Передний мост Citroen C-Crosser / Peugeot 4007 с 2007 года

3. Передний мост

Ступица и поворотный кулак

Снятие ступицы и поворотного кулака

Внимание:
Головка датчика может быть намагничена, так как в датчик колеса встроен магнит, поэтому к ней легко прилипают посторонние металлические предметы. В результате этого может быть нарушено корректное определение частоты вращения колеса датчиком.

1. Снять шплинт (1).

2. Отвернуть гайку приводного вала (2) при помощи специального инструмента МВ990767, так как показано на рисунке.

Внимание:
Не нагружать подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки приводного вала.

3. Снять шайбу (3).

4. Снять датчик переднего колеса (4).

5. Снять кронштейн электропроводки датчика переднего колеса (5).

6. Снять кронштейн тормозного шланга (6).

7. Снять тормозной суппорт в сборе (7).

Примечание:
Зафиксировать снятый суппорт в сборе проволокой так, чтобы он не упал.

8. Отсоединить передний датчик высоты от нижнего рычага подвески (8).

9. Снять тормозной диск (9).

Примечание:
Если снятие тормозного диска затруднено, установить болты М8 × 1,25, как показано на рисунке, и снять тормозной диск, ввернув установленные болты.

10. Отсоединить тяги стабилизатора (10).

11. Отвернуть гайку (11).

12. Отвернуть самоконтрящуюся гайку наконечника рулевой тяги (12).

Внимание:
При помощи специального инструмента ослабить гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Не снимать гайку с пальца шарового шарнира. Для предотвращения падения съемника привязать его шнуром.

1). Установить съемник шаровой опоры (специальный инструмент МВ991897 или МВ992011), так как показано на рисунке.

2). Повернуть болт и ролик, чтобы установить параллельно зажимы специального инструмента, затем вручную затянуть болт. Убедиться, что зажимы установлены параллельно.

Примечание:
Для регулировки параллельности зажимов специального инструмента, установить ролик, так как показано на рисунке.

3). Ввернуть болт и разъединить шарнирное соединение.

13. Снять приводной вал (13).

1). Если снятие приводного вала затруднено, использовать специальные инструменты МВ990242, МВ990244, МВ990767 и МВ991354, чтобы снять приводной вал.

14. Отвернуть монтажные болты и гайки ступицы поворотного кулака (14).

15. Снять ступицу и поворотный кулак в сборе (15).

Установка ступицы и поворотного кулака

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить ступицу и поворотный кулак в сборе (15).

2. Ввернуть монтажные болты и гайки ступицы поворотного кулака (14).

3. Установить приводной вал (13).

4. Наживить самоконтрящуюся гайку наконечника рулевой тяги (12).

5. Наживить гайку (11).

6. Подсоединить тяги стабилизатора (10).

7. Установить тормозной диск (9).

8. Подсоединить передний датчика высоты к нижнему рычагу подвески (8).

9. Установить тормозной суппорт в сборе (7).

10. Установить кронштейн тормозного шланга (6).

11. Установить кронштейн электропроводки датчика переднего колеса (5).

12. Установить датчик переднего колеса (4).

13. Установить шайбу (3).

14. Наживить гайку приводного вала (2).

Внимание:
Перед затяжкой гайки приводного вала подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:
При установке использовать динамометрический ключ.

1). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 144 – 176 Н∙м.

2). При необходимости дотянуть гайку приводного вала моментом затяжки менее 200 Н∙м до совмещения отверстий под шплинт.

15. Установить шплинт (1).

16. Проверить пыльник на наличие трещин и повреждений, нажав на него пальцем.

Разборка ступицы

1. Снять стопорное кольцо (1).

2. Снять ступицу (2) при помощи специальных инструментов МВ991000, МВ991017 и МВ991056 или МВ991355.

Внимание:
При замене ступицы необходимо заменять и подшипник ступицы на новый.

3. Снять грязезащитный щиток (3).

4. Снять подшипник ступицы (4).

1). Деформировать внешний сальник в месте указанном на рисунке при помощи отвертки, чтобы отделить внутреннее (внешнее) кольцо подшипника ступицы.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить ступицу при снятии внутреннего (внешнего) кольца подшипника ступицы.

2). Снять внутреннее (внешнее) кольцо подшипника со ступицы при помощи специального инструмента МВ990810.

3). Установить внутреннее (внешнее) кольцо, снятое со ступицы, на подшипник, и снять подшипник ступицы при помощи специального инструмента МВ000935 и МВ990938.

5. Снять поворотный кулак (5).

Сборка ступицы и поворотного кулака

1. Установить поворотный кулак (5).

2. Запрессовать подшипник ступицы (4) при помощи специального инструмента МВ990883 и МВ990890.

3. Установить стопорное кольцо (1).

4. Установить грязезащитный щиток (3) при помощи специального инструмента МВ991388 и МВ991576.

Примечание:
Совместить установочные отверстия суппорта при помощи болтов (М12).

5. Установить ступицу (2).

Проверка момента сопротивления вращению подшипника ступицы переднего колеса

1. Установить специальный инструмент на ступицу переднего колеса в сборе и затянуть гайку заданным моментом 160 ± 16 Н∙м.

