Задняя подвеска Range Rover Evoque с 2011 года

3. Задняя подвеска

Расположение компонентов

1. Правая пружина и амортизатор в сборе 2. Стойка стабилизатора 3. Стабилизатор поперечной устойчивости 4. Левая пружина и амортизатор в сборе 5. Цапфа колеса 6. Ступица 7. Продольная тяга 8. Задняя поперечная тяга 9. Передняя поперечная тяга 10. Подрамник

Работа системы

Пружина и амортизатор

Примечание:

Показан амортизатор адаптивной динамической системы, стандартный амортизатор идентичен.

1. Чехол (колпак с отверстием) 2. Контргайка 3. Гайки: верхняя опора (3 шт.) 4. Демпфер вибрации 5. Бумажная прокладка 6. Верхняя опора 7. Верхнее седло пружины 8. Изолятор пружины 9. Пружина 10. Корпус амортизатора 11. Седло пружины 12. Шток амортизатора 13. Чехол 14. Вспомогательный буфер 15. Изолятор пружины

Амортизаторная стойка в сборе состоит из амортизатора со спиральной пружиной, посаженой в сварное гнездо пружины на трубке амортизатора. В нижнем конце корпуса амортизатора находится цапфа колеса, закрепленная с помощью гайки и болта.

В зависимости от комплектации автомобиля амортизатор представляет собой стандартный амортизатор или амортизатор MagneRide™. Функции стандартного амортизатора заключаются в ограничении потока гидравлической жидкости, проходящего через поршень амортизатора. Амортизатор MagneRide™ также обеспечивает ограничение потока жидкости, проходящей через поршень, но вместо гидравлической жидкости он заполнен жидкостью, реологические свойства которой изменяются под воздействием магнитного поля, что позволяет изменять характеристики демпфирования.

Шток амортизатора через центральное отверстие входит в узел верхней опоры. Наружный конец штока - резьбовой. Самоконтрящаяся гайка крепит шток амортизатора к верхней опоре. Вспомогательный буфер входит в верхнее седло пружины и предотвращает контакт амортизатора с верхней опорой при полном сжатии подвески, а также помогает настроить подвеску. Для стандартных амортизаторов и амортизаторов MagneRide™ предусмотрены различные вспомогательные буферы. Шток амортизатора уплотнен на выходе из корпуса амортизатора, чтобы удерживать нужное количество жидкости в блоке и предотвращать проникновение грязи и влаги. Уплотнение также снабжено грязесъемником для очистки штока. Между корпусом амортизатора и верхним седлом пружины находится чехол, который защищает шток амортизатора от повреждений.

Модификация установленной пружины зависит от спецификации автомобиля. Каждая пружина имеет цветовую кодировку для идентификации ее номинала и требований по установке.

Нижний конец спиральной пружины находится на тарелке, которая является частью корпуса амортизатора и снабжена изолятором рессоры. Пружина имеет линейную скорость сжатия и наклонена для компенсации сил, возникающих при поворотах. Противоположный конец пружины также вставлен в изолятор рессоры, установленный в верхнем седле пружины под узлом верхней опоры. Существуют два типа верхних изоляторов рессоры, которые соответствуют длине пружины и помогают контролировать высоту подвески. Оба изолятора рессоры изготовлены из резины и уменьшают передачу шума, возникающего при амортизации и сжатии/растяжении пружины, на кузов автомобиля. Амортизатор прикреплен к тарелке пружины, чтобы гасить вибрацию и снижать уровень шума в салоне.

Верхняя опора снабжена прокладкой для предотвращения просачивания влаги между верхней опорой и основанием верхней опоры. Шпильки крепятся тремя гайками на верхней опоре к стойке подвески. Амортизатор также крепится двумя гайками к верхней части стойки подвески.

Два кронштейна приварены к корпусу амортизатора. Один кронштейн служит для крепления стойки стабилизатора. Второй кронштейн необходим для крепления тормозного шланга, троса датчика частоты вращения колес, троса электронного стояночного тормоза, а на автомобилях с динамической подвеской – троса амортизатора MagneRide™. Этот кронштейн жестко фиксирует амортизатор на цапфе колеса, его положение крайне важно для управления высотой подвески.

