Обслуживание двигателя GW4B15 Haval Jolion с 2020 года

2. Обслуживание

Ремень привода навесного оборудования

Компоненты

1. Генератор в сборе
2. Шкив ремня привода водяного насоса
3. Поликлиновый ремень
4. Уплотнительное кольцо
5. Шкив с депмфером
6. Узел натяжителя ремня
7. Направляющий ролик 1

Проверка

1. Убедитесь в отсутствии посторонних объектов, например, камней в пазах.

2. Проверьте ремень на предмет износа, разрыва и других повреждений и замените ремень при наличии перечисленных ниже неисправностей.

• Повреждение ремня.
• Износ ремня, оголенный провод.
• Отвернута плоскость.

3. Убедитесь, что ремень правильно установлен в пазе колеса. Если поликпиновый ремень находится вне паза колеса, замените его.

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Зафиксируйте положение стрелки с помощью гаечного ключа, поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и вставьте штифт, как показано на изображении ниже.

3. Отметить направление вращения ремня привода навесного оборудования, если он будет устанавливаться снова.

4. Снимите поликлиновый ремень.

Установка

1. Во избежание износа ремня удалите загрязнения из канавок шкивов.

2. Наденьте поликлиновый ремень последовательно на шкив с демпфером, компрессор кондиционера, шкив генератора, направляющий ролик, шкив жидкостного насоса и натяжитель ремня с учетом отмеченного направления вращения поликпинового ремня, как показано на изображении ниже.

1. Генератор
2. Шкив ремня привода водяного насоса
3. Компрессор кондиционера
4. Шкив с демпфером
5. Узел натяжителя ремня
6. Узел направляющего ролика

Примечание:
- Устанавливайте поликлиновый ремень в указанном направлении.
- При изменении направления установки поликлиновый ремень может быть поврежден.
- Поликпиновые ремни должны быть установлены так, как показано на рисунке.
- Убедитесь в том, что поликлиновый ремень правильно совмещен с канавками шкива.

3. Снимите фиксирующий штифт и выполните автоматическое натяжение поликпинового ремня.

4. Установите правое переднее колесо.

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Двигатель в сборе

Снятие

Внимание:
- Во избежание ожогов не начинайте работу, пока двигатель не остыл.
- При выполнении данной операции требуется помощник, необходимый для предотвращения падения деталей и причинения травм работающим.
- Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».
На рабочем месте необходимо иметь порошковый огнетушитель (класс В).
- Работа должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении в удалении от открытого огня.
- После отсоединения топливопровода может произойти утечка топлива. Дня снижения риска получения травм закройте соединение трубопровода чистой тканью. После завершения работы поместите ткань в специальный контейнер.
- При попадании жидкости на кожу во время работы немедленно промойте ее водой; при попадании в глаза немедленно промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.
- Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.
- Не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде в направлении ремня ГРМ).

Внимание:
Если деталь крепления отворачивается с затруднениями, нанесите на нее проникающую смазку и отверните, попеременно затягивая и отпуская ее, т. е. сначала поверните в направлении затяжки, а затем медленно ослабьте.

1. Сбросьте давление в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

2. Установить автомобиль в состоянии движения прямо и зафиксируйте положение рулевого колеса.

3. Снимите кожух рулевой колонки.

4. Нанести установочные метки на рулевой вал колонки и вилку шарнира.

5. Открутите один болт и отделите рулевую колонку вместе с карданным валом от механического рулевого механизма.

6. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

7. Разрядить систему кондиционирования используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система кондиционирования).

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
- Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

8. Поднимите автомобиль в соответствующее положение.

9. Снимите переднюю нижнюю защиту.

10. Снимите нижний обтекатель кузова.

11. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

12. Слейте смазочные материалы двигателя и трансмиссии (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки/Механическая/Автоматическая трансмиссия).

13. Отсоедините вилку жгута заднего датчика кислорода и ремень крепления.

14. Снимите основной каталитический нейтрализатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Снимите карданный вал заднего моста.

16. Снимите передний подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

17. Снимите передний приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

18. Выкрутить два болта крепления и отсоедините впускную и выпускную трубы компрессора.