2. Использовать специальный инструмент для измерения момента сопротивления вращению подшипника ступицы переднего колеса.

Максимально допустимое значение: 1,8 Нм.

3. Момент сопротивления вращению подшипника ступицы переднего колеса должен находиться в заданных пределах, ступица должна вращаться равномерно, без заеданий.

Проверка осевого зазора в подшипнике ступицы переднего колеса

1. Установить специальный инструмент на ступицу переднего колеса в сборе и затянуть гайку заданным моментом 160 ± 16 Н∙м.

2. Измерить зазор в осевом направлении.

Максимально допустимое значение: 0,05 мм.

3. Если предельно допустимое значение осевого зазора в подшипнике ступицы переднего колеса не соблюдается, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

Приводной вал

Снятие приводного вала

Внимание:
Головка датчика может быть намагничена, так как в датчик колеса встроен магнит, поэтому к ней легко прилипают посторонние металлические предметы. В результате этого может быть нарушено корректное определение частоты вращения колеса датчиком.

1. Слить трансмиссионное масло.

1. Снять шплинт (1).

2. Отвернуть гайку приводного вала (2) при помощи специального инструмента МВ990767, так как показано на рисунке.

Внимание:
Не нагружать подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки приводного вала колеса.

3. Снять шайбу (3).

4. Снять датчик переднего колеса (4).

5. Снять кронштейн электропроводки датчика переднего колеса (5).

6. Снять кронштейн тормозного шланга (6).

7. Отсоединить передний датчик высоты от нижнего рычага подвески (7).

8. Отсоединить тяги стабилизатора (8).

9. Отвернуть гайку (9).

10. Отвернуть стопорную гайку наконечника рулевой тяги (10).

Внимание:
При помощи специального инструмента ослабить гайку крепления пальца шарового шарнира. Не снимать гайку с пальца шарового шарнира. Для предотвращения падения съемника привязать его шнуром.

1). Установить съемник шаровой опоры (специальный инструмент МВ991897 или МВ992011) так, как показано на рисунке.

2). Повернуть болт и ролик, чтобы установить параллельно зажимы специального инструмента, затем вручную затянуть болт. Убедиться, что зажимы установлены параллельно.

Примечание:
Для регулировки параллельности зажимов специального инструмента, установить ролик так, как показано на рисунке.

3). Ввернуть болт и отсоединить шарнирное соединение.

11. Снять приводной вал (11).

1). Если снятие приводного вала затруднено, использовать специальные инструменты МВ990242, МВ990244, МВ990767 и МВ991354.

2). Потянуть на себя нижнюю часть тормозного диска и снять приводной вал в сборе со ступицы.

3). Вставить рычаг между корпусом коробки передач (или корпусом раздаточной коробки) и приводным валом в сборе, и затем снять приводной вал с коробки передач.

Внимание:
Всегда использовать рычаг при снятии приводного вала со стороны ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

12. Снять стопорное кольцо (12).

Установка приводного вала

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить стопорное кольцо (12).

2. Установить приводной вал (11).

3. Наживить самоконтрящуюся гайку наконечника рулевой тяги (10).

4. Наживить гайку (9).

5. Подсоединить тяги стабилизатора (8).

6. Подсоединить передний датчик высоты к нижнему рычагу подвески (7).

7. Установить кронштейн тормозного шланга (6).

8. Установить кронштейн электропроводки датчика переднего колеса (5).

9. Установить датчик переднего колеса (4).

10. Установить шайбу (3).

11. Наживить гайку приводного вала (2).

Внимание:
Перед затяжкой гайки приводного вала подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:
При установке использовать динамометрический ключ.

1). Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 144 – 176 Н∙м.

2). При необходимости дотянуть гайку приводного вала моментом затяжки менее 200 Н∙м, до совмещения отверстий под шплинт.

12. Установить шплинт (1).

13. Проверить пыльник на наличие трещин и повреждений, нажав на него пальцем.

14. Залить трансмиссионное масло.

Разборка приводного вала

1. Снять стопорное кольцо (1).

2. Снять большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

3. Снять малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

4. Снять корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (4).

5. Снять стопорное кольцо (5).

6. Снять крестовину в сборе (6).

Примечание:
Всегда очищать крестовину ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) в сборе, если консистентная смазка содержит воду или посторонние материалы.

Внимание:
Запрещается разборка крестовины ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.). Необходимо проявлять осторожность, чтобы не допустить повреждения приводного вала.

7. Снять пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (7).

1). Очистить шлицы вала от любых следов смазки.

2). Обмотать шлицы вала пластиковой лентой, чтобы не повредить пыльник при снятии.

8. Снять хомут демпфера (8).

9. Снять левый динамический демпфер (9).

10. Снять малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (10).

11. Снять правый динамический демпфер (11).

12. Снять большой хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (12).

13. Снять малый хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (13).

14. Снять пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (14).

15. Снять ШРУС “Бирфильда” (Е.B.J.) в сборе (15).

Сборка приводного вала

1. Установить ШРУС “Бирфильда” (Е.B.J.) в сборе (15).

