик давления в топливной рампе только при необходимости замены.
- При ослаблении затяжки или затягивании соединения силу можно прикладывать только к металлическому шестиграннику, но не к пластмассовой части.

Установка

Внимание:
- Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».
- Работа должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении в удалении от открытого огня.
- На рабочем месте необходимо иметь порошковый огнетушитель (класс В).
- При попадании жидкости на кожу во время работы немедленно промойте ее водой; при попадании в глаза немедленно промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.
- Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.

Внимание:
Затягивайте детали крепления заданным моментом затяжки.

1. Нанесите небольшое количество бессиликонового смазочного масла на резьбу датчика, как показано на изображении ниже.

2. Закрепите датчик давления в магистрали на топливной рампе, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 32,5±2,5 Н м.

Примечание:
При ослаблении затяжки или затягивании соединения силу можно прикладывать только к металлическому шестиграннику, но не к пластмассовой части.

3. Установите разъем жгута проводов датчика давления в топливной рампе.

Внимание:
Перед установкой разъема убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

4. Установите декоративную крышку двигателя.

5. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

6. Установите впускной патрубок воздухоочистителя.

7. Создайте давление в топливной системе.

Топливные форсунки

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Обеспечьте чистоту в месте снятия и установки топливной форсунки, в противном случае может возникнуть засорение форсунки и другие неисправности.
- Не перемещайте топливную рампу за топливную форсунку, датчик давления топлива в рампе или за жгут проводов.
- мените датчик или исполнительный механизм, если они подверглись ударному воздействию или упали.

1. Сброс давления в топливной системе.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините трубу вентиляции картера, показанную на рисунке ниже.

4. Отсоедините датчик и разъем жгута проводов топливной форсунки.

5. Ослабьте болты крепления кронштейна подводящей трубки топливной рампы, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Перед началом работы удалите загрязнения и инородные материалы из подводящей трубки топливной рампы и из самой топливной рампы.
- Подводящие трубки топливной рампы повторному использованию не подлежат.

6. Ослабьте стопорную гайку подводящей трубки топливной рампы, как показано на изображении ниже.

7. Снимите компоненты подводящего трубопровода топливной рампы.

Примечание:
Быть осторожным, так как возможно вытекание остатков топлива.

8. Снимите катушку зажигания.

9. Снимите шумозащитный экран топливной рампы.

10. Отсоедините разъем жгута проводов датчика давления в топливной рампе.

11. Ослабить четыре болта крепления.

12. Снимите топливную рампу с топливной форсункой в сборе.

Внимание:
- Извлеките топливную рампу в направлении оси топливной форсунки.
- При ее извлечении усилие должно прикладываться к металлической части топливной рампы.
- При снятии топливной рампы соблюдайте осторожность, чтобы не уронить топливную форсунку.
- Не изгибайте топливную форсунку, иначе она может быть повреждена.
- Не пользуйтесь острыми инструментами, чтобы не повредить поверхность топливной рампы.
- Замените датчик или исполнительный механизм, если они подверглись ударному воздействию или упали.

13. Отсоедините пружинное стопорное кольцо топливной форсунки, как показано на изображении ниже.

14. Снимите топливную форсунку.

Примечание:
Следует иметь в виду, что необходимо пометить порядок подсоединения разъемов жгута проводов к топливным форсункам.

15. Снимите фиксатор топливной форсунки, показанный на рисунке ниже.

16. Выбросьте пружинное стопорное кольцо топливной форсунки и фиксатор топливной форсунки.

Установка

Внимание:
- Обеспечьте чистоту в месте снятия и установки топливной форсунки, в противном случае может возникнуть засорение форсунки и другие неисправности.
- При повторном использовании снятой топливной форсунки замените все уплотнительные кольца и тефлоновые кольца.

1. Замените уплотнительное кольцо и тефлоновое уплотнительное кольцо на топливной форсунке, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Уплотнительные кольца необходимо смазывать маслом, не содержащим силикона.

2. Установите новый фиксатор топливной форсунки, как показано на изображении ниже.

3. Вставьте топливную форсунку в монтажное отверстие топливной рампы.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо топливной форсунки.

4. Совместите метки позиционирования и вдавите топливную форсунку в отверстие топливной рампы, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- При запрессовке топливной форсунки в топливную рампу следите за тем, чтобы место приложения усилия находилось непосредственно над топливной форсункой.
- Перед запрессовкой топливной форсунки в топливную рампу при необходимости отрегулируйте угол наклона форсунки.
- Следите за тем, чтобы не прикасаться к распылителю топливной форсунки и не ударять по нему.
- Не изгибайте топливную форсунку, иначе она может быть повреждена.

5. Вставьте стопорное кольцо топливной форсунки в монтажное отверстие.

