Задний мост Citroen C-Crosser / Peugeot 4007 с 2007 года

4. Задний мост

Ступица заднего колеса

Снятие ступицы заднего колеса

Внимание:
Головка датчика может быть намагничена, так как в датчик колеса встроен магнит, поэтому к ней легко прилипают посторонние металлические предметы. В результате этого может быть нарушено корректное определение частоты вращения колеса датчиком.

Внимание:
Узел подшипника ступицы заднего колеса не подлежит демонтажу. При снятии ступицы заднего колеса внутренняя обойма подшипника может остаться на ступице. В этом случае, всегда заменять ступицу заднего колеса в сборе, иначе будет поврежден сальник, что вызовет утечку масла или большой люфт.

1. Снять шплинт (1).

2. Отвернуть гайку приводного вала (2) при помощи специального инструмента МВ990767, так как показано на рисунке.

Внимание:
Не нагружать подшипник ступицы заднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки приводного вала колеса.

3. Снять шайбу (3).

4. Снять датчик заднего колеса (4).

5. Снять суппорт в сборе (5).

Примечание:
Зафиксировать снятый суппорт в сборе проволокой так, чтобы он не упал.

6. Снять тормозной диск (6).

7. Снять приводной вал (7).

8. Снять ступицу заднего колеса в сборе (8).

Установка ступицы заднего колеса

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить ступицу заднего колеса в сборе (8).

2. Установить приводной вал (7).

3. Установить тормозной диск (6).

4. Установить суппорт в сборе (5).

5. Установить датчик заднего колеса (4).

6. Установить шайбу (3).

7. Наживить гайку приводного вала (2).

Внимание:
Перед затяжкой гайки приводного вала подшипник ступицы заднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:
При установке использовать динамометрический ключ.

1). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 144 – 176 Н∙м.

2). При необходимости дотянуть гайку приводного вала моментом затяжки менее 200 Н∙м до совмещения отверстий под шплинт.

8. Установить шплинт (1).

Проверка момента сопротивления вращению подшипника ступицы заднего колеса

1. Установить специальный инструмент на ступицу заднего колеса в сборе и затянуть гайку заданным моментом 160 ± 16 Н∙м.

2. Зафиксировать ступицу в тисках при помощи двух деревянных брусков.

3. Использовать специальный инструмент для измерения момента сопротивления вращению подшипника ступицы колеса.

Максимально допустимое значение: 1,4 Нм.

4. Момент сопротивления вращению подшипника ступицы заднего колеса должен находиться в заданных пределах, ступица должна вращаться равномерно, без заеданий.

5. Измерить зазор в осевом направлении.

Максимально допустимое значение: 0,05 мм.

6. Если предельно допустимое значение осевого зазора в подшипнике ступицы заднего колеса не соблюдается, заменить ступицу заднего колеса в сборе.

Задний приводной вал

Снятие заднего приводного вала

1. Слить масло из дифференциала.

2. Отсоединить соединения между нижним рычагом подвески, продольным рычагом, амортизатором и тягами стабилизатора.

3. Отсоединить соединение верхнего рычага подвески и продольного рычага.

Внимание:
Узел подшипника ступицы заднего колеса не подлежит демонтажу. При снятии ступицы заднего колеса внутренняя обойма подшипника может остаться на ступице. В этом случае, всегда заменять ступицу заднего колеса в сборе, иначе будет поврежден сальник, что вызовет утечку масла или большой люфт.

1. Снять шплинт (1).

2. Отвернуть гайку приводного вала (2).

Внимание:
Не нагружать подшипник ступицы заднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки приводного вала колеса.

1). Отвернуть гайку приводного вала колеса при помощи специального инструмента МВ990767, так как показано на рисунке.

3. Снять шайбу (3).

4. Снять датчик заднего колеса (4).

5. Снять приводной вал (5).

1). Если снятие приводного вала затруднено, использовать специальные инструменты МВ990242 (МВ990241), МВ990244 (МВ990241), МВ990767 и МВ991354, чтобы снять приводной вал.

2). Вставить рычаг между чашкой дифференциала и приводным валом в сборе, и затем снять приводной вал с чашки дифференциала.

