Блок цилиндров и поршневая группа двигателя GW4G15K Haval Jolion с 2020 года

5. Блок цилиндров и поршневая группа

Шатун

Компоненты

1. Верхнее компрессионное кольцо
2. Нижнее компрессионное кольцо
3. Маслосъемное кольцо
4. Поршень
5. Поршневой палец
6. Верхний шатунный вкладыш
7. Нижний шатунный вкладыш
8. Болт крепления крышки шатуна
9. Крышка шатуна
10. Установочный штифт крышки шатуна
11. Шатун
12. Шатун в сборе

Выбор вкладышей шатунных подшипников

1. Определите группу диаметра отверстия большой головки шатуна.

А - маркировка группы шатунов по качеству (маркируется буквами английского алфавита).

В - маркировка группы поршней по диаметру отверстия (маркируется арабскими цифрами).

2. Определите группу диаметра шатунной шейки коленчатого вала.

Цифры обозначают позиции маркировки групп диаметров шатунных шеек с 1-й по 4-ю.

3. Выберите вкладыш шатунных подшипников.

Внимание:
Верхний и нижний вкладыши шатунных подшипников используются в одинаковых группах.

Проверка зазоров в замке поршневых колец

1. Установите поршневое кольцо на расстоянии 20 мм от верней части цилиндра и измерьте зазор с помощью плоского щупа.

Зазор в замке поршневого кольца

Верхнее компрессионное кольцо: 0,200-0,350 мм

Нижнее компрессионное кольцо: 0,350-0,500 мм

Маслосъемное кольцо: 0,200-0,700 мм

Проверка зазора между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца

1. Используя щуп, измерьте между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца, как показано на изображении ниже.

Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца

Верхнее компрессионное кольцо: 0,03-0,07 мм

Нижнее компрессионное кольцо: 0,02-0,06 мм

Компрессионное кольцо: 0,06-0,15 мм

Проверка зазора между поршневым пальцем и поршнем

1. С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца. Номинальная величина: 18,001-18,004 мм.

2. С помощью микрометра измерьте внутренний диаметр поршневого пальца. Номинальная величина: 18,009-18,015 мм.

3. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Номинальная величина: 0,005-0,014 мм.

4. С помощью микрометра измерьте внутренний диаметр малой головки шатуна. Номинальная величина: 17,973-17,984 мм.

5. Измерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Номинальная величина: -0,031--0,017 мм.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи в сборе.

2. Снимите двигатель в сборе.

3. Снимите топливный насос.

4. Снимите крышку головки блока цилиндров

5. Снимите масляный поддон

6. Снимите нижнюю часть блока цилиндров

7. В последовательности, указанной на рисунке, в два приема выкрутить 8 болтов, затем снимите крышки шатунов.

Примечание:
Болты крепления шатуна являются одноразовыми деталями.

9. С помощью молотка с резиновым бойком вытолкните шатун в сборе с поршнем из цилиндра.

Примечание:
- Будьте осторожны во избежание повреждения большой головкой шатуна стенок цилиндра и картера двигателя.
- Не следует задевать форсунку охлаждения поршня во избежание ее повреждения.

10. Снимите вкладыши с шатунов и из крышек шатунов. Разместите их группами для установки.

Примечание:
- В процессе снятия не допускается повреждение верхних и нижних шатунных вкладышей
- Снятые шатунно-поршневые группы, а также верхние и нижние шатунные вкладыши размещаются группами в соответствии с порядковыми номерами цилиндров.

Установка

Примечание:
Болты крепления шатуна являются одноразовыми деталями.

1. Найдите метку "вперёд" на шатуне, как показано на изображении ниже.

2. Смажьте зеркало цилиндра и поршень необходимым количеством моторного масла.

3. С помощью приспособления для установки поршневых колец установите поршень в цилиндр таким образом, чтобы метка "вверх" была обращена в сторону передней части двигателя.

Примечание:
Метка, обозначающая переднюю часть поршня, должна быть направлена к передней части двигателя.

4. Установите крышку шатуна в исходное положение, соответствующее установочному штифту на шатуне.