Поперечные тяги

1. Болт 2. Втулка: внутренняя 3. Контргайка 4. Эксцентриковый болт 5. Втулка: внутренняя 6. Шайба эксцентрикового кулачка 7. Контргайка 8. Задняя поперечная тяга 9. Болт 10. Шайба 11. Втулка: наружная 12. Контргайка 13. Контргайка 14. Втулка: наружная 15. Шайба 16. Болт 17. Передняя поперечная тяга

Поворот колес обеспечивается двумя поперечными тягами, расположенными между подрамником и цапфой. Длина тяг обеспечивает превосходное управление развалом колес. Каждая тяга снабжена динамическими втулками, прогрессивно увеличивающими развал задних колес по мере увеличения нагрузок при поворотах, что обеспечивает ограниченное пассивное управление задними колесами. Две поперечные рулевые тяги имеют разную конструкцию. Передняя тяга изготовлена из штампованной стали. Задняя тяга изготовлена из обжатой и обрезанной трубы. Тяги рассчитаны на нагрузки, возникающие при подъеме автомобиля домкратом.

Передняя поперечная тяга снабжена втулками, которые сжимаются под воздействием усилий во время поворота и обеспечивают (помимо управления развалом) контролируемое схождение задних колёс. На середине передней тяги имеется точка деформации. Это позволяет тяге деформироваться в случае сильного бокового удара в заднее колесо – например, при ударе о бордюр. В случае сильного бокового удара тяга неустранимо деформируется, поглощая энергию удара и защищая подрамник от повреждений. Деформация создает превышение схождения, которое сразу же становится заметным водителю.

Задняя поперечная тяга крепится на подрамнике с помощью эксцентрического болта с шайбой, которые позволяют регулировать угол схождения колес.

Обе поперечные тяги крепятся на подрамнике болтами со стопорными гайками. Внешние концы каждой тяги входят в установочные отверстия на цапфах колес и фиксируются болтами со стопорными гайками.

Продольная тяга

1. Кронштейн кузова 2. Продольная тяга 3. Болт 4. Контргайка 5. Контргайка 6. Болты 7. Вкладыш 8. Болт

Продольные тяги изготовлены из обжатой и обрезанной трубы и расположены между цапфой колеса и кузовом автомобиля. Тяги управляют задней подвеской в зависимости от воздействующих сил торможения и тяговых усилий.

Задняя опора раздвоенная и охватывает с обеих сторон втулку, запрессованную в цапфу колеса. Тяга закреплена болтом с контргайкой, который проходит сквозь втулку.

Передняя опора тяги фиксируется в кронштейне, закрепленном болтом на нижней части порога. Тяга снабжена втулкой, которая входит в кронштейн и фиксируется болтом с контргайкой.

Цапфа и ступица колеса

1. Зажимной болт 2. Контргайка 3. Цапфа колеса 4. Крепление тормозного суппорта 5. Крепление датчика частоты вращения колес ABS (антиблокировочная система тормозов) 6. Подшипник 7. Пружинное кольцо 8. Шпильки 9. Ступица 10. Крепление щита диска 11. Втулка: продольная тяга 12. Крепление передней поперечной тяги

Цапфа колеса из литой стали обеспечивает крепление для поперечных тяг, продольной тяги, узла пружины и амортизатора, а также узла ступицы колеса с подшипниками.

Удлиненный нижний выступ на цапфе оснащен запрессованной втулкой и обеспечивает крепление продольной тяги. Тяга крепится к цапфе болтом с контргайкой, который проходит сквозь тягу и втулку.

Еще два прилива на внутренней стороне цапфы колеса служат для крепления передней и задней поперечных тяг, каждая из которых фиксируется болтом с контргайкой.

В верхней части цапфы колеса предусмотрено отверстие для корпуса амортизатора. Корпус амортизатора входит в отверстие и фиксируется на опоре корпуса амортизатора. Задняя сторона отверстия разрезная, что позволяет закрепить корпус амортизатора в цапфе колеса с помощью болта и гайки.

Предусмотрены также опорные площадки для тормозного суппорта и щита тормозного диска. Отверстие в верхней части цапфы предназначено для датчика частоты вращения колес ABS, который фиксируется болтом.

