Блок цилиндров и поршневая группа двигателя GW4B15 Haval Jolion с 2020 года

5. Блок цилиндров и поршневая группа

Шатун

1. Верхнее компрессионное кольцо
2. Второе компрессионное кольцо
3. Компоненты масляного кольца
4. Пружинное стопорное кольцо
5. Поршень
6. Шатун
7. Болт шатуна
8. Нижний шатунный подшипник
9. Верхний шатунный подшипник
10. Поршневой палец
11. Узел шатуна

Подбор шатунных подшипников

1. Проверьте группы диаметров отверстий на широком конце шатуна.

2 — номер группы диаметров отверстий на широком конце.

D — знак качества группы.

3. Подбор шатунных подшипников

Примечание:
- Номер группы верхнего шатунного подшипника выбирается согласно номеру группы диаметров отверстий на широком конце шатуна.
- Номер группы нижнего шатунного подшипника выбирается согласно номеру группы диаметров шеек шатунов коленчатого вала.

Проверка зазора проема поршневого кольца

1. После установки поршневого кольца в положение, отстоящее на 20 мм от верхнего торца блока цилиндров, измерьте его зазор с помощью толщиномера, как показано на изображении ниже.

Верхнее компрессионное кольцо: 0,200-0,300 мм

Второе компрессионное кольцо: 0,350-0,550 мм

Проверка бокового зазора в канавке поршневого кольца

1. С помощью толщиномера измерьте боковой зазор канавки поршневого кольца, как показано на изображении ниже.

Проверка зазора между поршневым пальцем и поршнем/ кулисой

1. Измерьте диаметр поршневого пальца с помощью микрометрического калибра. Стандартное значение: 19,997-20,000 мм.

2. Измерьте внутренний диаметр отверстия для поршневого пальца с помощью микрометрического калибра. Стандартное значение: 20,004-20,010 мм.

3. Рассчитайте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Стандартное значение: 0,004-0,013 мм.

4. Измерьте внутренний диаметр малого отверстия головки в кулисе с помощью микрометрического калибра. Стандартное значение: 20,005-20,015 мм.

5. Зазор между поршневым пальцем и кулисой. Стандартное значение: 0,005-0,018 мм.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снимите задний сальник коленчатого вала.

4. Снимите поддон картера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

5. Снимите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снимите головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Ослабьте и отвинтите 8 болтов шатуна в порядке от обеих сторон к середине, и снимите колпачки шатуна.

8. Выкрутить болты шатуна.

Примечание:
Болты крепления нижних крышек шатунов повторному использованию не подлежат.

9. Используя резиновый молоток, извлеките поршень и шатун в сборе из блока цилиндров.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндра и картер двигателя большой головкой шатуна.
- Убедитесь в том, что сопла охлаждения поршня не засорены, чтобы предотвратить их повреждение.

10. Снимите вкладыш подшипника тяги и поместите их в группы для установки.

Примечание:
- В процессе снятия не повредите верхний и нижний вкладыши шатунных подшипников.
- Снятые детали шатуна, верхний и нижний шатунные вкладыши должны располагаться по порядку в соответствии с номером цилиндра.

Установка

1. Соблюдайте положение передней метки шатуна, как показано на изображении ниже.

2. Нанесите соответствующее количество моторного масла на расточку цилиндра блока цилиндров и поршень.

3. Установите поршень в блок цилиндров, направив переднюю отметку по направлению к передней части двигателя, используя приспособление для сжатия поршневых колец, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Метка на поршне, соответствующая передней стороне, должна быть направлена к передней части двигателя.

4. Установите обратно колпачок шатуна.

5. Вставьте новые болты шатуна.

6. Нанесите моторное масло между шатуном и упорной прокладкой коленчатого рычага.

7. Затяните болты шатуна в порядке, показанном на рисунке ниже.

Подход 1: момент затяжки: 15 Н∙м.