5. Заменить болты крепления шатунных крышек новыми.

6. Нанесите моторное масло между шатуном и упором плеча кривошипа.

7. Затяните болты крепления крышек шатунов в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Первый этап: момент предварительной затяжки 15 Н∙м.

Второй этап: дотянуть на угол 90.

8. После окончания сборки проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Он должен вращаться свободно, без заедания и рывков.

Примечание:
Запрещается поворачивать коленвал против часовой стрелки (глядя на двигатель спереди)9. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снимите шатун в сборе с поршнем.

2. Используя расширитель для поршневых колец, по очереди снимите верхнее компрессионное кольцо, нижнее компрессионное кольцо и маслосъемное кольцо.

Внимание:
- При снятии поршневых колец будьте осторожны во избежание повреждения поршня.
- Не снимать без необходимости.

Сборка

1. Выберите поршень в соответствии с группой деталей цилиндро-поршневой группы.

А. Маркировка группы поршневой по качеству

Примечание:
Все 4 поршня, установленные в одном двигателе, должны принадлежать к одной группе качества.

2. Выбранный шатун.

А - маркировка группы шатунов по качеству (маркируется буквами английского алфавита).

В - маркировка группы поршней по диаметру отверстия (маркируется арабскими цифрами).

Примечание:
Все 4 шатуна, установленные в одном двигателе, должны принадлежать к одной группе качества.

3. Нанесите моторное масло в канавки поршневых колец.

4. По очереди установите маслосъемное кольцо (С), нижнее компрессионное кольцо (В) и верхнее компрессионное кольцо (А) так, чтобы метки верхнего и нижнего компрессионного кольца (маркировка производителя) были вверху.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность при разведении концов поршневых колец, так как чрезмерное усилие приведет к их повреждению.
- После завершения установки поршневые кольца должны легко вращаться в канавках для колец и не заклинивать.

5. Установите замки маслосъемного и компрессионных колец так, как показано на рисунке ниже.

6. Установите шатунные вкладыши в крышку и сам шатун. При наличии отверстия 1 — устанавливается в шатун, при отсутствии — в крышку шатуна.

Примечание:
- Перед установкой шатунных вкладышей смажьте маслом их внутреннюю поверхность, а также полностью очистите тыльную сторону.
- Снятые шатунные вкладыши не взаимозаменяемы.

7. Убедитесь в том, что шатунные вкладыши установлены надежно.

8. Установите шатун в сборе с поршнем.

Коленчатый вал

Проверка осевого свободного хода коленчатого вала

1. Закрепите кронштейн стрелочного индикатора болтами на блоке цилиндров и установите напротив щеки кривошипа.

2. Прижмите ножку индикатора к коленчатому валу и установите стрелку на "0".0

3. Нажмите на коленчатый вал в противоположном направлении и считайте отображаемое значение. Номинальная величина: 0,10-0,29 мм.

Проверка зазоров в подшипниках коленчатого вала

1. Снимите крышку коренных подшипников, очистите ее и шейки вала.

2. Поместите пластиковый калибр в шейку вала и вкладыш подшипника в соответствии с шириной подшипника.

Внимание:
Пластиковый калибр должен помещаться в центр коренного вкладыша.

3. Затяните болты крепления крышки коренного подшипника моментом затяжки, равным 22 Н∙м.

Внимание:
При измерении масляного зазора не вращайте коленвал во избежание неточности измерений.

4. Снова снимите крышку коренного подшипника.

5. Сравните ширину пластикового калибра со шкалой, как показано на изображении ниже. Номинальная величина: 0,014-0,037 мм.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи в сборе.

2. Снимите двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снимите топливный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

5. Снимите задний сальник коленчатого вала.

6. Снимите цепь ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снимите масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

8. Снимите нижнюю часть блока цилиндров.

9. В последовательности, указанной на рисунке, в два приема снимите 8 болтов, затем снимите крышки.

10. В последовательности, указанной на рисунке, снимите 10 болтов крепления крышки коренных подшипников.