19. Отсоедините впускную трубу электрического насоса охлаждающей жидкости.

20. Отсоедините водоотводную трубку радиатора.

21. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

22. Снимите выпускной патрубок воздушного фильтра.

23. Отсоедините жгут проводов двигателя от положительной клеммы аккумуляторной батареи.

24. Снимите контроллер системы фазовращателей VVT.

25. Снимите аккумулятор и кронштейн аккумулятора.

26. Отсоедините провод от точки «массы» коробки передач.

27. Отсоединить от вакуумного усилителя тормозов трубку.

28. Отсоедините топливопровод и десорбционную трубку.

29. Отсоедините впускной и выпускной патрубки нагревателя.

30. Отсоедините соединитель датчика давления и температуры турбокомпрессора.

31. Отсоедините перепускной клапан впускного коллектора от отводящей трубки интеркулера.

32. Отсоедините выпускной шланг системы внутреннего воздушного охлаждения от дроссельной заслонки с электронным управлением.

33. Отсоедините подводящую трубку радиатора.

34. Отсоедините впускной шланг внутреннего охлаждения.

35. Отсоедините жгут двигателя и жгут блока ЭБУ (ECU) и кузова.

36. Подоприте двигатель надлежащим образом, используя подходящий домкрат.

37. Снимите левый кронштейн двигателя.

38. Снимите правый кронштейн двигателя.

39. Снимите двигатель и коробку передач.

40. Снимите вспомогательные элементы и жгуты проводов двигателя.

41. Разделите узел двигателя и коробки передач.

Установка

Внимание:
- Перед установкой очистите все точки соединения с «массой».
- Убедитесь, что трубопроводы, жгуты проводов и точки соединения с «массой» соединены надежно.
- Заменяйте уплотнения новыми.
- Затягивайте детали крепления заданным моментом затяжки.

1. Соберите узел двигателя и коробки передач/

2. Установите вспомогательные элементы и жгуты двигателя.

3. Установите двигатель и коробку передач.

4. Установите правый кронштейн двигателя.

5. Установите левый кронштейн двигателя.

6. Установите передний рулевой вал.

7. Установите передний подрамник.

8. Установите карданный вал заднего моста.

9. Установите основной каталитический нейтрализатор.

10. Подсоедините вилку жгута заднего датчика кислорода и ремень крепления.

Внимание:
Перед установкой разъема убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

11. Подсоедините патрубок воды для выпуска из радиатора.

Примечание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии мусора в трубопроводе или на стыке.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

12. Подсоедините впускной патрубок водяного

13. Подсоедините впускной и выпускной патрубки компрессора и затяните два болта.

Примечание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии мусора в трубопроводе или на стыке.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

14. Подсоедините жгут двигателя и жгут блока управления двигателем ECU и кузова.

Примечание:
Перед установкой разъема убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

15. Подсоедините впускной шланг внутреннего охлаждения.

16. Подсоедините патрубок для впуска воды в радиатор.

Примечание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии мусора в трубопроводе или на стыке.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

17. Подсоедините выпускной шланг системы внутреннего воздушного охлаждения и дроссельную заслонку с электронным управлением

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии мусора в трубопроводе или на стыке.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

18. Подсоедините перепускной клапан впускного коллектора и выходную трубу воздуха внутреннего охлаждения.

19. Подсоедините соединитель датчика давления и температуры турбокомпрессора.

Примечание:
Перед установкой разъема убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

20. Подсоедините входную и выходную трубы нагревателя.

21. Подсоедините топливопровод и десорбционную трубку.

22. Подсоедините трубопровод вакуумного усилителя.

23. Отсоедините точку заземления на узле коробки передач.

24. Установите аккумуляторную батарею и кронштейн аккумуляторной батареи.

25. Установите контроллер системы фазовращателей VVT.

26. Подсоедините жгут проводов двигателя к положительной клемме аккумуляторной батареи.

27. Установите выпускной патрубок воздухоочистителя.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии мусора в трубопроводе или на стыке.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

28. Установите корпус воздушного фильтра в сборе.