Внимание:
Всегда использовать рычаг при снятии приводного вала со стороны ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

6. Снять стопорное кольцо (6).

Установка заднего приводного вала

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить стопорное кольцо (6).

2. Установить приводной вал (5).

3. Установить датчик заднего колеса (4).

4. Установить шайбу (3).

5. Наживить гайку приводного вала (2).

Внимание:
Перед затяжкой гайки приводного вала подшипник ступицы заднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:
При установке использовать динамометрический ключ.

1). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 144 – 176 Н∙м.

2). При необходимости дотянуть гайку приводного вала моментом затяжки менее 200 Н∙м до совмещения отверстий под шплинт.

6. Установить шплинт (1).

7. Подсоединить соединение верхнего рычага подвески и продольного рычага.

8. Подсоединить соединения между нижним рычагом подвески, продольным рычагом, амортизатором и тягами стабилизатора.

9. Залить масло в дифференциал.

10. Проверить и отрегулировать, при необходимости, углы установки задних колес.

Разборка заднего приводного вала

1. Снять большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (1).

2. Снять малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

3. Снять корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

4. Снять стопорное кольцо (4).

5. Снять стопорное кольцо (5).

6. Снять крестовину в сборе (6).

Примечание:
Всегда очищать крестовину ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) в сборе, если консистентная смазка содержит воду или посторонние материалы.

Внимание:
Запрещается разборка крестовины ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.). Необходимо проявлять осторожность, чтобы не допустить повреждения приводного вала.

7. Снять пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (7).

1). Очистить шлицы вала от любых следов смазки.

2). Обмотать шлицы вала пластиковой лентой, чтобы не повредить пыльник при снятии.

8. Снять большой хомут пыльника ШРУСа (E.U.J.) (8).

9. Снять малый хомут пыльника ШРУСа с делителем (E.U.J.) (9).

10. Снять пыльник ШРУСа с делителем (E.U.J.) (10).

11. Снять ШРУС с делителем (E.U.J.) в сборе (11).

Сборка заднего приводного вала

1. Установить ШРУС делителем (E.U.J.) в сборе (11).

2. Установить пыльник ШРУСа с делителем (E.U.J.) (10).

3. Установить малый хомут пыльника ШРУСа с делителем (E.U.J.) (9).

4. Установить большой хомут пыльника ШРУСа с делителем (E.U.J.) (8).

5. Установить пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (7).

6. Установить крестовину в сборе (6).

7. Установить стопорное кольцо (5).

8. Установить стопорное кольцо (4).

9. Установить корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

1). Нанести специальную консистентную смазку из ремонтного комплекта ШРУСа в пространство между каждой осью и роликом крестовины ШРУСа "Трипод".

Внимание:
Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок. Если крестовина ШРУСа "Трипод" в сборе была очищена от смазки, следить за тем, чтобы нанести указанную смазку.

2). Установить крестовину ШРУСа "Трипод" в сборе на вал, так чтобы шлицевой участок с фаской был обращен к валу, как указано на рисунке.

3). После заполнения корпуса ШРУСа "Трипод" специальной консистентной смазкой вставить в него вал привода колеса и еще раз нанести смазку.

Количество смазки: 75 ± 10 г.

Примечание:
Смазку из ремонтного комплекта следует разделить поровну для смазки ШРУСа и закладки внутрь пыльника.

Внимание:
Для смазки ШРУСов применяется специальная смазка. Не смешивать старую и новую смазку, а также разные типы смазки.

10. Установить малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

11. Установить большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (1).

Устанавливать хомуты пальников ШРУСа "Трипод" на соответствующем расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри пыльника, и затем надежно затянуть хомуты.

Номинальное значение А: 75 ± 3 мм.

Проверка заднего приводного вала

1. Проверить вал привода колеса на предмет отсутствия повреждений, изгиба, или коррозии.

2. Проверить шлицевую часть вала привода колеса на предмет отсутствия следов повышенного износа или повреждений.

3. Проверить вращение роликов на осях крестовины ШРУСа в сборе, нет ли следов повышенного износа или коррозии.