Ступица колеса расположена в подшипнике колеса, который установлен в цапфе колеса и закреплен стопорным кольцом. На внутренней стороне подшипника колеса имеется импульсное кольцо для датчика ABS.

Стабилизатор поперечной устойчивости

1. Контргайка 2. Шаровой шарнир 3. Плавкая вставка 4. Шаровой шарнир 5. Стабилизатор поперечной устойчивости 6. Втулка (2 шт.) 7. Кронштейн (2 шт.) 8. Болт (4 шт.) 9. Кольцо

Стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к задней части подрамника посредством втулок и установочных кронштейнов. Штампованные из стали кронштейны располагаются на втулках и крепятся к поперечине болтами, которые вворачиваются в резьбовые отверстия в подрамнике. Стабилизатор имеет упорные кольца, гофрированные с внутренней стороны втулок. Кольца препятствуют поперечным перемещениям стабилизатора.

Диаметр стойки стабилизатора может быть разным в зависимости от технических характеристик автомобиля. Каждый конец стабилизатора поперечной устойчивости изгибается вперед и крепится к шаровому шарниру с помощью стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Каждая стойка стабилизатора прикреплена к кронштейну на корпусе амортизатора контргайкой. Стойки не различаются по стороне установки и позволяют штанге стабилизатора перемещаться вместе с ходом колеса.

Втулки штанги стабилизатора - компрессионные, они зажимают стабилизатор при сжатии опорных кронштейнов. При установке сменных втулок на штангу важно проверить соответствие цветового кода и обеспечить правильную ориентацию втулок на штанге. Несоблюдение ориентации втулок приводит к чрезмерному предварительному нагружению (скручиванию) втулок при нормальной высоте подвески.

Подшипник заднего колеса

Снятие и установка

Снятие

1. Установите под автомобиль осевые подпорки. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и снять задние колеса в сборе.

3. Снять цапфу заднего колеса в сборе со ступицей. Затем установить на ступицу колеса специальные приспособления, как показано на рисунке ниже. Затем выпрессовать ступицу, используя гидравлический пресс.

Примечание:

Использовать специальные приспособления: JLR-204-806, 204-726.

4. Зафиксировать ступицу колеса в сборе в тисках. Затем, используя зубило, отвести в направлении стрелки внутреннее кольцо подшипника на небольшое расстояние, как показано на рисунке ниже.

5. Установить на кольцо подшипника специальное приспособление. Затем, используя гидравлический пресс, спрессовать внутреннее кольцо подшипника со ступицы колеса, как показано на рисунке ниже. Использовать специальное приспособление: 204-305.

6. Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности и повторно используемые детали и проверьте их на наличие повреждений.

7. Извлечь стопорное кольцо подшипника из цапфы, как показано на рисунке ниже.

8. Установить на подшипник ступицы колеса специальное приспособление (204-250), затем, используя гидравлический пресс, выпрессовать обойму подшипника из цапфы заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Отметьте направление установки элемента перед его снятием.

Установка

1. Установить на цапфу колеса подшипник, затем установить специальное направляющее приспособление, как показано на рисунке ниже. Использовать специальное приспособление: JLR-204-809.

Внимание:

Очистите область вокруг элемента и удалите из нее посторонние вещества.

2. Установить на подшипник специальное приспособление (JLR-204-810), как показано на рисунке ниже. Затем, используя гидравлический пресс, запрессовать наружную обойму подшипника ступицы колеса в цапфу.

Примечание:

Убедитесь, что элемент установлен в положение, отмеченное при снятии.

3. Установить стопорное кольцо подшипника ступицы колеса в корпус цапфы, как показано на рисунке ниже.

4. Установить ступицу колеса вместе со специальным приспособлением (204-726), как показано на рисунке ниже. Затем запрессовать ступицу в подшипник, используя гидравлический пресс.

5. Установить задние колеса в сборе и затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки.

Передний нижний рычаг

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

Примечание:

На рисунке показана коробка передач для переднеприводного автомобиля. Коробка передач для полноприводного автомобиля аналогична.

1. Установите под автомобиль осевые подпорки. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и снять задние колеса в сборе.