Подход 2: довернуть на 90°.

8. После завершения сборки поверните коленчатый вал руками и убедитесь, что он вращается плавно и без задиров.

9. Установите головку блока цилиндров в сборе.

10. Установите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

11. Установите поддон картера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

12. Установите задний сальник коленчатого вала.

13. Установите двигатель в сборе.

Шатун

Разборка

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите шатун.

3. Используйте плоскогубцы с острыми губками для снятия пружинного стопорного кольца.

Примечание:
Не снимайте без необходимости.
- Убедитесь в том, что выемка на конце отверстия для поршневого пальца, в которое устанавливается стопорное кольцо, и участок с выемкой на отверстии для поршневого пальца отверстия смещены друг относительно друга.

4. Выбросьте пружинное стопорное кольцо.

5. Снимите поршневой палец.

6. Используйте приспособление для расширения поршневого пальца для снятия кольцевых компонентов и второго компрессионного кольца (по очереди), приложив поршневое кольцо плашмя к поверхности седла приспособления для расширения, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- При снятии поршневых колец соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поршень.
- Не снимайте без необходимости.

7. Выбросьте верхнее компрессионное кольцо, второе компрессионное кольцо и компоненты маслосъемного поршневого кольца.

8. Снимите поршни, запишите серийный номер и поместите их отдельно.

Сборка

1. Выберите поршень.

Примечание:
Поршень не имеет группы массы.

2. Выберите шатун.

«2» указывает на флаг группировки по большому отверстию головки

«О» указывает на флаг группировки по массе

Примечание:
4 шатуна, устанавливаемые на один двигатель, должны относиться к одной категории массы.

3. Нанесите моторное масло на канавку поршневого кольца.

4. Установите компоненты поршневого кольца (С), второе компрессионное кольцо (В) и верхнее компрессионное кольцо (А) по очереди так, чтобы верхнее компрессионное кольцо (отмеченное «АТС1») и второе компрессионное кольцо (отмеченное «А2») были установлены отметками вверх.

5. Отрегулируйте масляное кольцо и отверстие компрессионного кольца, как показано на рисунке ниже.

1. Отверстие для верхнего скребка на масляном кольце

2. Отверстие второго компрессионного кольца

3. Отверстие для нижнего скребка на масляном кольце

4. Отверстие на верхнем компрессионном кольце

5. Передняя отметка

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного раскрытия его в замке
- По окончании сборки поршневое кольцо должно свободно перемещаться в канавке для поршневого кольца без заеданий.

6. Нанесите смазочное масло на поверхность поршневого пальца.

7. Установите поршневой палец и соедините поршень и шатун.

8. Установите пружинное стопорное кольцо поршневого пальца, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Стопорное кольцо должно полностью входить в нижнюю часть паза для стопорного кольца.
- Выемка на конце отверстия для поршневого пальца, в которое устанавливается стопорное кольцо, и участок с выемкой на отверстии для поршневого пальца отверстия смещены на 180° друг относительно друга.

9. Установите вкладыш на шатун и крышку шатуна.

Примечание:
Не перепутайте верхний и нижний вкладыши: на верхнем вкладыше стоит отметка «17», а на нижнем — отметка «18».
- Перед установкой вкладышей шатунного подшипника нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша и тщательно очистите его тыльную сторону.
- Бывшие в употреблении вкладыши шатунных подшипников не взаимозаменяемы.

10. Проверить надежность установки шатунных вкладышей.

11. Установите узел шатуна в сборе.