4. Проверить канавку внутренней поверхности корпуса шарнира на предмет отсутствия следов износа или коррозии.

5. Проверить пыльники ШРУСов на предмет отсутствия повреждений, трещин, старения материала.

Замена пыльника ШРУСа с делителем (E.U.J.)

Операции аналогичны действиям для переднего моста.

Количество смазки 60 ± 10 г.

Задний дифференциал

Снятие заднего дифференциала

1. Снять запасное колесо.

2. Снять выхлопную трубу и основной глушитель.

3. Слить масло из дифференциала.

4. Снять задний приводной вал.

1. Отсоединить карданный вал (1).

1). Нанести метки на фланце и муфте с электронным управлением.

2). Зафиксировать отсоединенный карданный вал при помощи проволоки.

2. Отвернуть сливную пробку (2).

3. Снять прокладку (3).

4. Снять крышку (4).

5. Отсоединить разъем муфты с электронным управлением (5).

6. Снять грузило (6).

7. Снять нижний ограничитель (7).

8. Снять верхний ограничитель (8).

9. Снять чашку дифференциала в сборе (9).

10. Снять монтажный кронштейн (левый/правый) дифференциала (10).

Установка заднего дифференциала

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить монтажный кронштейн (левый/правый) дифференциала (10).

2. Установить чашку дифференциала в сборе (9).

1). Убедиться, что длина болта (А) муфты с электронным управлением находится в пределах стандартных значений.

Стандартные значение: 22,3 – 25,1 мм.

2). Заменить болт, если длина выходит за рамки стандартных значений.

Момент затяжки: 15 ± 3 Н∙м.

Примечание:
Всегда очищать резьбовые отверстия под болты, при замене болтов.

3. Установить верхний ограничитель (8).

4. Установить нижний ограничитель (7).

5. Установить грузило (6).

6. Подсоединить разъем муфты с электронным управлением (5).

7. Установить крышку (4).

8. Установить прокладку (3).

9. Установить сливную пробку (2).

10. Подсоединить карданный вал (1).

Разборка заднего дифференциала

1. Провести проверку перед разборкой.

1). Отвернуть заливную пробку и снять прокладку.

2). Зафиксировать специальный инструмент МВ990909 и специальный инструмент МВ991116 в тисках, и установить чашку дифференциала на специальные инструменты.

2). Проверить люфт ведущей шестерни при помощи индикатора часового типа.

Стандартный люфт: 0,10 – 0,15 мм.

Если значение люфта ведущей шестерни не соответствует спецификации, необходимо установить подходящую опорную шайбу.

3). Проверить радиальное биение ведущей шестерни при помощи индикатора часового типа.

Стандартная величина: 0,05 мм.

Если значение радиального биения ведущей шестерни не соответствует спецификации, необходимо провести регулировку ведущей шестерни, либо заменить корпус дифференциала или ведущую шестерню.

4). Проверить люфт боковой шестерни при помощи индикатора часового типа.

Стандартный люфт: 0,0 – 0,076 мм.

Предельное значение: 0,2 мм.

Если значение люфта боковой шестерни не соответствует спецификации, необходимо установить подходящую опорную шайбу.

2. Отвернуть заливную пробку (1).

3. Снять прокладку (2).

4. Отвернуть сливную пробку (3).

5. Снять прокладку (4).

6. Снять муфту с электронным управлением (5).

7. Снять шайбу (6).

8. Снять динамический демпфер (7).

9. Снять крышку дифференциала в сборе (8).

10. Снять вентиляционную пробку (9).

11. Снять корпус дифференциала в сборе (10) при помощи деревянной ручки от молотка.

Внимание:
Соблюдать осторожность при снятии корпуса дифференциала, чтобы не уронить его и не повредить шайбы и внешние кольца подшипника со стороны дифференциала.

Примечание:
Не смешивать регулировочные шайбы подшипника при разборке дифференциала.

12. Снять шайбу бокового подшипника дифференциала (11).

13. Снять внешнее кольцо бокового подшипника дифференциала (12).

14. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника дифференциала (13) при помощи специального инструмента МВ990810 и МВ990811.

15. Снять ведущую шестерню (14).

1). Нанести установочные метки на корпус дифференциала и ведущую шестерню.

2). Отвернуть крепежные болты ведущей шестерни по диагонали и снять ведущую шестерню.

16. Снять стопорный штифт (15) при помощи пробоя.

17. Снять вал шестерни (16).

18. Снять ведущую шестерню (17).

19. Снять шайбу шестерни (18).

20. Снять боковую шестерню (19).

21. Снять шайбу боковой шестерни (20).

22. Снять корпус дифференциала (21).

23. Отвернуть гайку дифференциала (22) при помощи специального инструмента МВ992112 и МВ992113.

24. Снять ведущий вал в сборе (23).

25. Снять переднее кольцо ведущего вала (для регулировки момента вращения) (24).

26. Снять шайбу ведущего вала (25).

27. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника ведущего вала (26) при помощи специального инструмента МВ990560.

28. Снять заднее кольцо ведущего вала (для регулировки высоты вала) (27).

29. Снять ведущий вал (28).

30. Снять сальник (29).

31. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала (30).

32. Снять внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала (31) при помощи специального инструмента МВ990939.

33. Снять внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала (32) при помощи специального инструмента МВ990939.

34. Снять сальник (33).

35. Снять чашку дифференциала (34).

Сборка заднего дифференциала

Примечание:
При сборке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить чашку дифференциала (1).

2. Установить сальник (2) при помощи специального инструмента МВ990938 и МВ991115, и затем нанести смазку на кромку сальника.

3. Установить внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала (3) в чашку дифференциала при помощи специального инструмента МВ990938 и МВ990934.

4. Установить внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала (4) в чашку дифференциала при помощи специального инструмента МВ990938 и МВ990930.

5. Отрегулировать высоту приводного вала.

1). Установить специальный инструмент, внутреннее кольцо переднего и заднего подшипников ведущего вала в чашку дифференциала при помощи специального инструмента МВ992116, МВ992128 и МВ992115.

2). Измерить момент сопротивления вращению ведущей шестерни.

Стандартное значение: 0,7 – 1,0 Н∙м.

3). Очистить втулку бокового подшипника.

4). Установить специальный инструмент МВ992117 в боковой подшипник чашки дифференциала, и при помощи специального инструмента МВ992111 расположить паз так, как показано на рисунке. Затем установить крышки подшипника.

6). Установить выбранное кольцо на ведущий вал, и установить внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмента МD998816.

6. Установить ведущий вал (5).

7. Установить заднее кольцо ведущего вала (для регулировки высоты вала) (6).

8. Установить внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала (7).

9. Установить шайбу ведущего вала (8).

10. Отрегулировать момент сопротивления вращению вала.

Если момент сопротивления вращению ведущего вала выходит за пределы спецификации, проверить момент затяжки стопорной гайки и состояние сальника.

1). Вставить ведущий вал в чашку дифференциала, и затем установить шайбу ведущего вала, заднее кольцо ведущего вала, внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала, и соединительный фланец в указанном порядке.

Примечание:
Не устанавливать сальник.

2). Затянуть стопорную гайку соединительного фланца рекомендуемым моментом затяжки, удерживая соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ992112 и МВ992113.

Момент затяжки: 190 ± 30 Н∙м.

3). Измерить момент сопротивления вращению ведущего вала (без сальника) при помощи динамометрического ключа.

Стандартное значение: 0,7 – 1,0 Н∙м.

4). Если момент сопротивления вращению ведущего вала выходит за пределы спецификации, заменить заднее кольцо ведущего вала или шайбу ведущего вала.

5). Затянуть стопорную гайку соединительного фланца рекомендуемым моментом затяжки, удерживая соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ992112 и МВ992113.

Момент затяжки: 190 ± 30 Н∙м.

6). Установить сальник при помощи специального инструмента MB991180.

7). Измерить момент сопротивления вращению ведущего вала (с сальником) при помощи динамометрического ключа.

Стандартное значение: 0,7 – 1,0 Н∙м.