6. Соберите и установите топливную форсунку в вертикальном направлении монтажного отверстия.

7. Затяните 4 болта крепления с моментом затяжки 22-24 Н∙м.

Внимание:
Затягивайте болты в направлении от внутренней к наружной стороне.

8. Установите шумозащитный экран топливной рампы.

9. Установите подводящую трубку топливной рампы.

10. Подсоединить и затянуть соединительные гайки топливных трубок, как показано на изображении ниже. Момент затяжки 22 – 24 Н∙м.

11. Затяните болт крепления, показанный на рисунке ниже, с моментом затяжки 22 – 24 Н∙м.

12. Установите катушку зажигания.

13. Установите трубу вентиляции картера.

Признаки неисправностей системы

Обратные вспышки

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Паузы в подаче топлива, пропуски зажигания

Непрерывная пульсация или рывки в частоте вращения двигателя, которые обычно становятся более выраженными при увеличении нагрузки двигателя. Этот состояние обычно ощущается при частоте вращения коленчатого вала выше 1500 об/мин или выше скорости 48 км/ч (30 миль/ч). Непрерывный выброс выхлопных газов короткими порциями на холостых оборотах или на малой частоте вращения коленчатого вала.

Детонация / шум детонационного сгорания топливной смеси

Стук от слабого до сильного, который обычно становится громче при разгоне. Двигатель издает резкие удары металла о металл, которые изменяются в зависимости от угла открывания дроссельной заслонки.

Работа двигателя при выключенном зажигании, калильное зажигание

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Тяжелый пуск

Двигатель вращается стартером, но в течение длительного времени не запускается. В конце концов двигатель начинает работать, или запускается, но сразу же глохнет.

Запоздалая реакция на нажатие педали акселератора

Кратковременное отсутствие реакции на нажатие педали акселератора. Это состояние может возникнуть на любой скорости автомобиля. Это состояние обычно становится более выраженным при первоначальной попытке начала движения автомобиля, например, из неподвижного положения. Это состояние в крайнем случае может привести к остановке двигателя.

Отсутствие мощности, инерционность или "проваливание" педали акселератора

Двигатель выдает мощность меньше ожидаемой. При частичном нажатии педали акселератора частота вращения коленчатого вала немного увеличивается или совсем не меняется.

Большой расход топлива

Топливная экономичность, измеренная при фактическом дорожном испытании, заметно ниже ожидаемой. Кроме того, топливная экономичность автомобиля заметно ниже той, которая была установлена ранее при проведении фактического дорожного испытания.

Трудности при заправке топливом

Возникновение затруднений при заправке топливом.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

На холостом ходу двигатель работает неровно. В крайнем случае возникает сильная вибрация двигателя или автомобиля. На холостом ходу меняется частота вращения двигателя. Любое из условий может быть достаточно серьезным, чтобы привести к остановке двигателя.

Уменьшение / увеличение оборотов

Изменение мощности двигателя при постоянном угле открытия дроссельной заслонки или при автоматическом поддержании скорости движения. Ощущается как нарастание и снижение скорости движения автомобиля при неизменном положении педали акселератора.

Проверка причин неисправностей двигателей

Примечание:
Убедитесь, что выполняются следующие условия:
- Модуль управления двигателем (ECM) и лампа индикатора неисправности (MIL) функционируют исправно.
- Никакие коды DTC не сохраняются.
- Данные диагностического прибора находятся в нормальном рабочем диапазоне.
- Для данного признака неисправности бюллетени отсутствуют.
- Цепи заземления модуля управления двигателем ECM чистые, плотно подсоединены и находятся в надлежащих местоположениях.
- Шины автомобиля накачаны до надлежащего давления воздуха и соответствуют техническим требованиям к комплектному оборудованию.
- Элемент воздушного фильтра на имеет ограничений.

Проверка основных причин неисправностей

1. Проверьте правильность установки датчика температуры воздуха на впуске (IAT)/датчика массового расхода воздуха (MAF).

2. Проверьте указанные ниже условия топливной системы:

• Надлежащее давление топлива.
• Топливные форсунки с утечкой или неправильно функционирующие.
• Топливо загрязнено или плохого качества.

3. Проверьте указанные ниже условия системы зажигания:

• Неверный температурный диапазон свечей зажигания или отличное от нормального состояние свечей.
• Для диагностики свечей зажигания, загрязненных охлаждающей жидкостью или маслом.
• Разбрызгать на вторичный контур системы зажигания воду из бутылки с аэрозольным разбрызгивателем. Смачивание вторичного контура системы зажигания может помочь в поиске поврежденных компонентов или деталей с ухудшенным состоянием. При разбрызгивании воды следить или слушать, стараясь установить возможное появление электрической дуги или пропуски зажигания в двигателе.
• Слабая искра при использовании.