Примечание:
Болт крепления крышки коренных подшипников является одноразовой деталью.

11. Снимите крышку коренных подшипников.

12. Снимите коленчатый.

13. Снимите вкладыши коленчатого вала, в том числе упорный.

Установка

1. Подберите вкладыши коренных подшипников.

2. Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша подшипника, очистите тыльную сторону.

3. Коренной вкладыш с отверстием для масла и канавкой установите в верхнюю часть блока цилиндров, при отсутствии отверстия — в крышку коренных подшипников.

Внимание:
- При установке выровняйте ограничительный выступ коренного вкладыша с вырезом в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника.
- Снятые коренные вкладыши не являются взаимозаменяемыми.
- Убедитесь, что смазочные отверстия вкладышей коренных подшипников совмещены с соответствующими смазочными отверстиями в блоке цилиндров.

4. Установите коленчатый вал.

5. Нанесите необходимое количество моторного масла на обе стороны упорного вкладыша.

6. Установите упорный вкладыш.

Примечание:
Установите упорную шайбу на третье упорное положение блока цилиндров так, чтобы смазочное отверстие было направлено к наружной стороне коленвала.

7. Установите крышку коренных подшипников, как показано на изображении ниже.

А- порядковый номер крышки коренного подшипника

В- передняя метка крышки подшипника, острие которой обращено к передней части двигателя.

8. Установите болты крышки коренного подшипника в последовательности, указанной на рисунке.

Первый этап: момент предварительной затяжки 22 Н∙м

Второй этап: довернуть на 90°

9. Замените болты крепления шатуна новыми.

10. Нанесите моторное масло между шатуном и упором плеча кривошипа.

11. Затяните болты крепления крышек шатунов в последовательности, указанной на рисунке.

Первый этап: момент предварительной затяжки 15 Н∙м

Второй этап: поворот на 90.

12. После окончания сборки проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Он должен вращаться свободно, без заедания и рывков.

Примечание:
Запрещается поворачивать коленвал против часовой стрелки (глядя на двигатель спереди).

13. Установите корпус подшипников коленчатого вала.

14. Установите масляный поддон в сборе.

15. Установите цепь привода газораспределительного механизма в сборе.

16. Установите задний сальник коленчатого вала.

17. Установите топливный насос.

18. Установите двигатель в сборе.

Блок цилиндров

1. Верхняя часть блока цилиндров
2. Форсунка охлаждения поршня
3. Верхний вкладыш коренного подшипника
4. Упорный вкладыш
5. Коленчатый вал
6. Нижний вкладыш подшипника коленчатого вала
7. Болты крепления крышек коренных подшипников
8. Нижняя часть блока цилиндров (корпус подшипников коленчатого вала)
9. Уплотнительное кольцо
10. Крышка первого коренного подшипника
11. Крышка второго коренного подшипника
12. Крышка третьего коренного подшипника
13. Крышка четвертого коренного подшипника
14. Крышка пятого коренного подшипника

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Определите группу диаметра отверстий вкладышей коренных подшипников для данного блока цилиндра.

Цифры слева направо - позиции маркировки групп диаметров отверстий вкладышей коренных подшипников с 1-го по 5-й.

2. Определите группу диаметров вкладышей коренных подшипников коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Цифры обозначают позиции маркировки групп диаметра вкладышей коренных подшипников с 1-й по 5-ю.

3. Подберите вкладыши коренных подшипников.

Примечание:
Верхний и нижний вкладыши коренных подшипников используются в одинаковых группах.

Проверка зазора между поршнем и цилиндром

1. С помощью микрометра измерьте диаметр поршня на расстояние 10 мм от днища. Номинальная величина: 74,951-74,969 мм

2. В цилиндре выберите 3 сечения (верхнее: С 10 мм от верхней части цилиндра, 0-40 мм, Е - 70 мм). В каждом сечении измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра в двух направлениях (А, В). Номинальная величина: 75,00-75,01 мм.

3. Рассчитайте зазор между поршнем и цилиндром путем вычитания диаметра поршня из диаметра отверстия цилиндра. Номинальная величина: 0,031-0,059 мм.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи в сборе.