8). Если момент сопротивления вращению ведущего вала выходит за пределы стандартных значений, проверить стопорную гайку дифференциала или состояние сальника.

11. Установить переднее кольцо ведущего вала (для регулировки момента вращения) (9).

12. Установить ведущий вал в сборе (10).

13. Установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала (11).

14. Установить сальник (12).

15. Наживить гайку дифференциала (13).

16. Установить корпус дифференциала (14).

17. Отрегулировать люфт шестерни дифференциала.

1). Установить боковые шестерни, шайбы боковых шестерен, ведущие валы и шайбы валов в корпус дифференциала.

2). Временно установить вал шестерни.

Примечание:
Не устанавливать стопорный штифт.

3). Вставить клин между боковой шестерней и валом шестерни, чтобы зафиксировать боковую шестерню.

4). Измерить люфт шестерни дифференциала при помощи индикатора часового типа.

Стандартное значение: 0,00 – 0,076 мм.

5). Если значение люфта выходит за пределы спецификации, отрегулировать его, заменив шайбы боковой шестерни.

6). Если регулировка невозможна, заменить боковые шестерни и валы шестерни.

7). Измерить люфт еще раз.

18. Установить шайбу боковой шестерни (15).

19. Установить боковую шестерню (16).

20. Установить шайбу вала (17).

21. Установить ведущую шестерню (18).

22. Установить вал шестерни (19).

23. Установить стопорный штифт (20).

1). Совместить отверстие под стопорный штифт ведущего вала с отверстием корпуса дифференциала, и установить стопорный штифт.

2). Зафиксировать стопорный штифт в двух точках при помощи пробоя.

24. Установить ведущую шестерню (21).

1). Очистить крепежные болты ведущей шестерни.

2). Очистить установочные отверстия ведущей шестерни при помощи метчика (М8 × 1,0), и затем очистить отверстия при помощи сжатого воздуха.

3). Нанести специальную смазку в отверстия ведущей шестерни.

Специальная смазка: LOCKTITE No.271 или No.270.

4). Установить ведущую шестерню в корпус дифференциала соответственно установочных меток. Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки по диагонали.

Момент затяжки: 41 ± 5 Н∙м.

25. Установить внутреннее кольцо бокового подшипника дифференциала (22) при помощи специального инструмента МВ990829.

26. Установить внешнее кольцо бокового подшипника дифференциала (23).

27. Установить шайбу бокового подшипника дифференциала (24).

28. Установить корпус дифференциала (25).

29. Отрегулировать люфт ведущей шестерни дифференциала.

1). Установить шайбы бокового подшипника на внешние кольца бокового подшипника, и затем установить корпус дифференциала в чашку дифференциала.

2). Подвинуть корпус дифференциала в одну сторону, и измерить зазор между чашкой дифференциала и регулировочной шайбой бокового подшипника при помощи щупа.

3). Измерить толщину регулировочных шайб бокового подшипника.

4). Установить регулировочные шайбы бокового подшипника и корпус дифференциала в чашку дифференциала.

5). Установить регулировочные шайбы бокового подшипника в специальный инструмент MB990829, и затем установить их на внешнее кольцо бокового подшипника.

6). Установить корпус дифференциала в чашку дифференциала при помощи специального инструмента МВ992111.

Момент затяжки: 23 ± 3 Н∙м.

7). Измерить люфт ведущей шестерни при помощи цифрового индикатора.

Стандартное значение: 0,10 – 0,15 мм.

8). Измерить биение ведущей шестерни с обратной стороны ведущей шестерни.

Предельное значение: 0,05 мм.

9). Если значение биения, выходит за рамки допустимых значений, заменить ведущую шестерню и корпус дифференциала, и провести новые измерения.

30. Установить вентиляционную пробку (26).

31. Установить крышку дифференциала в сборе (27).

32. Установить динамический демпфер (28).

33. Установить шайбу (29).

34. Установить муфту с электронным управлением (30).

35. Установить прокладку (31).

36. Установить сливную пробку (32).

37. Установить прокладку (33).

38. Установить заливную пробку (34).