29. Соберите рулевую колонку, рулевой вал и рулевой механизм, затяните болт крепления.

30. Установите крышку рулевого управления.

Примечание:
Залейте масло в картеры двигателя и коробки передач.

32. Долейте охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

33. Заправьте систему кондиционирования хладагентом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система кондиционирования).

34. Подсоедините провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

35. Создайте давление в топливной системе.

36. Запустите двигатель для проверки на наличие неисправностей, например, утечек воды, масла и воздуха.

37. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

38. Установите нижнюю декоративную защиту.

39. Установите переднюю нижнюю защиту.

Проверки узлов и деталей

Утечки масла в двигателе

Примечание:
- Перед установкой новых прокладок или масляных уплотнений убедитесь в том, что неисправность определена однозначно.
- Если утечка масла не может быть четко идентифицирована при визуальном осмотре, выполните проверку в ультрафиолетовом свете.

Метод добавления в масло флуоресцентной присадки

1. Очистите двигатель с помощью подходящей чистящей жидкости (средства для очистки тормозов).

2. Слейте масло из двигателя и залейте рекомендуемое масло, предварительно смешанное с красителем для моторного масла или аналогичным средством. Для всех двигателей используйте 14,8-29,6 мл (0,5-1 унции) флуоресцентной присадки. Если масло предварительно не смешано, сначала следует добавить флуоресцентную присадку в картер двигателя.

3. Дайте двигателю возможность поработать в течение 15 минут. Выключите двигатель и осмотрите все уплотнения и прокладки на предмет течи, используя 12-вольтовый ультрафиолетовый диагностический набор Master UV Diagnostic Inspection Kit или аналогичное оборудование. Прозрачная ярко-желтая или оранжевая зона указывает на наличие утечки. В случае чрезвычайно малых утечек на их выявление может потребоваться несколько часов.

4. При необходимости создайте давление в главной масляной магистрали, чтобы выявить утечки, вызванные неправильным уплотнением, а также незавернутыми пробками или их отсутствием. Если утечка масла происходит через болты маховика, проверьте наличие герметика на резьбе.

5. При необходимости устраните все утечки.

Проверка компрессии

Примечание:
В случае извлечения предохранителей и отсоединения электрооборудования возможна регистрация диагностических кодов неисправности (DTC) в блоке управления двигателем (ECM). После выполнения измерений следует стереть коды DTC в памяти, подключив рекомендованную изготовителем диагностическую систему.

Примечание:
- Проверять давление компрессии следует только при правильно настроенных клапанных зазорах (если их можно отрегулировать).
- Давление компрессии необходимо проверять при рабочей температуре двигателя.

Проверка давления компрессии

Внимание:
Переместите рычаг селектора в положение «P». Несоблюдение этого указания может привести к получению травмы.

1. Снимите реле топливного насоса.

2. Запустите двигатель - двигатель запустится, поработает несколько секунд, а затем остановится.

3. Снимите свечи зажигания.

4. Установите компрессометр.

5. Установите дополнительный выключатель стартера в электрическую цепь запуска. При выключенном зажигании, путем использования дополнительного пускового выключателя, проверните коленчатый вал двигателя, сделав не менее пяти тактов сжатия, и запишите самое высокое показание. Запишите приблизительное число тактов сжатия, требуемое для получения самого высокого показания.

6. Повторите проверку на каждом цилиндре, прокручивая коленчатый вал двигателя приблизительно на такое же число тактов сжатия.

7. Установите снятые элементы, выполнив действия в последовательности и соблюдая предписанные моменты затяжки.

8. Сотрите все коды DTC в блоке ECM.