3. Отвернуть болт и гайку крепления переднего нижнего рычага задней подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть болт и гайку крепления переднего нижнего рычага задней подвески к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить и закрутить, не затягивая, болт и гайку крепления переднего нижнего рычага задней подвески к подрамнику, как показано на рисунке выше.

2. Установить и закрутить, не затягивая, болт и гайку крепления переднего нижнего рычага задней подвески к цапфе, как показано на рисунке выше.

3. Поддомкратить, чтобы нагрузить заднюю подвеску, гидравлический домкрат.

4. Затянуть гайку и болт крепления переднего нижнего рычага задней подвески к подрамнику с моментом затяжки 175 Н·м, как показано на рисунке ниже.

5. Затянуть гайку и болт крепления переднего нижнего рычага задней подвески к цапфе колеса с моментом затяжки 175 Н·м, как показано на рисунке ниже.

6. Установить задние колеса и затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки.

Задний нижний рычаг (AWD)

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

На иллюстрации показана левая сторона, на правой стороне выполняется аналогичным образом.

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

1. Установите под автомобиль осевые подпорки. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

3. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Всегда после разборки, необходимо заменять старую гайку крепления на новую.

4. Отсоединить стойку датчика высоты автомобиля от заднего нижнего рычага задней подвески, как показано на рисунке ниже.

5. Отметить положение шайбы регулировки схождения задних колес, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт и гайку крепления продольного нижнего рычага задней подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть болты и гайки крепления переднего и заднего нижних рычагов задней подвески к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

8. Установить на ступицу заднего колеса специальное приспособление (205-857), как показано на рисунке ниже. Затем выпрессовать приводной вал из ступицы колеса.

Внимание:

Закрепите карданный вал с помощью подходящих шин.

Не используйте молоток, чтобы отделить полуось от ступицы в сборе, несоблюдение этого указания может привести к повреждению полуоси.

9. Отвернуть болт и гайку крепления заднего нижнего рычага к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить из заднего нижнего рычага подвески опорный палец стойки датчика высоты автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Не выполняйте дальнейшую разборку, если элемент снимается только для получения доступа.

Установка

1. Установить в задний нижний рычаг подвески, а затем затянуть опорный палец стойки датчика высоты автомобиля.

2. Установить и закрутить от руки (не затягивая) болт и гайку крепления заднего нижнего рычага подвески к подрамнику.

3. Установить в ступицу колеса задний приводной вал, как показано на рисунке ниже.

4. Установить и закрутить, не затягивая, болты и гайки крепления переднего и заднего рычага задней подвески к цапфе колеса.

5. Установить и закрутить, не затягивая, болт и гайку крепления продольного рычага задней подвески к цапфе колеса.

6. Подпереть заднюю ступицу колеса домкратом, чтобы нагрузить подвеску.

7. Подсоединить к заднему нижнему рычагу подвески датчик высоты автомобиля, как показано на рисунке ниже.

8. Совместить, нанесенные при разборке, установочные метки на шайбе регулировки схождения задних колес.

9. Затянуть болт и гайку крепления заднего нижнего рычага к подрамнику задней подвески, с моментом затяжки 175 Н·м, как показано на рисунке ниже.

10. Затянуть болты и гайки крепления переднего и заднего рычага подвески к цапфе колеса с моментом затяжки 175 Н·м, как показано на рисунке ниже.

11. Затянуть болт и гайку крепления продольного рычага задней подвески к цапфе колеса, с моментом затяжки 270 Н·м, как показано на рисунке ниже.

12. Установить заднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

13. Проверьте углы установки задних колес и при необходимости отрегулируйте их.

Задний нижний рычаг (переднеприводный автомобиль)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

На иллюстрации показана левая сторона, на правой стороне выполняется аналогичным образом.

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

1. Установите под автомобиль осевые подпорки. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

3. Отсоединить стойку датчика высоты автомобиля от заднего нижнего рычага задней подвески, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

На рисунке показана коробка передач для полноприводного автомобиля. Коробка передач для переднеприводного автомобиля аналогична.

4. Отметить положение шайбы регулировки схождения задних колес, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болт и гайку крепления заднего нижнего рычага к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт и гайку крепления заднего нижнего рычага задней подвески к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить из заднего нижнего рычага подвески опорный палец стойки датчика высоты автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Не выполняйте дальнейшую разборку, если элемент снимается только для получения доступа.