Коленчатый вал

Компоненты

1. Блок цилиндров
2. Узел заднего сальника коленчатого вала в сборе
3. Наконечник подачи охладителя поршня в сборе
4. Винт
5. Сигнальная плата коленчатого вала
6. Коленчатый вал
7. Нижний вкладыш коренного подшипника
8. Крышка пятого коренного подшипника
9. Крышка четвертого коренного подшипника
10. Крышка третьего коренного подшипника
11. Крышка второго коренного подшипника
12. Крышка первого коренного подшипника
13. Болт крепления крышки коренного подшипника
14. Болт крепления шкива коленчатого вала
15. Шкив с демпфером
16. Уплотнительное кольцо
17. Звездочка коленчатого вала
18. Верхний вкладыш коренного подшипника
19. Упорные пластины

Проверка зазора масляной пленки на коленчатом валу

1. Снимите крышку коренного подшипника и очистите крышку и шейку коренного подшипника.

2. Поместите калиброванную проволоку на шейку и во вкладыш подшипника согласно ширине подшипника.

Внимание:
Пластмассовый калибр для измерения зазоров необходимо устанавливать в центр вкладыша коренного подшипника.

3. Затяните крышку коренного подшипника моментом, равным 38 Н∙м.

Внимание:
При проверке масляного зазора не проворачивайте коленчатый вал, чтобы исключить ошибку при измерении.

4. Снова снимите крышку коренного подшипника.

5. Сравните ширину и шкалу измерения калиброванной проволоки, как показано на изображении ниже. Стандартное значение: 0,014~0,037 мм.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

1. С помощью болтов прикрепите микрометрический калибр и универсальный кронштейн для микрометрического калибра к блоку цилиндров и поместите их напротив коленчатого рычага, как показано на изображении ниже.

2. Вдавите коленчатый вал в микрометрический калибр и сбросьте показания стрелочного индикатора микрометрического калибра на «0».

3. Надавите на коленчатый вал в обратном направлении и считайте показание прибора Стандартное значение: 0,10-0,29 мм.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите двигатель в сборе.

3. Снимите задний сальник коленчатого вала.

4. Снимите поддон картера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

5. Снимите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снимите головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Ослабить и выкрутить 8 болтов крепления шатуна в порядке от обеих сторон к середине, и снимите крышки шатунов, как показано на изображении ниже.

8. Ослабить и выкрутить 10 болтов крепления крышки коренных подшипников в последовательности, показанной на схеме.

Примечание:
Болты крепления крышек коренных подшипников повторному использованию не подлежат.

9. Снимите крышку коренных подшипников.

10. Снимите узел коленчатого вала в сборе вместе с сигнальной платой коленчатого вала.

11. Снимите вкладыш коренного подшипника и упорные пластины.

Установка

1. Установите вкладыш коренного подшипника и упорную пластину.

2. Установите узел коленчатого вала в сборе вместе с сигнальной платой коленчатого вала.

3. Установите крышку коренных подшипников, как показано на рисунке.

Примечание:
- Крышки коренных подшипников необходимо устанавливать в определенной последовательности.
- (А) — серийный номер крышки коренного подшипника, а метка (В) на гнезде для подшипника должна быть направлена к передней части блока цилиндров.

4. Затяните болты крепления крышки коренных подшипников в порядке, показанном на рисунке.

Первый подход: момент затяжки: 38 Н∙м.

Второй подход: поверните на 90°.

5. Установите головку блока цилиндров.

6. Установите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

7. Установите поддон картера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

8. Установите задний сальник коленчатого вала.

9. Установите двигатель в сборе.

10. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Звездочка коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снятие коленчатого вала с сигнальной платой коленчатого вала.

3. Убедитесь, что отметка GWM направлена на коробку передач, как показано на изображении ниже.

4. Ослабьте 3 винта крепления.

5. Снимите сигнальную плату коленчатого вала.

Внимание:
- Не снимайте без необходимости.
- Сигнальная плата коленчатого вала и винты сигнальной платы коленчатого вала повторному использованию не подлежат.

6. Снимите звездочку коленчатого вала.

Внимание:
Не снимайте без необходимости.

Установка

1. Установите устройство позиционирования звёздочки коленчатого вала в установочную канавку коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Совместите установочный выступ звездочки коленчатого вала с выемкой на переднем конце коленчатого вала.
- Не допускается наличие пятен масла на нажимной поверхности.