2. Установить пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (14).

3. Установить малый хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (13).

4. Установить большой хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (12).

5. Установить правый динамический демпфер (11).

6. Установить малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (10).

7. Установить левый динамический демпфер (9).

8. Установить хомут демпфера (8).

9. Установить пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (7).

Внимание:
Резиновая часть динамического демпфера не должна иметь следов консистентной смазки.

1). Установить динамический демпфер в положение (А), как показано на рисунке.

А: 231 ± 3 мм (левый);

А: 276 ± 3 мм (правый);

2). Зафиксировать хомут левого демпфера или правый малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

3). Намотать изоляционную ленту вокруг шлицев вала, и затем установить малый хомут и пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

10. Установить крестовину в сборе (6).

11. Установить стопорное кольцо (5).

12. Установить корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (4).

1). Нанести специальную консистентную смазку из ремонтного комплекта ШРУСа в пространство между каждой осью и роликом крестовины ШРУСа "Трипод".

Внимание:
- Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка.
- Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок.
- Если крестовина ШРУСа в сборе была очищена от смазки, следить за тем, чтобы нанести указанную смазку

2). Установить крестовину ШРУСа "Трипод" в сборе на вал, так чтобы шлицевой участок с фаской был обращен к валу, как указано на рисунке.

3). После заполнения корпуса ШРУСа "Трипод" специальной консистентной смазкой вставить в него приводной вал и еще раз нанести смазку.

Примечание:
Смазку из ремонтного комплекта следует разделить поровну для смазки ШРУСа и закладки внутрь пыльника.

Внимание:
Для смазки ШРУСов применяется специальная смазка.
- Не смешивать старую и новую смазку, а также разные типы смазки.

13. Установить малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

14. Установить большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

Устанавливать хомуты пальника ШРУСа "Трипод" на соответствующем расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри пыльника, и затем надежно затянуть хомуты.

Номинальное значение А: 85 ± 3 мм.

15. Установить стопорное кольцо (1).

Проверка приводного вала

1. Проверить приводной вал на предмет отсутствия повреждений, изгиба, или коррозии.

2. Проверить шлицевую часть приводного вала на предмет отсутствия следов повышенного износа или повреждений.

3. Проверить вращение роликов на осях крестовины ШРУСа в сборе, нет ли следов повышенного износа или коррозии.

4. Проверить канавку внутренней поверхности корпуса шарнира на предмет отсутствия следов износа или коррозии.

5. Проверить пыльники ШРУСов на предмет отсутствия повреждений, трещин, старения материала.

Замена пыльника ШРУСа “Бирфильда”

1. Снять хомуты (большой и малый) пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

Примечание:
Хомуты пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) не могут быть использованы повторно.

2. Снять пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

3. Обмотать изоляционную ленту вокруг шлицев вала, и собрать хомут и пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

4. Установить пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) маленьким диаметром в положение, при котором будет виден паз на валу.

5. Повернуть регулировочный болт на специальном инструменте, чтобы размер (W) соответствовал номинальному значению.

Номинальная величина W: 2,9 мм

Если он больше 2,9 мм - Подтянуть регулировочный болт.

Если он меньше 2,9 мм - Ослабить затяжку регулировочного болта.

Примечание:
Значение W будет изменяться примерно на 0,7 мм при каждом обороте регулировочного болта. Не следует вворачивать регулировочный болт более чем на один оборот.

6. Поместить малый хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) по центру и зафиксировать его так, чтобы остался зазор (А и В), как показано на рисунке.

7. Использовать специальный инструмент для обжатия малого хомута пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

Внимание:
Зафиксировать вал в вертикальном положении и надежно захватить губками специального инструмента ту часть хомута, которая будет сжата. Сжимать хомут до тех пор, пока ход специального инструмента не будет ограничен стопором.

8. Убедиться, что ширина обжатой части (С) хомута пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) соответствует номинальному значению.

Номинальная ширина (С): 2,4 - 2,8 мм

9. Убедиться, что хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) не сместился с места своей установки. В противном случае снять его и повторить операции, описанные в пунктах с (6) по (8), используя новый хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

10. Наполнить изнутри пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) указанным количеством соответствующей консистентной смазки.

Рекомендованная консистентная смазка: смазка из ремонтного комплекта.

Необходимое количество: 140 ± 10 г.

Внимание:
Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка.
Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок.

11. Установить большой хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).

12. Следовать указаниям пункта (5) для регулировки размера (W) на специальном инструменте, чтобы он соответствовал номинальному значению.

Номинальная величина (W): 3,2 мм

13. Поместить большой хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) по центру и зафиксировать его так, чтобы остался зазор (D и Е), как показано на рисунке.

14. Использовать специальный инструмент для обжатия большого хомута пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) таким же образом как в пункте (7).

15. Убедиться, что ширина обжатой части (F) хомута пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) соответствует номинальному значению.

Номинальная ширина (F): 2,4 - 2,8 мм.

16. Убедиться, что хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) не сместился с места своей установки. В противном случае снять его и затем повторить операции, описанные в пунктах с (13) по (15), используя новый хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.).