Установка

1. Установить и затянуть палец стойки датчика высоты автомобиля в задний нижний рычаг подвески, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Этот шаг выполняется, только если компонент был ранее снят.

2. Установить и закрутить, не затягивая, болт и гайку крепления заднего нижнего рычага подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже.

3. Установить и закрутить, не затягивая, болт и гайку крепления заднего нижнего рычага подвески к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке ниже.

4. Подпереть заднюю ступицу колеса гидравлическим домкратом так, чтобы нагрузить подвеску автомобиля.

Внимание:

Гайки и болты следует затягивать, когда автомобиль стоит на колесах.

5. Подсоединить к заднему нижнему рычагу подвески стойку датчика высоты автомобиля, как показано на рисунке ниже.

6. Затянуть болт и гайку крепления заднего нижнего рычага подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже, с моментом затяжки 175 Н·м.

7. Совместить, нанесенные при разборке, установочные метки на регулировочной шайбе и подрамнике, как показано на рисунке ниже.

8. Затянуть, показанные на рисунке ниже, болт и гайку крепления заднего нижнего рычага к подрамнику задней подвески с моментом затяжки 175 Н·м.

9. Установить заднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

10. Проверьте углы установки задних колес и при необходимости отрегулируйте их.

Продольный рычаг

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

1. Установите под автомобиль осевые подпорки. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Снять заднее колесо в сборе, отвернув гайки его крепления.

3. Отвернуть болты крепления монтажного кронштейна продольного рычага задней подвески к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что при выполнении этой процедуры втулка(и) или разъединитель(-и) не находятся под напряжением и имеют опору.

4. Отвернуть болт и гайку крепления продольного рычага задней подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Подсоединить продольный рычаг задней подвески к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже. Закрутить, не затягивая, болт и гайку крепления рычага.

2. Закрутить, не затягивая, болт и гайку крепления продольного рычага задней подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже.

3. Затянуть болты крепления монтажного кронштейна продольного рычага задней подвески с моментом затяжки 110 Н·м, как показано на рисунке ниже.

4. Подпереть заднюю ступицу колеса гидравлическим домкратом, чтобы нагрузить подвеску.

Внимание:

Гайки и болты следует затягивать, когда автомобиль стоит на колесах.

5. Затянуть, показанные на рисунке ниже, гайки болты крепления продольного рычага задней подвески с моментом затяжки 270 Н·м.

6. Установить заднее колеса и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

7. Проверьте углы установки задних колес и при необходимости отрегулируйте их.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

Примечание:

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Установите под автомобиль осевые подпорки. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Отвернуть гайку крепления стойки к стабилизатору поперечной устойчивости задней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 60 Н·м.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо заменят старую самоконтрящуюся гайку крепления на новую.

Внимание:

Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.

Примечание:

Повторите описанный выше шаг с другой стороны автомобиля.

3. Отвернуть самоконтрящиеся болты крепления монтажных хомутов балки стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 60 Н·м.

4. Осмотрите компонент и установите новый в случае повреждения.

Примечание:

Не выполняйте дальнейшую разборку, если элемент снимается только для получения доступа.

Установка

1. Установите элементы, выполнив действия в последовательности, обратной порядку разборки.

Втулка заднего стабилизатора

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Гайки и болты следует затягивать, когда автомобиль стоит на колесах.

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

Примечание:

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Установите под автомобиль осевые подпорки. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Отвернуть самоконтрящиеся болты крепления монтажных хомутов балки стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 60 Н·м.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо заменять старые болты крепления на новые.

3. Снять и заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости, показанные на рисунке ниже.

Установка

1. Установите элементы, выполнив действия в последовательности, обратной порядку разборки.

Цапфа заднего колеса

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Гайки и болты следует затягивать, когда автомобиль стоит на колесах.

Во избежание повреждения шарового шарнира не допускайте, чтобы полуось висела, не закрепленная с одной стороны.

Убедитесь, что шарниры угловых скоростей (ШРУС) полуоси не проворачиваются слишком легко. Невыполнение этого указания может привести к повреждению ШРУС.

Роликовые шарниры типа AAR (Angularly Adjusted Roller), установленные на внутренней стороне некоторых полуосей, не имеют внутреннего удерживающего механизма и потому могут разъединиться.