2. Снимите двигатель в сборе.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров.

4. Снимите топливный насос.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров.

6. Снимите масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

7. Снимите масляный радиатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

8. Выкрутить 13 болтов в последовательности с обеих сторон к центру, как показано на изображении ниже.

9. Снимите кожух стартера.

10. Снимите нижнюю часть блока цилиндров.

11. Снимите два уплотнительных кольца.

Внимание:
Уплотнительные кольца при сборке следует заменить новыми.

12. Снимите шатун в сборе с поршнем.

13. В последовательности, указанной на рисунке, снимите 10 болтов крепления крышки коренных подшипников.

Примечание:
Болт крепления крышки коренных подшипников является одноразовой деталью.

14. Снимите крышку коренных подшипников.

15. Снимите коленчатый.

16. Снимите вкладыши коленчатого вала, в том числе упорный.

17. Снимите четыре болта, снимите четыре форсунки охлаждения поршня в сборе, как показано на изображении ниже.

Внимание:
Не снимать без необходимости.

Установка

1. Установите четыре форсунки охлаждения поршня на место, затяните четыре болта. Момент затяжки: 10±1 Н∙м.

2. Очистите контактные поверхности верхней и нижней частей блока цилиндров и крышку коренных подшипников от пыли, грязи и масла.

3. Подберите вкладыши коренных подшипников.

4. Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша подшипника, очистите тыльную сторону.

5. Коренной вкладыш с отверстием для масла и канавкой установите в верхнюю часть блока цилиндров, при отсутствии отверстия — в крышку коренных подшипников.

Внимание:
- При установке выровняйте ограничительный выступ коренного вкладыша с вырезом в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника.
- Снятые коренные вкладыши не являются взаимозаменяемыми.
- Убедитесь, что смазочные отверстия вкладышей коренных подшипников совмещены с соответствующими смазочными отверстиями в блоке цилиндров.

6. Установите коленчатый вал.

7. Нанесите необходимое количество моторного масла на обе стороны упорного вкладыша.

8. Установите упорный вкладыш, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Установите упорную шайбу на третье упорное положение блока цилиндров так, чтобы смазочное отверстие было направлено к наружной стороне коленвала.

9. Установите крышку коренных подшипников, как показано на изображении ниже.

А- порядковый номер крышки коренного подшипника

В- передняя метка крышки подшипника, острие которой обращено к передней части двигателя.

10. Установите болты крышки коренного подшипника в последовательности, указанной на рисунке.

Первый этап: момент предварительной затяжки 22 Н∙м.

Второй этап: довернуть на 90°.

11. Установите шатун в сборе с поршнем.

12. Удалите старый герметик из резьбовых отверстий; при очистке резьбы в отверстиях не допускайте попадания в них масла.

13. В месте стыка нижней и верхней частей блока цилиндров нанесите герметик.

Тип: силиконовый герметик Loctite 5900Н для плоских поверхностей или силиконовый герметик Tianshan 1598F для плоских поверхностей.

Диаметр валика герметика: 2,5 мм.

Внимание:
Валик герметика при нанесении должен быть непрерывным, и сборка должна быть выполнена в течение 3 минут после нанесения герметика. Установка болтов производится в течение 15 минут.

14. Установите два новых уплотнительных кольца в соответствующие пазы со стороны впуска в нижней части блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

15. Установите кожух стартера.

16. Установите нижнюю часть блока цилиндров, используя установочный штифт в верхней части блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

17. Установите 13 болтов и затяните их в последовательности от периферии к центру, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 25 Н∙м.

Маховик

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи в сборе.

2. Снимите коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

3. Снимите стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. При помощи специального приспособления зафиксируйте маховик. Код специального приспособления: СС2008020.

5. В последовательности, показанной на рисунке, снимите 6 болтов крепления маховика.

6. Снимите маховик в сборе.

7. Снимите приспособление для фиксации маховика.

Установка

1. Установите маховик в сборе.

2. При помощи специального приспособления зафиксируйте маховик. Код специального приспособления: СС2008020.