2. Вставьте сигнальную плату коленчатого вала в задний торец коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Метка «GWM» должна быть направлена в сторону коробки передач.

3. Затяните 3 винта крепления, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 10-11 Н∙м.

4. Равномерно нанесите требуемое количество смазочного масла на коренную шейку коленчатого вала.

5. Вставьте коленчатый вал в сборе в блок цилиндров.

Блок цилиндров

Компоненты

1. Блок цилиндров
2. Узел заднего сальника коленчатого вала в сборе
3. Наконечник подачи охладителя поршня в сборе
4. Винт
5. Сигнальная плата коленчатого вала
6. Коленчатый вал
7. Нижний вкладыш коренного подшипника
8. Крышка пятого коренного подшипника
9. Крышка четвертого коренного подшипника
10. Крышка третьего коренного подшипника
11. Крышка второго коренного подшипника
12. Крышка первого коренного подшипника
13. Болт крепления крышки коренного подшипника
14. Болт крепления шкива коленчатого вала
15. Шкив с демпфером
16. Уплотнительное кольцо
17. Звездочка коленчатого вала
18. Верхний вкладыш коренного подшипника
19. Упорные пластины

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Проверьте группы диаметров отверстий для коренных подшипников блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Числа в А сверху вниз представляют собой обозначения группы диаметров отверстий коренных подшипников с 1 по 5.

Числа в В слева направо представляют собой обозначения группы диаметров отверстий коренных подшипников с 1 по 5.

2. Подтвердите разряд группы диаметров шейки коренных подшипников коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Эти числа являются обозначениями групп шеек коренных подшипников с 1 по 5.

3. Подбор вкладышей коренных подшипников.

Проверка зазоров между поршнем и цилиндром

1. Измерьте диаметр поршня на высоте 10 мм с помощью микрометрического калибра, как показано на изображении ниже. Стандартное значение: 75,946—75,964 мм.

2. Выберите три поперечных сечения по высоте внутри цилиндра (измерительная глубина в сечении С — 10 мм от верхней поверхности блока цилиндров, измерительная глубина в сечении 0 — 40 мм и измерительная глубина в сечении Е — 70 мм); в каждом сечении выбираются два направления (АВ) перпендикулярно друг другу для измерения внутреннего диаметра отверстия в блоке цилиндров. Стандартное значение: 76,00—76,01 мм.

3. Рассчитайте зазор между цилиндром и поршнем на основании наружного диаметра поршня и минимального внутреннего диаметра цилиндра. Стандартное значение: 0,036—0,064 мм.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите двигатель в сборе.

3. Снимите задний сальник коленчатого вала.

4. Снимите поддон картера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

5. Снимите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снимите головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снимите шатун.

8. Снимите коленчатый вал в сборе.

9. Снимите вкладыш коренного подшипника и упорные пластины.

10. Снимите форсунку охлаждения поршня.

Внимание:
Не снимайте без необходимости.

Установка

1. Установите на место форсунку охлаждения поршня.

2. Затяните форсунку охлаждения поршня.

3. Удалите грязь, пыль и масло с поверхности соединения блока цилиндров и крышки коренных подшипников.

4. Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша подшипника и очистите его обратную сторону.

5. Установите вкладыш коренного подшипника с отверстием для моторного масла и канавкой на блок цилиндров, а также установите один вкладыш в коренной подшипник без них, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Установите вкладыш коренного подшипника с отверстием для моторного масла и канавкой в блок цилиндров. Вкладыш без отверстия для моторного масла и канавки должен быть установлен в крышку коренного подшипника.
- При установке совместите ограничительный выступ вкладыша коренного подшипника с выемками на блоке цилиндров и крышке коренного подшипника.
- Бывшие в употреблении вкладыши коренных подшипников не взаимозаменяемы.

6. Установите коленчатый вал.