Обработка результатов

Примечание:
- Существует вероятность попадания частиц нагара между торцом и седлом клапана, что может повлиять на показания давления. Поэтому если при проверке компрессии в цилиндрах будет выявлено низкое давление, установите свечи зажигания, выполните дорожное испытание автомобиля и повторно проверьте эти цилиндры. Если правильное давление восстанавливается, никакие действия не требуются.
- Показания давления компрессии считаются соответствующими норме, если самое низкое значение отличается от самого высокого не более чем на 75%.
- Если давление в цилиндрах низкое, выполните проверку на предмет утечек, чтобы определить местонахождение неисправности (если слышен подсос воздуха в системе вентиляции картера, причиной могут быть поршневые кольца; если слышен подсос воздуха в системе впуска, причиной может быть впускной клапан или седло; если слышен подсос воздуха в выпускном коллекторе, причиной может быть выпускной клапан или седло. Если показания для двух цилиндров, расположенных рядом, слишком низкие, причиной может быть прогар прокладки головки блока между этими цилиндрами. Это также можно распознать по следам моторного масла в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости в моторном масле).

Проверка расхода масла

Внимание:
Данные указаны для справки. Могут отличаться от фактических, в зависимости от комплектации.

Расход масла двигателем, помимо нормального различия между двигателями, зависит от стиля вождения. Особенно это заметно на протяжении первых 16 100 км при обкатке нового двигателя, или до приработки некоторых внутренних деталей. Автомобили, эксплуатируемые в тяжелых условиях, могут расходовать большее количество масла. Далее приведены примеры тяжелых условий эксплуатации:

• Буксировка прицепа.
• Езда с большой загрузкой.
• Продолжительная езда на высокой скорости.

Для определения причины повышенного расхода масла используется следующая диагностическая процедура.

Примечание:
Расход масла обычно больше на протяжении первых 16100 км эксплуатации автомобиля. По мере увеличения пробега расход масла уменьшается. Высокоскоростное движение, буксировка, высокая наружная температура и другие факторы могут приводить к увеличению расхода масла.

1. Определите повышенный расход, как километраж пробега на литр расходуемого масла. Выясните у клиента особенности эксплуатации: длительное движение с высокой скоростью, буксировка, продолжительная работа на холостых оборотах и пр.

2. Убедитесь в том, что двигатель не имеет никаких внешних утечек масла, указанных в параграфе «Утечки моторного масла» в этом разделе.

3. Выполните проверку расхода масла.

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и дайте маслу стечь вниз в течение как минимум пяти минут.
• Установив автомобиль на горизонтальной площадке, проверьте уровень масла в двигателе.
• При необходимости добавьте моторное масло до заданного уровня на максимальной отметке.
• Запишите пробег автомобиля.
• Сообщите клиенту, что необходимо снова проверить уровень масла, как обычно, после пробега 1610 км (1000 миль).
• Проверять уровень масла следует в тех же условиях и в том же месте, что и при выполнении первоначальной проверки.

Примечание:
Если расход масла неприемлем, перейдите к п. 4.

4. Проверьте систему принудительной вентиляции картера (PCV). Убедитесь в том, что система не закупорена.

5. Проверьте на наличие закупорки отверстий слива масла в головке и блоке цилиндров.

6. Выполните проверку компрессии в цилиндрах. Обратитесь к процедуре проверки компрессии в этом разделе. Это может помочь определить источник расхода масла (клапаны, поршневые кольца или другие зоны).

7. Проверьте, не увеличен ли зазор направляющих втулок клапанов. Установите новые уплотнения штоков клапанов после проверки зазоров в направляющих втулках.

8. Изношенные или поврежденные внутренние элементы двигателя могут вызвать повышенный расход масла. Наличие небольших масляных отложений на кончиках свечей зажигания может свидетельствовать о внутреннем расходе масла.

Проверка разрежения во впускном коллекторе

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините к впускному коллектору вакуумметр или аналогичный прибор. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с предписанной частотой вращения коленчатого вала.
• Вакуумметр должен показывать 51-74 кПа в зависимости от состояния двигателя и высоты над уровнем моря, на которой выполняется проверка. Вычтите 4,0193 кПа из предписанного значения на каждые 304,8 м высоты над уровнем моря.
• Показание должно быть устойчивым. При необходимости, если стрелка колеблется быстро, отрегулируйте демпфер прибора (если он предусмотрен). Отрегулируйте демпфер настолько, чтобы стрелка легко перемещалась без чрезмерных колебаний.