Снятие и установка, разборка и сборка передней амортизаторной стойки (для применения на моделе Citroen C-Crosser)

#амортизаторная_стойка #передняя_подвеска #Citroen_C_Crosser #Ситроен_Си_Кроссер

Передняя амортизаторная стойка

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка (разборка и сборка) амортизаторной стойки с правой стороны. Снятие и установка (разборка и сборка) с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- При необходимости заменяйте амортизаторы, как и пружины стойки, парами (левый(ая) и правый(ая) одновременно).
- Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

4. Отсоединяем пластиковый держатель жгута проводов датчика частоты вращения ABS от амортизаторной стойки.

5. Ключом с головкой на 12 отворачиваем гайку крепления и затем отсоединяем кронштейн гибкого тормозного шланга от амортизаторной стойки.

6. Ключом с головкой на 14 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке, придерживая от проворачивания вторым ключом на 15 палец стойки за его шестигранник.

7. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

8. Удерживая одним ключом на 19 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 19 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

9. Выколоткой подходящего диаметра и молотка, извлекаем верхний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления.

10. Таким же образом отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

11. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой).

Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг, а также жгут проводов датчика частоты вращения ABS.

12. Открываем капот и ослабляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля, а также гайку крепления верхней опоры стойки.

13. Ключом на 17 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки, удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания вторым ключом с головкой на 9.

14. Затем ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку трех верхних гаек крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

15. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем последнюю гайку крепления…

… и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.

Примечание:
При извлечении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкий тормозной шланг и жгут проводов датчика частоты вращения ABS.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли три витка пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
- С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
- Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, окончательно отворачиваем гайку крепления верхней опоры стойки.

4. Снимаем верхнюю опору амортизационной стойки, …

… опорный подшипник стойки…

… и верхнюю чашку пружины вместе с верхней изолирующей подкладкой.

5. Последовательно снимаем с амортизатора цилиндрическую винтовую пружину со стяжками и нижнюю изолирующую прокладку пружины, а также защитный чехол и упорный буфер.

6. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые:

- Заменяем упорный буфер если он или защитный чехол повреждены.

- Заменяем верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива.

- Заменяем опорный подшипник, если он корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.

Сборка

1. Если мы заменяем амортизатор на новый, то несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки нового амортизатора.

Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.

2. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер, …

Примечание:
Упорный буфер устанавливаем конусной стороной вниз.

… защитный чехол...

… и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками, и вместе с нижней изолирующей прокладкой.

Примечание:
Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в выступ (упор) нижней чашки пружины.

3. Затем устанавливаем верхнюю чашку пружины вместе с верхней изолирующей подкладкой, опорный подшипник стойки…

… и верхнюю опору.

4. Наживляем гайку крепления верхней опоры стойки. Затем затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 60±9 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.

Примечание:
При необходимости, окончательную затяжку гайки производим тогда, когда стойка будет установлена на автомобиль.

5. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

Установка

1. Ветошью очищаем боковые поверхности поворотного кулака куда будет устанавливаться амортизаторная стойка.

2. Берем амортизаторную стойку, вставляем ее через колесную арку и сверху наживляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

Примечание:
При установке соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг, а также жгут проводов датчика частоты вращения ABS.

3. Затем окончательно затягиваем верхние гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 45±7 Н∙м.

4. Перемещаемся вниз, в колесную арку.

5. Заводим поворотный кулак в проушины кронштейна амортизаторной стойки…

… и вставляем болты крепления, соблюдая при этом их правильное установочное положение.

Примечание:
Перед установкой очищаем болты крепления стойки и наносим на их резьбу медную смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болтов крепления.

6. Наживляем и затягиваем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 110±11 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания.

7. Подсоединяем кронштейн гибкого тормозного шланга к амортизаторной стойке и закрепляем его гайкой. Момент затяжки гайки: 11±2 Н·м.

8. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и наносим на ее резьбу медную смазку. Наживляем и затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 39±6 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

9. Закрепляем на амортизаторной стойке пластиковый держатель жгута проводов датчика частоты вращения ABS.

10. Аналогично заменяем амортизатор или пружину с другой стороны (при необходимости).

11. Закрываем капот.

12. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

13. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

Видеообзор процедуры снятия и установки, разборки и сборки передней амортизаторной стойки Citroen C-Crosser