Для всех автомобилей

1. Подключите диагностический прибор и установите электронный стояночный тормоз (EPB) в положение технического обслуживания.

2. Установите под автомобиль домкратные стойки. Поднимите и подоприте автомобиль.

3. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

4. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо заменять старую гайку крепления на новую.

Внимание:

Не используйте пневматический инструмент для снятия гайки.

5. Отсоединить стойку датчика высоты автомобиля от заднего нижнего рычага подвески, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

На рисунке показана коробка передач для полноприводного автомобиля. Коробка передач для переднеприводного автомобиля аналогична.

6. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, болт и гайку крепления продольного рычага, затем отсоединить рычаг от цапфе заднего колеса.

7. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, болты и гайки крепления переднего и заднего рычага задней подвески. Затем отсоединить от цапфы колеса рычаги подвески.

Примечание:

На рисунке показана коробка передач для полноприводного автомобиля. Коробка передач для переднеприводного автомобиля аналогична.

8. Установить на ступицу колеса специальное приспособление (205-857), как показано на рисунке ниже. Затем выпрессовать из ступицы колеса приводной вал.

Внимание:

Закрепите карданный вал с помощью подходящих шин.

Не используйте молоток, чтобы отделить полуось от ступицы в сборе, несоблюдение этого указания может привести к повреждению полуоси.

Переднеприводные автомобили (FWD)

9. Используя специальное приспособление (205-857), выпрессовать приводной вал из ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Не используйте молоток, чтобы отделить полуось от ступицы в сборе, несоблюдение этого указания может привести к повреждению полуоси.

Для всех автомобилей

10. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе. Тормозной шланг при этом от суппорта не отсоединять. Затем подвесить тормозной суппорт, используя отрезок провода, за подходящий элемент подвески или кузова.

Внимание:

Убедитесь, что на тормозной шланг нет нагрузки.

Убедитесь, что тормозной шланг не перекручен и правильно установлен

11. Выкрутить винт крепления, показанные на рисунке ниже, затем снять со ступицы колеса тормозной диск.

12. Отвернуть болты крепления и снять грязезащитный щиток, показанный на рисунке ниже.

13. Отвернуть винт крепления и извлечь из цапфы датчик частоты вращения заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

14. Отвернуть, показанную на рисунке ниже, гайку крепления цапфы заднего колеса к амортизаторной стойке.

15. Отметить расположение амортизаторной стойки относительно цапфы заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

16. Установить, как показано на рисунке ниже, специальное приспособление (JLR-204-804).

Автомобили с динамической подвеской

17. Отсоединить разъем электропроводки системы регулировки характеристик подвески, как показано на рисунке ниже.

18. Отвернуть, показанную на рисунке ниже, гайку крепления цапфы заднего колеса к амортизаторной стойке.

19. Отметить расположение цапфы заднего колеса относительно амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

20. Установить специальное приспособление (JLR-204-804), как показано на рисунке ниже.

21. Извлечь, с помощью отвертки, заглушку из корпуса амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

Для всех автомобилей

22. Отсоединить цапфу заднего колеса от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

23. Снимите специальный инструмент.

Примечание:

Не выполняйте дальнейший демонтаж, если деталь снимается только для получения доступа.

Установка

Для всех автомобилей

1. Установите специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Действия по этому пункту требуют выполнения только в случае предварительного снятия.

2. Подсоединить цапфу заднего колеса к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

Автомобили с динамической подвеской

3. Снимите специальный инструмент.

4. Убедитесь, что цапфа заднего колеса выровнена, как показано на рисунке.

5. Установить и затянуть гайку крепления цапфы колеса к амортизаторной стойке с моментом затяжки 110 Н·м, как показано на рисунке ниже.

6. Протянуть жгут электропроводки через паз в корпусе амортизаторной стойки, затем установить заглушку, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить разъем электропроводки, показанный на рисунке ниже.

Для всех автомобилей

8. Снимите специальный инструмент.

9. Выровнять относительное расположение амортизаторной стойки и цапфы заднего колеса, используя установочные метки, нанесенные во время разборки.