3. Затяните 6 болтов крепления маховика.

Моменты затяжки:

Первый этап: 30±2 Н∙м

Второй этап: дотянуть на 45±2°

Примечание:
Болт крепления маховика является одноразовой деталью.

4. Установите стартер.

5. Установите коробку передач в сборе.

Передний сальник коленчатого вала

Замена

1. Снимите ремень привода генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. При помощи приспособления, препятствующего переворачиванию маховика, зафиксируйте маховик. В результате при повороте коленчатого назад не будет перескакивать по зубьям звездочки цепь ГРМ.

3. Снимите болты крепления шкива с демпфером крутильных колебаний и снимите шкив, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Болты крепления шкива при установке необходимо заменить новыми.

4. Извлеките прокладку из шкива с демпфером.

Примечание:
Сальник коленчатого повторно не используется.

5. При помощи отвертки извлеките передний сальник коленчатого из крышки сальника.

Примечание:
- Сальник является одноразовой деталью.
- При снятии сальника следует соблюдать осторожность во избежание повреждения рабочих и посадочных поверхностей деталей.

6. При замене переднего сальника коленчатого вала новым сальником нанесите достаточное моторного масла на рабочую кромку и наружную поверхность. При помощи оправки установите сальник на место.

Наружная часть переднего сальника коленчатого вала должна выступать на величину <0,5 мм.

Максимальная разность выступания переднего сальника коленчатого вала равна 0,25 мм.

Примечание:
Сальник должен устанавливаться с равномерным усилием. Не следует производить по сальнику удары под углом к оси, касаться кромки сальника во избежание утечки масла вследствие царапин на кромке. Кромка сальника не покрывается смазкой.

7. Возьмите новую прокладку им установите в канавку шкива с демпфером, убедитесь в плотном прилегании.

Примечание:
После установки убедитесь, что уплотнение не изогнуто.

8. Установите шкив с демпфером крутильных колебаний на место.

9. Установите на место маховик в сборе.

10. Установите болты крепления шкива с демпфером крутильных колебаний.

Первый этап. Предварительная затяжка: 40 Н∙м.

Второй этап: довернуть на 120°.

Общий момент затяжки (для справки): 240-280 Н∙м.

Внимание:
На болтах крепления шкива и на самом шкиве не должно быть следов масла.

Задний сальник коленчатого вала

Замена

1. Снимите маховик

2. При помощи отвертки извлеките задний уведомление.

Примечание:
- Сальник является одноразовой деталью.
- При снятии сальника следует соблюдать осторожность во избежание повреждения рабочих и посадочных поверхностей деталей.

3. После замены сальника коленчатого вала новым сальником, нанесите достаточное количество моторного масла на рабочую кромку. Установите его при помощи специального инструмента.

Наружная поверхность заднего сальника коленчатого вала должна выступать на 0,5 мм.

Максимальная разность выступания заднего сальника коленчатого вала 0,25 мм.

Примечание:
- Кромка сальника не покрывается смазкой.
- После установки убедитесь, что сальник установлен ровно, без перекосов.

Внимание:
- Перед установкой сальника убедитесь в чистоте прилегающей поверхности, отсутствии посторонних включений, целостности рабочей кромки.
- Сальник должен устанавливаться с равномерным усилием.

Примечание:
- Сальник является одноразовой деталью.
- При снятии сальника следует соблюдать осторожность во избежание повреждения рабочих и посадочных поверхностей деталей.

3. После замены сальника коленчатого вала новым сальником, нанесите достаточное количество моторного масла на рабочую кромку. Установите его при помощи специального инструмента.

Наружная поверхность заднего сальника коленчатого вала должна выступать на 0,5 мм.

Максимальная разность выступания заднего сальника коленчатого вала 0,25 мм.

Примечание:
После установки убедитесь, что сальник установлен ровно, без перекосов.

Внимание:
- Перед установкой сальника убедитесь в чистоте прилегающей поверхности, отсутствии посторонних включений, целостности рабочей кромки.
- Сальник должен устанавливаться с равномерным усилием.