7. Нанесите смазочное масло на наружную поверхность упорных пластин.

8. Установите упорные полукольца, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Установите вкладыш упорного подшипника в место для третьей опоры блока цилиндров таким образом, чтобы канавка для масла была направлена к наружной стороне рычага коленчатого вала.
- Убедитесь в том, что отверстие для масла на вкладыше коренного подшипника совмещено с соответствующим отверстием для масла в блоке цилиндров.

9. Установите шатун.

10. Установите головку блока цилиндров.

11. Установите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

12. Установите поддон картера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

13. Установите задний сальник коленчатого вала.

14. Установите двигатель в сборе.

Передний сальник коленчатого вала

Замена

1. Снимите поликпиновый ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Закрепите узел маховика в сборе.

3. Ослабить и выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Болт крепления шкива коленчатого вала повторному использованию не подлежит.

4. Снимите узел шкива с депмфером в сборе.

5. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо в шкиве с демпфером.

6. Выньте с помощью отвертки и выбросьте узел переднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
- Сальники повторному использованию не подлежат.
- При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотняемые поверхности деталей.

7. Разместите подходящую выколотку на сальнике и нажмите для фиксации этого сальника.

8. Равномерными ударами молотка по установочному приспособлению сальника аккуратно установите установочное приспособление сальника на место.

Примечание:
- Специальный инструмент: ZЕZF068667.
- При установке сальника прикладывайте усилие равномерно. Не стучите по сальнику наискосок. Не прикасайтесь к рабочим кромкам сальника, чтобы не поцарапать их, что может привести к утечкам моторного масла. Не наносите смазку на кромки сальника.

9. Установите новое уплотнительное кольцо во внутренний уступ шкива с демпфером.

10. Установите на место узел шкива с демпфером.

Внимание:
- При установке шкива с демпфером держите его ровно, выравнивайте его положение относительно малого торца коленчатого вала и медленно установите его на место.
- При установке не допускайте перекосов или повреждений сальника.

11. Закрепите узел маховика в сборе.

12. Затяните болт крепления шкива коленчатого вала.

Первый подход: момент затяжки 150 Н∙м.

Второй подход: довернуть на угол 150°.

Внимание:
На болтах шкива коленчатого вала, на шкиве уравновешивающего вала и на сопрягаемой поверхности коленчатого вала не должно быть моторного масла.

Задний сальник коленчатого вала

Замена

1. Ослабьте 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке ниже.

2. Снимите узел заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
- Сальники повторному использованию не подлежат.
- При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотняемые поверхности деталей.

3. Удалите герметик на блоке цилиндров двигателя.

4. Почистите поверхность уплотнения и убедитесь в отсутствии остатков моторного масла и консистентной смазки.

5. Нанесите герметик на канавку покрытия заднего сальника коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Тип: силиконовый герметик Tonsan 1598F

Диаметр валика герметика: 3,0±0,2 мм.

6. Нанесите герметик на зону Т-образного соединения заднего сальника коленчатого вала и блока цилиндров и масляного поддона.

Тип: силиконовый герметик Tonsan 1598F

Диаметр валика герметика: 3,0±0,2 мм.

Примечание:
Слой герметика должен быть непрерывным, установка должна быть закончена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болты необходимо затянуть в течение 15 минут.

7. Втолкните задний сальник коленчатого вала в шейку на заднем конце коленчатого вала, выровняйте положение двух бобышек позиционирования на узле заднего сальника коленчатого вала с позиционирующим отверстием на заднем конце блока цилиндров. Специальный инструмент: ZEZF000001.

Примечание:
При установке сальника прикладывайте усилие равномерно. Не стучите по сальнику наискосок. Не прикасайтесь к рабочим кромкам сальника, чтобы не поцарапать их, что может привести к утечкам моторного масла. Не наносите смазку на кромки сальника.

8. Затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки: 10±1 Н∙м.