10. Установить и затянуть гайку крепления цапфы заднего колеса к амортизаторной стойке с моментом затяжки 110 Н·м.

11. Установить в цапфу датчик частоты заднего колеса, затем затянуть с требуемым моментом затяжки винт его крепления, как показано на рисунке ниже.

12. Установить грязеотражательный щиток на цапфу заднего колеса и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

13. Установить на ступицу колеса тормозной диск, затем установить и затянуть винт его крепления.

14. Установить на цапфу заднего колеса тормозной суппорт в сборе, затем затянуть болты его крепления с моментом затяжки 110 Н·м.

Внимание:

Всегда после разборки устанавливать новые болты крепления.

Внимание:

Убедитесь, что тормозной шланг не перекручен и правильно установлен.

15. Установить приводной вал в ступицу колеса в сборе, как показано на рисунке ниже.

Переднеприводные автомобили (FWD)

16. Установить в ступицу колеса чашку, как показано на рисунке ниже.

Для всех автомобилей

17. Подсоединить к цапфе заднего колеса передний и задний рычаги подвески, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болты и гайки крепления рычагов подвески с моментом затяжки 175 Н·м.

Примечание:

На рисунке показана коробка передач для полноприводного автомобиля. Коробка передач для переднеприводного автомобиля аналогична.

18. Подсоединить продольный рычаг задней подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже. Затем затянуть болт и гайку крепления с моментом затяжки 270 Н·м.

19. Подсоединить к заднему нижнему рычагу подвески стойку датчика высоты автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

На рисунке показана коробка передач для полноприводного автомобиля. Коробка передач для переднеприводного автомобиля аналогична.

20. Установить и затянуть в два подхода новую самоконтрящуюся гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления: 100 Н·м (первый подход), 90 Н·м (второй подход).

Внимание:

Всегда после разборки необходимо использовать новую самоконтрящуюся гайку крепления.

Внимание:

Затяните гайку полуоси от руки.

Не используйте пневматический инструмент для установки гайки. Неследование этому указанию может привести к повреждению элемента.

Затяните гайку, когда автомобиль не опирается на подвеску.

21. Установить заднее колесо и затянуть с требуемым моментом затяжки гайки его крепления.

22. Опустите автомобиль

23. С помощью диагностического прибора выполните калибровку электрического стояночного тормоза (EPB).

24. Несколько раз выжмите педаль тормоза, проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов и при необходимости долейте.

25. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.

Амортизатор (без динамической подвески)

Разборка и сборка

Разборка

Внимание:

Убедитесь, что безопасная рабочая нагрузка (SWL) съемника пружин равна или превышает номинал, указанный в разделе «Технические данные».

Всегда соблюдайте инструкции изготовителя съемника пружин.

Пружина находится в очень напряженном состоянии; обязательно соблюдайте осторожность! Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.

1. Установите под автомобиль осевые подпорки. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Снять амортизаторную стойку задней подвески в сборе (см. ниже).

3. Сместить опорное кольцо пыльника в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.

4. Нанести установочные метки на корпус амортизаторной стойки и верхнюю опору, как показано на рисунке ниже.

5. Установить на витки пружины захваты специального приспособления. Затем зафиксировать специальное приспособление в сборе со стойкой в тисках, как показано на рисунке ниже.

6. Снять предохранительный колпачок с гайки крепления амортизатора к верхней опоре стойки, как показано на рисунке ниже.

7. Сжать, с помощью специальное приспособления, пружину амортизаторной стойки до длины указанной на рисунке ниже.

*270 мм*

8. Отвернуть гайку крепления амортизатора в сборе к верхней опоре амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Всегда после разборки, необходимо заменять гайку крепления на новую.

9. Снять со стойки пружину в сборе со специальным приспособлением, как показано на рисунке ниже.

10. Снять с нижней опоры пружины проставку, показанную на рисунке ниже.

Установка

1. Убедитесь в том, что на автомобиле установлены соответствующие компоненты подвески.

2. Проверить техническое состояние верхней опоры амортизаторной стойки.

3. Установить в верхнюю опору амортизаторной стойки проставку буфера отбоя, как показано на рисунке ниже. При необходимости заменить старую проставку новой.