4. Проверьте работу муфты гидротрансформатора вариатора. Когда муфта получает команду включения ON, диагностический прибор должен показывать падение частоты вращения двигателя.

5. Проверьте работу компрессора воздушного кондиционера

6. Проверьте факторы, способствующие обеднению или обогащению топливной смеси в двигателе.

7. Указанные ниже неисправности механической части двигателя:

• Избыток масла в камере сгорания или течь маслосъемных колпачков клапанов.
• Неверная компрессия в цилиндре.
• Заедание или неплотная посадка клапанов.
• Изношенные кулачки распредвала.
• Неверные фазы газораспределения клапанов.
• Повреждены пружины клапана.
• Повышенный нагар в камерах сгорания. Очистить камеры чистящим средством для очистки верхней крышки двигателя. Выполнять инструкции, указанные на банке чистящего средства.
• Ненадлежащие детали двигателя

8. Проверьте наличие трещин или перегибов вакуумных шлангов. Проверить надлежащую прокладку и подсоединение шлангов, как показано на информационной наклейке системы регулирования токсичных выбросов автомобиля.

9. Проверьте значительное запаздывание в искр00бразовании по сигналу от системы датчиков детонации.

10. Проверьте установку переключателя октанового числа топлива. Проверить, что переключатель октанового числа топлива установлен на надлежащее октановое число для топлива, применяемого в автомобиле.

11. Проверьте систему турбокомпрессора на надлежащую работу, если имеется.

12. Проверьте систему охладителя нагнетаемого воздуха турбокомпрессора не имеет утечек (если такая система имеется).

13. Проверьте указанные ниже условия компонентов выхлопной системы:

• Физическое повреждение или возможная внутренняя неисправность.
• Ограничение в 3-ступенчатом каталитическом нейтрализаторе.

14. Проверьте электромагнитные помехи, действующие на опорную схему, могут привести к пропускам зажигания в двигателе. Обычно электромагнитные помехи можно обнаружить с помощью диагностического прибора, наблюдая за значением частоты вращения двигателя. Внезапное увеличение значения частоты вращения двигателя при незначительном изменении фактической частоты вращения указывает на наличие электромагнитных помех. Проверить компоненты высокого напряжения вблизи цепи управления зажиганием, если возникает такая неисправность.

15. Проверьте отсутствие утечек или ограничений в системе принудительной вентиляции картера и на всех соединениях.

16. Проверьте заклинивание электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) в открытом положении.

17. Проверьте указанные ниже условия системы охлаждения двигателя:

• Термостат обеспечивает надлежащий температурный диапазон.
• Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя работает исправно.
• Надлежащий уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание:
Если после проверки вышеуказанных признаков неисправность не будет устранена, следует обратиться к проверкам дополнительных причин неисправностей.

Проверка дополнительных причин неисправностей

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Проверить, не перегрелся ли двигатель.

Большой расход топлива

Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

Проверьте крепления двигателя Замена подушки двигателя - правая.

Уменьшение/увеличение оборотов

Проверить подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Датчик HO2S должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если датчик HO2S не реагирует на разные положения дроссельной заслонки, проверить отсутствие загрязнений в топливе, силиконе или ненадлежащее использование клея-герметика, вулканизирующегося при комнатной температуре. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие, что может приводить к высокому, но ложному сигнальному напряжению, которое указывает на присутствие не полностью сгоревшего топлива в выхлопных газах. Модуль ECM уменьшает количество топлива, которое подается в двигатель, что ведет к перебоям в работе двигателя.

Тяжелый пуск

• Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Сравнить значение от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) со значением от датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на холодном двигателе. Значения температуры от датчиков ECT и IAT не должны отличаться более чем примерно на +/-3°C. Если температура датчика ECT при сравнении с температурой датчика IAT выходит из указанного предела, проверить сопротивление датчика ECT.

Если сопротивление не соответствует требованиям спецификации, датчик ECT следует заменить. Если датчик соответствует требованиям спецификации, проверить отсутствие высокого сопротивления в цепях ECT.

• Проверить работу реле топливного насоса. При включении зажигания топливный насос должен включаться на 2 секунды.

Прерывания, кратковременные "провалы", "дергание"

• Проверить давление топлива.
• Проверить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
• Проверить генератор. Отремонтировать систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт.

Большой расход топлива

• Автомобиль перевозил тяжелый груз или на нем осуществляли буксировку.
• Слишком часто осуществляли очень сильные разгоны.
• Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Затруднения при заправке топливом

• Препятствия для прохода газа в вентиляционных линиях.
• Высокая температура топлива.
• Неисправность внутренних компонентов топливного бака.

Запах топлива

• Насыщенный адсорбер системы улавливания паров топлива (EVAP).
• Неисправность внутренних компонентов топливного бака.