4. Установить в проставку буфер ограничения хода подвески, как показано на рисунке ниже. Перед установкой, проверить техническое состояние буфера и, при обнаружении каких-либо повреждений, заменить.

5. Установить на верхнюю опору амортизаторной стойки крышку, показанную на рисунке ниже. При установке, совместить нанесенные при разборке установочные метки. Перед установкой проверить техническое состояние крышки опоры.

6. Установить гофрированный пыльник амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже. При обнаружении каких-либо повреждений, пыльник необходимо заменить.

7. Проверить техническое состояние, после чего установить пружину амортизаторной стойки в захваты специального приспособления, после чего сжать ее.

8. Установить на верхний виток пружины опорную подушку, как показано на рисунке ниже. Перед установкой подушки, проверить ее техническое состояние и, при обнаружении каких-либо повреждений или износа, заменить новой.

Примечание:

Убедитесь, что компонент выровнен, как показано на рисунке.

9. Установить на нижнюю опору пружины проставку так, как показано на рисунке ниже.

10. Установить пружину в сборе со специальным приспособлением на нижнюю опору амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Обязательно установите опору под амортизатор.

Убедитесь, что компонент выровнен, как показано на рисунке.

Убедитесь, что пружина установлена на амортизатор в сборе цветными метками (на пружине) вверх.

11. Установить верхнюю опору амортизаторной стойки в сборе, затем установить и затянуть, показанную на рисунке ниже, гайку крепления штока амортизатора с моментом затяжки 67 Н·м.

Внимание:

Всегда после разборки использовать новую гайку крепления.

Обязательно установите опору под амортизатор.

12. Установить на гайку крепления штока амортизатора колпачковую гайку.

13. Проверить и убедиться в том, что все, нанесенные при разборке, установочные метки совмещены, как показано на рисунке ниже.

14. Отвести захваты специального приспособления и отпустить пружину амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

15. Отвести в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже, опорную шайбу пыльника амортизаторной стойки.

16. Убедитесь, что компоненты выровнены, как показано на рисунке.

17. Убедитесь, что компоненты выровнены, как показано на рисунке.

18. Установить амортизаторную стойку в сборе в опорную чашку кузова автомобиля.

19. Проверьте дорожный просвет системы подвески.

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Гайки и болты следует затягивать, когда автомобиль стоит на колесах.

На иллюстрации показана левая сторона, на правой стороне выполняется аналогичным образом.

Примечание:

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

1. Отсоединить зажимы крепления и снять панель облицовки багажного отделения (см. главк Кузов).

2. Установите под автомобиль осевые подпорки. Приподнимите и подоприте автомобиль.

3. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

4. Отсоединить разъем электропроводки системы управления подвеской автомобиля, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке. Отвернуть болты крепления монтажных кронштейнов. Момент затяжки болта гайки крепления при установке: 10 Н·м (болты), 60 Н·м (гайки).

Внимание:

Всегда после разборки использовать новые самоконтрящиеся гайки крепления.

6. Отвернуть гайку крепления цапфы к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления: 110 Н·м.

7. Отвернуть болт и гайку крепления продольного рычага к цапфе заднего колеса. Момент затяжки элементов крепления при установке 270 Н·м.

8. Подставить под цапфу колеса гидравлический домкрат вместе с деревянным брусом, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть болты и гайки крепления переднего и заднего рычага подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 175 Н·м.

10. Нанести установочную метку, как показано на рисунке ниже.

11. Установить специальный инструмент (JLR-204-804), как показано на рисунке ниже.

12. Используя отвертку, извлечь из корпуса амортизаторной стойки заглушку, показанную на рисунке ниже.

13. Отсоединить цапфу заднего колеса от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

14. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки к чашке кузова. Затем снять декоративную крышку, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления при установке: 32 Н·м.

15. Отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки к чашке кузова, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 32 Н·м. Извлечь из колесной арки амортизаторную стойку в сборе.

16. Отвернуть болт крепления и снять буфер, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 10 Н·м.

Примечание:

Не выполняйте дальнейшую разборку, если элемент снимается только для получения доступа.

Примечание:

Только если установлен.

Установка

Примечание:

Убедитесь, что элемент установлен в положение, отмеченное при снятии.

1. Установите элементы, выполнив действия в последовательности, обратной порядку разборки.